一种卫星通信指挥车

技术领域

本申请涉及通讯指挥的领域，尤其是涉及一种卫星通信指挥车。

背景技术

采用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集及传输技术、强光照明技术等，实现了指挥车与现场工作人员的通信联络、现场指挥调度等。

经常被使用在在恶劣环境中，信号传输设备作为的核心部件，承载着实现组网通信、图像传输，救灾抢险、作战指挥等功能的作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有的所处的环境较为恶劣，卫星通信设备在恶劣的环境中更容易损伤，从而影响的正常使用。

发明内容

为了降低卫星通信指挥车上的卫星通信设备受到损伤的概率，本申请提供一种卫星通信指挥车。

本申请提供的一种卫星通信指挥车采用如下的技术方案：

一种卫星通信指挥车，包括车辆本体，所述车辆本体包括车厢；支架，所述支架设置在所述车厢内；信号传输设备，所述支架上设置有驱动设备，所述驱动设备的驱动杆连接有处于水平方向上的平台，所述信号传输设备设置在所述平台上且能在所述驱动设备的带动下进行竖直方向上的移动，所述车厢顶部开设有供平台穿过的升降孔；开合板，所述开合板设置有两个，且两个所述开合板能在信号传输设备需要升起时打开；开合机构，其设置在所述车厢上，用于控制两个所述开合板的开启和关闭。

通过采用上述技术方案，在需要使用卫星通信指挥车时，开合机构首先控制两个开合板打开，信号输送设备在驱动设备的带动下沿升降孔升上来，从而满足对于信号输送设备的使用，在卫星通讯指挥车工作完毕之后，信号输送设备在驱动设备的带动下降落入车厢内部，开合机构控制两个开合板闭合从而将升降孔封堵上，降低了信号输送设备受到损伤的概率，从而提高了卫星通信设备的使用寿命。

可选的，所述开合机构包括：连接块，所述连接块设置有两个，且两个所述连接块分别与两个所述开合板的侧壁连接；双向丝杆，两个所述连接块分别与所述双向丝杆的两端螺纹连接；齿轮，所述齿轮套接在所述双向丝杆的中部，能带动所述双向丝杆进行转动；齿条，所述平台侧壁连接有连接板，所述连接板侧壁连接有支撑杆，所述支撑杆远离平台一端的上表面与所述齿条连接，所述车厢顶部设置有供所述齿条穿过的第一通孔，所述齿条穿过所述第一通孔后与所述齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，在平台向上升起的过程当中，平台依次带动连接板、支撑杆、齿条向上升起，齿条在升起的过程中带动齿轮进行转动，齿轮的转动带动双向丝杆进行转动，两个开合板分别在两个连接块的带动下进行移动，从而使两个开合板打开进而松开对于开合孔的阻挡作用，方便了信号传输设备从开合孔中的伸出。

可选的，所述车厢顶部设置有对所述齿轮起到支撑作用的支撑块，所述支撑块上表面向内设置有供齿条通过的第二通孔，所述支撑块上表面设置有将所述第二通孔挡住的挡板。

通过采用上述技术方案，支撑块对齿轮起到了支撑的作用，同时也降低了降雨时雨水从第一通孔中流入到车厢内部的概率，第二通孔的设置方便了齿条的通过，挡板的设置降低了信号传输设备未工作时，车厢外部的杂质和雨水等从第二通孔中流入到车厢内部的概率。

可选的，所述齿条远离所述平台的侧壁连接有警示条。

通过采用上述技术方案，警示条的设置在信号传输设备进行工作的过程中对周围的人员进行提醒，降低了指挥车周围的人员对指挥车工作时的影响。

可选的，述齿条的顶部设置有避雷针，所述避雷针与地面连接。

通过采用上述技术方案，避雷针的设置降低了雷暴天气下信号传输设备在工作时收到雷击从而损坏的概率。

可选的，所述车厢上表面设置有围绕升降孔设置的密封框。

通过采用上述技术方案，密封框的设置降低了降雨时雨水和外界的杂质沿开合板与车厢上表面之间的缝隙进入车厢内部的概率。

可选的，两个所述开合板相互靠近的侧壁均设置有密封垫。

通过采用上述技术方案，密封垫的设置降低了降雨时雨水和外界的杂质沿两个开合板之间的缝隙进入车厢内部的概率。

可选的，所述平台和支架之间设置有对平台的升降起到导向作用的导向杆。

通过采用上述技术方案，在平台升起和落下的过程中，导向杆对平台的升起和落下起到了导向的作用，增加了平台在升起和落下的过程中的稳定性。

可选的，所述车厢上表面向内设置有与双向丝杆长度方向平行的导向槽，两个所述开合板下表面远离双向丝杆的一端均连接有与双向丝杆长度方向平行的导向条，所述导向条能沿所述导向槽滑动。

通过采用上述技术方案，在两个开合板进行移动的过程中，开合板带动导向条沿导向槽进行移动，导向条在移动的过程中对开合板的移动起到了导向的作用，导向条同时对平台具有支撑的作用。

可选的，两个所述开合板相互远离的两个侧壁均连接有连接杆，两个所述连接杆远离开合板的一端均连接有警示带，所述警示带的顶部一角与所述连接杆远离开合板的一端连接，所述警示带顶部的另一角与所述车厢侧壁顶部连接。

通过采用上述技术方案，在开合板打开的过程中，两个开合板带动两个连接杆向相互远离的方向移动，两个连接杆带动警示带展开，警示带的设置在信号传输设备进行工作的过程中对周围的人员进行提醒，降低了指挥车周围的人员对指挥车工作时的影响。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在需要使用卫星通信指挥车时，开合机构首先控制两个开合板打开，信号输送设备在驱动设备的带动下沿升降孔升上来，从而满足对于信号输送设备的使用，在卫星通讯指挥车工作完毕之后，信号输送设备在驱动设备的带动下降落入车厢内部，开合机构控制两个开合板闭合从而将升降孔封堵上，降低了信号输送设备受到损伤的概率，从而提高了卫星通信设备的使用寿命；

2.在平台向上升起的过程当中，平台依次带动连接板、支撑杆、齿条向上升起，齿条在升起的过程中带动齿轮进行转动，齿轮的转动带动双向丝杆进行转动，两个开合板分别在两个连接块的带动下进行移动，从而使两个开合板打开进而松开对于开合孔的阻挡作用，方便了信号传输设备从开合孔中的伸出；

3.在开合板打开的过程中，两个开合板带动两个连接杆向相互远离的方向移动，两个连接杆带动警示带展开，警示带的设置在信号传输设备进行工作的过程中对周围的人员进行提醒，降低了指挥车周围的人员对指挥车工作时的影响。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例中体现支撑块内部的结构示意图；

图3是本申请实施例中信号输送设备升起后的结构示意图。

附图标记说明：1、车辆本体；11、车厢；12、支撑块；13、第二通孔；14、挡板；15、密封框；16、密封垫；2、支架；21、导向杆；3、信号传输设备；31、驱动设备；32、平台；33、升降孔；4、开合板；41、导向槽；42、导向条；43、连接杆；44、警示带；5、开合机构；51、连接块；52、双向丝杆；53、齿轮；54、齿条；541、连接板；542、支撑杆；543、第一通孔；544、警示条；545、避雷针。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种卫星通信指挥车。参照图1和图2，一种卫星通信指挥车包括车辆本体1、支架2、信号输送设备、开合板4和开合机构5。其中车辆本体1包括设置在车辆本体1一侧的车厢11，支架2设置在车厢11内，用于支撑信号传输设备3。支架2上设置有驱动设备31，驱动设备31的驱动杆连接有处于水平方向上的平台32，其中驱动设备31可以为电缸、气缸和液压缸等设备。信号传输设备3设置在平台32上且能在驱动设备31的带动下进行竖直方向上的移动，平台32和支架2之间设置有对平台32的移动起到导向作用的导向杆21，导向杆21的一端与支架2固定，导向杆21的另一端与平台32的下表面固定连接。

参照图图1和图2，车厢11顶部开设有供平台32穿过的升降孔33；开合板4设置有两个，且两个开合板4能在信号传输设备3需要升起时打开；开合机构5设置在车厢11上，用于控制两个开合板4的开启和关闭。

在需要使用卫星通信指挥车时，开合机构5首先控制两个开合板4打开，信号输送设备在驱动设备31的带动下沿升降孔33升上来，从而满足对于信号输送设备的使用，在卫星通讯指挥车工作完毕之后，信号输送设备在驱动设备31的带动下降落入车厢11内部，开合机构5控制两个开合板4闭合从而将升降孔33封堵上，降低了信号输送设备受到损伤的概率，从而提高了卫星通信设备的使用寿命。在平台32升起和落下的过程中，导向杆21对平台32的升起和落下起到了导向的作用，增加了平台32在升起和落下的过程中的稳定性。

参照图1和图2，开合机构5包括：连接块51、双向丝杆52、齿轮53和齿条54。其中连接块51设置有两个，且两个连接块51分别与两个开合板4靠近双向丝杆52一端的侧壁连接，两个连接块51远离开合板4的一端分别与双向丝杆52的两端螺纹连接。车厢11上表面还设置有位于双向丝杆52两端的支撑块12，双向丝杆52的两端分别与其中一个支撑块12转动连接。齿轮53套接在双向丝杆52的中部，且能带动双向丝杆52一同进行转动。

参照图1和图2，平台32侧壁连接有位于竖直方向上的连接板541，连接板541远离平台32的侧壁连接有位于水平方向上的支撑杆542，支撑杆542远离平台32一端的上表面与齿条54连接，车厢11顶部设置有供齿条54穿过的第一通孔543。齿条54远离支撑杆542的一端穿过第一通孔543后与齿轮53啮合，齿条54远离平台32的侧壁连接有警示条544。齿条54的顶部安装有与地面相连的避雷针545。

在平台32向上升起的过程当中，平台32依次带动连接板541、支撑杆542、齿条54向上升起，齿条54在升起的过程中带动齿轮53进行转动，齿轮53的转动带动双向丝杆52进行转动，两个开合板4分别在两个连接块51的带动下进行移动，从而使两个开合板4打开进而松开对于开合孔的阻挡作用，方便了信号传输设备3从开合孔中的伸出。警示条544的设置在信号传输设备3进行工作的过程中对周围的人员进行提醒，降低了指挥车周围的人员对指挥车工作时的影响。避雷针545的设置降低了雷暴天气下信号传输设备3在工作时收到雷击从而损坏的概率。

参照图1和图3，两个开合板4相互远离的两个侧壁均连接有连接杆43，两个连接杆43远离开合板4的一端均连接有警示带44，警示带44的顶部一角与连接杆43远离开合板4的一端连接，警示带44顶部的另一角与车厢11侧壁顶部连接。

在开合板4打开的过程中，两个开合板4带动两个连接杆43向相互远离的方向移动，两个连接杆43带动警示带44展开，警示带44的设置在信号传输设备3进行工作的过程中对周围的人员进行提醒，降低了指挥车周围的人员对指挥车工作时的影响。

参照图1和图2，车厢11顶部设置有对齿轮53起到支撑作用的支撑块12，支撑块12上表面向内设置有供齿条54通过的第二通孔13，支撑块12上表面设置有将第二通孔13挡住的挡板14。挡板14与支撑块12之间为可拆卸连接，比如通过螺栓可拆卸连接在支撑块12上，或者通过卡接插接等方式与支撑块12侧壁连接，从而将第二通孔13挡住。

支撑块12对齿轮53起到了支撑的作用，同时也降低了降雨时雨水从第一通孔543中流入到车厢11内部的概率，第二通孔13的设置方便了齿条54的通过，挡板14的设置降低了信号传输设备3未工作时，车厢11外部的杂质和雨水等从第二通孔13中流入到车厢11内部的概率。

参照图1和图2，车厢11上表面设置有围绕升降孔33设置的密封框15，两个开合板4的下表面均与密封框15的上表面抵接。两个开合板4相互靠近的侧壁均设置有密封垫16。

密封框15的设置降低了降雨时雨水和外界的杂质沿开合板4与车厢11上表面之间的缝隙进入车厢11内部的概率。密封垫16的设置降低了降雨时雨水和外界的杂质沿两个开合板4之间的缝隙进入车厢11内部的概率。

参照图1和图2，车厢11上表面向内设置有与双向丝杆52长度方向平行的导向槽41，两个开合板4下表面远离双向丝杆52的一端均连接有与双向丝杆52长度方向平行的导向条42，其中导向条42能沿导向槽41进行滑动。

在两个开合板4进行移动的过程中，开合板4带动导向条42沿导向槽41进行移动，导向条42在移动的过程中对开合板4的移动起到了导向的作用，导向条42同时对平台32具有支撑的作用。

本申请实施例一种卫星通信指挥车的实施原理为：在需要使用卫星通信指挥车时，开合机构5首先控制两个开合板4打开，信号输送设备在驱动设备31的带动下沿升降孔33升上来，从而满足对于信号输送设备的使用，在卫星通讯指挥车工作完毕之后，信号输送设备在驱动设备31的带动下降落入车厢11内部，开合机构5控制两个开合板4闭合从而将升降孔33封堵上，降低了信号输送设备受到损伤的概率，从而提高了卫星通信设备的使用寿命。在平台32升起和落下的过程中，导向杆21对平台32的升起和落下起到了导向的作用，增加了平台32在升起和落下的过程中的稳定性。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。