排水路面用逆向疏导装置

技术领域

本发明涉及市政排水技术领域，尤其是涉及一种排水路面用逆向疏导装置。

背景技术

近年来，随着道路科学技术的发展，排水路面越来越受到道路工作者的关注，排水路面是指路面孔隙率为18％～25％的路面结构，在降雨时，雨水可通过路面的孔隙迅速排走。目前，采用的透水路面材料主要以透水混凝土、透水沥青、透水砖等为主。

公告号为CN112878131A的中国专利公开了一种排水路面结构，包括第一沥青层，第一沥青层包括排水沥青混合料。

上述的排水路面在长期使用的过程中，其排水性能可能会逐渐降低，归根结底是原因灰尘等小粒径杂质容易堵塞在第一沥青层的孔隙内，这就导致在降雨量较大的季节，路面的排水效率有限，进而引发城市内涝并造成环境污染。

发明内容

为了改善排水路面发生堵塞导致排水性能下降的问题，本申请提供一种排水路面用逆向疏导装置。

本申请提供的一种排水路面用逆向疏导装置采用如下的技术方案：

一种排水路面用逆向疏导装置，包括中空设置的加压筒，所述加压筒的外侧壁上设置有与其内腔相通的泄压阀，所述加压筒的顶部设置有安装环，所述安装环的顶部设置有盖板，所述盖板、所述安装环和所述加压筒之间围合有加压腔，所述加压腔内设置有用于将空气加压至所述加压筒内的加压组件，所述盖板上开设有与所述加压腔相通的进气孔，排水路面上开设有安装井，所述加压筒位于所述安装井内且所述盖板密封设置于所述安装井的井口处。

通过采用上述技术方案，加压组件将加压腔内的空气不断加压至加压筒内，当加压筒内的气压达到设定的阈值时，泄压阀自动打开从而实现泄压，待排出部分空气后泄压阀自动关闭，安装井外形成正压。由于盖板密封设置于安装井的井口处，因此从加压筒排出至安装井的空气大多从排水路面的孔隙逆向排出，排水路面孔隙内堵塞的小粒径杂质能够被冲出，进而对排水路面实现了疏通，提高了排水路面排水效果的持久性，具有环保的优点。

可选的，所述加压筒的顶部开有与其内腔相通的通孔，所述加压组件包括中空设置且滑移配合在所述通孔内的压管，所述压管相对所述加压筒外的一端封闭设置，另一端敞口设置，所述压管内侧相对封闭端的位置设置有电连接于控制系统的电磁铁，所述压管的圆周外侧壁上靠近所述电磁铁的位置开设有压气孔，所述压管的外侧壁上设置有顶撑环，所述顶撑环与所述加压筒的顶壁之间顶撑有第一压簧，所述压管的顶部还设置有滑动穿出所述盖板的压台，所述通孔的底端还设置有底板，所述底板上滑动穿设有升降柱，所述升降柱的顶部设置有与所述压管内壁滑动配合的磁块，所述磁块与所述底板之间顶撑有第二压簧，所述加压筒的顶部还开设加压孔道，所述加压孔道的一端用于与所述压气孔相通，另一端与所述加压筒的内腔相通。

通过采用上述技术方案，当车辆从压台上驶过时，压台受力向下运动，一方面能够对第一压簧实现挤压，另一方面带动压筒向下运动。待通孔封闭压气孔后，压管转变为封闭状态。压管继续向下运动，其内部的空气能够推动磁块带动升降柱向下运动，直至压气孔与对应的加压孔道相通时，磁块受第二压簧的形变力向上运动，此时电磁铁通电并与磁块异性相吸，磁块受磁性吸力的作用向上运动并与电磁铁紧贴，以此磁铁能够将压管内的空气通过加压孔道全部加压至加压筒内；待车辆从压台上驶过后，压台在第一压簧形变力的作用下向上重新伸出盖板，压管带动磁块向上运动，待压气孔漏出通孔后，电磁铁通入反向电流，以此磁块受同性相斥力的作用向下运动实现复位。重复上述的操作过程，加压组件不断将空气加压至加压筒内，不需要人为的干预且操作方便。

可选的，所述升降柱位于所述底板下方的柱身上还设有抵紧块，当所述电磁铁与所述磁块紧贴时，所述抵紧块与所述底板下表面之间的距离稍大于所述压气孔的直径。

通过采用上述技术方案，当抵紧块与底板的下表面紧贴时，压气孔与加压孔道完全错开，因此能够减小了压管向上运动时，加压筒内的空气反向逆流至压管内的可能性。

可选的，所述压管的顶部还连通有与其内腔相通的单向吸气阀。

通过采用上述技术方案，电磁铁推动磁块向下实现复位时，压气孔可能尚未漏出通孔，因此通过单向吸气阀向压管内充入空气，减小了磁块因负压导致难以复位的可能性。

可选的，所述盖板的下表面设置有电连接于控制系统的接近开关，所述压管的顶部设置有能够被所述接近开关检测到的感应块。

通过采用上述技术方案，当压管受力向下运动前，接近开关能够检测到感应块，以此使得电磁铁与磁块同性相斥。当通孔封闭压气孔后，感应块超出接近开关的检测范围，此时电磁铁与磁块异性相吸。当压管向上运动直至接近开关重新检测到感应块时，电磁铁再次与磁块同性相斥。

可选的，所述压管与所述磁块之间设置有第一密封圈，所述第一密封圈靠近所述压管相对所述加压筒内腔的一端。

通过采用上述技术方案，第一密封圈有利于提高压管与磁块之间的密封性能，减小了加压筒内的空气漏出的可能性。

可选的，所述加压筒的外侧壁上设置有内部中空的加热外筒，所述泄压阀位于所述加热外筒内，所述加热外筒内设置有电连接于控制系统的加热棒，所述加热外筒的外侧壁上开设有多个出气孔。

通过采用上述技术方案，加热棒对从加压筒喷出的空气实现加热，热空气从出气孔散发至排水路面内。相比于常温空气，热空气的密度更小，因此能够有更多的空气从排水路面排出至大气中，进一步提高了对排水路面的疏通效果。

可选的，所述加压腔内设置有多个排水管，一个所述排水管对应一个所述进气孔，所述排水管的一端延伸至对应所述进气孔的正下方，另一端穿出所述安装环。

通过采用上述技术方案，当外界降雨时，雨水通过进气孔掉入对应的排水管内，然后通过排水管排出至安装内，有利于减小加压组件将雨水加压至加压筒内而做无用功的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.加压组件将加压腔内的空气不断加压至加压筒内，当加压筒内的气压达到设定的阈值时，泄压阀自动打开从而实现泄压，待排出部分空气后泄压阀自动关闭，安装井外形成正压。由于盖板密封设置于安装井的井口处，因此从加压筒排出至安装井的空气大多从排水路面的孔隙逆向排出，排水路面孔隙内堵塞的小粒径杂质能够被冲出，进而对排水路面实现了疏通，提高了排水路面排水效果的持久性，具有环保的优点；

2.当抵紧块与底板的下表面紧贴时，压气孔与加压孔道完全错开，因此能够减小了压管向上运动时，加压筒内的空气反向逆流至压管内的可能性。

附图说明

图1是本申请实施例中加压组件开始加压前的剖视图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是本申请实施例中磁块将压管内的空气通过加压孔道全部加压至加压筒内后的剖视图。

图4是本申请实施例中单向吸气阀开始向压管内补充空气时的剖视图。

附图标记说明：1、加压筒；101、通孔；102、加压孔道；2、泄压阀；3、安装环；4、盖板；401、进气孔；5、加压腔；6、安装井；71、压管；710、压气孔；72、电磁铁；73、顶撑环；74、第一压簧；75、压台；76、底板；77、升降柱；78、磁块；79、第二压簧；8、抵紧块；9、单向吸气阀；10、接近开关；11、感应块；12、第一密封圈；13、加热外筒；131、出气孔；14、加热棒；15、排水管。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种排水路面用逆向疏导装置。参照图1，排水路面用逆向疏导装置包括中空设置的加压筒1，加压筒1的外侧壁上设置有泄压阀2，当加压筒1内的气压超过设定的阈值后，泄压阀2能够自动泄压。

参照图1，加压筒1的顶部固定连接有与其同轴设置的安装环3，安装环3的顶部固定连接有盖板4，盖板4、安装环3和加压筒1之间围合有加压腔5，盖板4上开设有多个与加压腔5相通的进气孔401，外界的空气通过进气孔401进入加压腔5内。

排水路面上开有安装井6，市政工人将加压筒1放置在安装井6内，并将盖板4密封连接在安装井6的进口处。

参照图1，加压腔5内设置有用于将空气加压至加压筒1内的加压组件，当加压筒1内的气压超过泄压阀2的阈值后，泄压阀2快速向安装井6内排出大量的空气。

由于盖板4与安装井6的井口处密封连接，因此从加压筒1排出的空气大多从排水路面的孔隙排放至大气中，只有少部分的空气排入排水路面下方土层的深处。

加压筒1的排气使得安装井6内处于正压状态，这就导致空气从排水路面排放至大气中时，空气能够对堵塞在排水路面孔隙中的小粒径杂质形成冲击，小粒径的杂质能够被逆向冲出排水路面，以此实现了对排水路面的疏通，提高了排水路面排水效果的持久性，具有环保的效果。

参照图1和图2，加压筒1的顶部竖向开设有与其内腔相通的通孔101，加压组件包括中空设置且竖向滑移在通孔101内的压管71、固定连接在压管71侧壁上的顶撑环73、顶撑于顶撑环73和加压筒1顶壁之间的第一压簧74。

压管71的顶端封闭设置，底端开口设置。压管71的顶部固定连接有滑动穿出盖板4的压台75。盖板4的下表面螺纹连接有电连接于控制系统的接近开关10，压管71的顶部还嵌设有能够被接近开关10检测到的感应块11。

压管71内壁的封闭端固定连接有电连接于控制系统的电磁铁72，压管71的圆周外侧壁上靠近电磁铁72的位置周向开设有多个压气孔710。

参照图1，通孔101的底端还固定连接有底板76，底板76上竖向滑动穿设有升降柱77，升降柱77的顶部设置有与压管71内壁滑动配合的磁块78，磁块78的直径等于压管71的内径，磁块78与底板76之间顶撑有第二压簧79。

加压筒1顶部的筒壁内还开设有加压孔道102，一个加压孔道102对应一个压气孔710，加压孔道102的一端用于与对应的压气孔710相通，另一端与加压筒1的内腔相通。

参照图1、图2和图3，当压台75保持伸出盖板4状态时，接近开关10能够检测到感应块11，接近开关10通过控制系统使得电磁铁72对磁块78施加一定的相斥力。当车辆从压台75上通过时，车轮会对压台75施加一定的压力，从而克服第一压簧74的形变力推动压管71向下运动。

压气孔710逐渐下降直至通孔101封闭压气孔710后，压管71转变为封闭状态。此后，感应块11脱离接近开关10的感应范围，接近开关10通过控制系统对电磁铁72断电，电磁铁72对磁块78的相斥力消失。压管71继续下降，磁块78和升降柱77在压管71内空气推力的作用下向下运动，以此磁块78对第二压簧79实现了挤压。

参照图1、图2和图3，直至压气孔710与对应的加压孔道102相通，此时压管71内空气对磁块78的推力作用消失，磁块78和升降柱77至受加压筒1内空气的挤压力，然而这挤压力并不会推动磁块78和升降柱77移动。

但是，第二压簧79的形变力能够推动磁块78和升降柱77向上运动，此时控制系统向电磁铁72内通入电流并改变电流的方向，使得电磁铁72与磁块78产生相吸力。

磁块78在磁性吸力的作用下，带动升降柱77同步向上运动，直至磁块78与电磁铁72紧贴，以此磁块78能够将压管71内的空气通过加压孔道102挤压至加压筒1内。

参照图1、图2和图3，当车辆的轮胎从压台75上驶过后，第一压簧74的形变力推动压台75向上逐渐重新伸出盖板4，压管71被带动向上运动。升降柱77位于底板76下方的柱身上还固定连接有抵紧块8。当抵紧块8抵紧底板76的下表面后，底板76对抵紧块8的约束使得磁块78能够与电磁铁72分离。

当电磁铁72与磁块78紧贴时，抵紧块8与底板76下表面之间的距离稍大于压气孔710的直径。这就使得电磁铁72与磁块78分开时，压气孔710与对应的加压孔道102彻底交错封闭，进而减小了压气筒内的空气回流至压管71内的可能性。

参照图1、图2和图4，当感应块11被接近开关10重新感应到后，接近开关10通过控制系统使得电磁铁72重新与磁块78保持相斥，磁块78在相斥力的作用下带动升降柱77复位。

由于电磁铁72与磁块78相斥时，压气孔710尚未漏出通孔101，因此压管71的顶部还连通有与其内腔相通的单向吸气阀9，当磁块78受相斥力复位时，压管71内产生负压，当达到设定的阈值时，单向吸气阀9能够向压管71内补充空气。

电磁铁72对磁块78的相斥力还使得通孔101再次封闭压气孔710之前，压管71内能够进入充足的空气，进而提高了加压组件单次加压的压气量。

参照图1、图2和图4，压管71与磁块78之间设置有第一密封圈12，第一密封圈12靠近压管71相对加压筒1内腔的一端，第一密封圈12有利于增强压管71与磁块78之间的密封性能，减小了加压筒1漏气的可能性。

参照图1、图2和图4，加压筒1的外侧壁上固定连接有内部中空的加热外筒13，泄压阀2位于加热外筒13内，加热外筒13内设置有电连接于控制系统且呈螺旋状的加热棒14，加热外筒13的外侧壁上开设有多个出气孔131。

控制系统对加热棒14通电，进而使得加热棒14对从加压筒1喷出的空气实现加热，热空气从出气孔131散发至排水路面内。相比于常温空气，热空气的密度更小，因此能够有更多的空气从排水路面排出至大气中，进一步提高了对排水路面的疏通效果。

参照图1、图2和图4，由于进气孔401敞口设置，因此降雨时雨水可能会进入加压腔5内，虽然加压组件也能将雨水加压至加压筒1内，但是雨水受重力的作用，难以向上运动对排水路面实现疏通。

为此，加压腔5内设置有多个排水管15，一个排水管15对应一个进气孔401，排水管15的一端延伸至对应进气孔401的正下方，另一端固定穿出安装环3。

降雨时，雨水通过进气孔401掉落在对应的排水管15内，排水管15将雨水排放至安装井6内，以此减小了雨水被加压组件加压至加压筒1内的可能性。

本申请实施例一种排水路面用逆向疏导装置的实施原理为：

当压台75保持伸出盖板4状态时，接近开关10能够检测到感应块11，接近开关10通过控制系统使得电磁铁72对磁块78施加一定的相斥力。当车辆从压台75上通过时，车轮会对压台75施加一定的压力，从而克服第一压簧74的形变力推动压管71向下运动。压气孔710逐渐下降直至通孔101封闭压气孔710后，压管71转变为封闭状态。此后，感应块11脱离接近开关10的感应范围，接近开关10通过控制系统对电磁铁72断电，电磁铁72对磁块78的相斥力消失。压管71继续下降，磁块78和升降柱77在压管71内空气推力的作用下向下运动，以此磁块78对第二压簧79实现了挤压。

当压气孔710与对应的加压孔道102相通时，第二压簧79的形变力推动磁块78和升降柱77向上运动，此时控制系统向电磁铁72内通入电流并改变电流的方向，使得电磁铁72与磁块78产生相吸力。磁块78在磁性吸力的作用下，带动升降柱77向上运动，直至磁块78与电磁铁72紧贴，以此磁块78能够将压管71内的空气通过加压孔道102挤压至加压筒1内。

当车辆从压台75上驶过后，第一压簧74的形变力推动压台75向上逐渐重新伸出盖板4，压管71通过电磁铁72带动磁块78同步向上运动。当抵紧块8抵紧底板76的下表面后，底板76对抵紧块8的约束使得磁块78能够与电磁铁72分离。

当感应块11被接近开关10重新感应到后，接近开关10通过控制系统使得电磁铁72重新与磁块78保持相斥，磁块78在相斥力的作用下带动升降柱77复位，单向吸气阀9向压管71内补充空气，待压气孔710重新与加压腔5相通后，单向吸气阀9重新关闭。

重复上述的操作过程，加压组件能够将空气不断加压至加压筒1内，待加压筒1内的气压达到设定的阈值时，泄压阀2自动打开实现泄压，待排出部分的空气后，泄压阀2重新封闭。

从加压筒1排出至加热外筒13内的空气在加热棒14的作用下加热，然后从出气孔131排出至安装井6内，绝大部分的空气从排水路面的孔隙排出至大气孔，热空气排出时，能够将堵塞在排水路面孔隙中的小粒径杂质带出，以此对排水路面的孔隙实现了疏通，提高了排水路面排水效果的持久性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。