一种具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车

技术领域

本发明涉及山地电动车的技术领域，具体为一种具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车。

背景技术

山地电动车不同于常见的上班通勤的电动车，其需要有更好的减震性能和越野性能，这些性能通过选配减震器和轮胎即可达到，但是针对山地环境来说，爬坡性能是山地电动车必须具备的性能，现有的做法通常是增加电池组以实现更高的功率输出，方案简单直接，但增加电池组的方法爬坡性能提升有限，且不节能，也有采用前后双驱的电动车，由于前轮需要负责转向，需要装配大量电控设备，成本提高的同时电动车的驾驶难度也相对提高，故此我们提出了一种具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车以解决现有的问题。

发明内容

本发明的发明目的在于提供了一种具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车，该具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车通过降低重心，切换双驱提升抓地力实现电动车的爬坡性能提升，解决了背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车，包括车体，所述车体的左右两侧分设有前轮和后轮，所述车体的中部设置有坐垫箱，所述坐垫箱的顶壁套孔内设置有坐垫，所述坐垫的下表面且处于坐垫箱内固定安装有蓄电池一，所述坐垫的下侧还设置有调控机构，所述坐垫箱内的左壁设置有助力机构且指向前轮；

所述坐垫内开设有空腔，所述调控机构包括驱动电机、安装板、连接环、维稳杆、滑动导轨一、支撑弹簧、转动杆、螺纹、固定螺环和助力组件，所述驱动电机固定安装在空腔底壁，安装板固定连接在坐垫下表面对应驱动电机的位置，连接环固定连接在安装板下表面，连接环内通过轴承一活动连接有转动杆，转动杆的顶端贯穿安装板和坐垫与驱动电机的输出端固定连接，连接环的左右两侧均铰接有维稳杆，坐垫箱内底壁且处于转动杆的两侧固定安装有滑动导轨一，两个维稳杆远离连接环的一端分别滑动连接在两个滑动导轨一内，且维稳杆与滑动导轨一远离转动杆的一侧壁通过支撑弹簧连接，固定螺环通过连杆与坐垫箱的侧壁固定连接，转动杆通过且中部设置的螺纹与固定螺环螺纹连接，转动杆的底端设置有助力组件，且助力组件处于坐垫箱底部的出口一内；

所述助力机构包括滑动导轨二、滑动块、限位弹簧、箱体、推杆、推板、蓄电池二、助力电机、中心杆、助力轮、环形齿槽、链条和主动齿盘，所述滑动导轨二固定安装在坐垫箱内的左壁上，滑动导轨二内滑动连接有滑动块，滑动块的下侧与滑动导轨二的下侧壁通过限位弹簧连接，滑动块远离滑动导轨二的一侧固定连接有箱体，箱体顶壁固定连接有推杆，推板固定连接在坐垫的左侧并与推杆接触，蓄电池二和助力电机均安装在箱体内，箱体下侧开口处两侧壁之间固定连接有中心杆，助力轮通过轴承二活动连接在中心杆上，助力轮中部开设有环形齿槽，助力电机输出端固定连接有主动齿盘，且主动齿盘通过链条与环形齿槽传动连接，所述助力轮部分处于坐垫箱底壁的出口二内。

基于上述技术特征，调控机构和助力机构由集成在车把手上开关进行控制，启动开关后助力机构和调控机构到位后，通过电门可以车轮同步工作为车体提供动力，属于公知技术，不做赘述；

助力轮带动前轮转动实现电动车后驱到双驱的切换，提升电动车的爬坡性能。

优选的，所述助力组件包括传动盒、连接杆、定位环、限位槽、限位杆、转动轴、驱动轮、支承座、驱动杆、锥形齿轮一、锥形齿轮二、锥形齿轮三和锥形齿轮四，所述传动盒处于出口一内，传动盒的上表面通过连接杆固定连接有定位环，转动杆通过轴承三活动连接在定位环内，坐垫箱内前后侧壁上均开设有上下延伸的限位槽，连接杆上固定连接有限位杆的一端，限位杆的另一端插接在对应的限位槽内，传动盒的左右两侧均穿插有转动轴，转动轴的两端均固定连接有驱动轮，两个支承座左右分布的固定连接在传动盒内底壁，驱动杆活动连接在两个支承座上，驱动杆上固定安装有锥形齿轮一，转动杆的底端延伸至传动盒内并通过锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合，两个转动轴上均安装有锥形齿轮三，驱动杆两端的锥形齿轮四分别与两个锥形齿轮三啮合，实际实施时两个锥形齿轮三相对设置，实现两轮同向转动。

基于上述技术方案，通过驱动电机提供动力使驱动轮转动为车体爬坡提供助力，并且由于坐垫下沉车体中心下移，大大提升了车体的抓地力，实现爬坡性能的提升。

优选的，所述助力机构还包括供胶瓶和刷毛，两个供胶瓶固定安装在箱体内且分处于链条两侧，供胶瓶靠近助力轮的一侧开口处设置有刷毛，且刷毛与助力轮表面接触，供胶瓶内灌注有胶水，胶水可采用松脂类胶水，加强摩擦力，也可采用胶地跑道常用的胶水，优选为PJ的TrackBite胶水，常用语直线加速赛的跑道喷涂，加强轮胎抓地力。

基于上述技术方案，在爬坡时，助力轮转动时能够将胶水涂覆在前轮上，加强其与地面的摩擦力，减少打滑现象，并且能够提升助力轮向前轮的动力传递效率。

优选的，两个供胶瓶之间固定连接有中心柱，中心柱上活动连接有摩擦轮，摩擦轮的两面和供胶瓶上的对应位置均粘接有摩擦层，所述摩擦轮与链条啮合跟随转动。

利用摩擦轮的转动使摩擦层之间产生热量加热供胶瓶内胶水，提升其性能，摩擦层优选为考杜拉尼龙，耐磨性能优越。

优选的，所述推板与箱体上表面平行，推杆与推板相垂直。

推板跟随坐垫下移时能够通过推杆推动箱体下移使助力轮与前轮接触。

优选的，所述箱体与水平面所成夹角范围为20-30度，所述转动杆与水平面所呈夹角范围为70-80度，且转动杆的顶端向后轮方向倾斜。

基于上述技术方案，坐垫下移时，驾驶者也跟随下沉，重心向前轮部位降低，能够避免前轮翘起，加强其抓地力，进而提升爬坡性能。

优选的，所述驱动轮与地面接触时固定螺环与螺纹脱离。

基于上述技术方案，螺纹与固定螺环脱离后，转动杆能够在固定螺环内上下移动而无需转动，此时人体将驱动轮压在地面，由支撑弹簧提供缓冲，需要回收助力组件时，人脱离坐垫，支撑弹簧即可推起转动杆向上使螺纹与固定螺环接触，此时驱动电机反转即可升起助力组件。

优选的，所述坐垫箱内前后壁上均开设有导向槽，坐垫上对应导向槽的位置固定连接有导向杆，导向杆滑动连接在导向槽内为坐垫限定运动方向。

通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：

1、该具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车，通过调控机构和助力机构的设计，在山地电动车需要爬坡时能够释放助力组件和助力机构提供爬坡的助力，后驱变前后驱，帮助电动车爬坡，相比于现有技术，本方案助力功能可按需切换，可仅在爬坡时使用，收纳方便，配合后轮电机驱动能够赋予电动车更强的爬坡性能，并且相比于前后轮双驱的电动车来说结构简单，能够大大的节省成本，更加节能，解决了背景技术中提出的问题。

2、该具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车，利用调控机构的设计，在使用时可使坐垫下沉，将重心下移，能够大大的提升轮胎的抓地力，并且配合供胶瓶的设计，提升前轮抓地力，相对与后驱来说能够大大提升牵引效率，进而提升本电动车的爬坡性能。

附图说明

图1为本发明局部剖视图；

图2为本发明图1中A处的放大图；

图3为本发明图1中B处的放大图；

图4为本发明图1中C处的放大图；

图5为本发明图1中D处的放大图；

图6为本发明图1中E处的放大图；

图7为本发明传动盒的截面图。

图中：1车体、2前轮、3后轮、4坐垫箱、5坐垫、

6调控机构、

61助力组件、611传动盒、612连接杆、613定位环、614限位槽、615限位杆、616转动轴、617驱动轮、618支承座、619驱动杆、6110锥形齿轮一、6111锥形齿轮二、6112锥形齿轮三、6113锥形齿轮四、

62驱动电机、63安装板、64连接环、65维稳杆、66滑动导轨一、67支撑弹簧、68转动杆、69螺纹、610固定螺环、

7助力机构、71滑动导轨二、72滑动块、73限位弹簧、74箱体、75推杆、76推板、77蓄电池二、78助力电机、79中心杆、710助力轮、711环形齿槽、712链条、713主动齿盘、714供胶瓶、715刷毛、

8空腔、9中心柱、10摩擦轮、11摩擦层、12导向槽、13导向杆、14蓄电池一。

具体实施方式

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车，包括车体1，车体1的左右两侧分设有前轮2和后轮3，车体1的中部设置有坐垫箱4，坐垫箱4的顶壁套孔内设置有坐垫5，坐垫5的下表面且处于坐垫箱4内固定安装有蓄电池一14，坐垫5的下侧还设置有调控机构6，坐垫箱4内的左壁设置有助力机构7且指向前轮2；

坐垫5内开设有空腔8，调控机构6包括驱动电机62、安装板63、连接环64、维稳杆65、滑动导轨一66、支撑弹簧67、转动杆68、螺纹69、固定螺环610和助力组件61，驱动电机62固定安装在空腔8底壁，安装板63固定连接在坐垫5下表面对应驱动电机62的位置，连接环64固定连接在安装板63下表面，连接环64内通过轴承一活动连接有转动杆68，转动杆68的顶端贯穿安装板63和坐垫5与驱动电机62的输出端固定连接，连接环64的左右两侧均铰接有维稳杆65，坐垫箱4内底壁且处于转动杆68的两侧固定安装有滑动导轨一66，两个维稳杆65远离连接环64的一端分别滑动连接在两个滑动导轨一66内，且维稳杆65与滑动导轨一66远离转动杆68的一侧壁通过支撑弹簧67连接，固定螺环610通过连杆与坐垫箱4的侧壁固定连接，转动杆68通过且中部设置的螺纹69与固定螺环610螺纹69连接，转动杆68的底端设置有助力组件61，且助力组件61处于坐垫箱4底部的出口一内；

助力机构7包括滑动导轨二71、滑动块72、限位弹簧73、箱体74、推杆75、推板76、蓄电池二77、助力电机78、中心杆79、助力轮710、环形齿槽711、链条712和主动齿盘713，滑动导轨二71固定安装在坐垫箱4内的左壁上，滑动导轨二71内滑动连接有滑动块72，滑动块72的下侧与滑动导轨二71的下侧壁通过限位弹簧73连接，滑动块72远离滑动导轨二71的一侧固定连接有箱体74，箱体74顶壁固定连接有推杆75，推板76固定连接在坐垫5的左侧并与推杆75接触，蓄电池二77和助力电机78均安装在箱体74内，箱体74下侧开口处两侧壁之间固定连接有中心杆79，助力轮710通过轴承二活动连接在中心杆79上，助力轮710中部开设有环形齿槽711，助力电机78输出端固定连接有主动齿盘713，且主动齿盘713通过链条712与环形齿槽711传动连接，助力轮710部分处于坐垫箱4底壁的出口二内。

基于上述技术特征，调控机构6和助力机构7由集成在车把手上开关进行控制，启动开关后助力机构7和调控机构6到位后，通过电门可以车轮同步工作为车体1提供动力，属于公知技术，不做赘述；

助力轮710带动前轮2转动实现电动车后驱到双驱的切换，提升电动车的爬坡性能。

助力组件61包括传动盒611、连接杆612、定位环613、限位槽614、限位杆615、转动轴616、驱动轮617、支承座618、驱动杆619、锥形齿轮一6110、锥形齿轮二6111、锥形齿轮三6112和锥形齿轮四6113，传动盒611处于出口一内，传动盒611的上表面通过连接杆612固定连接有定位环613，转动杆68通过轴承三活动连接在定位环613内，坐垫箱4内前后侧壁上均开设有上下延伸的限位槽614，连接杆612上固定连接有限位杆615的一端，限位杆615的另一端插接在对应的限位槽614内，传动盒611的左右两侧均穿插有转动轴616，转动轴616的两端均固定连接有驱动轮617，两个支承座618左右分布的固定连接在传动盒611内底壁，支承座618采用配套轴承，不做赘述，驱动杆619活动连接在两个支承座618上，驱动杆619上固定安装有锥形齿轮一6110，转动杆68的底端延伸至传动盒611内并通过锥形齿轮二6111与锥形齿轮一6110啮合，两个转动轴616上均安装有锥形齿轮三6112，驱动杆619两端的锥形齿轮四6113分别与两个锥形齿轮三6112啮合，实际实施时两个锥形齿轮三相对设置，实现两轮同向转动。

基于上述技术方案，通过驱动电机62提供动力使驱动轮617转动为车体1爬坡提供助力，并且由于坐垫5下沉车体1中心下移，大大提升了车体1的抓地力，实现爬坡性能的提升。

助力机构7还包括供胶瓶714和刷毛715，两个供胶瓶714固定安装在箱体74内且分处于链条712两侧，供胶瓶714靠近助力轮710的一侧开口处设置有刷毛715，且刷毛715与助力轮710表面接触，供胶瓶714内灌注有胶水，胶水可采用松脂类胶水，加强摩擦力，也可采用胶地跑道常用的胶水，优选为PJ1的TrackBite胶水，常用语直线加速赛的跑道喷涂，加强轮胎抓地力。

基于上述技术方案，在爬坡时，助力轮710转动时能够将胶水涂覆在前轮2上，加强其与地面的摩擦力，减少打滑现象，并且能够提升助力轮710向前轮2的动力传递效率。

两个供胶瓶714之间固定连接有中心柱9，中心柱9上活动连接有摩擦轮10，摩擦轮10的两面和供胶瓶714上的对应位置均粘接有摩擦层11，摩擦轮10与链条712啮合跟随转动。

利用摩擦轮10的转动使摩擦层11之间产生热量加热供胶瓶714内胶水，提升其性能，摩擦层11优选为考杜拉尼龙，耐磨性能优越。

推板76与箱体74上表面平行，推杆75与推板76相垂直。

推板76跟随坐垫5下移时能够通过推杆75推动箱体74下移使助力轮710与前轮2接触。

箱体74与水平面所成夹角范围为20-30度，转动杆68与水平面所呈夹角范围为70-80度，且转动杆68的顶端向后轮3方向倾斜。

基于上述技术方案，坐垫5下移时，驾驶者也跟随下沉，重心向前轮2部位降低，能够避免前轮2翘起，加强其抓地力，进而提升爬坡性能。

驱动轮617与地面接触时固定螺环610与螺纹69脱离。

基于上述技术方案，螺纹69与固定螺环610脱离后，转动杆68能够在固定螺环610内上下移动而无需转动，此时人体将驱动轮617压在地面，由支撑弹簧67提供缓冲，需要回收助力组件61时，人脱离坐垫5，支撑弹簧67即可推起转动杆68向上使螺纹69与固定螺环610接触，此时驱动电机62反转即可升起助力组件61。

坐垫箱4内前后壁上均开设有导向槽12，坐垫5上对应导向槽12的位置固定连接有导向杆13，导向杆13滑动连接在导向槽12内为坐垫5限定运动方向。

该具有助力爬坡功能的防滑型山地电动车工作时，驱动电机62正转带动坐垫5下移，助力组件61下移，直至螺纹69脱离固定螺环610，此时驱动轮617与地面接触，驱动电机62转动通过传动盒611带动驱动轮617转动推动车体1爬坡，同时伴随坐垫5下移，箱体74下移，助力轮710被助力电机78驱动带动前轮2转动并将胶水涂在前轮2上加强抓地力，进行爬坡，关闭该功能时，驾驶者脱离坐垫5，坐垫5受支撑弹簧67回弹力使螺纹69与固定螺环610接触，驱动电机62反转收回助力组件61，箱体74受限位弹簧73回弹力使助力轮710回缩入坐垫箱4内。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。