一种集成式回水管结构

技术领域

本申请实施例涉及发动机领域，特别涉及一种集成式回水管结构。

背景技术

现有的发动机上一般暖风回水口、SCR回水口是布置在发动机进水管上，位于发动机下方，靠近整车大梁处，这种情况使得整车水管连接时，管路要从整车大梁处穿过，导致管路难接、布置杂乱以及装配困难的同时，也因为要抬起发动机才能维修而导致维修难度大。

发明内容

本申请提供了一种集成式回水管结构，使得整车水管在连接时，管路无需从整车大梁穿过，布置更为紧凑，便于整车水管安装连接，同时，将暖风回水管和SCR回水管设置在发动机后端上方也更利于维修，无需搬起发动机，降低了维修人员的维修难度。

本申请实施例提供了一种集成式回水管结构，包括：副水箱接管、水泵进水管、暖风回水管以及SCR回水管，所述副水箱接管安装在所述水泵进水管的接口处；所述暖风回水管和所述SCR回水管安装在所述副水箱接管上方靠近发动机后端处。

可选的，所述暖风回水管设置有暖风回水接头，所述暖风回水接头用于与所述副水箱接管连接。

可选的，所述SCR回水管设置有SCR回水接头，所述SCR回水接头用于与所述副水箱接管连接。

可选的，所述副水箱接管处还设置有两个回水口，所述副水箱接管通过所述回水口分别与所述暖风回水接头和所述SCR回水接头连接。

可选的，所述暖风回水接头与所述回水口垂直相连，所述SCR回水接头与所述回水口垂直相连。

可选的，所述副水箱接管设置有副水箱回水口，所述副水箱回水口位于所述发动机后端上方。

可选的，所述暖风回水管还设置有暖风回水口，所述暖风回水口位于所述发动机后端上方。

可选的，所述SCR回水管还设置有SCR回水口，所述SCR回水口位于所述发动机后端上方。

可选的，所述副水箱回水口、所述暖风回水口和所述SCR回水口的末端均设置有连接凸起。

可选的，所述副水箱接管处还设置有两个固定支架，所述固定支架用于固定管路。

以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本方案中，通过将副水箱接管安装在水泵进水管的接口处，将副水箱回水口引到发动机后端上方，在副水箱接管上方连接暖风回水管和SCR回水管，使得整车水管在连接时，管路无需从整车大梁穿过，布置更为紧凑，便于整车水管安装连接，同时，将暖风回水管和SCR回水管设置在发动机后端上方也更利于维修，无需搬起发动机，降低了维修人员的维修难度。

附图说明

图1为本申请实施例中一种集成式回水管结构的结构示意图。

具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种集成式回水管结构，使得整车水管在连接时，管路无需从整车大梁穿过，布置更为紧凑，便于整车水管安装连接，同时，将暖风回水管和SCR回水管设置在发动机后端上方也更利于维修，无需搬起发动机，降低了维修人员的维修难度。

以下关于集成式回水管结构的实施例所描述的各个部件的位置关系均是以图1为依据，图1中，SCR回水口所在的位置为发动机后端上方，水泵进水管所在的位置为发动机前端下方。

请参阅图1，本申请实施例提供了一种集成式回水管结构，包括：

副水箱接管1、水泵进水管2、暖风回水管3以及SCR回水管4，副水箱接管1安装在水泵进水管2的接口处；暖风回水管3和SCR回水管4安装在副水箱接管1上方靠近发动机后端处。

本申请实施例中，水泵进水管2位于发动机的前端下方，与副水箱接管1的进水口连接，副水箱接管1的副水箱回水口11引到发动机的后端上方，暖风回水管和SCR回水管均与副水箱接管1连接，位于副水箱回水口11附近。

需要说明的是，水泵进水管1的作用是带动冷却液进发动机散热。副水箱接管1的作用是在发动机的水温增高，产生一部分气体时，冷却液从副水箱的进水口通过水泵进水管2进入发动机进行冷却，从发动机出来通过副水箱回水口11进入副水箱，依次循环，起到气体进入冷却的作用。

需要说明的是，副水箱中的水，一定要按要求保持在上下线中间，不能空了,它是对主水箱起调节作用的，水温高了，水体积膨胀，就会溢流到副水箱中，水温降低，副水箱的水会回流到主水箱中。

此外，暖风回水管3是连接水箱循环系统到暖风机的管子，其作用是：通过副水箱的“水”把发动机的热量带到车内，让车内暖和。SCR是一种选择性催化还原技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，SCR回水管4的作用是在SCR进水管像SCR系统提供冷却尿素溶液喷射单元和加热尿素箱内的尿素用水，当SCR系统使用完水后，水经由SCR回水管4能回到发动机缸体中。

本申请实施例中，通过将副水箱接管1安装在水泵进水管2的接口处，暖风回水管3和SCR回水管4安装在该副水箱接管1上方靠近发动机后端处，使得整车水管在连接时，管路无需从整车大梁穿过，布置紧凑，便于整车水管连接。

可选的，暖风回水管3设置有暖风回水接头31，暖风回水接头31用于与副水箱接管1连接。

需要说明的是，本申请实施例中，暖风回水管3位于发动机后端上方与副水箱接管1连接，暖风回水管3的管道直径大小比副水箱接管1的管道直径小，以便与连接。

可选的，SCR回水管4设置有SCR回水接头41，SCR回水接头41用于与副水箱接管1连接。

需要说明的是，本申请实施例中，SCR回水管4位于发动机后端上方与副水箱接管1连接，SCR回水管4的管道直径大小比副水箱接管1的管道直径小，以便与连接。

可选的，副水箱接管1处还设置有两个回水口12，副水箱接管1通过回水口12分别与暖风回水接头31和SCR回水接头41连接。

需要说明的是，本申请实施例中，两个回水口12均设置于靠近发动机后端上方的副水箱接管1处，暖风回水接头31、SCR回水接头41与副水箱接管1的两个回水口12互相适配，可通过螺丝拧紧的方式连接，也可以通过其他方式连接，具体此处不做限定。

可选的，暖风回水接头31与回水口12垂直相连，SCR回水接头41与回水口12垂直相连。

需要说明的是，本申请实施例中，暖风回水接头31与一个回水口12垂直相连，SCR回水接头41与另一个回水口12垂直相连，合理优化了各个回水管路的结构布局，使发动机更加紧凑。

可选的，副水箱接管1设置有副水箱回水口11，副水箱回水口11位于发动机后端上方。

需要说明的是，本申请实施例中，副水箱接管1的一端连接水泵进水管2，另一端，即靠近发动机后端上方出的副水箱接管1的另一端还需要设置一个副水箱回水口11，连接其他管道，以实现防冻液循环流动。

可选的，暖风回水管3还设置有暖风回水口32，暖风回水口32位于发动机后端上方。

可选的，SCR回水管4还设置有SCR回水口42，SCR回水口42位于发动机后端上方。

需要说明的是，本申请实施例中，副水箱回水口11引到发动机后端上方，副水箱回水口11朝后，在副水箱接管11上方靠发动机后端处开两个回水口11，用于安装暖风回水接头31、SCR回水接头41，便于整车水管连接的同时，也因为SCR回水口42和暖风回水口32都在发动机的上方，以使得在维修时无需再搬起发动机，更利于维修人员进行维修，减少了维修难度。

可选的，副水箱回水口11、暖风回水口32和SCR回水口42的末端均设置有连接凸起。

需要说明的是，本申请实施例中，副水箱回水口11、暖风回水口32以及SCR回水口42还设置有连接凸起，以实现和其他管道的稳固连接，防止因接触不良带来的漏水隐患。

可选的，副水箱接管1处还设置有两个固定支架13，固定支架13用于固定管路。

需要说明的是，本申请实施例中，副水箱接管1从发动机下端引到上端，为了固定住副水箱接管1，还需要设置两个固定支架13来对副水箱接管1进行固定。

需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。