一种具有自动充电结构的环保共享电动车

技术领域

本发明涉及共享电动车技术领域，具体为一种具有自动充电结构的环保共享电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享，已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车，这是新时代下共享经济的促成结果。

现有的环保共享电动车不具有自动充电结构导致共享电动车仍需手动对其进行充电，当使用者未及时对共享电动车进行充电时易出现电池耗损现象，长时间的耗损会减少电池的使用年限从而增加共享电动车的回收率，同时共享电动车不具有一定的防火结构导致出现火灾时共享电动车存在一定的安全隐患，为此，我们提出一种具有自动充电结构的环保共享电动车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有自动充电结构的环保共享电动车，以解决上述背景技术中提出的现有的环保共享电动车不具有自动充电结构导致共享电动车仍需手动对其进行充电，当使用者未及时对共享电动车进行充电时易出现电池耗损现象，长时间的耗损会减少电池的使用年限从而增加共享电动车的回收率，同时共享电动车不具有一定的防火结构导致出现火灾时共享电动车存在一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有自动充电结构的环保共享电动车，包括车体和充电桩，所述车体的前端上方设置有照明灯，且照明灯的下方设置有车篓，所述车体的中部设置有承重架，且承重架的前端表面设置有密封盖，所述密封盖的四周设置有延伸板，且延伸板的表面设置有螺栓，所述承重架的前端右侧设置有立脚，且立脚的上方设置有支杆，所述支杆的上方设置有坐垫，且坐垫的内部设置有螺纹层，所述支杆的前端设置有排料口，且排料口的下方设置有容纳箱，所述容纳箱的内部设置有灭火物料，所述坐垫的下端右侧设置有连接板，且连接板的下方设置有减震弹簧，所述减震弹簧的下方设置有轮架轴承，所述密封盖的内侧设置有中空层，且中空层的中部设置有用电盒，所述密封盖的内壁设置有橡胶层，所述用电盒的上下端设置有限位弹簧，且用电盒的左右端设置有滑杆，所述滑杆的前端外侧设置有滑槽，所述充电桩设置于车体的外部，且充电桩的上端表面设置有控制面板，所述充电桩的后方两侧设置有充电立板，且充电立板的内部设置有充电区，所述充电立板的前端内侧设置有挡杆。

优选的，所述承重架通过螺栓与密封盖构成螺纹结构，且密封盖与橡胶层之间相粘接。

优选的，所述立脚沿着车体的顶部水平中轴线对称分布，且立脚呈上窄下宽状。

优选的，所述支杆与坐垫之间为螺纹连接，且支杆位于坐垫的中心点上。

优选的，所述坐垫与连接板之间为固定连接，且连接板与减震弹簧之间为活动连接。

优选的，所述排料口与容纳箱之间为一体结构，且容纳箱嵌合于承重架的内部。

优选的，所述限位弹簧对称分布在用电盒的上下端，且限位弹簧与用电盒之间为胶接。

优选的，所述用电盒通过滑杆与滑槽构成滑动结构，且中空层与滑槽之间为固定连接。

优选的，所述充电桩通过挡杆与车体构成卡合结构，且充电区与车体之间的距离为10CM。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过承重架、密封盖、螺栓、中空层和橡胶层的设置，承重架通过螺栓与密封盖构成螺纹结构，密封盖的设置用于对中空层内部的用电盒进行密封，减少外部灰尘的进入，使用者手动拧松螺栓对密封盖进行拆卸，从而有效的对内部零件进行检修及更换，橡胶层的设置增加了承重架与密封盖之间的贴合性，密封盖与橡胶层之间的相粘接增加了二者之间的稳定性。

2、本发明通过坐垫、连接板和减震弹簧的设置，坐垫与连接板之间为固定连接，坐垫与连接板之间的固定连接增加了二者之间的稳定性，坐垫通过连接板与减震弹簧之间相连接，减震弹簧有效的对坐垫进行缓冲，减少车体受到颠簸后对坐垫产生的影响，连接板与减震弹簧之间的活动连接便于二者之间的拆卸，利于管理者对车体零件的防护及维修。

3、本发明通过承重架、排料口、容纳箱和灭火物料的设置，排料口与容纳箱之间为一体结构，容纳箱内部用来放置灭火物料，当车体受到火灾侵蚀时，灭火物料受热膨胀，冲出容纳箱，对车体进行灭火，避免车体损伤严重，同时减少车体后续爆炸的可能性，降低周围环境的安全隐患，排料口与容纳箱之间的一体结构减少二者脱落的可能性。

4、本发明通过车体、用电盒和限位弹簧的设置，限位弹簧对称分布在用电盒的上下端，限位弹簧的设置对用电盒进行一定的减震，减少用电盒受车体震动产生的损坏，限位弹簧对称分布在用电盒的上下端，从而使得用电盒的上下端受力均匀，同时限位弹簧与用电盒之间的胶接增加了二者之间的稳固性。

5、本发明通过充电桩、控制面板、挡杆、充电立板和充电区的设置，充电桩通过挡杆与车体构成卡合结构，使用者通过手机对控制面板上的二维码进行扫描，从而控制挡杆的伸缩，挡杆的伸长用于对车体进行卡紧，挡杆的收缩便于车体的移出，当车体放置于充电桩内部卡紧时，充电立板内部的充电区对车体内部的用电盒进行谐振式无线充电，当用电盒内部电力蓄满时，充电区停止充电，避免用电盒长时间的耗损减少自身的使用年限。

附图说明

图1为本发明一种具有自动充电结构的环保共享电动车的正视结构示意图；

图2为本发明一种具有自动充电结构的环保共享电动车的内部结构示意图；

图3为本发明一种具有自动充电结构的环保共享电动车的组合结构示意图；

图4为本发明一种具有自动充电结构的环保共享电动车的密封盖俯视结构示意图；

图5为本发明一种具有自动充电结构的环保共享电动车的容纳箱立体结构示意图；

图6为本发明一种具有自动充电结构的环保共享电动车的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、车体；2、照明灯；3、车篓；4、承重架；5、密封盖；6、延伸板；7、螺栓；8、立脚；9、支杆；10、坐垫；11、排料口；12、连接板；13、减震弹簧；14、轮架轴承；15、螺纹层；16、中空层；17、用电盒；18、容纳箱；19、灭火物料；20、橡胶层；21、限位弹簧；22、滑杆；23、滑槽；24、充电桩；25、控制面板；26、挡杆；27、充电立板；28、充电区。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种具有自动充电结构的环保共享电动车，包括车体1、照明灯2、车篓3、承重架4、密封盖5、延伸板6、螺栓7、立脚8、支杆9、坐垫10、排料口11、连接板12、减震弹簧13、轮架轴承14、螺纹层15、中空层16、用电盒17、容纳箱18、灭火物料19、橡胶层20、限位弹簧21、滑杆22、滑槽23、充电桩24、控制面板25、挡杆26、充电立板27和充电区28，车体1的前端上方设置有照明灯2，且照明灯2的下方设置有车篓3，车体1的中部设置有承重架4，且承重架4的前端表面设置有密封盖5，密封盖5的四周设置有延伸板6，且延伸板6的表面设置有螺栓7，承重架4的前端右侧设置有立脚8，且立脚8的上方设置有支杆9，支杆9的上方设置有坐垫10，且坐垫10的内部设置有螺纹层15，支杆9的前端设置有排料口11，且排料口11的下方设置有容纳箱18，容纳箱18的内部设置有灭火物料19，坐垫10的下端右侧设置有连接板12，且连接板12的下方设置有减震弹簧13，减震弹簧13的下方设置有轮架轴承14，密封盖5的内侧设置有中空层16，且中空层16的中部设置有用电盒17，密封盖5的内壁设置有橡胶层20，用电盒17的上下端设置有限位弹簧21，且用电盒17的左右端设置有滑杆22，滑杆22的前端外侧设置有滑槽23，充电桩24设置于车体1的外部，且充电桩24的上端表面设置有控制面板25，充电桩24的后方两侧设置有充电立板27，且充电立板27的内部设置有充电区28，充电立板27的前端内侧设置有挡杆26。

承重架4通过螺栓7与密封盖5构成螺纹结构，且密封盖5与橡胶层20之间相粘接，密封盖5的设置用于对中空层16内部的用电盒17进行密封，减少外部灰尘的进入，使用者手动拧松螺栓7对密封盖5进行拆卸，从而有效的对内部零件进行检修及更换，橡胶层20的设置增加了承重架4与密封盖5之间的贴合性，密封盖5与橡胶层20之间的相粘接增加了二者之间的稳定性；

立脚8沿着车体1的顶部水平中轴线对称分布，且立脚8呈上窄下宽状，立脚8与地面之间呈垂直状，立脚8沿着车体1的顶部水平中轴线对称分布便于对车体1的两侧进行支撑站立，使得车体1进行竖直放置，减少车体1的倾斜，立脚8的上窄下宽状增加了底部与地面之间的接触面，提高与地面之间的摩擦力，减少立脚8的滑动；

支杆9与坐垫10之间为螺纹连接，且支杆9位于坐垫10的中心点上，支杆9与坐垫10之间的螺纹连接便于二者之间进行拆卸，利于管理者对坐垫10的更换，支杆9位于坐垫10的中心点上,提高坐垫10的平衡性，坐垫10符合人体结构，提高了使用者使用的舒适性，支杆9与坐垫10的高度符合大多数的人群，提高人群的适配度；

坐垫10与连接板12之间为固定连接，且连接板12与减震弹簧13之间为活动连接，坐垫10与连接板12之间的固定连接增加了二者之间的稳定性，坐垫10通过连接板12与减震弹簧13之间相连接，减震弹簧13有效的对坐垫10进行缓冲，减少车体1受到颠簸后对坐垫10产生的影响，连接板12与减震弹簧13之间的活动连接便于二者之间的拆卸，利于管理者对车体1零件的防护及维修；

排料口11与容纳箱18之间为一体结构，且容纳箱18嵌合于承重架4的内部，容纳箱18内部用来放置灭火物料19，当车体1受到火灾侵蚀时，灭火物料19受热膨胀，冲出容纳箱18，对车体1进行灭火，避免车体1损伤严重，同时减少车体1后续爆炸的可能性，降低周围环境的安全隐患，排料口11与容纳箱18之间的一体结构减少二者脱落的可能性；

限位弹簧21对称分布在用电盒17的上下端，且限位弹簧21与用电盒17之间为胶接，限位弹簧21的设置对用电盒17进行一定的减震，减少用电盒17受车体1震动产生的损坏，限位弹簧21对称分布在用电盒17的上下端，从而使得用电盒17的上下端受力均匀，同时限位弹簧21与用电盒17之间的胶接增加了二者之间的稳固性；

用电盒17通过滑杆22与滑槽23构成滑动结构，且中空层16与滑槽23之间为固定连接，用电盒17与滑杆22之间为一体结构，滑杆22在滑槽23内侧进行滑动，减少用电盒17所处位置的偏移，对用电盒17进行一定范围内的限位，滑槽23固定于中空层16的内壁，减少自身的脱落；

充电桩24通过挡杆26与车体1构成卡合结构，且充电区28与车体1之间的距离为10CM，使用者通过手机对控制面板25上的二维码进行扫描，从而控制挡杆26的伸缩，挡杆26的伸长用于对车体1进行卡紧，挡杆26的收缩便于车体1的移出，当车体1放置于充电桩24内部卡紧时，充电立板27内部的充电区28对车体1内部的用电盒17进行谐振式无线充电，当用电盒17内部电力蓄满时，充电区28停止充电，避免用电盒17长时间的耗损减少自身的使用年限。

本实施例的工作原理：该具有自动充电结构的环保共享电动车，在使用时密封盖5的设置用于对中空层16内部的用电盒17进行密封，减少外部灰尘的进入，使用者手动拧松螺栓7对密封盖5进行拆卸，从而对内部零件进行检修及更换，橡胶层20的设置增加了承重架4与密封盖5之间的贴合性，立脚8与地面之间呈垂直状，立脚8沿着车体1的顶部水平中轴线对称分布便于对车体1的两侧进行支撑站立，使得车体1进行竖直放置，减少车体1的倾斜，立脚8的上窄下宽状增加了底部与地面之间的接触面，提高与地面之间的摩擦力，减少立脚8的滑动，支杆9与坐垫10之间的螺纹连接便于二者之间进行拆卸，利于管理者对坐垫10的更换，支杆9位于坐垫10的中心点上,提高坐垫10的平衡性，坐垫10符合人体结构，提高了使用者使用的舒适性，支杆9与坐垫10的高度符合大多数的人群，提高人群的适配度，坐垫10通过连接板12与减震弹簧13之间相连接，减震弹簧13对坐垫10进行缓冲，减少车体1受到颠簸后对坐垫10产生的影响，连接板12与减震弹簧13之间的活动连接便于二者之间的拆卸，利于管理者对车体1零件的防护及维修，容纳箱18内部用来放置灭火物料19，当车体1受到火灾侵蚀时，灭火物料19受热膨胀，冲出容纳箱18，对车体1进行灭火，避免车体1损伤严重，同时减少车体1后续爆炸的可能性，降低周围环境的安全隐患，限位弹簧21的设置对用电盒17进行一定的减震，减少用电盒17受车体1震动产生的损坏，限位弹簧21对称分布在用电盒17的上下端，从而使得用电盒17的上下端受力均匀，同时限位弹簧21与用电盒17之间的胶接增加了二者之间的稳固性，用电盒17与滑杆22之间为一体结构，滑杆22在滑槽23内侧进行滑动，减少用电盒17所处位置的偏移，对用电盒17进行一定范围内的限位，滑槽23固定于中空层16的内壁，减少自身的脱落，使用者通过手机对控制面板25上的二维码进行扫描，从而控制挡杆26的伸缩，挡杆26的伸长用于对车体1进行卡紧，挡杆26的收缩便于车体1的移出，当车体1放置于充电桩24内部卡紧时，充电立板27内部的充电区28对车体1内部的用电盒17进行谐振式无线充电，当用电盒17内部电力蓄满时，充电区28停止充电，避免用电盒17长时间的耗损减少自身的使用年限。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。