一种双翻边异形槽钢

技术领域

本发明涉及一种双翻边异形槽钢，涉及冶金钢铁高速线材、汽车装配、电解铝及家电行业输送线系统的输送设备，尤其涉及输送设备的承载轨道。

背景技术

各输送线系统的承载轨道在输送过程中担任着重要角色，承载轨道使用的型材均为普通标准槽钢，但是此槽钢存在一系列的问题，比如强度低、导向性差，尤其是转弯处出现磨损及卡阻现象严重，使得在输送过程中出现一系列问题，不仅影响输送过程，而且影响后续的处理速度及整个输送系统的工作效率，降低了产能，提高了生产成本，因此提高轨道的稳定性及导向性，并延长其使用寿命是悬挂输送设备制造商研究的主要课题之一，我公司通过对市场多条冶金高速线材输送设备的轨道进行长期跟踪、调查、研究发现，目前与轨道有关的质量问题主要集中以下方面：

槽钢与小车导向轮接触面积小，造成承载轨道导向性差。

小车在承载轨道运行时，承载轨道不仅需要承受纵向力，还要承受径向力。目前市场上的承载轨道均为普通槽钢制作，同时小车为单导向轮设计，由于轨道与小车导向轮接触面积较小，可简单理解为轨道与小车导向轮为线接触，尤其是弯轨需要承受的径向力更大，导致槽钢下腿及导向轮均磨损较快，小车卡阻频率增加，大大缩短了轨道及小车导向轮的使用寿命，影响整个输送系统的工作效率。后来为了分解、降低槽钢下腿所承受的径向力，增强轨道槽钢的使用寿命，小车由初始的单导向轮设计，变更为双导向轮设计，此设计方案使小车弯道拐弯时，将槽钢所承受的径向力同时由槽钢上下腿共同承担，虽然降低了单腿的径向受力，相对提高了槽钢的使用寿命，但此方案治标不治本，导向轮与槽钢依然为线接触，长期使用依然不能摆脱导向轮及槽钢磨损严重的问题。

槽钢是线材输送设备承载轨道系统的重要组成部件，由于槽钢的承载力及导向性能等问题，导致轨道经常出现卡阻、变形等问题，严重影响正常生产，基于现有技术的弊端，而研发了双翻边异型槽钢。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种双翻边异形槽钢，本发明的技术方案是：

一种双翻边异形槽钢，包括槽钢主体，该槽钢主体一体成型，整体呈C字型设置，包括上腿（2）、上翻边（4）、下腿（3）、下翻边（5）和连接部（1），该连接部（1）沿竖直方向设置，所述的上腿（2）沿水平方向设置，该上腿（2）的一端设置在连接部（1）的上端，另一端设置有上翻边（4），该上翻边（4）与所述的连接部相互平行，该上翻边（4）与连接部（1）分别位于上腿（2）的两侧；所述的下腿（3）沿水平方向设置，该下腿（3）的一端设置在连接部（1）的下端，另一端设置有下翻边（5），该下翻边（5）与所述的连接部相互平行，该下翻边（5）与连接部（1）分别位于下腿（3）的两侧。

在输送小车的上部和下部分别安装有导向轮，在该输送小车的两侧分别设置有一槽钢主体，位于上部的导向轮与槽钢主体的上翻边（4）动配合；位于下部的导向轮与槽钢主体的下翻边（5）动配合。

在输送小车的两侧分别安装有行走轮，该行走轮在所述槽钢主体的轮槽内转动。

本发明的优点是：打破了现有槽钢的常规结构形式，增加翻边结构；此翻边结构设计不仅增加了槽钢主体的承载强度，还实现了导向轮与槽钢主体实现面接触受力，增大了槽钢主体的上、下腿所能承受的径向力，增强了槽钢的导向性能，延长了槽钢自身的使用寿命。同时，降低了导向轮的磨损，提高了其使用寿命，保证小车在轨道内运行的稳定性。同时，解决线材输送设备承载轨道的使用寿命短、导向性差、承载力低、性能不稳定等问题。此发明即延长了承载轨道的使用寿命，同时提高了承载轨道的导向性，降低了钢厂备件更换率，又节省了人工成本。

附图说明

图1是本发明的主体结构示意图。

图2是本发明的使用状态示意图。

图3是图2的B处放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

参见图1至图3，本发明涉及一种双翻边异形槽钢，包括槽钢主体6，该槽钢主体6一体成型，整体呈C字型设置，包括上腿2、上翻边4、下腿3、下翻边5和连接部1，该连接部1沿竖直方向设置，所述的上腿2沿水平方向设置，该上腿2的一端设置在连接部1的上端，另一端设置有上翻边4，该上翻边4与所述的连接部相互平行，该上翻边4与连接部1分别位于上腿2的两侧；所述的下腿3沿水平方向设置，该下腿3的一端设置在连接部1的下端，另一端设置有下翻边5，该下翻边5与所述的连接部相互平行，该下翻边5与连接部1分别位于下腿3的两侧。

在输送小车的上部和下部分别安装有导向轮，在该输送小车的两侧分别设置有一槽钢主体6，位于上部的导向轮7与槽钢主体的上翻边4动配合（与槽钢主体的上翻边形成配合面）；位于下部的导向轮8与槽钢主体的下翻边5动配合（与槽钢主体的下翻边形成配合面）。

在输送小车的两侧分别安装有行走轮9，该行走轮9在所述槽钢主体6的轮槽内转动。

本发明的工作原理是：对槽钢主体进行结构的改进，增加上翻边和下翻边的结构，当输送小车在槽钢主体上行走时，输送小车上的导向轮与槽钢主体的上翻边和下翻边形成配合面，该上腿和上翻边以及下腿和下翻边的设置，即增加了槽钢主体的承载强度，还实现了导向轮与槽钢主体实现面接触受力，增大了槽钢主体的上、下腿所能承受的径向力，增强了槽钢的导向性能，延长了槽钢自身的使用寿命。