一种渔轮磁力刹车装置

技术领域

本发明涉及渔具配件领域，尤其涉及一种渔轮的刹车装置。

背景技术

渔轮，即渔用绕线轮的简称，现有渔轮分为两大类：纺车轮和水滴轮(含鼓轮)，纺车轮操作简单、放线距离远，但携带不方便且不美观；放线时压线环控线能力差，容易造成鱼线打结现象；收线时压线环迫使鱼线形成死角，拉力越强其摩擦越大，容易造成鱼线卷曲变型。因此，目前常用的渔轮是水滴轮，水滴轮体积小、打钓落点准确，因其抛投快速且准确，深受大家的喜爱。

而钓鱼者使用水滴轮钓鱼时，炸线是经常出现的问题，这是由于使用水滴轮抛投鱼饵时，线轮的转动速度和出线量不能达到同步造成的。在鱼饵入水时或在鱼饵飞行过程中由于风向改变或突发阵风，鱼饵飞行速度减慢而线轮由于惯性持续在转动出线，使大量松弛的鱼线不能被牵引出轮体，从而造成线杯和鱼线打结缠死。现有刹车装置为了减少炸线现象的发生，采用强磁铁的办法控制。但现有渔轮只能调节最大刹车力，这样虽然渔轮在初期高速旋转时不会炸线，但是低转速时就可能因最小刹车力仍然较大而浪费动能，或者刹车力不够造成炸线。

发明内容

本发明提供一种渔轮磁力刹车装置，能够根据绕线盘的转速自动调整刹车力矩的大小，克服了抛投过程中动能损耗或刹车力不足的问题。

本发明的渔轮磁力刹车装置包括减速盘、磁铁和弹簧，所述减速盘安装在绕线盘的轴上，所述减速盘上开设有滑行孔，所述磁铁通过导向销安装在所述滑行孔中，所述弹簧的一端与所述导向销连接，另一端固定在所述减速盘上；绕线盘转动时，所述磁铁在绕线盘的吸引下从所述滑行孔的一端向另一端移动，所述磁铁与所述减速盘的轴心之间的距离逐渐增加；绕线盘的转速越高，所述磁铁离所述减速盘的轴心越远，使得绕线盘所受阻力的力臂越大，绕线盘减速或静止时所述磁铁在所述弹簧的作用下复位。

进一步，所述减速盘的内侧面为倾斜面或曲面，当所述磁铁离所述减速盘的轴心越远时，所述磁铁离绕线盘的侧壁越近。这样在力臂增大的同时，阻力也进一步增大了，从而获得了更大范围的刹车力矩。

进一步，还包括限位调节机构，所述限位调节机构由两对齿轮齿条组成，其中一对齿轮齿条用于调节所述磁铁在所述滑行孔中的初始位置，另一对齿轮齿条用于调节所述磁铁在所述滑行孔中的最远位置。本发明利用限位调节机构对磁铁的运动位置进行限制，让刹车力矩的最大值和最小值变得可控。

进一步，还包括用于遮蔽所述磁铁的挡磁片，所述挡磁片为非磁性材质，且靠近所述磁铁的初始位置设置。当磁铁在滑行孔中移动时，挡磁片能够对磁铁进行遮蔽，使得磁场大小发生变化，进一步调节刹车力矩的大小，从而获得更大的调节范围。

进一步，所述限位调节机构位于所述减速盘的外侧面，两根齿条滑动地安装在所述滑行孔的两侧，其中一根齿条具有下限位部，旋动与该齿条相啮合的齿轮即可调节所述磁铁的初始位置；另一根齿条具有上限位部，旋动与该齿条相啮合的齿轮即可调节所述磁铁的最远位置。

进一步，还包括盖板，所述盖板安装在所述减速盘的外侧，所述盖板上设有避让孔和避让槽，所述避让孔用于容纳所述导向销的端部，所述避让槽使得安装在所述齿轮上的调节手柄凸出于所述减速盘。

进一步，还包括位于最外侧的外壳，所述外壳将整个刹车装置封盖起来。

进一步，所述滑行孔为直条形，且其延长线不经过所述减速盘的轴心。

进一步，所述滑行孔为圆弧形。

进一步，所述滑行孔的数量为多个，并沿所述减速盘的周向均匀分布，每个滑行孔中均设置有磁铁。根据需要在减速盘上可以设置多组自适应磁力机构，以应对重量更大的鱼饵。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

(1)铝制的绕线盘转动时，吸引磁铁在滑行孔中移动，从而根据绕线盘的转速自动调整刹车力矩的大小，不仅能够避免炸线，还能最大程度减少动能损耗，使抛投的距离更远；

(2)利用限位调节机构对磁铁的运动位置进行限制，让刹车力矩的最大值和最小值变得可控，以应对不同重量和类型的鱼饵；

(3)利用挡磁片对磁铁进行遮蔽，使得磁场大小发生变化，进一步调节刹车力矩的大小；

(4)将刹车装置与绕线盘分开设置，减轻了绕线盘的重量，结构简单，而且通用性好。

附图说明

图1为本发明的外形图；

图2为本发明的爆炸图；

图3为本发明减速盘内侧的结构示意图；

图4为图3的主视图；

图5为本发明减速盘外侧的结构示意图；

图6为图5的爆炸图；

图7为图5的主视图。

附图标记：100、绕线盘；200、轴；300、刹车装置；301、减速盘；302、滑行孔；303、盖板；304、避让孔；305、避让槽；311、磁铁；312、导向销；313、弹簧；314、销；321、齿条；322、齿条；323、齿轮；324、齿轮；325、齿轮；326、调节手柄；327、调节手柄；331、挡磁片；400、外壳。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图对本发明作进一步的说明。

如图1和图2所示，本发明的磁力刹车装置安装在绕线盘100的轴200上，并由外壳400封盖起来。本发明的磁力刹车装置由自适应磁力机构和限位调节机构组成，自适应磁力机构可根据绕线盘100(即线轮)的转速自动调整刹车力矩的大小，限位调节机构则用于限制刹车力矩的最大值和最小值。

其中，自适应磁力机构包括减速盘301、磁铁311、导向销312和弹簧313，磁铁311位于减速盘301的内侧(即减速盘301靠近绕线盘100的一侧)，参照图3和图4，减速盘301上开设有滑行孔302，导向销312的杆部穿过滑行孔302与磁铁311固定连接，而导向销312的头部则位于减速盘301的外侧，使得磁铁311能够在滑行孔302中滑动。滑行孔302的一端离减速盘301的轴心较近，另一端离减速盘301的轴心较远，在磁铁311从滑行孔302的一端向另一端滑动的过程中，磁铁311与减速盘301的轴心之间的距离逐渐增加。本实施例中，滑行孔302的形状可以是直条形，其延长线不经过减速盘301的轴心，在其他实施例中，滑行孔302的形状也可以是圆弧形。参照图5，弹簧313的一端与导向销312的头部连接，另一端通过销314固定在减速盘301上。

在抛投的过程中，铝制的绕线盘100高速旋转，切割磁铁311的磁场并产生阻力(即刹车力)，该阻力在阻碍绕线盘100转动的同时，也会吸引磁铁311动作，使得磁铁311沿着滑行孔302移动，从而造成该阻力对绕线盘100轴心的力臂发生变化，实现阻力力矩大小的自动调节，以适应绕线盘100的转速。

例如，在转速较高的时候，产生的阻力最大，因此磁铁311的位移也最大，力臂也最长，对应的阻力力矩也是最大的。随着转速的减小，产生的阻力变小，因此磁铁311的位移也变小，力臂也变短，阻力力矩也随之变小，最后在弹簧313拉力的作用下，磁铁311逐渐回到初始位置。此过程完全由绕线盘100的转速自适应调节，这样在渔轮抛投的过程中将动能损耗降到最小，而获得最大的抛投距离。

为了进一步获得更大范围的刹车力矩，减速盘301的内侧面可以设置为倾斜面或者曲面，使得磁铁311在滑行孔302中移动越远，磁铁311距离绕线盘100的侧壁越近，这样在力臂增大的同时，阻力也进一步增大了。

如图5-7所示，限位调节机构位于盖板303与减速盘301的容纳腔内，包括齿条321和齿条322，齿条321和齿条322滑动地安装在滑行孔302的两侧，其中，齿条321具有下限位部，齿条321、齿轮324和齿轮325依次啮合，通过旋动调节手柄326来调节齿条321的位置，从而限制磁铁311在滑行孔302中的初始位置；齿条322具有上限位部，齿轮323与齿条322啮合，通过旋动调节手柄327来调节齿条322的位置，从而限制磁铁311在滑行孔302中移动的最远位置。盖板303上设有避让孔304和避让槽305，盖板303与减速盘301装配之后，避让孔304可容纳导向销312的头部，避让槽305允许调节手柄的一部分凸出于减速盘301，便于人工旋动调节手柄。

如图3和图4所示，在减速盘301的内侧还设有挡磁片331，挡磁片331靠近滑行孔302的近端设置，挡磁片331由非磁性材料(如不锈钢)制成。当磁铁311在初始位置的附近移动时，挡磁片331能够对磁铁311进行遮蔽，使得磁场大小发生变化，进一步调节刹车力矩的大小，从而获得更大的调节范围。

当抛投重量更大的鱼饵时，往往需要更大的刹车力矩，除了换用更大的磁铁之外，还可以在减速盘301上设置多组自适应磁力机构，具体地，可以沿减速盘301的周向均匀设置多个滑行孔302，每个滑行孔中均设置磁铁311，限位调节机构也相应地设置多个。

上述实施例仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和等同替换，这些对本发明权利要求进行改进和等同替换后的技术方案，均落入本发明的保护范围。