一种盘式制动器推盘位置结构

技术领域

本发明涉及盘式制动器技术领域，具体为一种盘式制动器推盘位置结构。

背景技术

盘式制动器由于其热稳定性好、制动力矩稳定、摩擦片上压力分布均匀、噪声低等优点。其工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，因此在汽车行业中得到广泛应用。盘式制动器不仅外部结构复杂，零件的形状精度、位置精度高，而且安全使用性能的好坏直接关系到车辆制动性能，关系到驾驶员的生命安全。

盘式制动器工作时，在气压的作用下，推盘将摩擦片压紧在高速旋转的制动盘上，从而在摩擦片和制动盘之间产生摩擦力，进行车辆制动。

传统盘式制动器由于装配小型的摩擦片，摩擦接触面较小，所以摩擦片的使用寿命较短、更换周期短，制动效果欠佳，而且摩擦片的磨损较大，更换频率较高，更换成本高。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的盘式制动器中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种盘式制动器推盘位置结构，能够解决传统盘式制动器的摩擦片与制动盘之间的相对摩擦的工作面较小，刹车的力度也较小，而且摩擦片的磨损较大，更换频率较高，更换成本高的问题。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种盘式制动器推盘位置结构，其包括：托架、钳体、推盘、摩擦组件和制动盘，所述托架通过导向销与所述钳体连接，所述钳体上呈对称设置两个所述推盘，所述摩擦组件由外摩擦片和内摩擦片组成，所述外摩擦片与所述内摩擦片均设于所述钳体内侧，且外摩擦片与所述内摩擦片呈对称设置，所述制动盘置于所述托架内，且所述制动盘位于所述外摩擦片与所述内摩擦片之间。

作为本发明所述的一种盘式制动器推盘位置结构的一种优选方案，其中：两个所述推盘中心连线距离所述制动盘中心位置范围D为147mm-157mm。

与现有技术相比：1.钳体比传统制动钳体增大后，可搭载较大面积和体积的摩擦片，使摩擦片更耐磨，从而增加摩擦片的使用寿命，减少更换频率，且在不改变摩擦系数和制动扭矩的情况下，较大的摩擦片热容量增加，在制动过程中，摩擦片散热快，减少热衰退对制动力的影响，从而使新型盘式制动器的制动效果更加明显。

2.两个推盘中心连线距离制动盘中心位置范围D为147mm-157mm，使两摩擦片的受力面积分布均匀，进而摩擦片作用在制动盘上的摩擦力均衡、工作面磨损程度相同，减少摩擦片更换次数。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明立体结构示意图；

图3为本发明部分结构示意图。

图中：100托架、200钳体、300推盘、400摩擦组件、410外摩擦片、420内摩擦片、500制动盘。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供一种盘式制动器推盘位置结构，两个推盘中心连线距离制动盘中心位置范围D为147mm-157mm，使两摩擦片的受力面积分布均匀，进而摩擦片作用在制动盘上的摩擦力均衡、工作面磨损程度相同，减少摩擦片更换次数，请参阅图1-3，包括，托架100、钳体200、推盘300、摩擦组件400和制动盘500；

请继续参阅图1-3，托架100通过导向销与所述钳体200连接，导向销起到导向作用，当推盘300带动内摩擦片420与制动盘500接触，无法向前推动，推盘300将反作用力施加在钳体200上，钳体200在导向销的限位下向后移动，同时带动外摩擦片410向后移动，外摩擦片410与制动盘500接触；

请继续参阅图1，钳体200作为连接基架，钳体200比传统制动钳体增大后，可搭载较大面积和体积的摩擦片，使摩擦片更耐磨，从而增加摩擦片的使用寿命，减少更换频率，且在不改变摩擦系数和制动扭矩的情况下，较大的摩擦片热容量增加，在制动过程中，摩擦片散热快，减少热衰退对制动力的影响，从而使新型盘式制动器的制动效果更加明显；

请继续参阅图1-2，钳体200上呈对称设置两个推盘300，两个推盘300中心连线距离制动盘500中心位置范围D为147mm-157mm，使两摩擦片的受力面积分布均匀，进而摩擦片作用在制动盘500上的摩擦力均衡、工作面磨损程度相同，减少摩擦片更换次数；

请继续参阅图1，摩擦组件400由外摩擦片410和内摩擦片420组成，外摩擦片410与内摩擦片420均设于钳体200内侧，且外摩擦片410与内摩擦片420呈对称设置，外摩擦片410与内摩擦片420配合对制动盘500进行刹车制动；

请继续参阅图1，制动盘500置于托架100内，且制动盘500位于外摩擦片410与内摩擦片420之间。

工作原理：制动器工作时，在气室内气压的作用下，两个推盘300将推力作用在内摩擦片420上，由于两摩擦片可进行前后活动，因此在两个推盘300的作用下将内摩擦片420与制动盘500接触，当两个推盘300继续推内摩擦片420时，因已经与制动盘500接触，无法向前推动，推盘300将反作用力施加在钳体200上，钳体200在导向销的限位下向后移动，同时带动外摩擦片410向后移动，外摩擦片410与制动盘500接触，进而使得外摩擦片410和内摩擦片420同时夹紧同车轮一起旋转的制动盘500，从而产生摩擦力，进行制动，车速下降，并且，使得两摩擦片受力均衡，工作面磨损程度相同，延长了摩擦片使用寿命，减少更换次数、节约成本，达到更有效的制动效果。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。