一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备

技术领域

本发明属于智能停车领域，更具体的说涉及一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备。

背景技术

随着社会的发展，经济迅速提高，人们的物质生活越来越丰富，私家车的不断的涌现，由于私家车的大量涌现需要更多的停车场才能满足人们的需求，同时由于停车位需要占用大量的土地，而当今高速发展的社会，土地越来越受到人们的重视，对此现在大量的立体停车库不断出现，由于立体停车库利用有限的空间建造更多的停车库，而且有效的保证人身和车辆的安全，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，因此受到人们的欢迎。而现有的立体停车库当停车位上升到一定的高度后将停放在空中，而这种停放方式如果在电机出现故障或铰链断裂时很容易造成载车板下坠，进而造成事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备，通过设置车位自锁装置和车辆锁紧装置，避免停车位倾斜、晃动、滑动、坠落，避免车辆坠落。

本发明技术方案一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备，包括升降的停车位，在停车位上设置有车位自锁装置和车辆锁紧装置；所述车位自锁装置包括分别设置在停车位两侧用于防止停车位倾斜的水平限位装置，所述水平限位装置包括竖向导柱和限位组件，所述竖向导独立的固设在停车位侧面，所述限位组件与所述停车位固定连接并沿着竖向导柱上下运动。

优选地，所述限位组件包括与所述停车位安装并分别设置在所述竖向导柱靠近停车位侧和另一组相对面侧的限位轮组件；所述限位轮组件包括限位轮和固定支架，所述限位轮通过所述固定支架与所述停车位安装。

优选地，所述限位组件包括安装在所述竖向导柱靠近所述停车位侧的竖向齿条和与所述竖向齿条啮合并与停车位安装的齿轮。

优选地，所述停车位包括至少呈上下设置的至少两层，所述车位自锁装置还包括设置在相邻两层的停车位之间的支撑架。

优选地，所述车辆锁紧装置包括设置在停车位上的车轮限位组件，所述车轮限位组件包括后轮限位组件和前轮限位组件。

优选地，所述后轮限位组件包括固定在停车位上的两后轮挡块，所述前轮限位组件包括设置在停车位上前轮前部的两活动挡块。

优选地，停车位上前轮的前部位置呈前后状设置有燕尾导槽，两燕尾槽一端均置于停车位中线位置，另一端分别置于两前车轮前部位置，两活动挡块分别置于两燕尾导槽内；两活动挡块的两端均分别连接有拉绳，拉绳实现将两活动挡块在燕尾槽内滑动。

本发明技术方案的一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备的有益效果是：

1、设置车位自锁装置，避免停车位在停车时、升降时、悬空时出现晃动，影响实现停车位升降的钢丝绳、链轮、链条、升降电机等等结构部件，降低停车位的故障率，延长停车位的使用寿命。

2、设置车位自锁装置，避免在实现停车位升降的钢丝绳、链轮、链条、升降电机等等结构部件出现故障后，停车位出现倾斜，导致停放在其上的车辆出现倾斜坠落等问题，避免停车位出现快速滑落坠落等问题，避免影响其上或其下的车辆的安全。

3、设置车辆锁紧装置，避免在停车位出现故障时，停放在其上的车辆出现坠落问题。

附图说明

图1为本技术方案一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备的主视图，

图2为本技术方案一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备的俯视图，

图3为本技术方案一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备的侧视图，

图4为图2中A处放大图，

图5为车辆锁紧装置侧视图，

图6为图5的俯视图，

图7为活动挡块运动示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。

如图1所示，为本发明技术方案一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备，包括升降的停车位。如图1中标注3即为上下两层的停车位，标注01为正常地面，标注02为地下，标注03为停车位上升的高度位置，标注1为上横梁，标注2为设置在停车位侧面且上下均固定的竖梁，横梁1和竖梁2均是为停车位的安装、升降、固定等涉及的各个部件的安装提供位置。由现有技术中的常规立体停车库知，在上层停车位下降至地面01位置时，车辆能够停放进停车位，此时下层停车位处于地下02位置，在上层停车位上升至03位置时，下层的停车位位于地面01位置，即如图1中所示状态。此时两层停车位均处于悬空状态，通过升降的钢丝绳、链轮、链条、升降电机等结构进行固定。为避免停车位出现坠落问题，提出了本发明的技术方案。

如图1所示，为本发明技术方案一种带有自锁功能的平面移动型智能停车设备，包括升降的停车位3。在停车位3上设置有车位自锁装置和车辆锁紧装置。车位自锁装置包括分别设置在停车位3两侧用于防止停车位倾斜的水平限位装置4。如图4所示，水平限位装置4包括竖向导柱41和限位组件，竖向导41独立的固设在停车位3侧面，限位组件与停车位3固定连接并沿着竖向导柱41上下运动。竖向导柱41为方管，与竖梁2或横梁1固定安装。

如图4所示，限位组件包括与停车位3安装并分别设置在竖向导柱41靠近停车位3侧和另一组相对面侧的限位轮组件42。限位轮组件42包括限位轮和固定支架，限位轮通过固定支架与停车位3安装。如图4所示，限位轮与竖向导柱41接触，限制了停车位3在水平面上做前后或左右方向的移动或晃动，，避免了停车位3出现倾斜等问题，在车辆进出停车位过程中，也能够有效的避免停车位晃动、倾斜等，一方面避免了车辆停取过程中对实现停车位升降、固定、悬挂等结构部件的冲击，延长实现停车位升降、固定、悬挂等结构部件的使用寿命，降低实现停车位升降、固定、悬挂等结构部件的故障率，避免停车位出现倾斜、晃动、滑动、坠落等。

如图4所示，限位组件还包括安装在竖向导柱41靠近停车位3侧的竖向齿条44和与竖向齿条44啮合并与停车位3安装的齿轮43。通过齿轮和齿条的设置，进一步避免或降低停车位3坠落。

如图3所示，停车位3包括至少呈上下设置的至少两层，车位自锁装置还包括设置在相邻两层的停车位之间的支撑架5。支撑架5的设置，进一步避免上层的停车位出现滑落、坠落，避免对下一次停车位造成损害。

如图5和图6所示，为车辆停放后侧面示意图，这里仅绘出前车轮04和后车轮05的位置和状态。车辆锁紧装置包括设置在停车位3上的车轮限位组件，车轮限位组件包括后轮限位组件和前轮限位组件。后轮限位组件包括固定在停车位3上的两后轮挡块61，前轮限位组件包括设置在停车位3上前轮04前部的两活动挡块62。两后轮挡块61和两活动挡块62分别实现对前轮和后轮进行固定，即实现了车辆在停车位3上的前后滑动，避免车辆坠落。停车位上前轮04的前部位置呈前后状设置有燕尾导槽63，两燕尾槽63一端均置于停车位中线位置，另一端分别置于两前车轮前部位置，两活动挡块62分别置于两燕尾导槽63内。如图6状态的两活动挡块62，实现对前轮进行限位，如图7所示的两活动挡块62位置，为停车位中线位置，有效的避免了两活动挡块62在车辆进出停车位时对车辆正常行走造成阻挡的问题。两活动挡块62的两端均分别连接有拉绳64、65，拉绳64、65实现将两活动挡块62在燕尾槽63内滑动。如图7，点划线为拉绳65，虚线为拉绳64，在两活动挡块62两端均分别连接有拉绳64、65，两拉绳65的端部固定在一起，两拉绳64的端部固定在一起，然后分别绕在一曲柄66上，且缠绕方向相反，这样，旋转曲柄66后，能够实现对拉绳64和拉绳65进行同步的拉紧和放松，即实现了两活动挡块62同步的向中线位置或两前轮前部运动。在停车前，将活动挡块62置于停车位中线位置，停车完成后，通过操作曲柄66将两活动挡块62运动至两前轮位置，实现对前轮进行限位。

本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。