一种集装箱堆场升级改造结构

技术领域

本发明属于集装箱堆场技术领域，尤其涉及一种集装箱堆场升级改造结构。

背景技术

随着经济社会的发展和科技的进步，码头集装箱堆场开始向高效、节能、环保与低成本方向发展，港口的装卸效率迫切需要提高，而一些运营了几十年的码头后方集装箱堆场，因为当年设计标准以及装卸能力要求，已经无法满足现代港口的大尺寸、高重量、多次数的集装箱运营需求，因此为了提高集装箱堆场的作业效率和场地利用率，降低人力成本，集装箱堆场的升级改造迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集装箱堆场升级改造结构，能缩短施工周期，提高施工效率，降低施工成本，提高运营能力的同时能把码头运营中断时间缩小。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种集装箱堆场升级改造结构，包括旧基层，旧基层上设有主干道和堆场区，主干道呈U型，堆场区位于主干道的U型内部，其包括若干沿海岸线间隔设置的堆场单元，相邻的两个堆场单元之间的间隔区域设有转换跑道，每个堆场单元包括多个平行布设的堆场，且每个堆场平行于海岸线，每个堆场中布置至少一个牵引车道，牵引车道中布置有跑道梁，牵引车道和跑道梁的延伸方向与堆场的长度方向一致，且位于同一竖直面上的两根跑道梁之间连接形成整体。

进一步地，跑道梁包括多个依次连接的结构段，相邻两结构段之间设有伸缩缝，伸缩缝内设有多根第一传力杆，多根第一传力杆沿结构段宽度方向间隔设置，且每个第一传力杆的两端分别插入相应的结构段内，伸缩缝内由下至上填充有沥青纤维板、可压缩材料层和沥青层；

每个结构段包括依次连接的浇筑段，相邻两浇筑段之间设有多根第二传力杆，相邻两浇筑段之间设有施工缝，多根第二传力杆沿结构段的宽度方向间隔设置，且每个第二传力杆的两端分别插入相应的浇筑段内，施工缝内由下至上填充有可压缩材料层和沥青层。

进一步地，第一传力杆和第二传力杆均包括留白段和涂覆段，且涂覆段的长度大于留白段的长度，涂覆段的表面喷涂有沥青油层。

进一步地，第一传力杆和第二传力杆的一端均套设有保护套。

进一步地，保护套内填充有可压缩材料层。

进一步地，跑道梁包括第一素混凝土层和设置在第一素混凝土层上的钢筋混凝土层。

进一步地，主干道、转换跑道和牵引车道均包括由下至上设置的第二素混凝土层、砂垫层和联锁块层。

进一步地，堆场包括多个平行布设的子堆场，且每个子堆场垂直于海岸线，相邻两子堆场之间设有间隔道，子堆场包括由下至上设置的第三素混凝土层、砂垫层和联锁块层，间隔道包括砂石混合料层和设置在砂石混合料层上的联锁块层。

进一步地，主干道的U型外侧设有由上至下倾斜的斜坡。

进一步地，每个堆场中布设有两个牵引车道，两个牵引车道分别位于堆场宽度方向的两侧。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：利用现有资源，以旧集装箱堆场的旧基层作为新集装箱堆场的基层，仅需局部进行旧集装箱堆场面层结构拆除，大为节省了工期和材料，缩短施工周期，降低施工成本；并且新集装箱堆场的区域划分明确，结构简单，开挖刨除量极低，从而提高旧集装箱堆场升级改造施工效率，减少集装箱堆场因升级改造导致的运营中断时间，实现经济效益最大化。

附图说明

图1为本发明集装箱堆场升级改造结构的平面图；

图2为本发明集装箱堆场升级改造结构中堆场的断面图；

图3为本发明集装箱堆场升级改造结构中牵引车道的断面图；

图4为本发明集装箱堆场升级改造结构中跑道梁的一断面图；

图5为本发明集装箱堆场升级改造结构中跑道梁的另一断面图；

图6为图5的A部分放大示意图；

图7为图5的B部分放大示意图；

图8为本发明集装箱堆场升级改造结构中斜坡的示意图。

图中，1-旧基层，2-主干道，3-堆场单元，31-堆场，311-子堆场，3111-第三素混凝土层，312-间隔道，3121-砂石混合料层，4-转换跑道，5-牵引车道，6-跑道梁，61-结构段，611-浇筑段，612-第二传力杆，613-施工缝，62-伸缩缝，63-第一传力杆，631-留白段，632-涂覆段，633-保护套，64-沥青纤维板，65-可压缩材料层，66-沥青层，67-第一素混凝土层，68-钢筋混凝土层，71-第二素混凝土层，72-砂垫层，73-联锁块层，8-斜坡。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1，图1为本发明集装箱堆场升级改造结构的平面图。一种集装箱堆场升级改造结构，包括旧基层1，旧基层1上设有主干道2和堆场区，主干道2呈U型，堆场区位于主干道2的U型内部，其包括若干沿海岸线间隔设置的堆场单元3，相邻的两个堆场单元3之间的间隔区域设有转换跑道4，每个堆场单元3包括多个平行布设的堆场31，且每个堆场31平行于海岸线，每个堆场31中布置至少一个牵引车道5，牵引车道5中布置有跑道梁6，牵引车道5和跑道梁6的延伸方向与堆场31的长度方向一致，且位于同一竖直面上的两根跑道梁6之间连接形成整体。

请结合参阅图2、图3和图8，图2为本发明集装箱堆场升级改造结构中堆场的断面图，图3为本发明集装箱堆场升级改造结构中牵引车道的断面图，图8为本发明集装箱堆场升级改造结构中斜坡的示意图。本发明集装箱堆场升级改造结构以旧集装箱堆场的旧基层1作为新集装箱堆场的基层，将新集装箱堆场设置在旧基层1上，充分利用现有的旧集装箱堆场的资源，很大程度上降低了施工成本，大为节省了工期和材料，缩短施工周期，减少集装箱堆场因升级改造导致的运营中断时间，实现经济效益最大化。并且，本发明集装箱堆场升级改造结构区域划分明确，结构简单，主干道2为人员及车辆进去堆场单元3的道路，堆场单元3内的堆场31用来放置集装箱，转换跑道4用于轮胎式起重机更换跑道，牵引车道5用于集装箱牵引车的行驶。在一实施例中，主干道2、转换跑道4和牵引车道5均包括由下至上设置的第二素混凝土层71、砂垫层72和联锁块层73。联锁块层73优先采用旧集装箱码头拆除的满足设计要求的旧联锁块，对旧联锁块进行二次利用，可以节省材料。优选地，第二素混凝土层71采用C10素混凝土制成。在一实施例中，主干道2的U型外侧设有由上至下倾斜的斜坡8。主干道2的标高高于旧集装箱堆场的表面标高，采用斜波过渡，便于入场车辆行驶。在一实施例中，堆场31包括多个平行布设的子堆场311，且每个子堆场311垂直于海岸线，相邻两子堆场311之间设有间隔道312，子堆场311包括由下至上设置的第三素混凝土层3111、砂垫层72和联锁块层73，间隔道312包括砂石混合料层3121和设置在砂石混合料层3121上的联锁块层73。子堆场311用于堆放集装箱，该设置满足集装箱堆放的受力要求，同时间隔道312采用砂石混合料层3121，成本较低，可以减少施工成本，联锁块层73优先采用旧集装箱码头拆除的满足设计要求的旧联锁块，对旧联锁块进行二次利用，可以节省材料。优选地，第三素混凝土层3111采用C25素混凝土制成。根据主干道2、子堆场311、间隔道312、转换跑道4和牵引车道5的功能不同，设置不同的结构，对旧基层1的开挖炮除量极低，可分区施工保证施工与港区运营同时进行，从而提高旧码头升级改造施工效率，减少旧码头因升级改造导致的运营中断时间。

请结合参阅图4和图7，图4为本发明集装箱堆场升级改造结构中跑道梁的一断面图，图5为本发明集装箱堆场升级改造结构中跑道梁的另一断面图，图6为图5的A部分放大示意图，图7为图5的B部分放大示意图。每个字堆场上设置有跑道梁6作为起重机的跑道，跑道梁6用于将集装箱堆放在堆场31中以及用于集装箱的转运。在一实施例中，跑道梁6包括第一素混凝土层67和设置在第一素混凝土层67上的钢筋混凝土层68。跑道梁6上部采用钢筋混凝土，满足起重机的受力要求，优选地，钢筋混凝土层68采用C45钢筋混凝土制成，第一素混凝土层67采用C15素混凝土制成。在一实施例中，每个堆场31中布设有两个牵引车道5，两个牵引车道5分别位于堆场31宽度方向的两侧。该设备便于集装箱装卸及转运。

在一实施例中，跑道梁6包括多个依次连接的结构段61，相邻两结构段61之间设有伸缩缝62，伸缩缝62内设有多根第一传力杆63，多根第一传力杆63沿结构段61宽度方向间隔设置，且每个第一传力杆63的两端分别插入相应的结构段61内，伸缩缝62内由下至上填充有沥青纤维板64、可压缩材料层65和沥青层66；每个结构段61包括依次连接的浇筑段611，相邻两浇筑段611之间设有多根第二传力杆612，相邻两浇筑段611之间设有施工缝613，多根第二传力杆612沿结构段61的宽度方向间隔设置，且每个第二传力杆612的两端分别插入相应的浇筑段611内，施工缝613内由下至上填充有可压缩材料层65和沥青层66。跑道梁6采用分段施工，相邻两结构段61之间设置伸缩缝62，伸缩缝62的宽度可以为20mm。结构段61之间通过多根第一传力杆63将相邻的两结构段61连接成整体，相邻两第一传力杆63的距离可以设置为200mm。第一传力杆63起到传递行车荷载和防止结构段61错位的作用，可以增加相邻两个结构段61之间的应力传递，使得相邻两个结构段61共同受力，放置局部受力较大造成不均匀沉降。伸缩缝62内填充有沥青纤维板64、可压缩材料层65和沥青层66，可以缓冲不同结构段61之间的相互影响。对于每个跑道梁6的结构段61，施工时进行分段浇筑，形成浇筑段611，相邻两浇筑段611之间设置施工缝613，施工缝613的宽度可以为10mm。浇筑段611之间通过多根第二传力杆612连接成为整体，相邻两第二传力杆612之间的距离可以设置为200mm。第二传力杆612起到传递行车荷载和防止浇筑段611错位的作用，可以增加相邻两个浇筑段611之间的应力传递，使得相邻两个浇筑段611共同受力，防止局部受力较大造成不均匀沉降。施工缝613内填充有可压缩材料层65和沥青层66，以缓冲先浇筑的浇筑段611与后浇筑的浇筑段611之间的形变，避免结构段61出现质量问题。进一步地，在一实施例中，第一传力杆63和第二传力杆612均包括留白段631和涂覆段632，且涂覆段632的长度大于留白段631的长度，涂覆段632的表面喷涂有沥青油层。第一传力杆63的涂覆段632喷涂有沥青油层，可以增强第一传力杆63与结构段61的混凝土之间的握裹力，同样第二传力杆612的涂覆段632喷涂有沥青油层，可以增强第二传力杆612与浇筑段611的混凝土之间的握裹力。优选地，涂覆段632的长度为留白段631的长度的三倍。在一实施例中，第一传力杆63和第二传力杆612的一端均套设有保护套633。进一步地，保护套633内填充有可压缩材料层65。该设置避免热胀冷缩导致第一传力杆63和第二传力杆612对跑道梁6的破坏。

以下说明本发明集装箱堆场升级改造结构的施工过程：

对旧集装箱堆场进行拆除，露出旧集装箱堆场的旧基层1，如拆除旧集装箱堆场上的联锁块和垫层砂等，并将拆除的联锁块和垫层砂进行收集处理，满足设计要求的联锁块和垫层砂在新集装箱堆场的升级改造中可以重新利用，能大为减少施工的材料成本；

然后在旧基层1上划分主干道区域、堆场区域、转换跑道区域、牵引车道区域和跑道梁区域，根据牵引车道5和跑道梁6的设计标高，对位于牵引车道区域和跑道梁区域的旧基层1进行开挖施工和压实施工，然后进行CBR检测和压实度检测，满足CBR检测和压实度检测的要求后，按照设计要求在跑道梁区域的旧基层1上施工第一素混凝土层67，以及在牵引车道区域的旧基层1上施工牵引车道5的第二素混凝土层71；

对位于主干道区域、堆场区域和转换跑道区域的旧基层1进行整平，整平后按照设计要求在主干道区域、堆场区域和转换跑道区域的旧基层1旧基层1上施工主干道2、子堆场311和转换跑道4的第二素混凝土层71，在子堆场311的第二素混凝土层71施工完毕后，在间隔道区域采用砂石混合料进行回填压实，形成砂石混合料层3121；

在第一素混凝土层67上按跑道梁6结构段61的长度进行模板安装，在浇筑混凝土前进行第一传力杆63、第二传力杆612、伸缩缝62内沥青纤维板64、可压缩材料层65和沥青层66以及施工缝613内可压缩材料层65和沥青层66的安装，然后在安装的模板内进行分段浇筑，形成浇筑段611，浇筑段611连接成结构段61；

在主干道区域、堆场区域、转换跑4区域和牵引车道区域的第二素混凝土层71的上方进行铺设垫层砂和联锁块并压实联锁块，联锁块之间的缝隙填充填缝砂，形成砂垫层72和联锁块层73；

联锁块层73与跑道梁6以及斜坡8的连接区域采用混凝土进行浇筑。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：利用现有资源，以旧集装箱堆场的旧基层1作为新集装箱堆场的基层，仅需局部进行旧集装箱堆场面层结构拆除，大为节省了工期和材料，缩短施工周期，降低施工成本；并且新集装箱堆场的区域划分明确，结构简单，开挖刨除量极低，从而提高旧集装箱堆场升级改造施工效率，减少集装箱堆场因升级改造导致的运营中断时间，实现经济效益最大化。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，故凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。