胎架卸载方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及胎架卸载方法。

背景技术

在相关技术中，对大悬挑结构的卸载多采用同步卸载的方式，多点同步卸载需要使用与胎架的数量相同的千斤顶数量，且胎架的占用时间长，无法及时进行倒用，经济性较差。且在卸载过程中，难以实现整体的同步卸载，即各胎架的卸载之间存在时间差，从而易导致个别胎架受力过大，使得安全性较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种胎架卸载方法，能够有效改善经济性、提高安全性。

本发明的一方面实施例提供了胎架卸载方法，包括：

获取建筑信息；

根据所述建筑信息，得到千斤顶的布设点位和胎架的卸载区域；

根据所述布设点位，安装所述千斤顶；

根据所述卸载区域，从根部到端部，对所述胎架进行卸载。

根据本发明实施例的胎架卸载方法，至少具有如下技术效果：

利用千斤顶作为临时支撑，根据胎架所支撑的建筑物的信息对胎架进行区域划分，按照所得出的卸载区域从根部到端部对各区域内胎架依次进行卸载，使得先卸载的胎架可以及时进行倒用，且建筑物的结构和剩余胎架均有受力，故不会出现个别胎架受力过大的情况，从而提高了安全性。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述获取建筑信息包括：

获取建筑物的参数；

获取所述胎架的支撑位置；

根据所述建筑物的参数和所述支撑位置，对所述胎架进行编号。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述根据所述建筑信息，得到千斤顶的布设点位和胎架的卸载区域包括：

根据所述建筑信息，进行模拟计算；

根据所述模拟计算，得到卸载行程；

根据所述卸载行程，得到所述卸载区域。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述根据所述建筑信息，进行模拟计算包括：

根据所述建筑信息，得到预设行程；

根据所述预设行程，进行所述胎架的分析验算。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述根据所述预设行程，进行所述胎架的分析验算包括：

根据所述预设行程，进行所述建筑物的动力特性分析和结构变形验算，主结构构件验算以及所述胎架的构件验算。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述卸载区域包括区域一、区域二、区域三和区域四，所述根据所述卸载行程，得到所述卸载区域包括：

根据所述卸载行程，得到第一胎架组、第二胎架组、第三胎架组和第四胎架组；

根据所述第一胎架组，得到所述区域一；

根据所述第二胎架组，得到所述区域二；

根据所述第三胎架组，得到所述区域三；

根据所述第四胎架组，得到所述区域四。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述根据所述卸载区域，从根部到端部，对所述胎架进行卸载包括：

第一步，卸载所述区域一内所有的所述胎架；

第二步，卸载所述区域二内所有的所述胎架，卸载所述区域三内二分之一的所述胎架，卸载所述区域四内三分之一的所述胎架；

第三步，卸载所述区域三内剩余的所述胎架，卸载所述区域四内二分之一的所述胎架；

第四步，卸载所述区域四内剩余的所述胎架。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述根据所述建筑信息，得到千斤顶的布设点位和胎架的卸载区域包括：

根据所述建筑信息，得到胎架的位置和胎架的数量；

根据所述胎架的数量和所述胎架的位置，得到所述布设点位。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述根据所述胎架的数量和所述胎架的位置，得到所述布设点位包括：

根据所述胎架的数量和所述胎架的位置，得到所述千斤顶的预设位置；

根据所述预设位置，进行所述千斤顶的性能测试；

根据所述性能测试，得到所述布设点位。

根据本发明的一些实施例的胎架卸载方法，所述千斤顶为液压千斤顶。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例中建筑物和胎架的立体示意图；

图2为本发明实施例中建筑物和胎架的俯视图

图3为本发明实施例中胎架卸载方法的流程图；

图4为本发明另一实施例中胎架卸载方法的流程图；

图5为本发明另一实施例中胎架卸载方法的流程图；

图6为本发明另一实施例中胎架卸载方法的流程图；

图7为本发明另一实施例中胎架卸载方法的流程图；

图8为本发明另一实施例中胎架卸载方法的流程图；

图9为本发明另一实施例中胎架卸载方法的流程图。

附图标记：建筑物100、胎架200、区域一310、区域二320、区域三330、区域四340。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

下面参考图1至图9描述根据本发明实施例的胎架卸载方法。

根据本发明一方面实施例的胎架卸载方法，包括：

S100，获取建筑信息；

S200，根据建筑信息，得到千斤顶的布设点位和胎架200的卸载区域；

S300，根据布设点位，安装千斤顶；

S400，根据卸载区域，从根部到端部，对胎架200进行卸载。

具体地，建筑信息是指需要进行卸载的胎架200所支撑的，拥有着大悬挑桁架结构的建筑物100的相关信息，比如建筑物100中各部分钢结构的受力情况、所需胎架200进行支撑的点位所在、胎架200的数量等。

在对胎架200进行卸载前，需根据上述的建筑信息，得出千斤顶的布设点位，并预先在布设点位上设置一定量的千斤顶作为临时支撑。千斤顶可以为液压千斤顶、螺旋千斤顶等。之后便按照建筑物100内部结构的分布情况进行区域划分。所划出的区域即卸载区域，同一卸载区域内的胎架200被归属于一类。例如，将建筑物100的悬挑结构根部划分为一个卸载区域，当建筑物100内主结构连接完成后，在该卸载区域内的各胎架200便可进行卸载。而在卸载之后，便可对胎架 200所占用的空间处进行楼板施工，保证了施工的连续性。

而卸载区域的划分便是按照从悬挑结构的根部到悬挑结构的端部依次进行划分的，在布置好千斤顶后，分别对同一卸载区域内的胎架200按照一定的顺序进行分批拆除，拆除顺序同样按照从悬挑结构的根部到悬挑结构的端部进行。拆除顺序可以为，按照卸载区域的位置，每次拆除一个或多个卸载区域内的所有胎架200，也可以为分批对一个卸载区域内的胎架200进行卸载拆除。但相邻的两个卸载区域内，靠近端部的卸载区域中所拆除的胎架200的数量占比，总要低于靠近根部的卸载区域中所拆除的胎架200的数量占比。不难理解，这样的设计能够确保在卸载胎架200的过程中，不会因有个别胎架200会承受过大的载荷而导致意外事故发生。

可以理解的是，利用千斤顶作为临时支撑，且通过划分胎架200的卸载区域，并按照从根部到端部的方向，按照预设计划分批对各卸载区域内胎架200进行卸载操作的方法，能够有效避免在卸载胎架200的过程中，个别胎架200受力过大导致安全风险过高的情况发生，且先行卸载的胎架200能够及时调用到其他施工项目中，有效节约了成本。

在本发明的一些具体实施例中，获取建筑信息包括：

S110，获取建筑物100的参数；

S120，获取胎架200的支撑位置；

S130，根据建筑物100的参数和支撑位置，对胎架200进行编号。

具体地，获取建筑信息的过程中，需首先获得建筑物100的参数，以及用于支撑建筑物100内大悬挑桁架的胎架200的数量以及支撑位置。建筑物100的参数是指建筑物100的自重、其内各部分钢结构的受力情况、在拆卸过程中可能发生的偏移等数据。多个胎架200在加载大悬挑屋盖和其余悬挑结构时便已按照设计分布在建筑物100的各部分处，而这时各胎架200所在位置便是上述的支撑位置。

之后，根据所获取的建筑物100的参数，和胎架200的支撑位置，按照一定的逻辑顺序，比如到端部或根部的距离的远近、所支撑的建筑物100的区域等，对所有胎架200依次进行编号。可以理解的是，这样的操作有利于后续卸载胎架 200的过程中对各胎架200进行针对性核算，为后续工作的高效进展打下了基础。

在本发明的一些具体实施例中，根据建筑信息，得到千斤顶的布设点位和胎架200的卸载区域包括：

S210，根据建筑信息，进行模拟计算；

S220，根据模拟计算，得到卸载行程；

S230，根据卸载行程，得到卸载区域。

具体地，根据建筑信息，先对建筑物100进行建模，并利用ana lys i s等软件，通过对建筑物100模型在不同的胎架200卸载方案中会出现的情况进行验证计算，结合验证计算的结果，确定最终的卸载行程。卸载行程是指需要分批进行胎架200卸载的次数、每次卸载胎架200的数量、这些被卸载的胎架200所处的位置等信息。最后，结合卸载行程中的信息，得出卸载区域。

可以理解的是，通过对建筑物100在不同的胎架200卸载方案中可能出现的情况的模拟计算，并由此得出最终的卸载区域，有效提高了实际进行胎架200 卸载的过程中的安全性。

在本发明的一些具体实施例中，根据建筑信息，进行模拟计算包括：

S211，根据建筑信息，得到预设行程；

S212，根据预设行程，进行胎架200的分析验算。

具体地，不同于盲目、穷举的模拟方式，在进行模拟计算前，先根据建筑信息进行分析，并结合分析结果，得到多个可行性较高的卸载方案，根据这些卸载方案确定多个预设行程。之后根据这些预设行程，分别对不同卸载方案中建筑物 100各部分结构可能出现的情况进行模拟，在充分的分析验算后，在上述预设行程中选出最合适的、可行性最高的一种，作为最终的卸载行程。

可以理解的是，这样的方法有效提高了卸载行程的得出效率。

在本发明的一些具体实施例中，根据预设行程，进行胎架200的分析验算包括：

根据预设行程，进行建筑物100的动力特性分析和结构变形验算，主结构构件验算以及胎架200的构件验算。

具体地，在以预设行程为依据，对不同步骤下卸载了一定数量的胎架200 后的建筑物100整体进行动力特性分析，在动力特性分析过程中，可设置多个不同的模态周期，并以此来判断此时的建筑物100是否符合要求。

此外，还应对此时的建筑物100进行结构变形验算和主结构构件验算，由结构变形验算得出，标准组合下主结构和剩余框架的最大位移量、活荷载下主结构和胎架200的最大位移量、标准组合下胎架200的最大位移量，由主结构构件验算得出主结构构件应力比和最大应力比，并依据上述数据进行判断，得出此时的建筑物100是否符合要求的结论。

最后，还应进行胎架200构件验算，对胎架200的截面内力进行计算，并由此对胎架200的各类强度进行验算，最终得出结果，依据结果得出此时剩余胎架 200是否会出现受力过大的情况。

可以理解的是，通过上述四类数据的校核验算比对，有效反馈了卸载过程中的受力状态，为选出最中的卸载行程提供了详实的参考，极大地提高了卸载过程中的安全性。

在本发明的一些具体实施例中，卸载区域包括区域一310、区域二320、区域三330和区域四340，根据卸载行程，得到卸载区域包括：

S231，根据卸载行程，得到第一胎架组、第二胎架组、第三胎架组和第四胎架组；

S232，根据第一胎架组，得到区域一310；

S233，根据第二胎架组，得到区域二320；

S234，根据第三胎架组，得到区域三330；

S235，根据第四胎架组，得到区域四340。

具体地，依据卸载行程，将胎架200分成四组，分别为第一胎架组、第二胎架组、第三胎架组和第四胎架组，各组中均包含有多个数量相同或不同的胎架 200。将第一胎架组所在的区域命名为区域一310，将第二胎架组所在的区域命名为区域二320，将第三胎架组所在的区域命名为区域三330，将第四胎架组所在的区域命名为区域四340。区域一310、区域二320、区域三330和区域四340 按照从根部到端部的方向依次排布。区域一310、区域二320、区域三330和区域四340共同组成卸载区域。

可以理解的是，通过改变第一胎架组、第二胎架组、第三胎架组和第四胎架组中胎架200的卸载顺序，能满足大多数建筑物100的胎架200的卸载需求，而四个胎架组的设计，在数量上并不多，因此在完成了分批从根部到端部卸载胎架 200的同时，简化了前期的设计准备，从而提高了效率。

在本发明的一些具体实施例中，根据卸载区域，从根部到端部，对胎架200 进行卸载包括：

S410，卸载区域一310内所有的胎架200；

S420，卸载区域二320内所有的胎架200，卸载区域三330内二分之一的胎架200，卸载区域四340内三分之一的胎架200；

S430，卸载区域三330内剩余的胎架200，卸载区域四340内二分之一的胎架200；

S440，卸载区域四340内剩余的胎架200。

具体地，在分批卸载不同区域内的胎架200时，因区域一310、区域二320 靠近根部，其中所包含的胎架200的数量较少，且位于承重较轻的地方，故其中的胎架200可以一次性全部卸载。而更靠近端部的区域三330和区域四340中的胎架200，若一次性全部卸载，有出现个别胎架200承重过大的风险。

因此，在区域一310内所有胎架200卸载完毕后，首先卸载区域二320内所有的胎架200，同时卸载区域三330中三分之一的胎架200、以及区域四340中三分之一的胎架200。之后，再卸载区域三330内剩余的三分之二的胎架200，同时卸载此时区域四340内二分之一的胎架200，不难理解，此时区域四340中还剩下初始胎架200的三分之一。最后，将区域四340内剩下的三分之一的胎架 200全部卸载。

可以理解的是，采用对区域三330和区域四340中的胎架200按一定的比例多次卸载的方法，有效缓解了靠近端部的区域三330和区域四340中剩余的胎架 200所承载的压力，提高了安全性。

在本发明的一些具体实施例中，根据建筑信息，得到千斤顶的布设点位和胎架200的卸载区域包括：

S240，根据建筑信息，得到胎架200的位置和胎架200的数量；

S250，根据胎架200的数量和胎架200的位置，得到布设点位。

具体地，为实现更好的临时支撑，在由建筑信息得到胎架200的具体分布位置和数量后，将千斤顶分别分配到各胎架200所在位置处，每个胎架200处均设置有至少一个千斤顶。此时千斤顶所处位置便是布置点位。可以理解的是，这样的设计使得在拆卸掉胎架200后，千斤顶能够有更好的临时支撑作用。

在本发明的一些具体实施例中，根据胎架200数量和胎架200位置，得到布设点位包括：

S251，根据胎架200的数量和胎架200的位置，得到千斤顶的预设位置；

S252，根据预设位置，进行千斤顶的性能测试；

S253，根据性能测试，得到布设点位。

具体地，每个胎架200处均设置有至少一个千斤顶，但千斤顶在胎架200 处的分布位置同样会影响到最终的临时支撑效果。根据胎架200数量和胎架200 位置，通过合理的分析验算，归纳出一些千斤顶所能设置的预设位置，然后按照千斤顶已经设置在预设位置上来对千斤顶的性能进行测试。通过测试，分析千斤顶会不会受到过大载荷，千斤顶是否有可能被破坏等，最后得出在目前的预设位置上，千斤顶能否更好地完成临时支撑任务。最终，在对各预先归纳的预设位置一一进行性能测试后，得到最终的布设点位。

可以理解的是，这样的设计有效提高了安全性，确保千斤顶在临时支撑时不会出现受力过大的情况。

在本发明的一些具体实施例中，千斤顶为液压千斤顶。

具体地，在卸载胎架200的过程中所使用的千斤顶为一种液压千斤顶。液压千斤顶结构紧凑，工作平稳，且有自锁作用，有效提高了安装过程中的稳定性，以及在临时支撑时的安全性。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。