一种物业管理用值班岗亭

技术领域

本发明涉及物业设备技术领域，具体涉及一种物业管理用值班岗亭。

背景技术

授权公告号为CN109025377B的发明专利提供了一种物业安防用岗亭，通过设置碰撞传感器、第一安全气囊、第二安全气囊和用于给第一安全气囊和第二安全气囊充气的第一充气装置和第二充气装置，使得当碰撞传感器检测到有车撞击至岗亭上时，第一充气装置和第二充气装置向第一安全气囊和第二安全气囊内充气以保护工作人员免受伤害。

但是，上述岗亭存在的不足之处在于：当车速较快时，车辆势必会对岗亭造成破坏，使得岗亭严重变形，从而缩小岗亭内部的活动空间，进而对值班人员造成伤害，严重时，甚至会有岗亭框架插入人体，危害值班人员的生命安全。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种物业管理用值班岗亭，以提高岗亭的安全性。

为了实现上述目的，本发明提供一种物业管理用值班岗亭，包括底座、设置在所述底座上的岗亭本体、设置在所述岗亭本体内值班椅和值班桌，还包括：

箱体，所述箱体设置在所述底座的底部，且所述箱体具有中空的内腔；

速度传感器和距离传感器，所述速度传感器和所述距离传感器均设置在所述岗亭本体的面向汽车驶来的一侧；

承载板，所述底座上设置有安装腔，所述安装腔与所述内腔连通，所述承载板设置在所述安装腔内，且所述承载板可以从第一工作位置运动至第二工作位置，所述值班椅与所述值班桌设置在所述承载板上；

第一锁定装置，所述第一锁定装置用于将所述承载板锁定在第一工作位置；以及

控制器，所述控制器与所述距离传感器、所述速度传感器和所述锁定装置电连接。

进一步地，还包括：

挡板，所述挡板设置在所述底座的顶部的面向汽车驶来的一侧，所述挡板的第一端与所述底座铰接、第二端可以绕其铰接中心线从第一工作位置运动至第二工作位置；以及

第二锁定装置，所述第二锁定装置用于将所述挡板锁定在第一工作位置。

进一步地，还包括缓冲装置，所述缓冲装置设置在所述箱体的底部。

进一步地，所述缓冲装置包括：

缓冲板，所述缓冲板设置在所述箱体内侧的底部并与所述箱体滑动连接；以及

弹性件，所述弹性件设置在所述箱体内，且自然状态下，所述弹性件具有使所述箱体向上运动的趋势。

进一步地，还包括：

报警器，所述报警器设置在所述箱体的顶部并与所述控制器电连接；以及

报警开关，所述报警开关设置在所述箱体的内侧并与所述控制器电连接。

进一步地，所述第一锁定装置包括多个锁定单元，多个所述锁定单元分为两组、三组或四组；

当多个所述锁定单元分为两组时，两组所述锁定单元分别设置在所述底座的相对的一侧；

当多个所述锁定单元分为三组或四组时，三组或四组所述锁定锁定单元分别设置在所述底座的三侧或四侧。

进一步地，所述锁定单元包括：

电动伸缩杆，所述底座上设置有安装孔，所述电动伸缩杆设置在所述安装孔内并与所述控制器电连接；

锁定杆，所述安装孔的面向所述承载板的一侧开设有滑孔，所述锁定杆滑动设置在滑孔内，且所述锁定杆的动力输入端与所述电动伸缩杆的动力输出端传动连接；以及

设置在所述承载板上的锁定孔。

进一步地，所述锁定单元包括：

第一电磁铁，所述第一电磁铁固定设置在所述底座上并与所述控制器电连接；以及

第一永磁铁，所述第一永磁铁设置镶嵌在所述承载板内并与所述控制器电连接，且所述第一电磁铁与所述第一永磁铁的相对的一侧的磁性相反。

进一步地，所述第二锁定装置包括：

第二电磁铁，所述第二电磁铁固定设置在所述岗亭本体的内侧并与所述控制器电连接；

第二永磁铁，所述第二永磁铁镶嵌在所述挡板的所述第二端，且所述第二电磁铁和所述第二永磁铁的相对的一侧的磁性相反；以及

碰撞传感器，所述碰撞传感器设置在所述岗亭本体的外侧的面向车辆驶来的一侧并与所述控制器电连接；

或者

位置传感器，所述位置传感器设置在所述箱体内并位于所述承载板的第一工作位置和第二工作位置之间，且所述位置传感器与所述控制器电连接。

进一步地，还包括升降装置，所述升降装置用于将所述承载帮从第二工作位置驱动至第一工作位置。

本发明的有益效果：

本发明所提供的物业管理用值班岗亭，通过设置距离传感器、速度传感器、箱体、承载板以及对承载板进行锁定的第一锁定装置，使得在距离传感器检测出车辆距离岗亭本体的距离小于预设值且速度传感器检测出车辆的速度大于预设值时，第一锁定装置解除对于承载板的锁定，使得承载板连通值班人员在重力的作用下提前掉入箱体内，从而避免因车辆撞击到岗亭上对值班人员造成的伤害，进而提高了岗亭的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明一实施例提供的物业管理用值班岗亭的立体视图；

图2为图1所示的物业管理用值班岗亭的剖视图；

图3为图2所示的A处的放大视图；

图4为图2所示的B处的放大视图；

图5为本发明一实施例的图2所示的C-C方向上的剖视图；

图6为图5所示的D处的放大视图；

图7为图6所示的E处的放大视图；

图8为本发明又一实施例的图2所示的C-C方向上的剖视图；

图9为图8所示的F处的放大视图；

图10为本发明的实施例一的电路远离框图；

图11为本发明的实施例二的电路远离框图；

图12为本发明的实施例三的电路远离框图；

图13为本发明的实施例四的电路远离框图。

附图标记：

100-底座、200-岗亭本体、300-箱体、400-承载板、500-第一锁定装置、510-锁定单元、511-电动伸缩杆、512-锁定杆、513-锁定孔、514-第一电磁铁、515-第一永磁铁、600-挡板、700-第二锁定装置、710-第二电磁铁、720-第二永磁铁、730-碰撞传感器、740-位置传感器、800-缓冲装置、810-缓冲板、820-弹性件、900-升降装置、910-丝杠、920-螺母、930-电机、001-速度传感器、002-距离传感器、003-控制器、004-报警器、005-报警开关。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-13所示，本发明提供一种物业管理用值班岗亭，包括底座100、固定安装在底座100上的岗亭本体200、安装在岗亭本体200内值班椅和值班桌。这些都是现有技术，在此就不做过多赘述。

上述值班岗亭还包括箱体300、速度传感器001、距离传感器002、承载板400、第一锁定装置500和控制器003。

其中，箱体300安装在底座100的底部，且箱体300具有中空的内腔。具体地，安装时，首先在地面上开设一个坑，将箱体300安装在坑内，然后将底座100安装在箱体300的顶部。

速度传感器001和距离传感器002均固定安装在岗亭本体200的面向汽车驶来的一侧。

底座100上开设有安装腔，安装腔与内腔连通，承载板400安装在安装腔内，且承载板400可以从第一工作位置运动至第二工作位置，值班椅与值班桌布置在承载板400上。具体地，当承载板400位于第一工作位置时，承载板400位于安装腔内，当承载板400位于第二工作位置时，承载板400位于箱体300的内腔内。优选地，承载板与内腔和安装腔相适应，以便于对承载板进行限位和导向。

第一锁定装置500用于将承载板400锁定在第一工作位置。控制器003与距离传感器002、速度传感器001和锁定装置电连接。

使用时，在正常使用的过程中，承载板400位于第一工作位置，并在第一锁定装置500的作用下始终保持在第一工作位置。而当车辆因为失控等原因撞向岗亭本体200时，距离传感器002检测出车辆距离岗亭本体200的距离，速度传感器001检测出车辆的实时速度。当距离传感器002检测出车辆距离岗亭本体200的距离小于预设值且速度传感器001检测出车辆的速度大于预设值时，第一锁定装置500解除对于承载板400的锁定，在重力的作用下，承载板400、值班椅、值班桌以及值班人员在车辆撞击至岗亭本体上时提前下降至箱体300内，从而避免车辆在撞向岗亭本体200时，因为车辆对岗亭的冲击力以及车辆撞坏岗亭等原因对值班人员造成伤害，进而提高了岗亭的安全性。

优选地，值班椅以及值班桌与承载板400固定连接，这样在下落的过程中，值班椅与值班桌才不会随意移动，从而对值班员造成伤害。

需要说明的是，在这里之所以不使用升降装置900驱动其下降，是因为驱动装置驱动承载板400下降，需要时间较长，而撞击往往发生在一瞬间。

在一个实施例中，还包括挡板600和第二锁定装置700。

其中，挡板600安装在底座100的顶部的面向汽车驶来的一侧，挡板600的第一端与底座100铰接、第二端可以绕其铰接中心线从第一工作位置运动至第二工作位置。第二锁定装置700用于将挡板600锁定在第一工作位置。

具体地，当挡板600处于第一工作位置时，其纵向设置在岗亭本体200内，当其处于第二工作位置时，其盖在安装腔的顶部。

使用时，在正常使用的过程中，挡板600处于第一工作位置，在第二锁定装置700的作用下，当挡板600被保持在第一工作位置。而当车辆撞向，岗亭本体200时，第二锁定装置700解除对于挡板600的锁定，从而在车辆的撞击力的作用下，挡板600从第一工作位置传动至第二工作位置以将安装腔遮挡住，从而避免在撞击的过程中，岗亭本体200以及车辆的碎屑、碎块掉落至箱体300内砸伤值班人员，进一步提高了缸体的安全性。

在一个实施例中，还包括缓冲装置800，缓冲装置800安装在箱体300的底部。

使用时，在值班人员、值班椅、值班桌等随着承载板400下降的过程中，当下降至箱体300的底部时，在缓冲装置800的作用下，从而减少承载板400因为下坠着地而受到的冲击，进而减轻因为下坠着地的冲击对值班人员照成的伤害，进一步提高了岗亭的安全性。

在一个实施例中，缓冲装置800包括缓冲板810和弹性件820。

其中，缓冲板810安装在箱体300内侧的底部并与箱体300滑动连接。弹性件820安装在箱体300内，且自然状态下，弹性件820具有使箱体300向上运动的趋势，具体地，弹性件820可以为弹簧或气弹簧，若干弹簧或气弹簧安装在缓冲板810和箱体300的底部之间。

使用时，当承载板400下降至与缓冲板810接触时，承载板400继续下降，从而压缩弹性件820，进而缓解冲击。

在一个实施例中，还包括报警器004和报警开关005。

报警器004安装在箱体300的顶部并与控制器003电连接。报警开关005安装在箱体300的内侧并与控制器003电连接。

使用时，当值班人员掉落至箱体300内时，值班人员可以通过报警开关005，打开报警器004从而及时向外面求救以避免因为救援过晚而对值班人员造成伤害，进一步提高了岗亭的安全性。

在一个实施例中，第一锁定装置500包括多个锁定单元510，多个锁定单元510分为两组、三组或四组。

其中，当多个锁定单元510分为两组时，两组锁定单元510分别设置在底座100的相对的一侧。

当多个锁定单元510分为三组或四组时，三组或四组锁定锁定单元510分别设置在底座100的三侧或四侧。

在一个实施例中，锁定单元510包括电动伸缩杆511、锁定杆512和开设在承载板400上的锁定孔513。

其中，底座100上开设有安装孔，电动伸缩杆511固定安装在安装孔内并与控制器003电连接。

锁定杆512，安装孔的面向承载板400的一侧开设有滑孔，锁定杆512滑动安装在滑孔内，且锁定杆512的动力输入端与电动伸缩杆511的动力输出端传动连接。

使用时，当承载板400处于第一工作位置时，电动伸缩杆511驱动锁定杆512插入锁定孔513内，从而对承载板400进行锁定，以使得承载板400始终处于第一工作位置。而当距离传感器002检测到车辆距离岗亭的距离小于预设值且速度传感器001检测到车辆距离岗亭的距离大于预设值时，控制器003控制电动伸缩杆511驱动锁定杆512从锁定孔513内脱离，从而解除锁定以使得承载板400可以在重力的作用下下降。

此结构的锁定单元510结构简单。

优选地，任意一个锁定单元510中的锁定杆512的数量为多个，这多个锁定杆512的面向电动伸缩杆511的一端与滑块固定连接，电动伸缩杆511的动力输出轴与滑块传动连接。使用时，电动伸缩杆511驱动滑块移动，从而就可以驱动锁定杆512移动。此结构的锁定杆512，可以增强对承载板400的限位效果，也可以增强对承载板400的锁定作用。

在一个实施例中，锁定单元510包括第一电磁铁514和第一永磁铁515。

其中，第一电磁铁514固定安装在底座100上。第一永磁铁515设置镶嵌在承载板400内并与控制器003电连接，且第一电磁铁514与第一永磁铁515的相对的一侧的磁性相反。

使用时，当承载板400位于第一工作位置，在第一电磁铁514和第一永磁铁515的作用下，将承载板400锁定在第一工作位置。而当距离传感器002检测到车辆距离岗亭的距离小于预设值且速度传感器001检测到车辆距离岗亭的距离大于预设值时，控制器003控制第一电磁铁514断电，从而解除锁定以使得承载板400可以在重力的作用下下降。

此结构的第一锁定装置500，解除锁定只需给第一电磁铁514断电即可解除锁定，解除锁定迅速，更加有助于提高岗亭的安全性。

在一个实施例中，第二锁定装置700包括第二电磁铁710、第二永磁铁720以及碰撞传感器730或者位置传感器740。

其中，第二电磁铁710固定安装在岗亭本体200的内侧并与控制器003电连接。第二永磁铁720镶嵌在挡板600的第二端，且第二电磁铁710和第二永磁铁720的相对的一侧的磁性相反。碰撞传感器730安装在岗亭本体200的外侧的面向车辆驶来的一侧并与控制器003电连接。位置传感器740安装在在箱体300内并位于承载板400的第一工作位置和第二工作位置之间，具体地，当承载板400下降至该位置传感器740处时，值班人员、值班椅、值班桌均位于挡板600一下。且位置传感器740与控制器003电连接。

使用时，在正常使用的过程中，在第二电磁铁710和第二永磁铁720的作用下，挡板600被始终保持在第一工作位置。而当碰撞传感器730检测到车辆撞击到岗亭本体200上或位置传感器740检测到承载板400下降至一定高度时，通过控制器003控制第二电磁铁710断电，从而解除第二锁定装置700对挡板600的锁定。

此结构的第二锁定装置700，结构简单且解锁迅速。

在一个实施例中，还包括升降装置900，升降装置900用于将承载帮从第二工作位置驱动至第一工作位置。

使用时，当承载板400下降至箱体300内后，救援完成打开挡板600后，就可以通过升降装置900将值班人员、办公桌、办公椅升上去，从而便于救援，进一步提高了岗亭的安全性。

具体地，升降装置900包括两个丝杠910、两个螺母920以及电机930。

两个丝杠相对设置箱体内部的两侧，两个螺母分别与两个丝杠螺纹连接并与箱体转动连接，两个螺母相对的一侧设置有支承部，底座的底部设置有与两个支承部相配合的槽体，电机的动力输出轴与丝杠的动力输入端传动连接并与控制器电连接。

使用时，两个螺母位于箱体的底部，以免影响到承载板的降落。当承载板下降后，电机驱动丝杠转动，从而驱动丝杠上升，当支承部卡入槽体后，两个螺栓抬着承载板一起上升，从而将承载板从第一工作位置驱动至第二工作位置。

优选地，岗亭本体200的面向车辆驶来的方向的一侧设置有高清摄像头，用于拍摄车辆的车牌号以免车辆肇事逃逸。

优选地，在岗亭本体的面向车辆驶来的一侧设置有

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。