一种新能源汽车用PTC加热器

技术领域

本发明涉及PTC加热器技术领域，具体来说，涉及一种新能源汽车用PTC加热器。

背景技术

通常，车辆配备有空调系统以控制车辆的内部温度。在内燃发动机车辆的情况下，空调系统设置有设置在冷却剂的循环管道上的热交换器。通过将空气移动到热交换器来控制车辆内部的温度。在一般的车辆中，加热系统被设计为主要使用发动机的废热。由于混合动力车辆或电动车辆有限使用发动机或不使用发动机，不能获得加热所需的废热或发动机冷却剂。

因此，正温度系数(Positive Temperature Coefficient Heater，PTC)加热器作为即使在没有发动机冷却剂的情况下也能够加热车辆的内部的电加热器，已经被用在混合动力车辆和电动车辆的空调系统中。对于一般空调系统，上述PTC加热器使用小型低压PTC加热器，对于电动车辆和混合动力车辆，上述PTC加热器使用大型高压PTC加热器。

但是，目前的新能源汽车用的PTC加热器在损坏了之后，通常是采用整体更换的方式，此方式加大了车主的用车检修成本，同时，由于安装在车内的PTC加热器，在静电的吸附作用下，其内部会产生许多的灰尘，不仅影响该PTC加热器的发热，还影响其内部的散热，造成使用寿命短的问题。

为此，提出一种新能源汽车用PTC加热器。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上不足，通过第一固定块和第二固定块，便于对加热机构和散热机构以及疏通机构进行安装和固定，同时，通过第一安装条和第二安装条的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本，同时，通过第一L型安装条、第一装配孔和第二L型安装条以及第二装配孔，便于将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上；若干PTC发热板的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热；在若干散热翅片的作用下，能够快速的对PTC发热板产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀；当该PTC加热器长时间工作后会产生静电，在静电的吸附作用下，该PTC加热器内部会产生许多的灰尘，影响该PTC加热器的散热，当马达开始介入工作时，马达的转动会通过轴杆驱动扇叶转动，扇叶的转动产生的气流会清理加热机构以及散热机构上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命，来解决上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新能源汽车用PTC加热器，包括：

固定机构，所述固定机构安装于新能源汽车内，所述固定机构包括第一固定块以及第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块对称设置，所述第一固定块的侧壁四角上分别固定有四个第一L型安装条，所述第二固定块的侧壁四角分别固定有四个第二L型安装条，所述第一固定块和所述第二固定块的两侧侧壁的上部均安装有第一安装条，所述第一固定块和所述第二固定块的两侧侧壁的下部均安装有第二安装条；

其中，所述第一固定块的侧壁安装有温度传感器，所述温度传感器的一端贯穿于所述第一固定块；

加热机构，所述加热机构用于产生暖风，调节新能源汽车内的温度，所述加热机构设置为两个，且两个所述加热机构对称安装于所述第一固定块和第二固定块之间，两个所述加热机构包括两个第一固定框，两个所述第一固定框分别安装于所述第一固定块和所述第二固定块之间的上部和下部，两个所述第一固定框内均安装有若干PTC发热板，且若干所述PTC发热板均在两个所述第一固定框的内侧壁呈直线式等距分布；

散热机构，所述散热机构用于使新能源汽车内的暖风温度均衡，所述散热机构设置为两个，且两个所述散热机构分别安装于所述固定机构的上部和下部，两个所述散热机构包括两个第二固定框，两个所述第二固定框分别对称安装于所述第一固定块和所述第二固定块的上部和下部，两个所述第二固定框的内腔均安装有若干连接板，若干所述连接板均在两个所述第二固定框的内壁呈直线式等距分布，若干所述连接板的两侧壁均直线式等距固定有若干散热翅片；

疏通机构，所述疏通机构用于清理该PTC加热器内部的灰尘，以延长该PTC加热器的使用寿命，所述疏通机构设置为两个，且两个所述疏通机构对称安装于所述固定机构的两侧，两个所述疏通机构包括两个马达，两个所述马达分别安装于所述第一固定块和所述第二固定块的侧壁的对角线交点处，两个所述马达的输出端分别贯穿于所述第一固定块和所述第二固定块，且两个所述马达的输出端均固定有轴杆，所述轴杆的一端均固定有扇叶；

其中，所述温度传感器的信号输出端通过导线与车机控制装置的信号输入端电性连接，两个所述马达的电控端均通过导线与车机控制装置的控制输出端电性连接。

作为优选，所述车机控制装置内搭载有控制全车设备的车机控制系统，所述车机控制装置的控制输出端通过导线与所述PTC发热板的电控端电性连接，所述温度传感器的信号输入端与所述PTC发热板的电控输出端电性连接，所述车机控制装置还通过车载蓝牙与用户移动客户端蓝牙连接，所述用户移动客户端还嵌装有操作屏，且所述操作屏通过导线与所述用户移动客户端双向电性连接。

作为优选，所述车机控制装置通过车机控制系统与云端数据中心网络连接。

作为优选，所述第一固定块的内侧壁的上部和下部均开设有第一安装槽，所述第二固定块的内侧壁的上部和下部均开设有第二安装槽，两个所述第一固定框的两端分别插接安装于所述第一安装槽和第二安装槽内。

作为优选，所述第一固定块和所述第二固定块分别与两个所述第一固定框为可拆卸式连接。

作为优选，所述第一安装条的两端均安装有第一装配螺钉，所述第二安装条的两端均安装有第二装配螺钉，所述第一安装条通过所述第一装配螺钉将所述第一固定块和第二固定块紧固连接，所述第二安装条通过所述第二装配螺钉将所述第一固定块和第二固定块紧固连接。

作为优选，所述第一装配螺钉与所述第一安装条为可拆卸式连接，所述第二装配螺钉与所述第二安装条为可拆卸式连接。

作为优选，两个所述第二固定框的四角均固定有固定片，所述固定片上均安装有第三装配螺钉，所述固定片通过第三装配螺钉分别与所述第一固定块和第二固定块紧固连接。

作为优选，所述第三装配螺钉和固定片为可拆卸式连接。

作为优选，四个所述第一L型安装条远离第一固定块的一端均开设有第一装配孔，四个所述第二L型安装条远离第二固定块的一端均开设有第二装配孔。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

一、本技术方案中，通过第一固定块和第二固定块，便于对加热机构和散热机构以及疏通机构进行安装和固定，同时，通过第一安装条和第二安装条的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本，同时，通过第一L型安装条、第一装配孔和第二L型安装条以及第二装配孔，便于将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上；

二、本技术方案中，PTC发热板上的温度被温度传感器检测，温度传感器将温度信号实时发送至车机控制装置内，通过车机控制系统进行实时的监测与计算，而后通过车机控制装置，对PTC发热板的加热温度与加热时间进行实时的智能化控制，同时，车机控制装置通过车载蓝牙与用户移动客户端的蓝牙连接之下，用户通过用户移动客户端还能够实时的查看PTC发热板的温度数据以及工作进程，用户还可以通过操作屏的操作，对PTC发热板的加热时间、加热温度以及何时启闭进行设置，实现了人机交互。

三、本技术方案中，车机控制系统能够将实时监测的PTC发热板的温度数据实时上传至云端数据中心，后台管理人员能够根据上传的数据，进行大数据的分析，为后期的售后维护提供数据支撑。

四、本技术方案中，若干PTC发热板的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热；

五、本技术方案中，在若干散热翅片的作用下，能够快速的对PTC发热板产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀；

六、本技术方案中，当该PTC加热器的内部温度过高时，温度传感器将温度传感信号发送至车机控制装置内，由车机控制装置内搭载的车机控制系统对数据分析与处理之后，通过车机控制装置向马达发送指令，使马达启动工作，当马达开始介入工作时，马达的转动会通过轴杆驱动扇叶转动，扇叶的转动产生的气流会清理加热机构以及散热机构上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命，马达驱动扇叶的转动产生的气流，不仅可以降低加热机构的温度，还能够清理加热机构以及散热机构吸附的灰尘，实现疏堵的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的立体结构示意图；

图2是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器向上翻转45°后的立体结构示意图；

图3是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器向下翻转45°后的立体结构示意图；

图4是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器顺时针转向45°后的立体结构示意图；

图5是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的第一固定块的立体结构示意图；

图6是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的第二固定块的立体结构示意图；

图7是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的左视结构示意图；

图8是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的俯视结构示意图；

图9是图8的剖面的结构示意图；

图10是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的主视结构示意图；

图11是根据本发明实施例提供的一种新能源汽车用PTC加热器的车机控制装置对各设备的系统控制流程图。

图中：

1、固定机构；11、第一固定块；12、第二固定块；13、第一安装条；14、第一装配螺钉；15、第二安装条；16、第二装配螺钉；17、第一L型安装条；18、第一装配孔；19、第二L型安装条；110、第二装配孔；111、温度传感器；112、第一安装槽；113、第二安装槽；

2、加热机构；21、第一固定框；22、PTC发热板；

3、散热机构；31、第二固定框；32、连接板；33、散热翅片；34、固定片；35、第三装配螺钉；

4、疏通机构；41、马达；42、轴杆；43、扇叶。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图1-图11和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1-11所示，根据本发明实施例的提供的一种新能源汽车用PTC加热器，包括：

固定机构1，固定机构1安装于新能源汽车内，固定机构1包括第一固定块11以及第二固定块12，第一固定块11和第二固定块12对称设置，第一固定块11的侧壁四角上分别固定有四个第一L型安装条17，第二固定块12的侧壁四角分别固定有四个第二L型安装条19，第一固定块11和第二固定块12的两侧侧壁的上部均安装有第一安装条13，第一固定块11和第二固定块12的两侧侧壁的下部均安装有第二安装条15；

加热机构2，加热机构2用于产生暖风，调节新能源汽车内的温度，加热机构2设置为两个，且两个加热机构2对称安装于第一固定块11和第二固定块12之间，两个加热机构2包括两个第一固定框21，两个第一固定框21分别安装于第一固定块11和第二固定块12之间的上部和下部，两个第一固定框21内均安装有若干PTC发热板22，且若干PTC发热板22均在两个第一固定框21的内侧壁呈直线式等距分布；

散热机构3，散热机构3用于使新能源汽车内的暖风温度均衡，散热机构3设置为两个，且两个散热机构3分别安装于固定机构1的上部和下部，两个散热机构3包括两个第二固定框31，两个第二固定框31分别对称安装于第一固定块11和第二固定块12的上部和下部，两个第二固定框31的内腔均安装有若干连接板32，若干连接板32均在两个第二固定框31的内壁呈直线式等距分布，若干连接板32的两侧壁均直线式等距固定有若干散热翅片33；

疏通机构4，疏通机构4用于清理该PTC加热器内部的灰尘，以延长该PTC加热器的使用寿命，疏通机构4设置为两个，且两个疏通机构4对称安装于固定机构1的两侧，两个疏通机构4包括两个马达41，两个马达41分别安装于第一固定块11和第二固定块12的侧壁的对角线交点处，两个马达41的输出端分别贯穿于第一固定块11和第二固定块12，且两个马达41的输出端均固定有轴杆42，轴杆42的一端均固定有扇叶43；

采用上述技术方案的一种新能源汽车用PTC加热器由固定机构1、加热机构2、散热机构3以及疏通机构4构成；

其中，固定机构1由第一固定块11、第二固定块12、第一安装条13、第二安装条15、第一L型安装条17以及第二L型安装条19构成。其中，四个第一L型安装条17远离第一固定块11的一端均开设有第一装配孔18，四个第二L型安装条19远离第二固定块12的一端均开设有第二装配孔110；

其中，加热机构2由第一固定框21以及PTC发热板22构成；

其中，散热机构3由第二固定框31、连接板32、散热翅片33以及固定片34构成；

其中，疏通机构4由马达41、轴杆42以及扇叶43构成；

上述固定机构1的有益效果：通过第一固定块11和第二固定块12，便于对加热机构2和散热机构3以及疏通机构4进行安装和固定，同时，通过第一安装条13和第二安装条15的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本，同时，通过第一L型安装条17、第一装配孔18和第二L型安装条19以及第二装配孔110，便于将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上；

上述加热机构2的有益效果：若干PTC发热板22的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热；

上述散热机构3的有益效果：在若干散热翅片33的作用下，能够快速的对PTC发热板22产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀；

上述疏通机构4的有益效果：PTC加热器长时间工作后会产生静电，在静电的吸附作用下，PTC加热器内部会产生许多的灰尘，影响PTC加热器的散热；可以进行定期清理，启动马达41，马达41的转动会通过轴杆42驱动扇叶43转动，扇叶43的转动产生的气流会清理加热机构2以及散热机构3上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命，马达41驱动扇叶43的转动产生的气流，不仅可以降低加热机构2的温度，还能够清理加热机构2以及散热机构3吸附的灰尘，实现疏堵的效果。

综上，一、本技术方案中，通过第一固定块11和第二固定块12，便于对加热机构2和散热机构3以及疏通机构4进行安装和固定，同时，通过第一安装条13和第二安装条15的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本，同时，通过第一L型安装条17、第一装配孔18和第二L型安装条19以及第二装配孔110，便于将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上；

二、本技术方案中，若干PTC发热板22的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热；

三、本技术方案中，在若干散热翅片33的作用下，能够快速的对PTC发热板22产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀；

四、本技术方案中，当该PTC加热器长时间工作后会产生静电，在静电的吸附作用下，该PTC加热器内部会产生许多的灰尘，影响该PTC加热器的散热，当马达41开始介入工作时，马达41的转动会通过轴杆42驱动扇叶43转动，扇叶43的转动产生的气流会清理加热机构2以及散热机构3上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命。

实施例2

如图1-图10所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，车机控制装置内搭载有控制全车设备的车机控制系统，车机控制装置的控制输出端通过导线与PTC发热板22的电控端电性连接，第一固定块11的侧壁安装有温度传感器111，温度传感器111的一端贯穿于第一固定块11；温度传感器111的信号输出端通过导线与车机控制装置的信号输入端电性连接，两个马达41的电控端均通过导线与车机控制装置的控制输出端电性连接。

当该PTC加热器的内部温度过高时，温度传感器111将温度传感信号发送至车机控制装置内，由车机控制装置内搭载的车机控制系统对信号数据分析与处理之后，通过车机控制装置向马达41发送指令，使马达41启动工作。

车机控制装置还通过车载蓝牙与用户移动客户端蓝牙连接，用户移动客户端还嵌装有操作屏，且操作屏通过导线与用户移动客户端双向电性连接。

通过采用上述技术方案，PTC发热板22将温度实时的传输至温度传感器111内，温度传感器111将温度信号实时发送至车机控制装置内，通过车机控制系统进行实时的监测与计算，车机控制系统的监测与计算通过车机控制装置，对PTC发热板22的加热温度与加热时间进行实时的智能化控制，同时，车机控制装置通过车载蓝牙与用户移动客户端的蓝牙连接之下，通过用户移动客户端还能够实时的查看PTC发热板22的温度数据以及工作进程，用户还可以通过操作屏的操作，对PTC发热板22的加热时间、加热温度以及何时启闭进行设置，实现了人机交互。

实施例3

如图1-图10所示，本实施例与实施例2的不同之处在于，车机控制装置通过车机控制系统与云端数据中心网络连接。

通过采用上述技术方案，车机控制系统能够将实时监测的PTC发热板22的温度数据实时上传至云端数据中心，后台管理人员能够根据上传的数据，进行大数据的分析，为后期的售后维护提供数据支撑。

实施例4

如图1-图10所示，本实施例与实施例3的不同之处在于，第一固定块11的内侧壁的上部和下部均开设有第一安装槽112，第二固定块12的内侧壁的上部和下部均开设有第二安装槽113，两个第一固定框21的两端分别插接安装于第一安装槽112和第二安装槽113内，第一固定块11和第二固定块12分别与两个第一固定框21为可拆卸式连接。

通过采用上述技术方案，能够便于加热机构2的安装于拆卸。

实施例5

如图1-图10所示，本实施例与实施例4的不同之处在于，第一安装条13的两端均安装有第一装配螺钉14，第二安装条15的两端均安装有第二装配螺钉16，第一安装条13通过第一装配螺钉14将第一固定块11和第二固定块12紧固连接，第二安装条15通过第二装配螺钉16将第一固定块11和第二固定块12紧固连接，第一装配螺钉14与第一安装条13为可拆卸式连接，第二装配螺钉16与第二安装条15为可拆卸式连接。

通过采用上述技术方案，能够便于第一固定块11和第二固定块12的安装于拆卸，便于检修人员将该PTC加热器拆卸，以更换内部的零部件。

实施例6

如图1-图10所示，本实施例与实施例5的不同之处在于，两个第二固定框31的四角均固定有固定片34，固定片34上均安装有第三装配螺钉35，固定片34通过第三装配螺钉35分别与第一固定块11和第二固定块12紧固连接，第三装配螺钉35和固定片34为可拆卸式连接。

通过采用上述技术方案，能够便于散热机构3的安装与拆卸。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过第一L型安装条17、第一装配孔18和第二L型安装条19以及第二装配孔110，将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上，车载电源与该PTC加热器电连接，为其内部的器件供电，若干PTC发热板22的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热，在若干散热翅片33的作用下，能够快速的对PTC发热板22产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀，当该PTC加热器长时间工作后会产生静电，在静电的吸附作用下，该PTC加热器内部会产生许多的灰尘，影响该PTC加热器的散热，当该PTC加热器的内部温度过高时，温度传感器111将温度传感信号发送至车机控制装置内，由车机控制装置内搭载的车机控制系统对信号数据分析与处理之后，通过车机控制装置向马达41发送指令，使马达41启动工作，车机控制系统的监测与计算通过车机控制装置对PTC发热板22的加热温度与加热时间进行实时的智能化控制。

当马达41开始介入工作时，马达41的转动会通过轴杆42驱动扇叶43转动，扇叶43的转动产生的气流会清理加热机构2以及散热机构3上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命，马达41驱动扇叶43的转动产生的气流，不仅可以降低加热机构2的温度，还能够清理加热机构2以及散热机构3吸附的灰尘，实现疏堵的效果。

同时，车机控制装置通过车载蓝牙与用户移动客户端的蓝牙连接之下，通过用户移动客户端还能够实时的查看PTC发热板22的温度数据以及工作进程，用户还可以通过操作屏的操作，对PTC发热板22的加热时间、加热温度以及何时启闭进行设置，实现了人机交互；车机控制系统能够将实时监测的PTC发热板22的温度数据实时上传至云端数据中心，后台管理人员能够根据上传的数据，进行大数据的分析，为后期的售后维护提供数据支撑。

通过上面具体实施方式，技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。