一种可调节车门铰链

技术领域

本发明属于战术车辆和装甲车辆，装甲结构类技术领域，特别涉及一种可调节车门铰链。

背景技术

当今世界正处于国际体系加速变革和深度调整的关键时期，局部冲突、边界争端时有出现。装甲及战术车辆功能要求大幅度增加，整体总量逐代增加。

战术车辆和装甲车辆的特种车门又因为其功能性、防护性的增加，导致车门重量增加，对整个车门的密封性、使用性和维修性等设计有着非常高的要求。为了保证车门在长期使用后也能处于出厂状态，故需要设计一种可调节的车门铰链，使其能对车门与车体之间的距离进行调节，达到可以方便、迅速、简单维修和优化车门运动轨迹的目的。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术中的问题，而提出一种可调节车门铰链。

本发明所涉及的一种可调节车门铰链，由铰链固定座1、可活动铰链座2、销轴3、垫片4、六角螺栓5、上铰链6组成，铰链固定座1焊接在车体侧板上，上铰链6焊接在车门上；销轴3使可活动铰链座2与上铰链6连接，并使上铰链6绕其旋转；六角螺栓5穿插在可活动铰链座2与铰链固定座1之间形成可调节机构，中间间隙以1mm厚度垫片为单位，逐一增加。

本发明利用调节六角螺栓5的深入量进行铰链固定座1与可活动铰链座2之间距离调节，从而调节车门与车体之间的距离，本发明将可调节车门铰链与车体之间的最小调节量可达到1mm的调节精度。本发明整个铰链机构强度不变，增加可调节机构，使其车门旋转轴与车体之间的距离可以变化，车门旋转半径可变。

本发明主要用于装甲、战术车辆以及其它特种车辆，特种车门的铰链机构。可降低返工成本，增加装配可操作性，达到优化经济的目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明调节六角螺栓的深入量，铰链调节后、未插入全部垫片；

上述图中：1铰链固定座、2可活动铰链座、3销轴、4垫片、5六角螺栓、6上铰链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例

本实施例所涉及的一种可调节车门铰链，由图1、图2可看出车门铰链和车门之间的装配及焊接关系，可调节车门铰链由铰链固定座1、可活动铰链座2、销轴3、垫片4、六角螺栓5、上铰链6组成，铰链固定座1焊接在车体侧板上，上铰链6焊接在车门上；销轴3使可活动铰链座2与上铰链6连接，并使上铰链6绕其旋转；六角螺栓5穿插在可活动铰链座2与铰链固定座1之间形成可调节机构，中间间隙以1mm厚度垫片为单位，逐一增加图2是本发明专利调节六角螺栓的深入量，达到调节车门与车体之间距离的目的。

图3是本实施例调节六角螺栓5的深入量，达到调节车门与车体之间距离的目的。本实施例利用调节六角螺栓5的深入量进行铰链固定座1与可活动铰链座2之间距离调节，从而调节车门与车体之间的距离，本发明将可调节车门铰链与车体之间的最小调节量可达到1mm的调节精度。

本实施例中所述铰链机构铰链固定座1、可活动铰链座2、上铰链6由40Cr的方钢制造，70mm或40mm的方钢即可，依车门铰链实际受称重力改变；垫片4由35#材料制成，厚度为1mm，数量按实际需要添加；六角螺栓5为GB/T 5781M8×70；销轴为40Cr制成，32mm的圆钢即可。

本发明主要用于装甲、战术车辆以及其它特种车辆，特种车门的铰链机构。可降低返工成本，增加装配可操作性，达到优化经济的目的。