一种可移动式码头高低压岸电充电装置

技术领域

本发明属于技术领域，尤其涉及一种可移动式码头高低压岸电充电装置。

背景技术

交通运输部2012年发布了《中华人民共和国大气污染防治法(2018年修订稿)》文件，文件中在第六十三条提出“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。船舶靠港后应当优先使用岸电。”

码头岸线的范围有限，若在码头岸线修建固定的岸电充电系统，会占用岸线空间，降低码头岸线的使用效率。并且充电系统在码头岸线会阻碍货物装卸的操作，严重影响码头作为运输枢纽的货物转送能力。

而同时，由于船只型号的差异，所需要的供电电压有高压和低压之别。常用的高压岸电为6.6(6)kV，低压岸电为450(400)V。

因此，亟需在码头岸线上设置可移动的充电装置，同时提供高压和低压的供电选项供船只选择，且避免占用码头岸线的空间和影响货物装卸。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种可移动式码头高低压岸电充电装置，同时提供高压和低压的供电选项供船只选择，且根据船只停泊位置调整充电装置的位置，既能满足船只的充电需求，又能避免过度占用码头岸线的空间和影响货物装卸。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种可移动式码头高低压岸电充电装置，包括轨道、移动车体、充电桩、高低压供电机构和控制机构；所述轨道设置于码头平台，所述移动车体沿轨道行驶，所述充电桩安装于移动车体并与高低压供电机构电连接，所述充电桩通过可收放的两条配电线缆分别为停靠船只提供高压电和/或低压电，所述控制机构分别与移动车体、充电桩和高低压供电机构通信连接。

通过上述方案，本发明至少得到以下技术效果：

本发明的可移动式码头高低压岸电充电装置，预先在码头铺设轨道，使轨道上的移动车体能够行驶至任一船只停泊位置。移动车体上装配有充电桩为船只提供充电保障，在码头岸线的角落处安装高低压供电机构，并通过控制机构将移动车体、充电桩和高低压供电机构连接，实现集成控制。充电桩通过两条配电线缆分别获取高低压供电机构的高压电和低压电供停泊船只选择。

优选的，所述轨道包括行车轨道和保护槽，所述保护槽一端连接行车轨道，另一端延伸至码头平台边缘；所述移动车体的车轮沿行车轨道行驶，所述配电线缆落入保护槽内。

优选的，所述充电桩的桩顶安装有遮雨棚。

优选的，所述充电桩安装有高压接电枪和低压接电枪，所述高压接电枪依次通过配电线缆和充电桩连通高低压供电机构的高压输出端，所述低压接电枪依次通过另一配电线缆和充电桩连通高低压供电机构的低压输出端。

优选的，所述控制机构包括安装于移动车体上的配电组件所述配电组件由高压配电箱和低压配电箱构成；所述高压配电箱的输入端连接高低压供电机构的高压输出端，其输出端通过配电线缆与高压接电枪电连接；所述低压配电箱的输入端通过配电线缆连接高低压供电机构的低压输出端，其输出端与通过桩体内的导线与低压接电枪电连接。

优选的，所述控制机构还包括安装于充电桩上的显示屏，用于显示充电桩参数。

优选的，所述控制机构还包括设置于码头岸线的控制终端和信号接收器，所述控制终端分别与信号接收器、移动车体、充电桩和高低压供电机构通信连接，所述信号接收器用于接收船只停泊信号。

优选的，所述控制机构还包括安装在移动车体上的收放器；所述收放器为轴接于移动车体上的双辊筒结构，两辊筒结构分别盘绕两条配电线缆，并随移动车体的运动而收/放配电线缆。

本发明的有益效果为：

本发明的可移动式码头高低压岸电充电装置通过收放自如的移动车体承载充电桩对停靠在码头的船只进行充电服务，充电位置可调整，能够规避搬运货物的区域，避免影响货物装卸效率。并且可移动的充电装置使得船只停靠位置更灵活，有利于码头的规划调整。特别是充电桩配备有高压和低压两条充电线路，供船只选择合适合的充电电压。

附图说明

图1为本发明在一实施例中提供的可移动式码头高低压岸电充电装置布局示意图。

图2为本发明在一实施例中提供的移动车体主视图。

图3为本发明在一实施例中提供的移动车体侧视图。

图4为本发明在一实施例中提供的收放器结构示意图。

图例：

1轨道；2移动车体；3充电桩；4高低压供电机构；5控制机构；6遮雨棚；7配电线缆；8收放器；

11行车轨道；12保护槽；

31高压接电枪；32低压接电枪；

51高压配电箱；52低压配电箱；53显示屏；54控制终端；55信号接收器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1-图4所示，本实施例提供了一种可移动式码头高低压岸电充电装置，包括轨道1、移动车体2、充电桩3、高低压供电机构4和控制机构5。轨道1沿码头岸线的长度方向设置。移动车体2可沿轨道1在码头岸线范围内往复运动，以对应停泊于码头的船只位置。高低压供电机构4固定于码头平台的角落，充电桩3安装在移动车体2上并分别连接高低压供电机构4的高压输出端和低压输出端。充电桩3通过两条配电线缆7可选择地为船只提供高压或低压的充电补给。

高低压供电机构4为高低压电源接电箱，其具备高压输出端和低压输出端两个端口，分别提供高压电和低压电。由于高低压电源接电箱体积庞大又需要补充电能，因此需固定安装在码头岸线上，为不影响码头岸线的货物装卸工作，可将其安置于角落。移动车体2沿轨道1行驶，无需贴近泊位的船只，仅需匹配适当长度的配电线缆7即可实现充电功能。

轨道1还包括保护槽12，保护槽12位于行车轨道11与码头平台的边缘之间。行车轨道11可限制移动车体2的运动方向，而保护槽12则用于收纳配电线缆7，使配电线缆7陷入保护槽12内。避免配电线缆7铺展于地面被过往机械设备碾压破损，更避免绊倒工作人员。

为方便将充电桩3与船只连接，设置有高压接电枪31和低压接电枪32，两接电枪分别安装在两配电线缆7的端头处，作为连接船只充电接口的连接件使用。两接电枪为通用型充电连接端头结构，提升适配效果以匹配多数船只的充电接口。

控制机构5包括两个配电组件、显示屏53、控制终端54和信号接收器55。

两配电组件均为配电箱，将其中一个接入高压接电枪31与高低压电源接电箱的高压输出端之间电路中，可有效保护电路，提升输出电压的稳定性和安全性，同时可进行通断控制。将另一个接入低压接电枪32与高低压电源接电箱的低压输出端之间电路中，同样起到保护电路的作用，提升输出电压的稳定性和安全性。

控制终端54用于集中处理各类信号并发布指令，为控制机构5的中枢结构，将控制终端54与信号接收器55、移动车体2、充电桩3和高低压供电机构4通信连接，可实现集成控制。信号接收器55接收船只发出的停泊信号后，通过控制终端54处理可获取船只停泊位置信息，再发送指令给移动车体2令其驶向对应该船只停泊位置的充电位，移动车体2停止后，取出船只需要的高压接电枪31或抵压接电枪接入船只，并将随接电枪一并带出的配电线缆7收入保护槽12内，保持码头平台的平整，高低压供电机构4开启供电即可完成连接操作。

为避免配电线缆7盘绕打结或弯折过度受损，在移动车体2上安装有收放器8，收放器8为两段辊筒结构，以辊筒结构的轴心为转轴，将两段辊筒轴接安装在移动车体2上，使两段辊筒均可自由转动。将冗余的配电线缆7盘绕在收放器8上。

显示屏53安装在充电桩3上，可以用于显示高压接电枪31和/或低压接电枪32的充电参数，有利于控制充电量，也可简化操作步骤。

在充电桩3的桩顶安装遮雨棚6，可降低充电桩3被雨水打湿后漏电的风险。

以上实施方式中的各种技术特征可以任意进行组合，只要特征之间的组合不存在冲突或矛盾即可，但是限于篇幅，未进行一一描述。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变动。