一种应用于新能源汽车车轮的车档支架

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车车轮的车档支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前为了防止司机在停车时不能很好地判断尾部与墙壁之间的距离，现如今大部分的车库都设立有车档支架，这种车档支架可以在司机停到一定距离时及时对车轮进行限位，方便车主进行停车，但是现有的车档支架是直接固定在车库地面距离墙壁一定距离的位置，有些司机在停车时由于错把油门当成刹车或者停车时一晃神忘记踩刹车导致车速无法降下来，导致在停车时轮胎容易越过车档支架上方与墙壁发生碰撞，使得车辆在停车时存在一定的危险性，给司机造成不必要的损失，为此，我们提出一种应用于新能源汽车车轮的车档支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高车档支架使用安全性的应用于新能源汽车车轮的车档支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，包括车档支架本体，所述车档支架本体的所有侧面均开设有通槽，所述车档支架本体的内侧倾斜设置有固定板，所述固定板的上端和下端均固定有第一连接杆，所述固定板通过第一连接杆与所述车档支架本体固定；缓冲板，所述缓冲板的上表面安装有压力传感器，所述缓冲板的下表面固定有多个呈矩形阵列分布的第一吸能弹簧，所述第一吸能弹簧远离所述缓冲板的一端与所述固定板上表面固定，所述固定板上滑动套接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端与所述缓冲板的下表面固定，所述缓冲杆的另一端连接有用于给汽车一个减速作用的缓速机构。

优选的，所述缓速机构包括U型移动架和U型固定架，所述U型移动架固定在所述缓冲杆远离所述缓冲板的一端，所述U型固定架与所述固定板的下表面固定，所述U型固定架的下端固定有安装板，所述安装板的下表面开设有安装槽，所述安装槽的槽壁固定有第二吸能弹簧，所述第二吸能弹簧的一端固定有滑动板，所述滑动板的下表面连接有用于驱动其进行移动的驱动件。

优选的，所述驱动件包括第一齿轮，所述滑动板的下表面固定有多个与所述第一齿轮啮合的第一齿条，所述第一齿轮的中心孔内固定有第一转轴，所述第一转轴的两端固定有第二齿轮，所述U型移动架的内侧固定有多个与第二齿轮啮合的第二齿条，所述U型固定架的两端固定有第一轴承座，所述第一转轴转动套接在所述第一轴承座内，所述车档支架本体的底部安装有用于对第一吸能弹簧和第二吸能弹簧进行自动复位的移动件。

优选的，所述移动件包括固定在所述车档支架本体底部的所述通槽内的移动板，所述移动板的底部固定有第一滑块，所述第一滑块的外侧滑动连接有第一滑轨，所述第一滑轨的底部固定有底板，所述移动板前后侧螺纹贯穿连接有丝杆，所述丝杆的一端通过轴承与所述车档支架本体转动连接，所述丝杆的另一端通过联轴器固定连接有步进马达，所述步进马达固定在所述车档支架本体的底部，所述固定板下端的其中一个所述第一连接杆一侧安装有用于对步进马达进行自动启动的触发件。

优选的，所述触发件包括电动开关，所述电动开关固定安装在所述第一连接杆的一侧，所述电动开关与所述步进马达电性连接，所述电动开关的上下侧对称固定有两个伸缩杆，所述伸缩杆的外侧环绕套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离所述第一连接杆的一端固定有活动块，且所述伸缩杆的伸缩端与所述活动块固定，所述活动块的底部固定有接触块，所述接触块的一端连接有用于驱动其与电动开关相接触的联动件。

优选的，所述联动件包括滑轮、凸轮、第三齿轮和第二转轴，所述滑轮的一端与所述接触块固定，所述滑轮的另一端与所述凸轮的外侧滑动接触，所述凸轮和第三齿轮均固定在同一个所述第二转轴上，所述U型移动架外侧固定有多个与所述第三齿轮啮合的第三齿条，所述第二转轴的两端均转动套接有第二轴承座，所述第二轴承座与所述车档支架本体固定，所述第二转轴的外侧安装有用于对移动板进行限位的限位件。

优选的，所述限位件包括固定在所述第二转轴外侧的凸型卡条，所述移动板的顶部开设有弧形槽，所述凸型卡条的一端与所述弧形槽相卡接配合。

优选的，所述滑动板的上表面固定有第二滑块，所述安装槽的槽底固定有与第二滑块相适配的第二滑轨。

优选的，所述缓冲板的上表面设置有一层橡胶摩擦垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在传统的车档支架上设置一个可以缓解横向和纵向能量的缓速机构，在汽车轮胎表面碰到缓冲板后可以利用第一吸能弹簧和第二吸能弹簧，将倒车时的汽车动能进行减弱储存为弹性势能，避免在停车时由于错把油门当成刹车或者停车时一晃神忘记踩刹车导致车速无法降下来，导致在停车时轮胎容易越过车档支架上方与墙壁发生碰撞的情况发生，提高车辆在停车时的安全性，减少给司机造成不必要的损失，同时通过设计移动件可以保证第一吸能弹簧和第二吸能弹簧能够自动复位，防止司机停车后进行驻车而导致吸能弹簧一直处于压缩状态，使得储存的弹性势能能够及时地被释放掉，提高吸能弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明正视图；

图3为本发明缓速机构结构示意图；

图4为本发明驱动件结构示意图；

图5为本发明第二滑块和第二滑轨结构示意图；

图6为本发明移动件结构示意图；

图7为本发明触发件结构示意图；

图8为图7中A区域放大图；

图9为本发明联动件结构示意图；

图10为本发明限位件结构示意图。

图中：1-车档支架本体；2-通槽；3-固定板；4-第一连接杆；5-缓冲板；6-压力传感器；7-第一吸能弹簧；8-缓冲杆；9-缓速机构；10-U型移动架；11-U型固定架；12-安装板；13-安装槽；14-第二吸能弹簧；15-滑动板；16-驱动件；17-第一齿轮；18-第一齿条；19-第二齿轮；20-第二齿轮；21-第二齿条；22-第一轴承座；23-移动件；24-第二滑块；25-第二滑轨；26-移动板；27-第一滑块；28-第一滑轨；29-底板；30-丝杆；31-步进马达；32-触发件；33-电动开关；34-伸缩杆；35-伸缩弹簧；36-活动块；37-接触块；38-联动件；39-滑轮；40-凸轮；41-第三齿轮；42-第二转轴；43-第三齿条；44-第二轴承座；45-限位件；46-凸型卡条；47-弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-图2所示，图示中的一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，包括车档支架本体1，车档支架本体1的所有侧面均开设有通槽2，车档支架本体1的内侧倾斜设置有固定板3，固定板3的上端和下端均固定有第一连接杆4，固定板3通过第一连接杆4与车档支架本体1固定；缓冲板5，缓冲板5的上表面安装有压力传感器6，可以检测出车辆轮胎与缓冲板5是否有压力，缓冲板5的下表面固定有多个呈矩形阵列分布的第一吸能弹簧7，当汽车后退时速度过快可以将倒车时的汽车动能进行减弱储存为弹性势能，起到初步缓速功能，第一吸能弹簧7远离缓冲板5的一端与固定板3上表面固定，固定板3上滑动套接有缓冲杆8，缓冲杆8的一端与缓冲板5的下表面固定，缓冲杆8的另一端连接有用于给汽车一个减速作用的缓速机构9。

其中，如图3所示，为了在对传统的车档支架起到可以缓解纵向能量的作用，缓速机构9包括U型移动架10和U型固定架11，U型移动架10固定在缓冲杆8远离缓冲板5的一端，U型固定架11与固定板3的下表面固定，U型固定架11的下端固定有安装板12，安装板12的下表面开设有安装槽13，安装槽13的槽壁固定有第二吸能弹簧14，第二吸能弹簧14的一端固定有滑动板15，滑动板15的下表面连接有用于驱动其进行移动的驱动件16。

同时，如图4所示，为了让滑动板15对第二吸能弹簧14进行压缩作用，驱动件16包括第一齿轮17，滑动板15的下表面固定有多个与第一齿轮17啮合的第一齿条18，第一齿轮17的中心孔内固定有第一转轴19，第一转轴19的两端固定有第二齿轮20，U型移动架10的内侧固定有多个与第二齿轮20啮合的第二齿条21，U型固定架11的两端固定有第一轴承座22，第一转轴19转动套接在第一轴承座22内，车档支架本体1的底部安装有用于对第一吸能弹簧7和第二吸能弹簧14进行自动复位的移动件23。

另外，如图5所示，为了使得滑动板15在移动时更加稳定，滑动板15的上表面固定有第二滑块24，安装槽13的槽底固定有与第二滑块24相适配的第二滑轨25。

同时，如图1所示，为了提高轮胎和缓冲板5接触的摩擦力，缓冲板5的上表面设置有一层橡胶摩擦垫。

对汽车进行缓速时：首先汽车轮胎与缓冲板5接触，缓冲板5往后移动对第一吸能弹簧7进行压缩，通过第一吸能弹簧7的弹性压缩作用将汽车动能进行减弱，同时储存为第一吸能弹簧7的弹性势能，另外缓冲板5往后移动时会带动U型移动架10往后移动，U型移动架10上的第二齿条21与第二齿轮20进行啮合，带动第二齿轮20上的第一转轴19转动，第一转轴19带动第一齿轮17转动，第一齿轮17通过与第一齿条18的啮合带动滑动板15在U型固定架11内对第二吸能弹簧14进行压缩，进一步将汽车动能进行减弱，同时储存为第二吸能弹簧14的弹性势能，避免在停车时由于错把油门当成刹车或者停车时一晃神忘记踩刹车导致车速无法降下来，导致在停车时轮胎容易越过车档支架上方与墙壁发生碰撞的情况发生，提高车辆在停车时的安全性，减少给司机造成不必要的损失。

实施例2

如图2和图6所示，本实施方式对实施例1进一步说明，图示中的移动件23包括固定在车档支架本体1底部的通槽2内的移动板26，移动板26的底部固定有第一滑块27，第一滑块27的外侧滑动连接有第一滑轨28，第一滑轨28的底部固定有底板29，移动板26前后侧螺纹贯穿连接有丝杆30，丝杆30的一端通过轴承与车档支架本体1转动连接，丝杆30的另一端通过联轴器固定连接有步进马达31，步进马达31固定在车档支架本体1的底部，固定板3下端的其中一个第一连接杆4一侧安装有用于对步进马达31进行自动启动的触发件32，当U型移动架10移动至一定位置时，通过设计移动件23可以保证第一吸能弹簧7和第二吸能弹簧14能够自动复位，防止司机停车后进行驻车而导致吸能弹簧一直处于压缩状态，使得储存的弹性势能能够及时地被释放掉，提高吸能弹簧的使用寿命。

其中，如图7和图8所示，为了保证能够对步进马达31进行自动启动，触发件32包括电动开关33，电动开关33固定安装在第一连接杆4的一侧，电动开关33与步进马达31电性连接，电动开关33的上下侧对称固定有两个伸缩杆34，伸缩杆34的外侧环绕套接有伸缩弹簧35，伸缩弹簧35远离第一连接杆4的一端固定有活动块36，且伸缩杆34的伸缩端与活动块36固定，活动块36的底部固定有接触块37，接触块37的一端连接有用于驱动其与电动开关33相接触的联动件38。

另外，如图9所示，为了能够保证接触块37的一端与电动开关33自动相接触，联动件38包括滑轮39、凸轮40、第三齿轮41和第二转轴42，滑轮39的一端与接触块37固定，滑轮39的另一端与凸轮40的外侧滑动接触，凸轮40和第三齿轮41均固定在同一个第二转轴42上，U型移动架10外侧固定有多个与第三齿轮41啮合的第三齿条43，第二转轴42的两端均转动套接有第二轴承座44，第二轴承座44与车档支架本体1固定，第二转轴42的外侧安装有用于对移动板26进行限位的限位件45。

对第一吸能弹簧7和第二吸能弹簧14进行自动复位时：通过U型移动架10的移动带动第三齿条43移动，第三齿条43和第三齿轮41啮合使得第二转轴42转动，第二转轴42带动凸轮40旋转，凸轮40与滑轮39的配合带动滑轮39一端的接触块37移动，接触块37在伸缩杆34和伸缩弹簧35的配合下与电动开关33接触，电动开关33打开步进马达31，步进马达31带动丝杆30旋转，丝杆30带动移动板26水平移动，进而由移动板26带动车档支架本体1往后水平移动，直到压力传感器6检测到缓冲板5和轮胎之间压力值为零时即可停止步进马达31的运转，此时吸能弹簧均回到初始位置，将储存的弹性势能均释放掉，可以保证第一吸能弹簧7和第二吸能弹簧14能够自动复位，防止司机停车后进行驻车而导致吸能弹簧一直处于压缩状态，使得储存的弹性势能能够及时地被释放掉，提高吸能弹簧的使用寿命。

实施例3

如图9和图10所示，本实施方式对实施例2进一步说明，图示中的联动件38包括滑轮39、凸轮40、第三齿轮41和第二转轴42，滑轮39的一端与接触块37固定，滑轮39的另一端与凸轮40的外侧滑动接触，凸轮40和第三齿轮41均固定在同一个第二转轴42上，U型移动架10外侧固定有多个与第三齿轮41啮合的第三齿条43，第二转轴42的两端均转动套接有第二轴承座44，第二轴承座44与车档支架本体1固定，第二转轴42的外侧安装有用于对移动板26进行限位的限位件45，通过联动件38的联动作用也可以对移动板26回位时进行限制作用，保证限位件45能够对移动板26进行限位作用。

其中，如图10所示，为了能够对移动板26进行限位作用，限位件45包括固定在第二转轴42外侧的凸型卡条46，移动板26的顶部开设有弧形槽47，凸型卡条46的一端与弧形槽47相卡接配合。

将移动板26进行限位时：通过U型移动架10的移动带动第三齿条43移动，第三齿条43和第三齿轮41啮合使得第二转轴42转动，第二转轴42带动凸型卡条46旋转，凸型卡条46的一端与移动板26上的弧形槽47进行卡接配合，即可对移动板26进行阻挡作用。

本方案中，步进马达31优选Y80M1-2型号，压力传感器6优选J1086型号，电动机的供电接口通过开关连接供电系统，电机运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。