一种防止车辆滑动的立体停车库

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，具体为一种防止车辆滑动的立体停车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有的立体停车库在车辆停放后只是通过单纯的防滑块进行限位防滑，在受到来自外部的震动时有车辆掉落的危险，造成一定的财产损失和人员伤害，立体停车库地方狭小，视觉会受到不同程度的阻挡，在停车时容易出现车辆撞击到立体停车库的现象，造成车辆的损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止车辆滑动的立体停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止车辆滑动的立体停车库，包括底座，所述底座左侧固定连接有安装座，所述底座内部设置有调节机构，所述底座右侧固定连接有进库垫，所述底座内部设置有防滑机构，所述安装座右侧固定连接有防撞机构，所述安装座前侧和底座前侧固定连接有同一根支撑杆。

所述调节机构包括空腔，所述空腔开设在底座内部，所述空腔内左侧开设有安装槽，所述安装槽内底部固定连接有电机，所述电机安装有输出轴，所述电机通过输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆右端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆右端通过轴承活动连接在空腔内右侧，所述第一螺纹杆外表面和第二螺纹杆外表面均通过螺纹套螺纹连接有移动块，所述空腔底部开设有滑槽，所述移动块底部固定连接有滑块，所述移动块顶部开设有卡槽，所述卡槽内前后两侧通过销轴活动连接有支架，所述支架顶端通过销轴活动连接有安装板，所述安装板顶部固定连接有第一伸缩杆。

优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆螺纹方向相反，所述滑块滑动连接在滑槽内侧,，在第一螺纹杆和第二螺纹杆同向转动时，两个移动块可以向相反方向运动，滑槽与滑块对移动块起到限位的作用。

优选的，所述第一伸缩杆顶部固定连接在空腔内顶部，所述空腔内左右两侧均开设有限位槽，第一伸缩杆起到辅助支撑的作用，减少安装板对支架的压力。

优选的，所述安装板左右两侧均固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽内侧，限位槽和限位块可以对安装板起到限位作用。

优选的，所述防撞机构包括壳体，所述壳体固定连接于安装座右侧，所述安装座内侧设置有滑轨，所述滑轨内侧滑动连接有滑轮，所述滑轮底部固定连接有固定座，所述壳体内左侧固定连接有第二伸缩杆，所述壳体内左侧固定连接有第一弹簧。

优选的，所述第二伸缩杆固定连接在固定座左侧，所述第一弹簧固定连接在固定座左侧，所述第一弹簧套接在第二伸缩杆外表面，第二伸缩杆和弹簧的共同作用下对汽车撞击时起到减震和缓冲的作用，降低了汽车撞击时对汽车内人员的伤害。

优选的，所述壳体底部固定连接有照明灯具，所述固定座右侧固定连接有防撞棉垫，所述防撞棉垫为半球形设置，照明灯具可以方便驾驶员在停车时可以更好的观察现场的环境，减少错误操作的发生，防撞棉垫为半球形设置可以更好的保护汽车，降低汽车受到的伤害。

优选的，所述防滑机构包括第三伸缩杆，所述第三伸缩杆固定连接于安装板顶部，所述第三伸缩杆外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接在安装板顶部，所述底座顶部开设有连接槽，所述连接槽内底部与空腔顶部相连通，所述底座顶部固定连接有防撞板，所述底座顶部设置有减速带，所述第三伸缩杆顶部固定连接有承接座，所述承接座顶部固定连接有防滑座，所述承接座位于连接槽内侧。

优选的，所述连接槽开设有两个，两个连接槽分别位于底座顶部左右两侧，所述防滑座形状为梯形设置，连接槽设置两个，可以同时对汽车的前后轮进行限位，提高了防滑效果，梯形设置方便汽车驶入和驶出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该防止车辆滑动的立体停车库，通过设置调节机构，在使用过程中，当车辆需要驶入立体停车库时，启动电机，电机通过输出轴带动第一螺纹杆的转动，第一螺纹杆的转动带动第二螺纹杆的转动，同时，第一螺纹杆和第二螺纹杆在转动时带动两个移动块向两侧运动，移动块的移动通过支架带动安装板向下运动，安装板向下运动，直至防滑机构完全位于连接槽内时停止，此时车轮位于连接槽内，当车辆需要驶离立体停车库时，只需要反转电机，直至车辆轮胎与底座顶部处于同一平面时停止，调节机构与防滑机构的配合下，有效防止了车辆在停放时出现滑动的现象，避免了因车辆停放时滑动造成车辆损坏以及危及人员安全的现象出现，提高了该立体停车库的安全性。

2、该防止车辆滑动的立体停车库，通过设置防撞机构，在使用过程中，当车辆失控向后运动时，车辆尾部首先接触到防撞棉垫，然后通过防撞棉垫推动固定座向左运动，固定座向左移动在第一弹簧和第二伸缩杆的共同作用下，对车辆的撞击力起到缓冲的减震的作用，防撞棉垫可以大大降低了车辆撞击时受到的伤害，照明灯具可以方便驾驶员在停车时可以更好的观察现场的环境，减少错误操作的发生。

3、该防止车辆滑动的立体停车库，通过设置防滑机构，在使用过程中，当车辆停放入立体停车库时第二弹簧和第三伸缩杆对车辆起到减震作用，同时车辆停放时在重力的作用下承接座向下运动，然后通过与调节机构的配合下，使车辆轮胎位于连接槽内，在防滑座和连接槽共同作用下，对车辆存放起到较好的防滑效果，停放更加的稳定，防撞板可以对车辆的行驶轨迹进行限位，同时防止车辆从侧面发生滑动的现象，减速带可以降低车辆驶入的速度。

附图说明

图1为本发明整体结构立体的示意图；

图2为本发明整体结构正面部分剖面示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为图2中B处放大结构意图；

图5为图2中C处放大结构示意图。

图中：1、安装座；2、支撑杆；3、调节机构；301、滑槽；302、电机；303、第一螺纹杆；304、滑块；305、空腔；306、第一伸缩杆；307、安装板；308、第二螺纹杆；309、支架；310、移动块；311、限位块；312、安装槽；313、限位槽；4、底座；5、防撞机构；501、第一弹簧；502、第二伸缩杆；503、照明灯具；504、壳体；505、滑轮；506、滑轨；507、固定座；508、防撞棉垫；6、防滑机构；601、防撞板；602、减速带；603、承接座；604、防滑座；605、连接槽；606、第二弹簧；607、第三伸缩杆；7、进库垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种防止车辆滑动的立体停车库，包括底座4，底座4左侧固定连接有安装座1，底座4内部设置有调节机构3，底座4右侧固定连接有进库垫7，底座4内部设置有防滑机构6，安装座1右侧固定连接有防撞机构5，安装座1前侧和底座4前侧固定连接有同一根支撑杆2。

调节机构3包括空腔305，空腔305开设在底座4内部，空腔305内左侧开设有安装槽312，安装槽312内底部固定连接有电机302，电机302安装有输出轴，电机302通过输出轴固定连接有第一螺纹杆303，第一螺纹杆303右端固定连接有第二螺纹杆308，第一螺纹杆303和第二螺纹杆308螺纹方向相反，第二螺纹杆308右端通过轴承活动连接在空腔305内右侧，第一螺纹杆303外表面和第二螺纹杆308外表面均通过螺纹套螺纹连接有移动块310，空腔305底部开设有滑槽301，移动块310底部固定连接有滑块304，滑块304滑动连接在滑槽301内侧，移动块310顶部开设有卡槽，卡槽内前后两侧通过销轴活动连接有支架309，支架309顶端通过销轴活动连接有安装板307，安装板307顶部固定连接有第一伸缩杆306，第一伸缩杆306顶部固定连接在空腔305内顶部，空腔305内左右两侧均开设有限位槽313，安装板307左右两侧均固定连接有限位块311，限位块311滑动连接在限位槽313内侧，通过设置调节机构3，在使用过程中，当车辆需要驶入立体停车库时，启动电机302，电机302通过输出轴带动第一螺纹杆303的转动，第一螺纹杆303的转动带动第二螺纹杆308的转动，同时，第一螺纹杆303和第二螺纹杆308在转动时带动两个移动块310向两侧运动，移动块310的移动通过支架309带动安装板307向下运动，安装板307向下运动，直至防滑机构6完全位于连接槽605内时停止，此时车轮位于连接槽605内，当车辆需要驶离立体停车库时，只需要反转电机302，直至车辆轮胎与底座4顶部处于同一平面时停止，调节机构3与防滑机构6的配合下，有效防止了车辆在停放时出现滑动的现象，避免了因车辆停放时滑动造成车辆损坏以及危及人员安全的现象出现，提高了该立体停车库的安全性。

防撞机构5包括壳体504，壳体504固定连接于安装座1右侧，安装座1内侧设置有滑轨506，滑轨506内侧滑动连接有滑轮505，滑轮505底部固定连接有固定座507，固定座507右侧固定连接有防撞棉垫508，防撞棉垫508为半球形设置，壳体504内左侧固定连接有第二伸缩杆502，壳体504内左侧固定连接有第一弹簧501，第二伸缩杆502固定连接在固定座507左侧，第一弹簧501固定连接在固定座507左侧，第一弹簧501套接在第二伸缩杆502外表面，壳体504底部固定连接有照明灯具503，通过设置防撞机构5，在使用过程中，当车辆失控向后运动时，车辆尾部首先接触到防撞棉垫508，然后通过防撞棉垫508推动固定座507向左运动，固定座507向左移动在第一弹簧501和第二伸缩杆502的共同作用下，对车辆的撞击力起到缓冲的减震的作用，防撞棉垫508可以大大降低了车辆撞击时受到的伤害，照明灯具503可以方便驾驶员在停车时可以更好的观察现场的环境，减少错误操作的发生。

防滑机构6包括第三伸缩杆607，第三伸缩杆607固定连接于安装板307顶部，第三伸缩杆607外表面套接有第二弹簧606，第二弹簧606底端固定连接在安装板307顶部，底座4顶部开设有连接槽605，连接槽605开设有两个，两个连接槽605分别位于底座4顶部左右两侧，连接槽605内底部与空腔305顶部相连通，底座4顶部固定连接有防撞板601，底座4顶部设置有减速带602，第三伸缩杆607顶部固定连接有承接座603，承接座603顶部固定连接有防滑座604，防滑座604形状为梯形设置，承接座603位于连接槽605内侧，通过设置防滑机构6，在使用过程中，当车辆停放入立体停车库时第二弹簧606和第三伸缩杆607对车辆起到减震作用，同时车辆停放时在重力的作用下承接座603向下运动，然后通过与调节机构3的配合下，使车辆轮胎位于连接槽605内，在防滑座604和连接槽605共同作用下，对车辆存放起到较好的防滑效果，停放更加的稳定，防撞板601可以对车辆的行驶轨迹进行限位，同时防止车辆从侧面发生滑动的现象，减速带602可以降低车辆驶入的速度。

在实际操作过程中，当此装置使用时，当车辆需要驶入立体停车库时，启动电机302，电机302通过输出轴带动第一螺纹杆303的转动，第一螺纹杆303的转动带动第二螺纹杆308的转动，同时，第一螺纹杆303和第二螺纹杆308在转动时带动两个移动块310向两侧运动，移动块310的移动通过支架309带动安装板307向下运动，安装板307向下运动，直至防滑机构6完全位于连接槽605内时停止，此时车轮位于连接槽605内，当车辆需要驶离立体停车库时，启动电机302，电机302通过输出轴带动第一螺纹杆303的转动，第一螺纹杆303的转动带动第二螺纹杆308的转动，同时，第一螺纹杆303和第二螺纹杆308在转动时带动两个移动块310向中间运动，移动块310的移动通过支架309推动安装板307向上运动，安装板307向上运动推动防滑机构6向上运动，直至防滑机构6与底座4顶部处于同一平面时停止，此时可以将车辆驶出立体停车库，当车辆失控向后运动时，车辆尾部首先接触到防撞棉垫508，然后通过防撞棉垫508推动固定座507向左运动，固定座507向左移动在第一弹簧501和第二伸缩杆502的共同作用下，对车辆形成反作用力，照明灯具503可以方便驾驶员在停车时可以更好的观察现场的环境，当车辆停放入立体停车库时第二弹簧606和第三伸缩杆607对车辆起到减震作用，同时车辆停放时在重力的作用下承接座603向下运动，防撞板601可以对车辆的行驶轨迹进行限位，减速带602可以降低车辆驶入的速度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。