8速自动变速器

技术领域：

本发明涉及一种应用于汽车驱动的基于行星齿轮机构的8速自动变速器，适用于发动机纵置平台汽车，在进行离合器嵌套设计的情况下，也适用于发动机横置平台汽车。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展与技术革新，自动变速器在变速器领域的应用越来越广，装有自动变速器的汽车能根据路面状况及行车速度自动改变传动比，驾驶者可以全神贯注的注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，其驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代汽车配置的一种发展方向。当前国内在汽车自动变速器领域主要以生产装备双离合变速器、无极变速器为主，能研发并生产基于行星齿轮机构自动变速器的厂家极少，基于行星齿轮机构自动变速器市场空缺极大。减少自动变速器的换挡机构，有助于提升自动变速器的性能、降低自动变速器的成本，当前使用5组换挡机构的自动变速器，主要集中在6速自动变速器产品上，在8速自动变速器产品上，只用通用和采埃孚研发有纵置自动变速器；超过6速以上的横置平台自动变速器产品，大多数都使用6组以上的换挡机构，过多的换挡机构不利于提升性能、降低成本。因此，研发一款可用于发动机横置汽车平台、使用5组换挡机构、结构简单、成本低的多档位自动变速器，具有非常广阔的市场。

发明内容：

为了克服现有横置自动变速器的不足，本人通过研究多种自动变速器结构，使用了一组自创的二级变速拉维娜(Ravigneaux)行星齿轮组件，组合产生了一种结构简单、换挡机构少、成本容易控制、可同时用于发动机横置平台和发动机纵置平台的8速自动变速器结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

基于行星齿轮机构的8速自动变速器，包括输入轴、a行星齿轮组件、b行星齿轮组件、c行星齿轮组件、d行星齿轮组件、制动器1、制动器2、离合器3、离合器4、离合器5、输出轴(输出齿轮、输出链轮)、动力连接件，其中：

a行星齿轮组件包括a太阳轮、a外齿圈、a行星架、a行星轮；

b行星齿轮组件为双行星轮行星齿轮组件，包括b太阳轮、a外齿圈、a行星架、a行星轮、b行星轮，其中：a外齿圈、a行星架、a行星轮与a行星齿轮组件共用，b行星轮为大小直径塔轮结构，小直径端与a行星轮啮合，大直径端与b太阳轮啮合；

c行星齿轮组件包括c太阳轮、c外齿圈、c行星架、c行星轮；

d行星齿轮组件包括d太阳轮、d外齿圈、d行星架、d行星轮；

c行星架与输入轴连接；

a行星架与输出轴(输出齿轮、输出链轮)连接；

a外齿圈与d行星架连接；

c太阳轮与d太阳轮连接；

制动器1与d太阳轮及c太阳轮连接；

制动器2与d外齿圈连接；

离合器3一端与a太阳轮连接，另一端与输入轴连接；

离合器4一端与a太阳轮连接，另一端与c外齿圈连接；

离合器5一端与b太阳轮连接，另一端与c外齿圈连接；

a行星齿轮组件与b行星齿轮组件组合成一组二级变速拉维娜(Ravigneaux)行星齿轮组件。

相比于现有技术，本发明具有如下有点：

1.本发明基于行星齿轮的8速自动变速器，适用于发动机横置平台汽车，也适用于发动机纵置平台汽车；

2.本发明基于行星齿轮的8速自动变速器，具有采用零件少、结构简单、结构合理、换挡机构少、制动器和离合器组装简单、零件成本和加工难度低、装配简单、可实现的运行档位多、性价比高等特点。

附图说明：

图1是本发明8速自动变速器的方案图；

图2是本发明8速自动变速器的另一种方案图；

图3是根据图1方案绘制的简单结构图。

具体实施方式：

本发明8速自动变速器，通过离合器和制动器的不同组合，实现如下行星机构不同速比的选择：

1挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器3闭合；

2挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器4闭合；

3挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器4闭合；

4挡：制动器2闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；

5挡：制动器2闭合，离合器3闭合，离合器5闭合；

6挡：离合器3闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；

7挡：制动器1闭合，离合器3闭合，离合器5闭合；

8挡：制动器1闭合，离合器4闭合，离合器5闭合；

倒挡：制动器1闭合，制动器2闭合，离合器5闭合。