一种具有高缓冲性能的液压油缸

技术领域

本发明涉及缓冲油缸技术领域，具体为一种具有高缓冲性能的液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

但是，现有的液压油缸，通常为单段式缓冲方式，缓冲方式较为单一，并且缓冲性能不够显著。

发明内容

本发明提供了一种具有高缓冲性能的液压油缸，具备逐步缓冲的有益效果，解决了上述背景技术中所提到液压油缸，通常为单段式缓冲方式，缓冲方式较为单一，并且缓冲性能不够显著的问题。

本发明提供如下技术方案：一种具有高缓冲性能的液压油缸，包括液压缸体和液压缸体内的缓冲结构，所述缓冲结构包括第一轴体、第二轴体、第二活塞、第一加压腔体和泄压通孔，所述液压缸体的内部设有第一加压腔体，所述第一加压腔体的内部安装有第一轴体，所述第一轴体的一端设有第二活塞，所述第一轴体的内部安装有第二轴体，所述第二活塞用于将第二轴体的一端密封连接在第一加压腔体内部，所述第一加压腔体通过第二活塞分隔成第一压力腔和第二压力腔，所述第二压力腔的内部填充有油液。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述第一加压腔体的内部安装有增压柱，所述增压柱的外侧设有锥面，所述增压柱用于穿插在泄压通孔内。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述增压柱的底部安装有防碰撞结构，所述防碰撞结构包括底轴套、活动轴套、内腔体和存储内腔，所述底轴套的内部设有内腔体，所述内腔体的内部安装有活动轴套，所述内腔体的内部还安装有存储内腔，所述存储内腔的用于为活动轴套提供弹性支撑，所述活动轴套的一端安装有贴合盘。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述活动轴套的内部设有存储内腔，所述存储内腔内壁的一端设有流动通道，所述流动通道的一侧安装有增压球，所述流动通道的内壁设有挡片，所述内腔体的内部填充有油液。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述存储内腔的内壁设有位于流动通道一侧的限位框架，所述活动轴套的一端设有外环架，所述外环架外侧对称设有流通槽。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述液压缸体的内部还安装有驱动结构，所述驱动结构包括第二加压腔体、顶柱、第三活塞、弹簧和加压端口，所述液压缸体的内部还设有第二加压腔体，所述第二加压腔体的内部安装有顶柱，所述顶柱的一端安装有第三活塞，所述第三活塞的外表面安装有弹簧，所述液压缸体的上端安装有两个加压端口。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述第一轴体的内部设有滑动腔体，所述滑动腔体的内部安装有第二活塞，所述第二轴体的一端安装有第一活塞，所述滑动腔体的一端设有油液压力结构，所述油液压力结构包括缓冲通道和流道，所述缓冲通道位于滑动腔体的一侧，所述缓冲通道的一端对称设有流道，所述滑动腔体的内部填充有油液。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述油液压力结构还包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的上端安装有阻力斜块，所述第一轴体的内部还设有回流通道。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述第二活塞外侧对称设有密封环槽，所述密封环槽的一侧设有进液槽。

作为本发明所述具有高缓冲性能的液压油缸的一种可选方案，其中：所述液压缸体的内部还设有泄压通道，所述泄压通道的两端分别与第一压力腔和第二压力腔连通。

本发明具备以下有益效果：

1、该具有高缓冲性能的液压油缸，通过缓冲结构内部结构的配合，能够将第一轴体接收的冲击力，传递至第二活塞处，为第二活塞提供推动作用力，而第二活塞的推动作用力，作用在第二压力腔中，并将第二压力腔中的油液，通过泄压通孔挤入第二压力腔之中，当油液经过泄压通孔内部时，会存在一定的阻力，而阻力则会减少油液的流量，而油液的流速越大，则第二活塞在位于第一加压腔体内部的滑动速度就越快，较快的速度难以对冲击力形成缓冲，所能接受的冲击力就越小，通过油液在流经泄压通孔内部时所产生的阻力，能够与第一轴体接受的撞击力形成抵消状态，并缓冲外部的作用力的冲击效果，从而使装置将第二活塞收到的作用力转变成油液的流动压力，再对流动压力进行限制，从而实现了装置的高缓冲性能条件。

2、该具有高缓冲性能的液压油缸，能够保证装置在刚开始受到冲击力时，泄压通孔内部油液的阻力较小，而第二活塞的滑动速度较快，使第一轴体能够适应到来撞击力作用力，通过泄压通孔与锥面的配合，能够使油液的流动速度由快变慢，对油液造成的阻力由小变大，使第二活塞位于第一加压腔体内部时的滑动速度由快变慢，而油液流动速度变慢后，对于作用力的缓冲效果就更强，从而实现对撞击作用力的逐步削减效果，并将撞击力完全吸收。

3、该具有高缓冲性能的液压油缸，通过存储内腔顶起，将活动轴套复位时，内腔体内部则形成负压状态，并对存储内腔内部的油液形成抽吸状态，当油液通过流动通道回流时，油液会牵引增压球位于流动通道处，并通过挡片形成支撑，使增压球与流动通道的边缘位置保持一定距离，减少流动通道的空间，并减少油液回流时的速度，对活动轴套的回弹速度进行限位，避免活动轴套回弹速度较快，影响对装置的缓冲效果，从而实现第二活塞在行进至极限位置后，能够起到缓冲作用，以便于能够减少第二活塞对液压缸体内壁的撞击，长此以往则会影响内部结构的密封性能，影响装置的使用。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图。

图2为本发明驱动结构示意图。

图3为本发明整体截面示意图。

图4为本发明图3的B处均局部结构示意图。

图5为本发明防碰撞结构示意图。

图6为本发明图4的C处示意图。

图7为本发明图2的A处示意图。

图中：1、液压缸体；2、缓冲结构；21、第一轴体；22、第二轴体；23、第二活塞；24、第一加压腔体；25、泄压通孔；26、增压柱；27、锥面；28、密封环槽；29、进液槽；3、驱动结构；31、第二加压腔体；32、顶柱；33、第三活塞；34、弹簧；35、加压端口；4、防碰撞结构；41、底轴套；42、活动轴套；43、内腔体；44、存储内腔；45、流动通道；46、限位框架；47、增压球；48、挡片；49、外环架；50、流通槽；5、贴合盘；6、泄压通道；7、滑动腔体；8、油液压力结构；81、缓冲通道；82、阻力斜块；83、支撑弹簧；84、流道；9、第一活塞；10、回流通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图7，其中一种具有高缓冲性能的液压油缸，包括液压缸体1和液压缸体1内的缓冲结构2，缓冲结构2包括第一轴体21、第二轴体22、第二活塞23、第一加压腔体24和泄压通孔25，液压缸体1的内部设有第一加压腔体24，第一加压腔体24的内部安装有第一轴体21，第一轴体21的一端设有第二活塞23，第一轴体21的内部安装有第二轴体22，第二活塞23用于将第二轴体22的一端密封连接在第一加压腔体24内部，第一加压腔体24通过第二活塞23分隔成第一压力腔和第二压力腔，第二压力腔的内部填充有油液。

当第一轴体21受到外力冲击后，产生向第一加压腔体24内部推动的作用力，此时第二活塞23的一侧向第二压力腔内部的油液提供挤压力，此时油液会挤入泄压通孔25的内部，再由泄压通孔25排入第一压力腔之中；

通过缓冲结构2内部结构的配合，能够将第一轴体21接收的冲击力，传递至第二活塞23处，为第二活塞23提供推动作用力，而第二活塞23的推动作用力，作用在第二压力腔中，并将第二压力腔中的油液，通过泄压通孔25挤入第二压力腔之中，当油液经过泄压通孔25内部时，会存在一定的阻力，而阻力则会减少油液的流量，而油液的流速越大，则第二活塞23在位于第一加压腔体24内部的滑动速度就越快，较快的速度难以对冲击力形成缓冲，所能接受的冲击力就越小，通过油液在流经泄压通孔25内部时所产生的阻力，能够与第一轴体21接受的撞击力形成抵消状态，并缓冲外部的作用力的冲击效果，从而使装置将第二活塞23收到的作用力转变成油液的流动压力，再对流动压力进行限制，从而实现了装置的高缓冲性能条件。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，第一加压腔体24的内部安装有增压柱26，增压柱26的外侧设有锥面27，增压柱26用于穿插在泄压通孔25内。

当第二轴体22在初步接受冲击力时，会形成快速的收缩动作，因而第二活塞23的阻力较大，导致撞击时，难以将作用力进行吸收，影响内部结构的使用，所以需要调整对第二活塞23的阻力效果进行改变，使初步的阻力较弱，用于刚开始接触时的适应；

通过增压柱26与锥面27的配合，当第二活塞23向第一加压腔体24内部持续移动时，会使增压柱26的一端插入泄压通孔25之中，当增压柱26的一端位于泄压通孔25之中时，则会减少泄压通孔25的空间大小，并直接影响到油液的流速，而锥面27的直径为逐步增大结构，而当第二活塞23持续移动时，会使锥面27缓缓伸入泄压通孔25内部，并将泄压通孔25内部的空间由大缓缓变小；

当泄压通孔25空间缓缓变小时，则会使油液的流速缓缓变慢，油液收到的阻力同时也会慢慢变大，而此结构，能够保证装置在刚开始收到冲击力时，泄压通孔25内部油液的阻力较小，而第二活塞23的滑动速度较快，使第一轴体21能够适应到来撞击力作用力，通过泄压通孔25与锥面27的配合，能够使油液的流动速度由快变慢，对油液造成的阻力由小变大，使第二活塞23位于第一加压腔体24内部时的滑动速度由快变慢，而油液流动速度变慢后，对于作用力的缓冲效果就更强，从而实现对撞击作用力的逐步削减效果，并将撞击力完全吸收。

实施例3

本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，增压柱26的底部安装有防碰撞结构4，防碰撞结构4包括底轴套41、活动轴套42、内腔体43和存储内腔44，底轴套41的内部设有内腔体43，内腔体43的内部安装有活动轴套42，内腔体43的内部还安装有存储内腔44，存储内腔44的用于为活动轴套42提供弹性支撑，活动轴套42的一端安装有贴合盘5。

当第二活塞23移动极限位置时，容易与液压缸体1内壁接触，造成挤压碰撞，长时间使用，则会影响装置内部结构的使用安全；

当第二活塞23移动至极限位置后，会与流动通道45接触，通过存储内腔44的弹性效果，为活动轴套42提供弹性支撑作用，并为第二活塞23提供缓冲效果，使其不能直接接触液压缸体1的内壁，影响使用安全。

实施例4

本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，活动轴套42的内部设有存储内腔44，存储内腔44内壁的一端设有流动通道45，流动通道45的一侧安装有增压球47，流动通道45的内壁设有挡片48，内腔体43的内部填充有油液。

当活动轴套42受到挤压后，其一端会向内腔体43内部延伸，延伸的同时，挤压内腔体43内部空间，并将内腔体43内部的油液由流动通道45内部压入存储内腔44内，而油液位于流动通道45内部流动时，会形成一定的阻力，而阻力的大小会影响到活动轴套42的行进速度，而油液流经流动通道45内部时的阻力则会与活动轴套42的受到的压力形成对峙，并缓冲活动轴套42的行进速度，并起到缓冲效果，通过存储内腔44顶起，将活动轴套42复位时，内腔体43内部则形成负压状态，并对存储内腔44内部的油液形成抽吸状态；

当油液通过流动通道45回流时，油液会牵引增压球47位于流动通道45处，并通过挡片48形成支撑，使增压球47与流动通道45的边缘位置保持一定距离，减少流动通道45的空间，并减少油液回流时的速度，对活动轴套42的回弹速度进行限位，避免活动轴套42回弹速度较快，影响对装置的缓冲效果，从而实现第二活塞23在行进至极限位置后，能够起到缓冲作用，以便于能够减少第二活塞23对液压缸体1内壁的撞击，长此以往则会影响内部结构的密封性能，影响装置的使用。

实施例5

本实施例是在实施例4的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，存储内腔44的内壁设有位于流动通道45一侧的限位框架46，活动轴套42的一端设有外环架49，外环架49外侧对称设有流通槽50。

通过限位框架46以及外环架49的作用，能够对增压球47形成限位功能，使其定位在指定区域内，而外环架49则能够减少对油液流动时的干扰状况。

实施例6

本实施例是在实施例5的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，液压缸体1的内部还安装有驱动结构3，驱动结构3包括第二加压腔体31、顶柱32、第三活塞33、弹簧34和加压端口35，液压缸体1的内部还设有第二加压腔体31，第二加压腔体31的内部安装有顶柱32，顶柱32的一端安装有第三活塞33，第三活塞33的外表面安装有弹簧34，液压缸体1的上端安装有两个加压端口35。

通过驱动结构3的作用，可向第二加压腔体31内部填充油液，再由顶柱32抵住第二活塞23一侧的外表面，通过对第二加压腔体31进行加压，再由顶柱32对第二活塞23形成推动作用，完成对第二活塞23的复位操作，从而为第二活塞23提供了复位结构，并且无需人工操作即可完成，第二活塞23的复位动作。

实施例7

本实施例是在实施例6的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，第一轴体21的内部设有滑动腔体7，滑动腔体7的内部安装有第二活塞23，第二轴体22的一端安装有第一活塞9，滑动腔体7的一端设有油液压力结构8，油液压力结构8包括缓冲通道81和流道84，缓冲通道81位于滑动腔体7的一侧，缓冲通道81的一端对称设有流道84，滑动腔体7的内部填充有油液。

当第二轴体22向第一轴体21内收缩时，挤压滑动腔体7内部的油液，并通过缓冲通道81与流道84流入第一加压腔体24的内部，当油液流经缓冲通道81内部时，对油液形成阻力，并减缓第一轴体21的收缩速度，并起到一定的缓冲作用，此时油液流入第一加压腔体24内部的第一压力腔后，并为其进行加压处理，增加第一加压腔体24内部油液的压力，以便于应对后序的撞击作用力，从而实现了对外部作用力的初步缓冲效果，便于后序压力的吸收过滤操作。

实施例8

本实施例是在实施例7的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，油液压力结构8还包括支撑弹簧83，支撑弹簧83的上端安装有阻力斜块82，第一轴体21的内部还设有回流通道10。

当油液经过缓冲通道81内部时，油液会对阻力斜块82的外侧斜面进行冲击，使阻力斜块82向内收缩，同时支撑弹簧83为阻力斜块82提供弹性支撑效果，与油液的冲刷作用力形成对抗，并增加对油液的阻力，从而进一步增加了第二轴体22所能吸收的作用力，而此时，第一加压腔体24内部压力较大，使流入第二压力腔内的油液还能从回流通道10处再次流入滑动腔体7内，并将第二轴体22顶开，使其复位。

实施例9

本实施例是在实施例8的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-图7，第二活塞23外侧对称设有密封环槽28，密封环槽28的一侧设有进液槽29。

第二活塞23的外表面对称设有密封环槽28，当第二活塞23移动时，移动方向的进液槽29，则会将第一加压腔体24内部的油液，送入密封环槽28的内部，而密封环槽28内部添加了油液之后，能够进一步增加密封环槽28的密封性能，使之能够承受较大的作用力。

实施例10

本实施例是在实施例9的基础上做出的解释说明，具体的，请参阅图1-图7，液压缸体1的内部还设有泄压通道6，泄压通道6的两端分别与第一压力腔和第二压力腔连通。

当第二活塞23在向第二压力腔移动时，会对压力腔内的油液进行加压，此时油液会进入泄压通孔25的内部流入第二压力腔内，同时还会通过泄压通道6流入，而泄压通道6则是为第二活塞23提高油液流入第二压力腔的速度，进一步增加了第二活塞23的缓冲效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。