一种门开信号的触发过程的锁机构

技术领域

本发明属于汽车锁技术领域，具体涉及一种门开信号的触发过程的锁机构。

背景技术

随着科技的发展，汽车对自动化的要求却来越高，各种零部件都在提高零部件机构运动的自动化，以满足人们对操作性、舒适性、快速便捷的需求。现有的设计是棘轮和棘爪半开都有独立的开关来反馈棘轮棘爪的位置，每个开关都有2根引线从开关引出并连接到车身电子系统，会造成锁体本身电子线路的复杂化和工艺难度加大；由于开关控制的独立和零件运动的不连续性导致了开关反馈棘轮棘爪位置的不准确。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能准确可靠的反馈汽车门是否处于完全的关闭状态的一种门开信号的触发过程的锁机构。

本发明提供了一种门开信号的触发过程的锁机构，其特征在于，包括：

壳体；

棘爪，转动安装在壳体上；

棘爪复位构件，与所述棘爪配合，用于所述棘爪的转动复位；

锁舌，转动安装在壳体上，所述锁舌包括第一啮合齿和第二啮合齿，所述锁舌与所述棘爪配合实现所述锁舌的打开、全锁止和半锁止；

锁舌复位构件，与所述锁舌配合，用于所述锁舌的转动复位；

开关，安装在所述壳体上，与车身控制器连接，所述开关为常开开关，所述开关包括弹片，通过按压弹片使得开关闭合；

棘爪释放杆，安装在所述棘爪上，用于所述锁舌的打开和所述锁舌从半锁止到全锁止过程中按压所述弹片，防止所述开关的开/闭状态发生变化，所述棘爪释放杆的形状及所述棘爪释放杆与所述弹片的位置关系满足：在所述锁舌位于打开、半锁止和全锁止位置时，所述棘爪释放杆与所述弹片均不接触，在所述锁舌从半锁止位置转动到全锁止位置的过程中，所述棘爪释放杆能够压缩所述弹片，使得所述开关闭合；

信号推杆，转动安装在所述壳体上，在所述锁舌处于半锁止或打开位置时，所述信号推杆压紧所述开关的弹片，在锁舌处于全锁止位置时，所述信号推杆脱离所述开关的弹片；

信号复位构件，与所述信号推杆配合，用于所述信号推杆转动后复位；以及

凸轮，安装在所述锁舌上，所述凸轮上设置有推动构件，所述推动构件与所述信号推杆的位置关系满足：所述锁舌从半锁止到全锁止的过程中，所述推动构件推动所述信号推杆转动，且所述推动构件推动所述信号推杆转动的角度使得在所述锁舌全锁止前，所述信号推杆脱离所述开关的弹片。

进一步，在本发明提供的一种门开信号的触发过程的锁机构中，还可以具有这样的特征：所述壳体包括基板和盖板，所述基板上设置有第一转轴、第二转轴，所述棘爪转动安装在所述第一转轴上，所述锁舌转动安装在所述第二转轴上，所述信号推杆转动安装在所述盖板上。

进一步，在本发明提供的一种门开信号的触发过程的锁机构中，还可以具有这样的特征：所述棘爪复位构件为扭簧，所述扭簧的簧圈套设在所述第一转轴上，所述扭簧的一端安装在所述基板上，另一端安装在所述棘爪上。

进一步，在本发明提供的一种门开信号的触发过程的锁机构中，还可以具有这样的特征：所述信号复位构件和所述锁舌复位构件为一个双弹簧，所述双弹簧包括两段旋向不同的簧圈，所述双弹簧具有两个端部的固定脚和连接两段旋向不同的簧圈的中间固定脚，两个端部的固定脚一个安装在所述锁舌上，另一个安装在所述信号推杆上，所述中间固定脚安装在所述壳体上，所述双弹簧的簧圈套设在所述第二转轴上。

进一步，在本发明提供的一种门开信号的触发过程的锁机构中，还可以具有这样的特征：所述盖板上设置有挡块，在所述锁舌位于半锁止或打开位置时，所述挡块和所述信号推杆相接触，所述挡块与所述双弹簧配合，用于限制所述信号推杆在所述锁舌位于半锁止或打开位置时所述信号推杆的位置。

本发明具有如下优点：

本发明所涉及的一种门开信号的触发过程的锁机构能准确的反馈锁舌和棘爪在全锁止位置的准确性。

附图说明

图1是本发明的实施例中门开信号的触发过程的锁机构的结构示意图；

图2是本发明的实施例中锁舌信号和信号推杆之间的结构示意图；

图3是本发明的实施例中双弹簧的结构示意图；

图4是本发明的实施例中门开信号的触发过程的锁机构的打开的结构示意图；

图5是本发明的实施例中门开信号的触发过程的锁机构的半锁止的结构示意图；

图6是本发明的实施例中门开信号的触发过程的锁机构的全锁止的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明的一种门开信号的触发过程的锁机构作具体阐述。

一种门开信号的触发过程的锁机构100安装在汽车门上。如图1所示，门开信号的触发过程的锁机构100包括：壳体、棘爪11、棘爪复位构件12、锁舌20、锁舌复位构件、开关30、棘爪释放杆40、信号推杆50、信号复位构件、凸轮60。

壳体包括基板(图中未示出)和盖板91。

棘爪11转动安装在基板上。具体地，基板上安装有第一转轴13，棘爪11转动安装在第一转轴13上。

棘爪复位构件12与棘爪11配合，用于棘爪11的转动复位。在本实施例中，棘爪复位构件12为扭簧，扭簧的簧圈套设在第一转轴13上，扭簧的一端安装在基板上，另一端安装在棘爪11上。

锁舌20转动安装在基板上。具体地，基板上安装有第二转轴21，锁舌20转动安装在第二转轴21上。锁舌20包括第一啮合齿22和第二啮合齿23。锁舌20与棘爪11配合实现锁舌20的打开、全锁止和半锁止。当锁舌20的第一啮合齿22与棘爪11啮合时，锁舌20处于半锁止，当锁舌20的第二啮合齿23与棘爪11啮合时，锁舌20处于全锁止。

锁舌复位构件与锁舌20配合，用于锁舌20的转动复位。

棘爪11、棘爪复位构件12、锁舌20、锁舌复位构件的配合，使得锁舌20从打开到全锁止的转动过程中，锁舌20始终与棘爪11相接触；或者锁舌20从打开到转动到半锁止前的某个位置时开始与棘爪11相接触后，继续转动到全锁止的位置的过程中，始终与棘爪11相接触。

开关30安装在壳体上，与车身控制器连接。开关30为常开开关，开关30包括弹片31，通过按压弹片31使得开关闭合。通过开关的闭合和打开反馈车门是否全锁止。在开关30闭合时，车身控制器显示的开关为接通状态，门锁是打开或半锁止；在开关30打开时，车身控制器显示的开关为断开状态，门锁是全锁止。

棘爪释放杆40安装在棘爪11上。棘爪释放杆40的作用包括：1、当锁舌20在全锁止或半锁止时拨动棘爪释放杆40可以使得锁舌20脱离与棘爪11的啮合，进行开锁；2、在锁舌20从半锁止到全锁止过程中，棘爪释放杆40按压弹片31，防止开关30的开/闭状态发生变化。棘爪释放杆40的形状及棘爪释放杆40与开关30的弹片31的位置关系满足：在锁舌20位于打开、半锁止和全锁止位置时，棘爪释放杆40与弹片31均不接触，在锁舌20从半锁止位置转动到全锁止位置的过程中，棘爪释放杆40能够压缩开关30的弹片31，使得开关30闭合。

信号推杆50转动安装在盖板91上，在锁舌20处于半锁止或打开位置时，信号推杆50压紧开关30的弹片31，在锁舌20处于全锁止位置时，信号推杆50脱离开关的弹片31，开关30打开，实现信号状态的变化。

信号复位构件与信号推杆50配合，用于信号推杆50转动后复位。

在本实施例中，信号复位构件和锁舌复位构件为一个双弹簧80，如图3所示，双弹簧80包括两段旋向不同的簧圈81和82，双弹簧具有两个端部的固定脚83和84和连接两段旋向不同的簧圈的中间固定脚85，两个端部的固定脚，固定脚83安装在锁舌20上，固定脚84安装在信号推杆50上，中间固定脚85安装在壳体上，双弹簧80的簧圈套设在第二转轴21上。具体地，如图2所示，信号推杆50朝向锁舌20的一侧设置有凸起51，固定脚84被凸起51限制，壳体还包括限制板92，中间固定脚85被限制板92限制。

在本实施例中，如图2所示，盖板91上设置有挡块911，在锁舌20位于半锁止或打开位置时，挡块911和信号推杆50相接触，挡块911与双弹簧80配合，用于限制信号推杆50在锁舌20位于半锁止或打开位置时信号推杆的位置，该位置使得信号推杆50能够压住开关30的弹片31，使得开关30闭合。

凸轮60安装在锁舌20上，凸轮60上设置有推动构件61，推动构件61与信号推杆50的位置关系满足：锁舌20从打开转动到半锁止的过程中推动构件61不与信号推杆50接触，在锁舌20从半锁止转动到全锁止的过程中，推动构件61接触信号推杆50，并推动信号推杆50转动，且推动构件61推动信号推杆50转动的角度使得在锁舌20转动到全锁止前，信号推杆50脱离开关30的弹片31，解除对开关30的弹片31的压缩，使得开关30断开，具体地，信号推杆50与弹片31可以为接触不压缩或者信号推杆50与弹片31存在一定的间隙。本实施例中，锁舌20位于全锁止位置时，信号推杆50与弹片31之间存在一定的间隙。

工作原理或过程：

如图4、图5所示，当锁舌20位于打开和半锁止位置时，棘爪释放杆40不与开关30的弹片31接触，信号推杆50压紧开关30的弹片31，开关30导通。以图5的方向看，在锁舌20从半锁止向全锁止转动的过程中，转动一定的角度后，凸轮60上的推动构件61与信号推杆50接触，并推动信号推杆50逆时针转动，信号推杆50对开关30的弹片31的压缩量越来越小，在锁舌20的第二啮合齿23与棘爪11啮合之前，信号推杆50脱离弹片31，并与弹片31之间保持一定间隙；在锁舌20从半锁止向全锁止转动的过程时，由于锁舌20和棘爪11的配合，棘爪11会顺时针转动，棘爪11顺时针转动带动棘爪释放杆40顺时针转动，棘爪释放杆40顺时针转动导致棘爪释放杆40逐渐接近开关30的弹片31，在信号推杆50对弹片31的压缩不能使开关30闭合前，棘爪释放杆40压紧弹片31，使得开关30保持闭合，开关30的信号状态不改变。在锁舌20的第二啮合齿23与棘爪11啮合后，棘爪11在棘爪复位构件12的扭力下逆时针转动，棘爪11逆时针转动带动棘爪释放杆40逆时针转动，棘爪释放杆40逆时针转动导致棘爪释放杆40远离开关30的弹片31，从而解除对弹片31的压缩，开关30打开，信号状态发生变化，向车身控制器反馈门锁已完全锁止。该过程保证了锁舌20在到达全锁止位置前，开关30始终处于闭合状态。

如图6所示，解锁时，锁舌20从全锁止转动到半锁止，外力拨动棘爪释放杆40顺时针转动，锁舌20的第二啮合齿23脱离与棘爪11的啮合，锁舌20在双弹簧80的扭力下顺时针转动到达半锁止位置，锁舌20顺时针转动带动凸轮60顺时针转动，信号推杆50在双弹簧80的扭力下顺时针转动复位。

上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。