汽车行李架支架夹紧调节机构

技术领域

本发明涉及技术领域，尤其涉及汽车行李架支架夹紧调节机构。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等。

常规的车顶架由架体和安装座组成，并且架体和安装座多为固定式结构，对于不同型号的汽车，需要专门匹配不同的车顶架，不仅给安装带来不便，并且浪费资源。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的汽车行李架支架夹紧调节机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车行李架支架夹紧调节机构，包括架体和安装座，还包括：

支撑座，设置在安装座的顶部，所述支撑座的顶部设置有支撑板，以放置架体并且使支撑座沿架体的轴向移动；

限位部件，设置在支撑座的内部，包括卡爪和驱动组件，所述驱动组件用于带动卡爪的爪部移动至支撑座的外部；

第二通槽，设置在架体的底部，以卡住卡爪的爪部；

夹持部件，设置在安装座的底部，以实现安装座与汽车顶部行李架的夹持安装。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动组件包括螺旋杆和齿轮，所述螺旋杆和齿轮相互咬合，所述齿轮与支撑座转动连接，所述卡爪固定在齿轮上，所述螺旋杆的一端延伸至支撑座的外部，且设置有第一拨轮，另一端与支撑座的内壁之间设置有扭簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑座的顶部具有第一通槽，所述卡爪设置有两个，并且对称分布在齿轮的两侧，所述卡爪的爪部贯穿第一通槽与第二通槽卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板贴合架体的底部，并且两端均具有贴合架体外壁的钩部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二通槽设置有多个，且沿架体的轴向方向均匀分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持部件包括夹持座和推移组件，所述安装座的底部设置有滑轨，且滑轨上设置有滑块，所述滑块与夹持座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推移组件包括固定板和螺纹杆，所述固定板设置在安装座的底部一端，所述螺纹杆的一端与夹持座转动连接，另一端贯穿固定板且设置有第二拨轮，所述螺纹杆与固定板旋合连接，并且螺纹杆的外侧旋合有螺纹套，所述螺纹套的外侧设置有第三拨轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座为L形结构，所述安装座和夹持座上分别设置有第一防滑垫和第二防滑垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述架体为管体结构，并且架体底部设置有两个安装座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑座为方形的壳形结构，通过螺栓与安装座固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，车顶架由架体和调节结构组成，调节结构设置有安装座，安装座上设置有支撑座，支撑座内设置有限位部件，限位部件设置有螺旋杆、齿轮、卡爪和扭簧，架体上设置有第二通槽，安装车顶架时，旋转螺旋杆，使卡爪转动脱离第二通槽，此时安装座可以沿着架体滑动，移动至适合汽车的安装位置，在调节好位置后，螺旋杆在扭簧的扭矩作用下复位，卡爪卡入第二通槽中，起到限位的作用，相较于常规的车顶架，本装置可以灵活调节安装座的位置，使车顶架适用于不同的车型，方便安装不起节省了资源。

2、本发明中，安装座底部设置有夹持座和推移组件，推移组件设置有第二拨轮、螺纹杆、第三拨轮和螺纹套，推移组件通过螺纹杆的旋转推动夹持座移动，使调节结构夹住汽车上的行李架，再通过第三拨轮和螺纹套锁紧，相较于常规的螺栓安装的方式，通过夹持安装具有方便快捷的优势，同时调节结构的结构简单，便于加工推广。

附图说明

图1为本发明中调节结构与架体连接结构示意图；

图2为本发明中支撑座内部结构示意图；

图3为本发明中架体底部结构示意图；

图4为本发明中调节结构第一视角结构示意图；

图5为本发明中调节结构第二视角结构示意图；

图6为本发明中调节结构爆炸结构示意图。

图例说明：

1、架体；2、安装座；3、支撑座；4、支撑板；5、螺旋杆；6、齿轮；7、卡爪；8、第一通槽；9、第二通槽；10、第一拨轮；11、第一防滑垫；12、滑轨；13、滑块；14、夹持座；15、第二防滑垫；16、固定板；17、第二拨轮；18、螺纹杆；19、第三拨轮；20、螺纹套；21、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1-6，汽车行李架支架夹紧调节机构，包括架体1和安装座2，架体1为管体结构，并且架体1底部设置两个安装座2，还包括：支撑座3，设置在安装座2的顶部，支撑座3的顶部设置有支撑板4，以放置架体1并且使支撑座3沿架体1的轴向移动，支撑座3为方形的壳形结构，通过螺栓与安装座2固定连接；限位部件，设置在支撑座3的内部，包括卡爪7和驱动组件，驱动组件用于带动卡爪7的爪部移动至支撑座3的外部；第二通槽9，设置在架体1的底部，以卡住卡爪7的爪部；夹持部件，设置在安装座2的底部，以实现安装座2与汽车顶部行李架的夹持安装。

驱动组件包括螺旋杆5和齿轮6，螺旋杆5和齿轮6相互咬合，齿轮6与支撑座3转动连接，卡爪7固定在齿轮6上，螺旋杆5的一端延伸至支撑座3的外部，且设置有第一拨轮10，另一端与支撑座3的内壁之间设置有扭簧21。支撑座3的顶部具有第一通槽8，卡爪7设置有两个，并且对称分布在齿轮6的两侧，卡爪7的爪部贯穿第一通槽8与第二通槽9卡接。

螺旋杆5通过转动，带动齿轮6转动，进一步带动卡爪7转动，从而实现卡爪7与第二通槽9的卡合与脱离，扭簧21起到复位的作用，同时保持卡爪7始终卡在第二通槽9中。

支撑板4贴合架体1的底部，并且两端均具有贴合架体1外壁的钩部。钩部使架体1不易上下晃动，提高安装后的稳定性。

第二通槽9设置有多个，且沿架体1的轴向方向均匀分布。多个第二通槽9实现安装座2的多位置调节。

夹持部件包括夹持座14和推移组件，安装座2的底部设置有滑轨12，且滑轨12上设置有滑块13，滑块13与夹持座14固定连接。

推移组件包括固定板16和螺纹杆18，固定板16设置在安装座2的底部一端，螺纹杆18的一端与夹持座14转动连接，另一端贯穿固定板16且设置有第二拨轮17，螺纹杆18与固定板16旋合连接，并且螺纹杆18的外侧旋合有螺纹套20，螺纹套20的外侧设置有第三拨轮19。第三拨轮19带动螺纹套20旋转，用于锁紧螺纹杆18，使安装座2与夹持座14牢固夹住汽车的行李架。

安装座2为L形结构，安装座2和夹持座14上分别设置有第一防滑垫11和第二防滑垫15。

安装方法：安装时，将架体1从支撑板4内侧插入，再将整个车顶架放在汽车的顶部，接着通过第一拨轮10转动螺旋杆5，使卡爪7转动，爪部脱离第二通槽9，再移动安装座2使其压住汽车行李架的外侧，再松开第一拨轮10，在扭簧21的作用下，卡爪7复位爪部卡在第二通槽9中，接着旋转第二拨轮17，使夹持座14压住汽车行李架的内侧，再旋转第三拨轮19，使螺纹套20贴合固定板16，即完成车顶架的安装。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。