汽车车门门锁体总成

技术领域

本发明涉及汽车车门门锁体领域，具体为汽车车门门锁体总成。

背景技术

汽车车门门锁体总成是属于汽车零部件的一种，可以有效的提高汽车的安全性，汽车零部件种类繁多均具有不同的功能，作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

市场上常见的汽车车门门锁体总成，在使用过程中左锁止摇臂连接板稳定性较差易晃动，大多门锁体总成使用后需要手动复位较为麻烦，为此，我们提出汽车车门门锁体总成。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车车门门锁体总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车车门门锁体总成，包括左上壳分总成和左下盖板，所述左上壳分总成一侧设置有左上壳盖，所述左上壳分总成底端设置有左壳体分总成，所述左下盖板侧壁靠近中间位置设置有棘轮轴，所述左下盖板侧壁靠近右上边角位置设置有棘爪轴，所述棘轮轴侧壁靠近两端位置均设置有左棘轮包塑，所述棘爪轴侧壁靠近两端位置均设置有棘爪包塑，所述左下盖板内侧壁靠近棘爪包塑位置设置有棘爪回位簧，所述左棘轮包塑一侧位置设置有左棘轮回位簧。

作为本发明的进一步方案：所述左下盖板另一侧靠近中间位置设置有左内开连接板，所述左下盖板侧壁靠近左内开连接板位置设置有左外开推板，所述左外开推板一侧设置有左外开摇臂。

作为本发明的进一步方案：所述左外开摇臂侧壁靠近边沿位置设置有外开摇臂轴，所述左外开摇臂侧壁靠近中间位置设置有左外开摇臂扭簧，所述左下盖板侧壁靠近左外开摇臂一侧位置设置有左连接齿轮。

作为本发明的进一步方案：所述左内开连接板一侧设置有左锁止摇臂连接板，所述左锁止摇臂连接板和左内开连接板之间设置有左内开连接板扭簧，所述左锁止摇臂连接板侧壁靠近中间位置设置有固定铆钉，所述左锁止摇臂连接板侧壁靠近边沿位置和左下盖板之间分别设置有左外锁止扭簧和左外锁止摇簧，所述左锁止摇臂连接板底端靠近边沿位置设置有左锁止扭簧。

作为本发明的进一步方案：所述左下盖板侧壁靠近左锁止摇臂连接板一侧位置设置有左闭锁器联动臂销，所述左下盖板侧壁设置有左内开推板，所述左内开推板一侧设置有左棘爪连动板。

作为本发明的进一步方案：所述左下盖板上端设置有上盖板，所述上盖板内侧壁设置有内开摇臂轴，所述内开摇臂轴上设置有左内开摇臂，所述左内开摇臂顶部位置设置有左内开摇臂接头，所述内开摇臂轴和左下盖板之间设置有左内开回位簧，所述左下盖板一侧设置有自攻螺钉。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车车门门锁体总成中，棘轮在旋转使会对左锁止摇臂连接板施加推力，其中固定铆钉可以对左锁止摇臂连接板定位避免其转动，当左锁止摇臂连接板在棘轮的作用下发生扭动时，左外锁止扭簧可以对左锁止摇臂连接板限位，左外锁止摇簧可以对左锁止摇臂连接板定位，同时配合左锁止扭簧可以很好的对左锁止摇臂连接板限位，提高其稳定性避免发生扭动。

该汽车车门门锁体总成中，棘爪回位簧对棘爪施加推力使其复位，左棘轮回位簧使棘轮复位，之后棘轮配合左外开摇臂扭簧使左外开摇臂逆时针旋转使其复位，进而带动左内开摇臂复位，无需手动复位较为便捷。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中左内开摇臂的结构示意图；

图3为本发明中棘轮轴和左下盖板的结构示意图；

图4为本发明中左棘轮包塑的结构示意图；

图5为本发明中左外开摇臂结构示意图；

图6为本发明中左外开摇臂和左内开连接板结构示意图；

图7为本发明中左锁止摇臂连接板结构示意图。

图中：1、左上壳分总成；2、左上壳盖；3、左壳体分总成；4、左下盖板；5、棘爪包塑；6、左棘轮包塑；7、左棘轮回位簧；8、棘爪回位簧；9、左内开摇臂；10、左内开摇臂接头；11、内开摇臂轴；12、左外锁止扭簧；13、左外锁止摇簧；14、左外开摇臂；15、外开摇臂轴；16、左外开摇臂扭簧；17、左连接齿轮；18、左锁止摇臂连接板；19、固定铆钉；20、左闭锁器联动臂销；21、左内开回位簧；22、左外开推板；23、左内开连接板；24、左内开连接板扭簧；25、左内开推板；26、左棘爪连动板；27、左锁止扭簧；28、自攻螺钉；29、棘轮轴；30、棘爪轴；31、上盖板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

请参阅图1-7，本发明提供技术方案：汽车车门门锁体总成，包括左上壳分总成1和左下盖板4，左上壳分总成1一侧设置有左上壳盖2，左上壳分总成1底端设置有左壳体分总成3，左下盖板4侧壁靠近中间位置设置有棘轮轴29，左下盖板4侧壁靠近右上边角位置设置有棘爪轴30，棘轮轴29侧壁靠近两端位置均设置有左棘轮包塑6，棘爪轴30侧壁靠近两端位置均设置有棘爪包塑5，左下盖板4内侧壁靠近棘爪包塑5位置设置有棘爪回位簧8，左棘轮包塑6一侧位置设置有左棘轮回位簧7。

左下盖板4另一侧靠近中间位置设置有左内开连接板23，左下盖板4侧壁靠近左内开连接板23位置设置有左外开推板22，左外开推板22一侧设置有左外开摇臂14；左外开摇臂14侧壁靠近边沿位置设置有外开摇臂轴15，左外开摇臂14侧壁靠近中间位置设置有左外开摇臂扭簧16，左下盖板4侧壁靠近左外开摇臂14一侧位置设置有左连接齿轮17。

在使用时，工作人员按压左内开摇臂接头10使左内开摇臂9绕着上盖板31侧壁设置的内开摇臂轴11旋转，左内开摇臂9转动时会挤压左内开回位簧21使其压缩，左内开摇臂9转动时会对左外开摇臂14施加推力，使其通过外开摇臂轴15旋转，左外开摇臂14推动左外开推板22向另一侧位置移动，从而挤压左内开连接板扭簧24使其收缩，左内开连接板扭簧24通过左内开连接板23对棘轮施加推力，使其绕着左闭锁器联动臂销20和棘轮轴29旋转，棘轮带动左连接齿轮17旋转，棘轮在旋转使会对左锁止摇臂连接板18施加推力，其中固定铆钉19可以对左锁止摇臂连接板18定位避免其转动，当左锁止摇臂连接板18在棘轮的作用下发生扭动时，左外锁止扭簧12可以对左锁止摇臂连接板18限位，左外锁止摇簧13可以对左锁止摇臂连接板18定位，同时配合左锁止扭簧27可以很好的对左锁止摇臂连接板18限位，提高其稳定性避免发生扭动，棘轮通过棘爪轴30和棘爪对左内开推板25侧壁上设置的左棘爪连动板26施加推力。

实施例2

请参阅图1-7，本发明提供技术方案：汽车车门门锁体总成，还包括左内开连接板23，左内开连接板23一侧设置有左锁止摇臂连接板18，左锁止摇臂连接板18和左内开连接板23之间设置有左内开连接板扭簧24，左锁止摇臂连接板18侧壁靠近中间位置设置有固定铆钉19，左锁止摇臂连接板18侧壁靠近边沿位置和左下盖板4之间分别设置有左外锁止扭簧12和左外锁止摇簧13，左锁止摇臂连接板18底端靠近边沿位置设置有左锁止扭簧27。

左下盖板4侧壁靠近左锁止摇臂连接板18一侧位置设置有左闭锁器联动臂销20，左下盖板4侧壁设置有左内开推板25，左内开推板25一侧设置有左棘爪连动板26；左下盖板4上端设置有上盖板31，上盖板31内侧壁设置有内开摇臂轴11，内开摇臂轴11上设置有左内开摇臂9，左内开摇臂9顶部位置设置有左内开摇臂接头10，内开摇臂轴11和左下盖板4之间设置有左内开回位簧21，左下盖板4一侧设置有自攻螺钉28。

具体的，操作完毕之后，棘爪回位簧8对棘爪施加推力使其复位，左棘轮回位簧7使棘轮复位，之后棘轮配合左外开摇臂扭簧16使左外开摇臂14逆时针旋转，使其复位，进而带动左内开摇臂9复位，无需手动复位较为便捷，其中左棘轮包塑6和棘爪包塑5分别对棘轮和棘爪起到很好的防护作用，左上壳分总成1、左上壳盖2、左壳体分总成3、左下盖板4和上盖板31通过自攻螺钉28固定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。