用于无玫瑰花结门窗的驱动手柄

本发明涉及一种用于诸如窗、门等部件的操作手柄，根据权利要求1的序言。

用于操作门窗的操作手柄的许多变体在本领域是已知的。他们通常有一个驱动器，可以在窗扇或门扇中移动操作设备，例如，通过手柄的车窗齿轮箱。例如，驱动器可能具有方形设计。

为了打开和关闭窗户或门，除了旋转运动外，还必须将拉力或推力从手柄传递到窗扇或门扇。因此，手柄和驱动器之间的连接设计为，两者在组装后以不可旋转的方式轴向连接。

众所周知，在窗扇和门扇上实现没有玫瑰花结的操作手柄。但是，这导致安装空间非常有限。

例如，EP 1683933 B1中已知操作手柄，其中通过将驱动器元件推入手柄，可以通过阻塞或夹紧元件将驱动器元件固定在手柄中。

本发明的一个目的是制造一种操作手柄，该操作手柄具有特别方便的快速动作将驱动器固定到窗扇或门扇中的操作装置上，其中该操作手柄可以同时实现而无需玫瑰花结。最好同时实现闭锁功能。

本发明的主要特征在权利要求1中的特征部分列出。权利要求2至12的主题是实施例。

本发明提出了一种用于诸如窗、门等部件的操作手柄，该手柄具有至少一个驱动元件，其可与手柄啮合以进行联合旋转，及用于集成在车窗齿轮箱或车门齿轮箱中的齿轮箱插座。本发明的特征在于，齿轮箱插座具有通过齿轮箱插座的旋转轴延伸的凹槽，以及可在其中枢转安装的至少一个弹簧加载的阻塞或夹紧元件，其中该阻塞或夹紧元件可以与驱动元件进行力配合、形状拟合和/或摩擦啮合，并且齿轮箱插座在其外圆周上具有径向向内定向的闭锁凹陷，用于接收闭锁元件。

根据本发明所说的操作手柄，提供用于实现上述目的的不同功能直接集成到齿轮箱插座中。

齿轮箱插座是安装在车窗齿轮箱中的组件，或类似的，以驱动那里的不同元件。在这种情况下，齿轮箱插座最好有一个外部齿形，例如与齿条或其他相应的齿形元件啮合。如果该齿轮箱插座由驱动元件旋转，车窗齿轮箱也因此运动。齿轮箱插座完全可以集成到车窗齿轮箱中，且因此完全位于相应的窗扇或门扇中。

该齿轮箱插座具有一个凹槽，该凹槽最好在轴向上完全延伸穿过齿轮箱插座。提供驱动元件穿过凹槽，以便在其中建立连接，用于齿轮箱插座联合旋转。为此，该凹槽内至少配有一个阻塞或夹紧元件，并且被设计成通过推入所述驱动元件与驱动器元件建立连接。这优选如EP 1 683 933 B1中所述实现，因为驱动器元件插入凹槽中，在那里它与阻塞或夹紧元件啮合，以便它们相互连接。由于弹簧加载安装，阻塞或夹紧元件允许在插入驱动元件时改变方向，以便两个元件可以跟随驱动元件的运动，以相互啮合。同时，锁定或夹紧元件与驱动元件的楔入可以防止拉出。由于齿轮箱插座内设置了阻塞或夹紧元件，因此不需要提供花结或其他增加安装空间的元件，这些元件通过门扇或窗扇向外突出。然而，可以在驱动元件和车窗齿轮箱之间建立安全连接。

还可以通过在圆周上具有闭锁凹陷的齿轮箱插座来实现闭锁功能。例如，可以在车窗齿轮箱中设置弹簧加载的闭锁装置，其通过弹簧力径向引导至齿轮箱插座并压在其圆周上。闭锁凹陷允许闭锁装置和闭锁凹陷之间选择性啮合，这导致通过向驱动器元件施加足够的扭矩再次释放闭锁力。释放力或释放扭矩可以通过锁定装置的尺寸、闭锁凹陷和弹簧力来设置。

这种用于将驱动元件连接到车窗齿轮箱的装置和齿轮箱插座中的锁定功能的集成导致在窗扇或门扇中的集成特别简单、紧凑和完整。窗扇或门扇外的单独连接装置或闭锁装置是不必要的，并且根据本发明的操作手柄可以完全设计为没有玫瑰花结。无需对窗扇或门扇中的任何开口或切口进行修改，前提是齿轮箱插座不超过习惯、指定和/或标准化尺寸。

在优选实施例中，齿轮箱插座分为两个轴向半部分，凹槽延伸到两个半部分。凹槽可以通过加工两个半部分然后组装它们来制造。这种分为两个半部分意味着也可以生产更复杂的凹槽形状。例如，可以在凹槽中实现肩部或边缘，阻塞或夹紧元件可以靠其进入基台。一旦将阻塞或夹紧元件插入齿轮箱插座，两个半部分就可以轴向拧紧或粘合在一起。

在一个有利的实施例中，凹槽具有底切以固定阻塞或夹紧元件。凹槽可能具有来自两个轴向的底切，因此在轴向内朝内的凹槽直径突然增加，至少在一点上增加。可以提供这种直径的两个跳跃，它们彼此间隔开，将底切彼此相对，并形成一个用于接收阻塞或夹紧元件的空腔。然后，两个底切最好具有对称设计，并且彼此对称排列。

在同样有利的实施例中，阻塞或夹紧元件具有夹紧框架，该夹紧框架具有与用于接收和封闭驱动元件的驱动元件轮廓相匹配的开口。驱动元件可以通过夹紧框架的开口延伸。由于采用可旋转的弹簧加载安装，在插入驱动元件后，夹紧框架可以倾斜地定向到驱动元件-具体取决于驱动元件开口的大小。特别是当开口具有清晰的轮廓时，当驱动元件的运动方向相反时，夹紧框架可能会被驱动元件楔入。夹紧框架可以这样设计：如果继续施加相反方向的力，为了移出驱动元件，夹紧框架的位置更加倾斜，因此两个元件变得更加楔入在一起。

夹紧框架有利于在第一位置和第二位置之间旋转，其中，由夹紧框架跨越的平面的表面法线在第一位置斜向旋转轴延伸，表面法线在第二位置平行于旋转轴运行。枢轴可以垂直于旋转轴运行，并因此横向延伸穿过驱动器元件的纵轴。例如，枢轴可以斜跨驱动器元素的横截面积。因此，当夹紧框架倾斜定位时，夹紧框架可能会楔在驱动器元件的两个相互相邻的表面上。如果夹紧框架至少大部分处于第二位置，则驱动器元件可以被引导通过。由于弹簧加载安装，夹紧框架最好总是被迫进入第一位置，但由于驱动元件被推过，夹紧框架被迫进入第二位置的方向。

此外，凹槽可以有一个倾斜的内侧端面边界表面，夹紧框架可以紧密贴合该表面，以便占据第一位置。因此，当驱动器元件未插入时，齿轮箱插座处于允许将驱动元件推入的状态，因为驱动元件始终在弹簧力下轻轻压紧夹紧框架，使驱动元件可以滑过夹紧框架的开口。然而，从该过程开始，夹紧框架的方向就尽可能倾斜。中性状态下的方向可以通过适当设计的内端面边界表面来保证。

在另一有利的实施例中，夹紧框架的轮廓被设计成与凹槽的内部轮廓相匹配。因此，夹紧框架填充了凹槽的内部轮廓。如果轮廓不是圆形的，它可以传递扭矩。夹紧框架轮廓与凹槽内部轮廓之间的尺寸略有不同，这意味着夹紧框架能够充分旋转。

此外，至少一个阻塞或夹紧元件具有两个夹紧框架是有利的，夹紧框架之间布置有压缩弹簧。然后，在每种情况下，驱动元件都可以楔入两个夹紧框架中的一个，这具体取决于其插入齿轮箱插座的方向。因此，它适合在安装后立即逆时针和顺时针使用。在安装到车窗齿轮箱中之前，无需检查方向并转动齿轮箱插座。

如果使用两个夹紧框架，则凹槽最好具有两个彼此相对并以镜面倒置方式运行的内端面边界表面，在每种情况下，其中一个夹紧框架可以紧密贴合该表面，以便采用其第一位置。从两个方向安装，使夹紧框架和驱动元件可靠楔入。此外，驱动器元件可以从两个方向插入齿轮箱插座，因此不必转动齿轮箱插座。在这种情况下，可以通过横向孔将销从外部横向插入齿轮箱插座，横向到旋转轴，以便将两个夹紧框架中的一个(稍后应处于非活动状态)移动到第二位置，以使驱动器元件能够滑过并将其永久固定在那里。然后，由夹紧框架跨越的平面的表面法线平行于旋转轴，其中夹紧框架被保持不动。夹紧框架的开口与驱动元件对齐，且不会抵消驱动元件的轴向运动。驱动元件被推过后，该夹紧框架仅充当位于夹紧框架之间的压缩弹簧的基台。

因此，在一个有利的实施例中，齿轮箱插座具有两个横向孔，可以在其中插入销，以便在每种情况下将其中一个夹紧框架垂直固定到旋转轴上。

在一个特别有利的实施例中，齿轮箱插座具有沿凹槽布置的切口，用于工具的通过，其中工具用于克服弹簧力移动阻塞或夹紧元件。该工具可以是细长元件，通过齿轮箱插座中的切口插入，并与那里的阻塞或夹紧元件一起进入基台。然后可以相应地在弹簧力的作用下移动它，以释放与驱动元件的楔入，从而再次释放驱动元件。切口的尺寸可能比凹槽小得多。例如，它的宽度可能只有3mm或更小，以便插入合适的工具，例如细螺丝刀或细扳手。切口可以布置在凹槽的边缘。可以在凹槽和切口之间提供一个空间，但这不是必需的。

在另一有利的实施例中，所述闭锁凹陷在圆周方向上彼此均匀地间隔开来。闭锁凹陷之间的空间取决于所需的闭锁位置。可以想象，至少三个彼此间隔45°的锁定位置被集成在一起，以便为关闭，完全打开或倾斜的窗口发出手柄位置的信号。

此外，闭锁凹陷具有圆形片段的轮廓是有利的。特别是，球形或球形分段状闭锁元件可以与闭锁凹陷啮合，并再次可靠地从中释放出来。除了作用在闭锁元件上的弹簧力外，片段高度或闭锁凹陷轮廓的中心角也可以确定闭锁元件在闭锁凹陷中的保持力。

本发明的进一步特征、细节和优点源于权利要求的措辞和参考附图对示例性实施例的描述。在附图中：

图1绘示了齿轮箱插座的第一实施例中的部分截面。

图2a及2b绘示了一个车窗齿轮箱，其中设置了一个齿轮箱插座。

图3a至3c绘示了在剖视图(3a)、装配体(3b)和从窗扇释放手柄(3c)期间的操作手柄。

图4a及4b绘示了在驱动元件释放期间，车窗齿轮箱中的齿轮箱插座。

图5a及5b显示齿轮箱插座的替代变体的分解图和剖视图(5b)。

图6a至6d绘示了从两个方向将驱动元件插入齿轮箱插座的过程。

图7a绘示了驱动元件释放期间的齿轮箱插座。

图7b及7c绘示了将销插入齿轮箱插座的横向孔之一。

图1示出了用于集成到车窗齿轮箱或车门齿轮箱的齿轮箱插座2。该齿轮箱插座2具有两个轴向半部分4和6，当放在一起时，形成齿轮箱插座2的主体。其旨在绕旋转轴8旋转。其具有凹槽10，该凹槽10沿着旋转轴8延伸完全穿过齿轮箱插座2。它从端面方向向内扩展。在穿过半部分4或6的大约三分之一的轴向厚度后，提供底切12，这导致空腔14的形成。夹紧框架16布置在空腔14中，并通过压缩弹簧18沿底切12的方向受力。

如图1所示，底切12在图纸平面的下部区域比在图纸平面的上部区域中明显得多。在这种情况下，横向延伸至旋转轴8的斜面13由内侧端面边界面15形成。在第一空间方向上，这是在与齿轮箱插座2的端面20倾斜α的角度，通过该角度可以将驱动器元件插入空腔14中。平面13还使端面20朝第二空间方向倾斜另一个角度β。当夹紧框架16搁置在内侧时，端面边界面15和由夹紧框架16跨越的平面表面法线17因此倾斜于旋转轴8。以下将之称为“第一位置”。该位置是夹紧框架16在空载状态下采用的位置，因为压缩弹簧18将其压在内侧，端面边界面15。如图1所示的状态，表面法线17平行于旋转轴8。以下将之称为“第二位置”。

夹紧框架16具有轮廓22，其对应于内部轮廓24。轮廓22和24是截面扁平的，例如呈有圆角的正方形，这种非圆形形状意味着扭矩可以在相关的轴向半部分4或6和夹紧框架16之间传递。

此外，该夹紧框架具有中央布置的开口26，其中心大致穿过旋转轴8。开口26被设计为与驱动元件匹配(未示出)。该驱动元件可以推动通过凹槽10至齿轮箱插座2且穿过夹紧框架16。因为夹紧框架16由于作用在其上的弹簧力而倾斜定位，因此当驱动器元件被推入时，它略微升高，使其接近第二位置。开口26允许驱动器元件插入并推入那里。静止时，夹紧框架采用与端面20的最大可能角度，当驱动元件被推入时，该角度取决于驱动元件。

开口26最好设计为是具有锋利的边缘，且因此设计为楔入驱动元件。拉出驱动元件可以造成更坚固的楔入，以便驱动元件保持在凹槽10内且几乎不能被拉出了。通过将细长刀具插入与凹槽10相邻的切口28中，夹紧框架16可以从外部移动到基本上垂直于旋转轴8的位置。其结果是，开口26的边缘从驱动元件处释放，且因此产生楔入效应，并且驱动元件可以从凹槽10中被拉出。

齿轮箱插座2在其外圆周上具有齿30，用于与车窗齿轮箱或车门齿轮箱中齿轮箱元件的相应的齿啮合。此外，提供闭锁凹陷32，其可以使用闭锁元件(此处未显示)进行锁定。

图2a示出了车窗齿轮箱34的一部分，其中齿轮箱插座2插入该车窗齿轮箱。在图2B中，车窗齿轮箱34以装配状态示出。这里设置了一个推杆36，其与齿轮箱插座2的齿30啮合。如果驱动元件插入凹槽10中，齿轮箱插座2可以旋转，从而产生推杆36的线性推动运动。

在径向方向上，两个闭锁元件38与在齿轮箱插座2中的闭锁凹陷32啮合，使得齿轮箱插座2以一定力保持在预定的旋转位置。通过施加充足的扭矩，闭锁元件38可以从闭锁凹陷32处释放且齿轮箱插座2继续旋转。集成了齿轮箱套筒2的操作手柄的用户可以通过声音和触摸来识别已达到某些旋转位置。闭锁元件38例如被设计为球形，通过压缩弹簧40将每个球体径向压缩在齿轮箱插座2上。

图3a示出了在窗扇44上的操作手柄42，其中可以使用窗口机构34。该窗扇44具有圆形开口46，例如通过该开口可以到达凹槽10。例如，设置有覆盖环48以覆盖开口46的边缘。连接到驱动元件或锁定功能都不需要花结。用户只看到作为末端的覆盖环48。

驱动元件50可以从覆盖环48的外部穿过覆盖环插入到开口46，从而插入到齿轮箱插座2中的凹槽10。手柄52可以连接到驱动元件50，以便操作手柄52驱动车窗齿轮箱34。

在图3b中，操作手柄42完全固定在窗扇44上。图3c可见工具54，用其可以将手柄52从驱动元件上拆卸下来。根据紧固原理，如使用沉头螺钉，工具54可以用于紧固手柄52。

图4a和4b示出了工具54在切口28中，以便将驱动50从齿轮箱插座2上拆卸下来。在这种情况下，将夹紧框架16移动到与旋转轴8大致垂直的位置，如第二位置，使得驱动元件50的楔入效应也随之消除了。这在图4b中可以看出。

图5a示出了齿轮箱插座56的剖视图，与前面描述的齿轮箱插座2相比，略有修改。此外，壳体部件58被示出其属于车窗齿轮箱34并接收齿轮箱插座56。该描述与先前的描述不同，在于这种情况下提供了两个夹紧框架16，它们在轴向上彼此间隔，并在它们之间包围压缩弹簧18。凹槽10或齿轮箱插座56的空腔14被设计成使得在空腔14的两前端形成斜平面。因此，驱动元件50可以从两个端面方向插入和夹紧。图5b示出了为实现这个目的而稍做修改的空腔14。在这种情况下，两个夹紧框架16各自处于其第一位置。

图6a至6d示出了驱动元件50从两个轴向的紧固。如图6a和6b所示，驱动元件50被夹紧到夹紧框架16，夹紧框架16在每种情况下首先被刺穿。相对的夹紧框架16，其在推挤-通过方向的后部，由销55固定在第二位置，销55插入相应的横向孔53中，其中夹紧框架16在第二位置垂直布置到旋转轴8。图6C和6D示出了从另一个方向插入驱动元件50，其中销55然后布置在其它相应的横向孔53中。

工具54位于相应的自由横孔53中并旋转，以便将夹紧元件16移动到第二位置，其中工具垂直定向于旋转轴8，用于解除此连接。图7b和7c示出了销55插入到横向孔53的情况，以便将驱动元件从左边(图7c)插入到右边(图7b)。

本发明不限于上述实施例之一，而是可以通过多种方式进行修改。可以看出用于例如窗、门等类似的配件的操作手柄具有至少一个驱动元件，该驱动元件可以与手柄啮合以进行联合旋转，以及用于集成在车窗齿轮箱或车门齿轮箱中的齿轮箱插座，其中齿轮箱插座具有通过齿轮箱插座的旋转轴延伸的凹槽，以及在其间枢轴安装的至少一个弹簧加载的阻塞或夹紧元件，可以与驱动元件进行力配合、形状装配和/或摩擦啮合，齿轮箱插座在其外圆周上具有径向向内的闭锁凹陷，用于接收闭锁元件。

从权利要求、说明书和附图中出现的所有特征和优点，包括结构细节、空间布置和方法步骤，对于本发明来说都是必不可少的，无论是单独还是以多种组合。

参考符号列表

2齿轮箱插座

4轴向半部分

6轴向半部分

8旋转轴

10 凹槽

12 底切

13 斜面

14 空腔

15 内侧端面边界面

16夹紧框架(阻塞或夹紧元件)

17 表面法线

18 压缩弹簧

20 端面

22轮廓(夹紧框架的)

24内部轮廓(齿轮箱插座中的空腔的)

26 开口

28 切口

30 齿

32 闭锁凹陷

34 车窗齿轮箱

36 推杆

38 闭锁元件

40 压缩弹簧

42 操作手柄

44 窗扇

46开口(窗扇)

48 覆盖环

50 驱动元件

52 手柄

53 横向孔

54 工具

55 销

56 齿轮箱插座

58 壳体部件

α 角

β 角。