一种自润滑型静音汽车尾门电动撑杆

技术领域

本发明涉及电动撑杆技术领域，具体为一种自润滑型静音汽车尾门电动撑杆。

背景技术

电动撑杆在汽车尾门中的应用较多，即汽车后备箱门体的启闭控制设备，为了保证汽车尾门的左右两侧受力均匀，现阶段技术手段是在门体内部的左右两侧分别设置一个电动撑杆、通过电动撑杆的伸缩实现后备箱的打开或关闭，该类电动撑杆结构较为简单但是胜在使用十分稳定，一般由一个筒体和可滑动的杆体组成，杆体与筒体中的螺杆螺纹连接，利用电机的转动驱动和弹簧的回弹效果共同实现撑杆的整体伸缩，但是该类设备在实际使用时依旧存在以下问题：

由于汽车的使用场景较为复杂，并非是单纯的在室内或者较为洁净的空间使用，因此空气中夹杂的灰尘容易影响电动撑杆，后备箱在多尘环境中频繁启闭的过程中，电动推杆也会相应的频繁运行，而现有的推杆表面会设置相应的润滑结构，也就更容易在反复使用的过程中导致灰尘在推杆的伸缩连接节点堆积，导致撑杆长时间使用后噪音较大，处理较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自润滑型静音汽车尾门电动撑杆，以解决上述背景技术中提出由于汽车的使用场景较为复杂，并非是单纯的在室内或者较为洁净的空间使用，因此空气中夹杂的灰尘容易影响电动撑杆，后备箱在多尘环境中频繁启闭的过程中，电动推杆也会相应的频繁运行，而现有的推杆表面会设置相应的润滑结构，也就更容易在反复使用的过程中导致灰尘在推杆的伸缩连接节点堆积，导致撑杆长时间使用后噪音较大，处理较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自润滑型静音汽车尾门电动撑杆，包括筒体和通过弹簧滑动安装在筒体中的推杆，所述推杆底端的内部和螺杆的顶端螺纹连接，而螺杆的底端和安装在筒体中的电机的输出轴相连，并且筒体、推杆、弹簧、螺杆和电机均为同轴线分布，还包括清理环，所述清理环安装在筒体的顶端并环绕推杆分布，所述清理环的内壁开设有倾斜朝向推杆顶端分布的气孔，所述气孔和位于清理环内部的气腔连通，所述气腔则与供气机构相连，所述供气机构用于改变气孔中气压、来清理筒体和推杆连接处的灰尘。

进一步的，所述筒体的顶端内部还设置有喷头，所述喷头的输入端为朝向筒体与推杆接触点处分布，而喷头的输入端则通过软管与供油机构相连，所述供油机构用于在推杆移动时自动喷油润滑推杆和筒体的连接处。

进一步的，所述供油机构包含有油腔和弹性膜，并且所述弹性膜固定在推杆顶端的内部，弹性膜上方与推杆内壁构成的空间即为油腔，该油腔则与软管的顶端相连。

进一步的，所述供油机构包含有输送盒以及位于输送盒内部的涡轮，涡轮水平固定在垂直分布的竖轴中，且竖轴的底端和驱动机构相连，输送盒的输出端和软管的尾端相连，而输送盒的输出端则通过连接管连通在油腔中。

进一步的，所述油腔为设置在筒体的筒壁内部空间，该空间与筒体上设置的加油口相连通。

进一步的，所述驱动机构包含有麻花杆和相互连接的外环以及内环，所述内环固定在推杆的底端外壁上，外环则垂直滑动安装在筒体的筒壁内部，同时外环的外壁与油腔的外壁不接触设置。

进一步的，所述外环的内壁与内环的外壁均镶嵌固定有磁块，并且内外相邻的两个磁块相对面为相吸设置，同时外环和麻花杆为螺纹连接。

进一步的，所述供气机构包含有气盒和扇叶，所述气盒安装在筒体的顶端外部边缘处，而气盒的输出端通过气管和清理环的内部空间相连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该自润滑型静音汽车尾门电动撑杆，利用电动撑杆中推杆的伸出缩回动作，实现推杆和筒体连接处的自润滑操作，并且能够同时产生气流对连接处附近的灰尘进行清理，使用效果更好，生产成本降低并且保证了使用期间的自润滑和静音效果；

1.清理环以及气孔的结构设计，能够通过吹气或者吸气的方式对推杆和筒体之间的灰尘进行有效的清理，避免因灰尘推挤导致的电动撑杆运行不畅产生噪音，静音效果较好；

进一步的，弹性膜的结构设计，能够利用推杆自身的移动产生挤压力，促进弹性膜发生形变，并利用形变后的弹性膜挤压其上方的油腔产生油液输送效果，从而达到自动润滑的目的；

2.使用麻花杆和输送盒等结构构成的供油机构，同样能够利用推杆自身的移动来带动麻花杆转动，使输送盒中的涡轮能够起到润滑油的输送效果，并且将油腔设置在筒体中的方式还能够产生较好的吸热效果，避免电机高频工作产生较高温度散热不及时；

进一步的，竖轴的转动还能够带动扇叶同步转动，因此麻花杆的设置不仅能够实现油液的自动输送，还能够通过带动扇叶转动的方式产生正压气流或负压吸附效果，功能更加完善且无需使用额外的电驱动设备，更加的节能环保。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明第一实施例的剖面结构示意图；

图3为本发明图2中清理环剖面结构示意图；

图4为本发明图2中推杆顶部结构示意图；

图5为本发明第二实施例的结构示意图；

图6为本发明内环结构示意图；

图7为本发明输送盒分布结构示意图；

图8为本发明气盒结构示意图。

图中：1、筒体；2、推杆；3、弹簧；4、螺杆；5、电机；6、清理环；7、气孔；8、喷头；9、软管；10、弹性膜；11、竖轴；12、输送盒；13、涡轮；14、连接管；15、麻花杆；16、外环；17、内环；18、气盒；19、气管；20、扇叶。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供如下技术方案：

实施例一：在本实施例中，为了解决现有技术中存在的技术问题，即避免因灰尘堆积导致电动撑杆运行噪音过大，公开了如下技术方案，具体的如图1-3所示，包括筒体1和通过弹簧3滑动安装在筒体1中的推杆2，推杆2底端的内部和螺杆4的顶端螺纹连接，而螺杆4的底端和安装在筒体1中的电机5的输出轴相连，并且筒体1、推杆2、弹簧3、螺杆4和电机5均为同轴线分布，还包括清理环6，清理环6安装在筒体1的顶端并环绕推杆2分布，清理环6的内壁开设有倾斜朝向推杆2顶端分布的气孔7，气孔7和位于清理环6内部的气腔连通，气腔则与供气机构相连，供气机构用于改变气孔7中气压、来清理筒体1和推杆2连接处的灰尘，撑杆中的筒体1和推杆2外端分别铰接在汽车的车体和后备箱的厢门上，当需要打开尾门时，电机5驱动螺杆4转动，通过螺杆4顶端和推杆2之间的螺纹啮合传动，使推杆2能够相应伸出，从而将汽车尾门转动推开，此时可使供气机构运行，使气流能够相应的进入到清理环6的气腔中，气流便会相应的从气孔7中吹出，也可以使用供气机构使气孔7处于负压状态，从而使推杆2和筒体1连接处的灰尘被负压吸附排出，同样能够实现避免灰尘堆积的效果。

灰尘仅仅是使撑杆的运行噪音大的原因之一，还有一个重要的原因就是推杆2和筒体1之间缺少完善的润滑机构，导致长时间使用后磨损增大并且产生十分严重的噪音，而为了汽车尾门的美观度，现阶段撑杆的安装位置越来越隐蔽，而手动润滑操作也就变得越来越麻烦，因此为了解决该问题，本实施例中还公开了如下方案，具体的如图2-4所示，筒体1的顶端内部还设置有喷头8，喷头8的输入端为朝向筒体1与推杆2接触点处分布，而喷头8的输入端则通过软管9与供油机构相连，供油机构用于在推杆2移动时自动喷油润滑推杆2和筒体1的连接处，供油机构包含有油腔和弹性膜10，并且弹性膜10固定在推杆2顶端的内部，弹性膜10上方与推杆2内壁构成的空间即为油腔，该油腔则与软管9的顶端相连，推杆2在移动的过程中，其顶端的位置和螺杆4的顶端间距是不断变化的，当推杆2向筒体1内部移动至一定距离后，螺杆4的顶端会相应的挤压在弹性膜10上，在该压力下，油腔中的润滑油便会穿过软管9进入到喷头8中，并从喷头8处喷出涂抹在推杆2的表面，实现自动润滑的效果，而由于润滑油脂本身的流动性较差，因此在未高压挤压或外界施力的情况下，并不会发生泄漏的情况，并且当螺杆4远离弹性膜10时，还会通过弹性膜10的回弹产生负压效果，将残留在软管9以及推杆2中的重新吸收回油腔中，如若使用高流动性的润滑油，也可将软管9中设置单向流动限制设备如单向阀等，并在弹性膜10或者油腔的腔壁上设置单向回气结构用于补充油腔内的气压，具体手段在此不作进一步描述。

实施例二：与实施例一不同的是，本实施例中的供油机构与油腔位置均设置在筒体1的筒壁中，具体的如图5-7所示，供油机构包含有输送盒12以及位于输送盒12内部的涡轮13，涡轮13水平固定在垂直分布的竖轴11中，且竖轴11的底端和驱动机构相连，输送盒12的输出端和软管9的尾端相连，而输送盒12的输出端则通过连接管14连通在油腔中，油腔为设置在筒体1的筒壁内部空间，该空间与筒体1上设置的加油口相连通，当推杆2处于移动状态时，驱动机构会相应的驱动竖轴11转动，此时竖轴11会带动涡轮13同步转动，因此产生输送效果，而油腔中的润滑油则会经由连接管14进入到输送盒12中，并在输送盒12的输送下经由软管9和喷头8朝向推杆2和筒体1的连接点喷出，起到自动润滑的效果，同时由于油腔设置在筒体1的筒壁中，因此其中的润滑油还会起到对应的吸热效果，有效的帮助筒体1内部的电机5进行降温。

在本实施例中，为了能够降低设备综合成本，并且在有限的筒体1空间中使用有效的驱动机构，因此还公开了如下方案，如图5-6所示，驱动机构包含有麻花杆15和相互连接的外环16以及内环17，内环17固定在推杆2的底端外壁上，外环16则垂直滑动安装在筒体1的筒壁内部，同时外环16的外壁与油腔的外壁不接触设置，外环16的内壁与内环17的外壁均镶嵌固定有磁块，并且内外相邻的两个磁块相对面为相吸设置，同时外环16和麻花杆15为螺纹连接，在推杆2处于移动状态时，其底端固定的内环17会同步跟随其在筒体1的轴线处空腔内上下移动，而在磁性吸附的效果下，外环16会同步的处于移动状态，为了保证移动效果，可将外环16和内环17贴合处的竖筒1内壁设置为非金属材料，因此外环16在移动时会因为其与麻花杆15的螺纹传动作用下、带动麻花杆15自身处于转动状态，并且转向的不同带动竖轴11朝着不同的方向转动，从而代替电动机等电设备来产生转动驱动效果，更加的节能环保。

在本实施例中公开了进一步的风力/气压变化效果的产生装置，具体的如图8所示，供气机构包含有气盒18和扇叶20，气盒18安装在筒体1的顶端外部边缘处，而气盒18的输出端通过气管19和清理环6的内部空间相连通，当竖轴11处于转动状态时，扇叶20也会同步的处于转动状态，正常的扇叶20情况下，气流经由气盒18的输入端进入到其内部，并且经由气管19输送至清理环6中，使气流能够经由气孔7处吹出，实现气流清理的目的，同时也可以将扇叶20更换为特定结构，当竖轴11反向转动时，扇叶20的反向转动会在气管19的连通效果下使气孔7产生负压吸附效果，从而利用负压吸附的方式进行灰尘清理，清理效果更好。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。