一种解决线束升降耐久的升降器总成

技术领域

本申请涉及升降器技术领域，特别涉及一种解决线束升降耐久的升降器总成。

背景技术

车窗升降器通常由电动机、齿轮传动系统、导轨、开关和控制模块等组成，当驾驶员或乘客需要将车窗升降时，只需按下车内的开关，电动机便会启动，通过齿轮传动系统带动窗户上下移动，并沿着导轨升降，从而实现车窗的升降。

玻璃供电机构通常固定在车窗升降器上，玻璃供电机构可以随着玻璃的升降而升降，如在中国发明专利公开号为：CN112124248A公开了一种车门玻璃供电机构，该车门玻璃供电机构包括定位供电结构，定位供电结构包括橡胶条本体和第一引出线束，橡胶条本体固定安装在车窗升降器的导轨上，且内部安装有通电线，第一引出线束的一端电连接于橡胶条本体的下端，另一端连接有第一接插件，第一接插件用于与车门总线束电连接，升降供电结构包括滑块和第二引出线束，滑块可升降地电连接于橡胶条本体上，且与车窗升降器的托架传动连接，托架用于带动滑块沿橡胶条本体的长度方向在橡胶条本体上升降。

但是该车门玻璃供电机构中有以下问题：

导轨上的导电层与托架上的触点需要在托架上下滑动过程中维持接触，意味着其接触点是敞开的，同时车门内部属于湿区，也无法保证通电的同时会不会因为下雨水流进导轨区域导致短路的问题；

导轨上的导电层与托架上的触点是一对导电的电极，耐久后会出现摩擦异响的问题。

在玻璃升降中采用线束的方式进行升降，开关玻璃是比较频繁的操作，在汽车寿命内会大量使用，线束结构存在耐久度不佳的问题。

如在中国实用新型专利公开号为：CN218197858U中公开了一种汽车车窗及汽车，该汽车车窗及汽车中需要通过导电极片与所述电源极片在所述调光玻璃被玻璃升降器举升至预设位置时才能实现电导通，在其他位置如当玻璃位于中间位置时便不会产生通电。

综上所述，便提出一种解决线束升降耐久的升降器总成，以解决上述问题。

发明内容

本申请实施例提供一种解决线束升降耐久的升降器总成，以解决相关技术中现有的线束结构耐久度不佳，且无法实现电力在升降器工作过程中持续转移和触点通电会存在漏电短路的问题。

本申请实施例提供了一种解决线束升降耐久的升降器总成，包括

玻璃，所述玻璃上设置有玻璃导电端子；

升降器机构，所述升降器机构上设置有与玻璃导电端子连接的升降器导电端子、与升降器导电端子集成连接的玻璃卡夹、设置于升降器机构内传输电流的无线线圈、与无线线圈通电连接的第一升降器线束端子和第二升降器线束端子；

车门线束机构，所述车门线束机构包括线束、与第一升降器线束端子连接的第一车门线束端子和与第二升降器线束端子连接的第二车门线束端子。

一些实施例中，所述升降器机构包括升降器导轨、设置于升降器导轨上用于固定玻璃的玻璃卡夹和驱动玻璃卡夹移动的驱动组件。

一些实施例中，所述驱动组件包括卷线座、设置于卷线座内并带动玻璃卡夹升降的拉索和驱动拉索的动力机构。

一些实施例中，所述动力机构为电机。

一些实施例中，所述玻璃卡夹内设置有用于接收电流的无线线圈；

所述升降器导轨内设置有用于发射电流的无线线圈。

一些实施例中，所述第一升降器线束端子与升降器导轨上的无线线圈连接；

通过第一车门线束端子、第一升降器线束端子、升降器导轨、玻璃卡夹、升降器导电端子和玻璃导电端子形成电流回路。

一些实施例中，所述卷线座与第二升降器线束端子远离第二车门线束端子的一端连接。

一些实施例中，所述无线线圈为注塑至升降器导轨和玻璃卡夹内。

一些实施例中，所述车门线束机构还包括设置于线束上的控制按钮端子和车门控制按钮。

一些实施例中，所述第一车门线束端子与第二车门线束端子分别设置于线束上。

本申请实施例提供了一种解决线束升降耐久的升降器总成，由于通过车门控制按钮的开关实现电流电源的提供，当车门控制按钮的开关打开后，电流开始传输，首先传输至第一车门线束端子上，然后再传输到第一升降器线束端子上，接着电流通过升降器导轨内的无线线圈，通过无线充电的技术原理，使玻璃卡夹可以在升降器导轨上的任意位置接收升降器导轨内的无线线圈发射的一定频率的交流电，然后玻璃卡夹内的无线线圈接收产生电流，然后使玻璃卡夹内的电流通过升降器导电端子传输至玻璃导电端子上，最后玻璃导电端子把电流传输至玻璃上，即可对玻璃供电，使玻璃进行操作调光变色或者加热解除冰冻的功能，避免了采用线束结构通电，导致升降器机构在长时间升降操作后，线束结构耐久度会消耗完毕，导致线束破损造成漏电短路等状况。

避免了在玻璃加热解冻或者调光变色时，玻璃与车门线束总成直接连接，导致在玻璃升降的过程中线束会反复折叠展开，现有的线束材料在不断折叠展开时存在耐久度的问题，长时间会使线束断裂。

通过无线线圈使升降导轨和玻璃卡夹之间的电流连接可以通过无线的形式传输，解决了车门开闭过程中产生的强烈的震动，线束会随着车门开闭甩动撞击异响，且线束本身由于需要伴随玻璃升降反复折叠展开，又无法将其固定，导致线束在长时间使用后会造成耐久度失效断裂、老化等问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的结构示意图；

图2为本申请中升降器机构提供的结构示意图；

图3为本申请中车门线束机构提供的结构示意图；

图4为本申请中玻璃提供的结构示意图。

1、玻璃；11、玻璃导电端子；2、升降器机构；21、升降器导电端子；22、玻璃卡夹；23、第一升降器线束端子；24、第二升降器线束端子；25、升降器导轨；26、卷线座；27、拉索；28、电机；29、无线线圈；3、车门线束机构；31、第一车门线束端子；32、第二车门线束端子；33、控制按钮端子；34、线束；35、车门控制按钮。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种解决线束升降耐久的升降器总成，其能解决现有的线束结构耐久度不佳，且无法实现电力在升降器工作过程中持续转移和触点通电会存在漏电短路的问题。

参见图1-4所示，本申请实施例提供了一种解决线束升降耐久的升降器总成，包括：

玻璃1、升降器机构2和车门线束机构3。

其中，玻璃1固定在升降器机构2中的玻璃卡夹22上，玻璃1上焊接有玻璃导电端子11。

其中，升降器机构2上固定有与玻璃导电端子11插接的升降器导电端子21、与升降器导电端子21集成连接的玻璃卡夹22、固定在升降器机构2内提供电流的无线线圈29、与无线线圈29通电连接的第一升降器线束端子23和第二升降器线束端子24。

升降器导电端子21通过导线固定连接在玻璃卡夹22上并与其连通电路，且升降器导电端子21集成在玻璃卡夹22上为一体，升降器导电端子21与玻璃导电端子11为一对配接的插接件。

无线线圈29分别为接收电流的无线线圈29和发射电流的无线线圈29，其工作原理为电磁感应技术原理，发射线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在接收线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。

通过车门控制按钮35的开关实现电流电源的提供，当车门上的开关打开后，电流开始传输，首先传输至第一车门线束端子31上，然后在传输到第一升降器线束端子23上，接着电流通过升降器导轨25内的无线线圈29，然后通过无线充电的技术原理，使玻璃卡夹22可以在升降器导轨25上的任意位置通过升降器导轨25内的无线线圈29发射的一定频率的交流电，使玻璃卡夹22内的无线线圈29接收产生电流，然后使玻璃卡夹22内的电流通过升降器导电端子21传输至玻璃导电端子11上，最后玻璃导电端子11把电流传输至玻璃1上，即可对玻璃1供电，使玻璃1进行操作调光变色或者加热解除冰冻的功能。

其中，车门线束机构包括线束34、与第一升降器线束端子23连接的第一车门线束端子31和与第二升降器线束端子24连接的第二车门线束端子32。

第一车门线束端子31通过导线与线束34连接并连通电流，第一车门线束端子31与线束34集成在一起为一体，第二车门线束端子32通过导线与线束34连接并连通电流，第二车门线束端子32与线束34集成在一起成为一体。

第一升降器线束端子23与第一车门线束端子31之间通过插接连接，第一升降器线束端子23与第一车门线束端子31为一对相互配接的插接件。

在一些可选的实施例中，参见图1-2所示，升降器机构2包括升降器导轨25、滑动设置在升降器导轨25上用于固定玻璃1的玻璃卡夹22和驱动玻璃卡夹22移动的驱动组件。

通过驱动组件驱动玻璃卡夹22在升降器导轨25上移动，在玻璃卡夹22移动时，通过玻璃卡夹22内用于接受电流的无线线圈29，接收升降器导轨25内的无线线圈29传输的电流，使玻璃卡夹22在升降器导轨25的任意位置皆可通电，并避免了触点式的通电会造成短路的问题。

电流通过升降器导轨25内的无线线圈29，通过无线充电的技术原理，使玻璃卡夹22可以在升降器导轨25上的任意位置通过升降器导轨25内的无线线圈29发射的一定频率的交流电，然后玻璃卡夹22内的无线线圈29接收产生电流，然后使玻璃卡夹22内的电流通过升降器导电端子21传输至玻璃导电端子11上，最后玻璃导电端子11把电流传输至玻璃1上，即可对玻璃1供电，使玻璃1进行操作调光变色或者加热解除冰冻的功能，避免了玻璃1与车门线束机构3直接连接，导致在玻璃1升降的过程中线束34会反复折叠展开，现有的线束34的材料在不断折叠展开时存在耐久度的问题，长时间会使线束34断裂，解决了车门开闭过程中产生的强烈的震动，线束34会随着车门开闭甩动撞击异响，且线束34本身由于需要伴随玻璃1升降反复折叠展开，又无法将其固定，导致线束34在长时间使用后会造成耐久度失效断裂、老化等问题。

且通过无线充通电的通电方式，避免了采用线束结构通电，导致升降器机构2在长时间升降操作后，线束结构耐久度会消耗完毕，导致线束破损造成漏电短路等状况。

本实施例中，驱动组件包括卷线座26、依次穿过卷线座26和玻璃卡夹22并首尾衔接的拉索27和驱动拉索27工作的动力机构，当动力机构带动拉索27工作时，拉索27会带动玻璃卡夹22在升降器导轨25上滑动，即可带动玻璃1升降。

玻璃卡夹22带动玻璃1升降的同时，无线线圈29为玻璃卡夹22供电，玻璃卡夹22通过升降器导电端子21与玻璃1上的玻璃导电端子11连接，即可使电流传输到玻璃1上，使玻璃1变色调光。

本实施例中，动力机构为电机28，电机28带动卷线座26内的卷线轮转动，拉索27缠绕在卷线轮上，卷线轮转动带动拉索27运动，拉索27运动带动玻璃卡夹22在升降器导轨25上滑动进行升降。

当车门控制按钮35的开关打开后，电流开始传输，首先传输至第一车门线束端子31上，然后在传输到第一升降器线束端子23上，接着电流通过升降器导轨25内的无线线圈29使电流可以通过无线充电的技术原理进行传输。

同时电流也会通过车门线束机构3上的线束34传输至第二车门线束端子32上，然后电流输送到第二升降器线束端子24上，对升降器机构2中的电机28进行供电，电机28供电后开始带动卷线座26内的卷线轮转动，卷线轮带动拉索27不断的收放，当拉索27从升降器导轨25的上方回收，下方放线时，玻璃卡夹22会随着拉索27的上升从而在升降器导轨25上上升，即可使玻璃卡夹22带动玻璃1上升，当拉索27从升降器导轨25的上方放线，下方收线时，玻璃卡夹22会随着拉索27的上升从而在升降器导轨25上下降，即可使玻璃卡夹22带动玻璃1下降。

当玻璃卡夹22在升降器导轨25上升降的时候，通过车门线束机构3内的第一车门线束端子31传输电流至第一升降器线束端子23上，使升降器导轨25内产生电流。

使升降器导轨25上的任意位置可以通过无线线圈29对玻璃卡夹22发射的一定频率的交流电对其传输电流，然后玻璃卡夹22内的无线线圈29接收产生电流，实现电磁感应电流的传输，然后使玻璃卡夹22内的电流通过升降器导电端子21传输至玻璃导电端子11上，最后玻璃导电端子11把电流传输至玻璃1上，即可对玻璃1供电，使玻璃1进行操作调光变色或者加热解除冰冻的功能。

本实施例中，玻璃卡夹22内固定有用于接受电流的无线线圈29，升降器导轨25内固定有用于发射电流的无线线圈29，当无线线圈29通电后，通过升降器导轨25内的无线线圈29发射电流到玻璃卡夹22内的无线线圈29内，即可使玻璃卡夹22产生电流，使玻璃卡夹22在升降器导轨25的任意位置皆可通电，并避免了触点式的通电会造成短路的问题。

本实施例中，第一升降器线束端子23与升降器导轨25上的无线线圈29连接，通过第一升降器线束端子23可使升降器导轨25的无线线圈29与车门线束机构3连接并使其电流连通，通过车门线束机构3控制电流开关，使电流可以传输到升降器导轨25的无线线圈29内，然后在再通过无线的方式传输到玻璃卡夹22的无线线圈29内。

第一升降器线束端子23与升降器导轨25内的无线线圈29连接并连通。

电流会依次通过第一车门线束端子31、第一升降器线束端子23、升降器导轨25、玻璃卡夹22、升降器导电端子21和玻璃导电端子11形成电流回路。

通过车门控制按钮35的开关打开关闭，电流可以从车门线束机构3输出，车门上的开关打开后，电流开始传输，首先传输至第一车门线束端子31上，然后在传输到第一升降器线束端子23上，接着电流通过升降器导轨25内的无线线圈29，使玻璃卡夹22可以在升降器导轨25上的任意位置通过升降器导轨25内的无线线圈29发射的一定频率的交流电，然后玻璃卡夹22内的无线线圈29接收产生电流，然后使玻璃卡夹22内的电流通过升降器导电端子21传输至玻璃导电端子11上，最后玻璃导电端子11把电流传输至玻璃1上，即可完成一个完整的电流回路，对玻璃1进行供电，使玻璃1可以进行操作调光变色或者加热解除冰冻的功能。

本实施例中，第二升降器线束端子24第二车门线束端子32的一端与卷线座26连接并电流连通，通过第二升降器线束端子24使车门线束机构3内的电流直接传输到电机28上，为电机28供电。

本实施例中，无线线圈29为整体注塑至升降器导轨25和玻璃卡夹22内，使其成型通电，玻璃导电端子11与玻璃卡夹22上的无线线圈29连接并连通电流。

若是无线线圈29采用套设在升降器导轨25外部安装集成，会导致无线线圈29暴露在升降器导轨25的外部，使结构的体积变大且玻璃卡夹22在需要升降时，也会被无线线圈29阻挡，且外漏的也不便于移动，导致其不便于移动无法实现自身升降的功能，同时无线线圈29的暴露容易损坏。

若是无线线圈29采用设置在升降器导轨25的轨道内部安装集成，会导致无线线圈29与玻璃卡夹22之间的间隙过大，虽然体积上不会有太大变动，但是电流传输的效率会受到影响，且玻璃卡夹22通过升降器导轨25升降时，无线线圈29因为未与升降器导轨25完全集成一体，依旧会阻挡玻璃卡夹22的升降，导致其不便于移动无法实现自身升降的功能。

所以便采用了注塑的设计，使无线线圈29注塑到升降器导轨25内，使无线线圈29与升降器导轨25之间完全集成在一起，既不影响玻璃卡夹22的升降功能，也不会影响电磁感应电流传输的效率，也不会使升降器导轨25的结构体积不会过大增加。

同时玻璃卡夹22也为注塑工艺，使无线线圈29与玻璃卡夹22完全集成在一起，在实现玻璃卡夹22升降的功能的同时，也能实现电流的传输。

在一些可选的实施例中，参见图1-3所示，车门线束机构3还包括设置于线束34上的控制按钮端子33和车门控制按钮35，通过车门控制按钮35实现车门开关的控制，当打开车门控制按钮35，电流可以通过对线束34供电使电流进行传输。

本实施例中，第一车门线束端子31与第二车门线束端子32分别设置于线束34上，第一车门线束端子31与第二车门线束端子32集成在线束34上并与线束34连接联通电流。

本申请的工作原理机及工作过程：

通过车门控制按钮35的开关实现电流电源的提供，当车门控制按钮35的开关打开后，电流开始传输，首先传输至第一车门线束端子31上，然后在传输到第一升降器线束端子23上，接着电流通过升降器导轨25内的无线线圈29，通过无线充电的技术原理，使玻璃卡夹22可以在升降器导轨25上的任意位置通过其内部的无线线圈29发射的一定频率的交流电，然后玻璃卡夹22内的无线线圈29接收产生电流，然后使玻璃卡夹22内的电流通过升降器导电端子21传输至玻璃导电端子11上，最后玻璃导电端子11把电流传输至玻璃1上，即可对玻璃1供电，使玻璃1进行操作调光变色或者加热解除冰冻的功能，避免了采用线束结构通电，导致升降器机构2在长时间升降操作后，线束结构耐久度会消耗完毕，导致线束破损造成漏电短路等状况。

同时电流也会通过车门线束机构3上的线束34传输至第二车门线束端子32上，然后电流输送到第二升降器线束端子24上，对升降器机构2中的电机28进行供电，电机28供电后开始带动卷线座26内的卷线轮转动，卷线轮带动拉索27不断的收放，当拉索27从升降器导轨25的上方回收，下方放线时，玻璃卡夹22会随着拉索27的上升从而在升降器导轨25上上升，即可使玻璃卡夹22带动玻璃1上升，当拉索27从升降器导轨25的上方放线，下方收线时，玻璃卡夹22会随着拉索27的上升从而在升降器导轨25上下降，即可使玻璃卡夹22带动玻璃1下降。

也避免了玻璃1与车门线束机构3直接连接，导致在玻璃1升降的过程中线束34会反复折叠展开，现有的线束34的材料在不断折叠展开时存在耐久度的问题，长时间会使线束34断裂，解决了车门开闭过程中产生的强烈的震动，线束34会随着车门开闭甩动撞击异响，且线束34本身由于需要伴随玻璃1升降反复折叠展开，又无法将其固定，导致线束34在长时间使用后会造成耐久度失效断裂、老化等问题。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。