一种具有自吸和中断的汽车门锁执行器机构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有自吸和中断的汽车门锁执行器机构。

背景技术

汽车门锁是汽车车身的重要组成部分，主要负责控制车门的开关和锁定。

传统的汽车门锁一般采用机械锁定机构，但是随着消费者对汽车门锁系统的智能化、便捷化和安全性的需求增加，电动门锁系统逐渐成为主流。电动门锁系统一般采用电机驱动锁舌，通过控制电机的开关来实现门锁的锁定和解锁。然而，在实际使用过程中，电动门锁系统也存在着一些问题。

例如，在执行自吸上锁过程中，如果电机失效或卡滞，或者门系统防夹失效，需要及时停止自吸过程。但是现有的门锁自吸结构复杂，需要额外的解锁工具或在锁体上布置单独的紧急解锁机构和拉线，导致门锁系统的成本高、减重效果差、装配和操作麻烦等问题。此外，部分门锁在自吸中断后，锁舌被中断机构阻挡，无法复位从而使门锁系统无法进行关闭，这在维修过程中可能存在安全事故隐患。

公开号为CN113175280A的中国发明专利申请，其公开了一种具有自吸功能的汽车门锁，该门锁的自吸中断机构通过保险杆、释放臂和离合器臂的配合，使用时通过外开臂或内开臂带动释放臂转动，释放臂带动保险杆转动，保险杆的第一挡柱将自吸杆拨开使自吸功能中断，同时释放臂通过第一凸起部和第二凸起部配合带动止动爪转动，从而使止动爪脱离第二卡合部将门锁打开。虽然上述中的汽车门锁能够实现对自吸上锁时的中断，但其结构复杂，难以降低生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有自吸和中断，且结构简单的汽车门锁执行器机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，提供如下技术方案：一种具有自吸和中断的汽车门锁执行器机构，包括：

解锁拨杆，转动设置；

第一闭锁拨杆，转动设置；

自吸组件，用于自动控制所述解锁拨杆转动；和用于自动控制所述第一闭锁拨杆转动；

以及中断组件，用于手动控制所述解锁拨杆转动和第一闭锁拨杆转动，且同时能够控制所述自吸组件中断对所述第一闭锁拨杆的转动。

在上述技术方案中，进一步的，所述第一闭锁拨杆上开设有第一卡槽；所述中断组件包括：

活动柱，沿所述第一卡槽的长度方向活动设置于所述第一卡槽上；

第二闭锁拨杆，转动设置，所述第二闭锁拨杆上开设有正对于所述第一卡槽的第二卡槽，以及与所述第二卡槽相连通的第三卡槽，所述活动柱还延伸至所述第二卡槽内；

其中，在所述活动柱的延伸端位于所述第二卡槽内，且所述第二闭锁拨杆在转动时，所述第二闭锁拨杆带动所述活动柱以及第一闭锁拨杆转动；

在所述活动柱移动，使其延伸端从所述第二卡槽移动至所述第三卡槽，且当所述第二闭锁拨杆转动时，所述活动柱以及第一闭锁拨杆保持静止。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述中断组件还包括：

手动释放杆，转动设置，且具有两个驱动端以及一个受力端；

其中，在所述手动释放杆转动时，所述手动释放杆的其中一驱动端用于驱动所述解锁拨杆转动，同时所述手动释放杆的另一驱动端用于驱动所述活动柱移动，使其从第二卡槽内移动至第三卡槽，使所述活动柱在所述第三卡槽内滑动时，同时带动所述第一闭锁拨杆转动。

在上述任一技术方案中，进一步的，还包括：

第一复位件，设置于所述活动柱上，用于为所述第一闭锁拨杆提供复位的推力。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述第三卡槽为弧形槽，且所述弧形槽的圆心位于所述第二闭锁拨杆的旋转轴线上。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述第三卡槽为弧形槽，且所述弧形槽的圆心位于所述第二闭锁拨杆的旋转轴线上。

本发明的有益效果是：本发明通过自吸组件和中断组件的结合，实现了门锁系统的自动和手动控制。自吸组件可以自动控制解锁拨杆和第一闭锁拨杆的转动，提高了解锁和上锁的便利性。而中断组件则可以在必要时进行手动控制，以满足特殊情况下门锁的使用需求。不仅结构简单，不增加零件数量且可靠性高。使整个门锁结构紧凑更简单稳定、重量轻、操作方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中断组件中断自吸组件的结构示意图；

图3是本发明第二闭锁拨杆的结构示意图；

附图标记：100、解锁拨杆；200、第一闭锁拨杆；210、第一卡槽；360、杆部；370、滑动螺母座；410、活动柱；420、第二闭锁拨杆；421、第二卡槽；422、第三卡槽；430、手动释放杆；500、第一复位件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1：

如图1-图3所示，本实施例提供了一种具有自吸和中断的汽车门锁执行器机构，包括：

解锁拨杆100，转动设置；

第一闭锁拨杆200，转动设置；

自吸组件，用于自动控制解锁拨杆100转动；和用于自动控制第一闭锁拨杆200转动；

以及中断组件，用于手动控制解锁拨杆100转动和第一闭锁拨杆200转动，且同时能够控制自吸组件中断对第一闭锁拨杆200的转动。

在本技术方案中，针对于汽车门锁系统，解锁拨杆100是用于将门锁开启，第一闭锁拨杆200则是将门锁关闭，为实现自动控制门锁的开启或者是关闭，为此设置有自吸组件，通过自吸组件自动控制解锁拨杆100转动，从而实现门锁开启，以及通过自吸组件自动控制第一闭锁拨杆200转动，从而实现门锁的关闭。

这其中，针对于一些特殊情况，例如自吸组件失灵或者是尾门撑杆防夹失效时发生手指被夹的情况下或其他需要中断自吸过程的情况下时，需要中断组件来实现对门锁的开锁，为此还设置有中断组件。中断组件可以在必要时进行手动控制，以满足特殊情况下门锁的使用需求。

具体的，第一闭锁拨杆200上开设有第一卡槽210；中断组件包括：

活动柱410，沿第一卡槽210的长度方向活动设置于第一卡槽210上；

第二闭锁拨杆420，转动设置，第二闭锁拨杆420上开设有正对于第一卡槽210的第二卡槽421，以及与第二卡槽421相连通的第三卡槽422，活动柱410还延伸至第二卡槽421内；

其中，在活动柱410的延伸端位于第二卡槽421内，且第二闭锁拨杆420在转动时，第二闭锁拨杆420带动活动柱410以及第一闭锁拨杆200转动；

在活动柱410移动，使其延伸端从第二卡槽421移动至第三卡槽422，且当第二闭锁拨杆420转动时，活动柱410以及第一闭锁拨杆200保持静止。

中断组件还包括：

手动释放杆430，转动设置，且具有两个驱动端以及一个受力端；

其中，在手动释放杆430转动时，手动释放杆430的其中一驱动端用于驱动解锁拨杆100转动，同时手动释放杆430的另一驱动端用于驱动活动柱410移动，使其从第二卡槽421内移动至第三卡槽422，使活动柱410在第三卡槽422内滑动时，同时带动第一闭锁拨杆200转动。

在本技术方案中，第一闭锁拨杆200上开设的第一卡槽210、第二闭锁拨杆420上开设的正对于第一卡槽210的第二卡槽421以及与第二卡槽421相连通的第三卡槽422，活动柱410延伸至第二卡槽421内，这些结构使得活动柱410、第一闭锁拨杆200和第二闭锁拨杆420能够相互配合，实现门锁系统的自动和手动控制。

在自动控制过程中，自吸组件对第二闭锁拨杆420施加外力，并使其转动，第二闭锁拨杆420则带动活动柱410以及第一闭锁拨杆200转动，然后第一闭锁拨杆200转动，最终将门锁闭合。

自吸组件对解锁拨杆100施加外力，并使其转动，从而实现将门锁开锁。

对于中断组件的结构设置，其重要的一个设计点是第二闭锁拨杆420，通过在第二闭锁拨杆420上开设第二卡槽421和第三卡槽422，将第三卡槽422设置成弧形槽，并且弧形槽的圆心位于第二闭锁拨杆420的旋转轴线上，第一闭锁拨杆200与第二闭锁拨杆420同轴心转动设置。手动释放杆430对活动柱410所施加的外力，会使得活动柱410向下移动一段位移，即从第二卡槽421移动至第三卡槽422，然后在继续施加外力时，活动柱410移动的同时，即可带动第一闭锁拨杆200转动（顺时针转动），此时，即使自吸组件驱动第二闭锁拨杆420转动，在第三卡槽422的作用下，使得第二闭锁杆无法对活动柱410施加外力，进而也就无法驱动第二闭锁杆转动（逆时针转动），此时，由手动释放杆430再给解锁拨杆100一个外力，使解锁拨杆100转动，进而即可实现对门锁的完全解锁。这种手动控制方式可以迅速中断自吸组件对第一闭锁拨杆200的转动，使锁舌能够转动至开锁状态，提高了门锁系统的操作便利性。

上述的结构，使得自吸组件和中断组件完全不会发生干涉问题。也就是说在自吸执行机构发生故障的时候，可以实现单独的机械闭锁和开锁，进一步的保证了维修过程中的安全。

实施例2：

本实施例提供了一种具有自吸和中断的汽车门锁执行器机构，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图1和图2所示，在本实施例中，还包括：

第一复位件500，设置于活动柱410上，用于为第一闭锁拨杆200提供复位的推力。

在本技术方案中，第一复位件500具体为扭簧，在手动释放杆430推动第一闭锁拨杆200转动以及自吸组件推动第一闭锁拨杆200转动后，通过第一复位件500能够使其快速的转动至初始位置，以方便下次操作。

实施例3：

本实施例提供了一种具有自吸和中断的汽车门锁执行器机构，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

如图1和图2所示，在本实施例中，自吸组件包括：杆部360、滑动座370以及动力部（图中未视出）。

杆部360上设置有有沿其长度方向设置的螺纹，滑动座370设置于杆部360的螺纹段上，动力部用于驱动杆部转动，从而带动滑动座370在螺纹段上做线性运动，通过滑动座370的左右移动，从而驱动解锁拨杆100以及第一闭锁拨杆200转动。对于动力部的具体结构，现有技术中有较多的方式能够实现，由于本申请的发明重心为中断组件，为此对自吸组件不在做过多的描述，只要能够实现即可。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。