车辆的门把手、车门和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的门把手、车门和车辆。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，车门外把手也在不断变革，指纹开启、遥控开启、无钥匙进入等新技术不断加入到把手中，但作为应急开启的机械锁芯却是必不可少的，把手上安装机械锁芯后需要留下钥匙孔，该钥匙孔损害了把手及整车的美观性，为了避免钥匙孔直接裸露在外面，需要设置锁芯罩来遮盖钥匙孔。

在相关技术中，锁芯罩通过卡扣直接扣在锁体上，这种结构需要锁芯从外往内装，增加了总装工序，而且不适合大尺寸的锁芯罩，容易松动脱落和变形，使得锁芯罩与把手柄的缝隙不均，影响外观。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的门把手，该车辆的门把手的结构更加可靠。

本发明进一步地提出了一种车门。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的门把手，包括：把手座，所述把手座上开设有第一安装孔和第二安装孔；锁芯，所述锁芯设置于所述把手座上且与所述第一安装孔相对应；锁芯罩固定架，所述锁芯罩固定架设置有第一锁止部；锁芯罩，所述锁芯罩设置于所述锁芯罩固定架上，所述锁芯罩罩设所述锁芯；紧固件，所述紧固件包括第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件穿设所述第一安装孔，以将所述锁芯固定在所述把手座上，所述第二紧固件穿设所述第二安装孔，以将所述锁芯罩固定架固定在所述把手座上；锁止件，所述锁止件设置于所述锁芯罩固定架上，所述锁止件设置有第二锁止部，所述第二锁止部与所述第一锁止部锁止配合，所述锁止件与所述紧固件传动配合，以在拆卸所述紧固件时同步地通过所述第二锁止部解锁所述第一锁止部。

由此，将第二紧固件穿设第二安装孔，不仅可以将锁芯罩固定架固定在把手座上，而且在拆卸第二紧固件时，可以使第二紧固件驱动锁止件移动，从而使第二锁止部将第一锁止部解锁，这样不仅可以保证锁芯罩固定架安装固定的牢固性和可靠性，而且还可以使锁芯罩固定架的拆卸更加方便直接。

在本发明的一些实施例中，所述第一锁止部和所述第二锁止部均为两个，两个所述第一锁止部中的一个设置有锁孔，另一个为锁槽，两个所述第二锁止部中的一个为锁舌，另一个为锁止块，所述锁孔和所述锁舌相对应，所述锁止块和所述锁槽相对应。

在本发明的一些实施例中，所述锁止件包括第一锁止板和第二锁止板，所述第二锁止板为两个，两个所述第二锁止板分别设置于所述第一锁止板长度方向的两端，所述锁舌和所述锁止块均为两个，两个所述锁舌在所述第一锁止板上间隔设置，两个所述锁止块分别与两个所述第二锁止板一一对应设置。

在本发明的一些实施例中，所述锁止件还包括连接板，所述第一锁止板水平延伸设置，所述连接板设置于所述第一锁止板靠近所述第二锁止板的一侧，所述连接板相对所述第一锁止板垂直设置，两个所述第二锁止板分别设置于所述连接板的长度方向的两端，所述第二锁止板相对所述连接板垂直，所述第二锁止板朝向所述连接板远离所述第一锁止板的一侧延伸设置，所述连接板上开设有穿孔，所述第二紧固件穿设所述穿孔，所述锁止件与所述第二紧固件同步移动。

在本发明的一些实施例中，所述锁止件在所述穿孔的外周设置有多个凸出的限位部，多个所述限位部与所述第二紧固件的头部轴向限位配合且允许所述第二紧固件的头部周向转动。

在本发明的一些实施例中，所述把手座上设置有第一导向部，所述锁止件上设置有第二导向部，所述第一导向部和所述第二导向部中的一个为导向条，所述第一导向部和所述第二导向部中的另一个为导向槽，所述导向槽和所述导向条导向配合。

在本发明的一些实施例中，所述第二导向部为两个，两个所述第二导向部分别设置于两个所述第二锁止板相互远离的一侧，两个所述锁止块分别设置于两个所述第二锁止板相互靠近的一侧。

在本发明的一些实施例中，所述锁芯罩固定架包括底架和锁止台，两个所述第一锁止部中的一个构造呈垂直于所述底架的板状，所述锁止台与两个所述第一锁止部中的一个间隔设置，所述锁槽设置于所述锁止台上。

在本发明的一些实施例中，所述锁止台位于两个所述第二锁止板之间，所述锁槽设置于所述锁止台朝向两个所述第二锁止板的两侧，所述锁止块与所述锁槽相对应。

在本发明的一些实施例中，所述锁芯罩固定架上设置有多个第一卡接部，所述锁芯罩设置有多个第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个为卡槽，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的另一个为卡扣，所述卡扣与所述卡槽卡接配合。

根据本发明的车门，包括：门体；以上所述的车辆的门把手，所述门把手设置于所述门体上。

根据本发明的车辆，包括：以上所述的车门。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车门的示意图；

图2是根据本发明实施例的车门的局部示意图；

图3是根据本发明实施例的车门在第一锁止部和第二锁止部锁止配合时的局部示意图；

图4是根据本发明实施例的车门在第二锁止部将第一锁止部解锁时的局部示意图；

图5是根据本发明实施例的车门的局部剖视图；

图6是根据本发明实施例的车门的局部示意图；

图7是根据本发明实施例的把手座示意图；

图8是根据本发明实施例的锁止件的示意图；

图9是根据本发明实施例的锁芯罩固定架的示意图；

图10是根据本发明实施例的锁芯罩的示意图。

附图标记：

1000、车门；

100、门把手；200、门体；

10、把手座；12、第一导向部；13、第一安装孔；14、第二安装孔；

20、锁芯罩固定架；22、第一锁止部；221、锁孔；222、锁槽；23、第一卡接部；24、底架；25、锁止台；

30、锁芯罩；31、第二卡接部；32、避让口；

40、紧固件；41、第一紧固件；42、第二紧固件；

50、锁止件；51、第二锁止部；511、锁舌；512、锁止块；52、第一锁止板；53、第二锁止板；54、连接板；541、穿孔；542、限位部；55、第二导向部；

60、锁芯。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图10描述根据本发明实施例的车辆的门把手100，车辆的门把手100可以应用于车门1000。

结合图1-图10所示，根据本发明实施例的车辆的门把手100可以主要包括：把手座10、锁芯60、锁芯罩固定架20、锁芯罩30、紧固件40和锁止件50，其中，把手座10设置有第一安装孔13和第二安装孔14，锁芯60设置于把手座10上，并且锁芯60和第一安装孔13相对应，锁芯罩固定架20设置有第一锁止部22，锁芯罩30设置于锁芯罩固定架20上，锁芯罩30罩设锁芯60，紧固件40包括第一紧固件41和第二紧固件42，第一紧固件41穿设第一安装孔13，以将锁芯60固定在把手座10上，第二紧固件42穿设第二安装孔14，以将锁芯罩固定架20固定在把手座10上。

具体地，将锁芯罩30设置于锁芯罩固定架20，并且使锁芯罩30罩设锁芯60，这样可以在用户不需要使用机械钥匙对锁芯60进行开锁时，隐藏锁芯60，可以使车辆的门把手100更加精美，以及可以提升锁芯60的结构可靠性。进一步地，在将锁芯罩固定架20设置于把手座10上时，将第二紧固件42穿设第二安装孔14，便可以将锁芯罩固定架20安装设置于把手座10上，这样不仅可以使锁芯罩30在锁芯罩固定架20上的安装设置更加稳定牢固，而且还可以使锁芯罩固定架20在把手座10上的安装设置更加直接方便，可以提升装配效率。

相对应地，将第一紧固件41穿设第一安装孔13，可以使第一紧固件41将锁芯60安装设置在把手座10上，如此，可以保证第一紧固件41对锁芯60安装设置的独立性，可以防止第二紧固件42的安装或者拆卸对第一紧固件41对锁芯60的安装产生影响，这样可以提升车辆的门把手100的结构可靠性。

结合图3和图4所示，锁止件50设置于锁芯罩固定架20上，锁止件50设置有第二锁止部51，第二锁止部51与第一锁止部22锁止配合，锁止件50与第二紧固件42传动配合，以在拆卸第二紧固件42时同步地通过第二锁止部51解锁第一锁止部22。具体地，在第二紧固件42穿设第二安装孔14，并且将锁芯罩固定架20和把手座10连接固定的过程中，第二紧固件42将驱动锁止件50朝向靠近锁芯罩固定架20的方向移动，从而使锁止件50上的第二锁止部51和锁芯罩固定架20上的第一锁止部22锁止配合，如此，在第二紧固件42将锁芯罩固定架20和把手座10连接固定的前提下，通过第一锁止部22和第二锁止部51的锁止配合，可以进一步地提升锁芯罩固定架20在把手座10上安装设置的牢固性和可靠性。另外，第一锁止部22和第二锁止部51的锁止配合的位置与第二紧固件42将第二安装孔14连接固定的位置相互间隔，这样可以使锁芯罩固定架20在把手座10上安装设置所受的力分布更加全面均匀，这样可以进一步地提升锁芯罩固定架20在把手座10上安装设置的稳定性和牢固性。

相对应地，在第二紧固件42从第二安装孔14中拆卸下来的过程中，可以驱动锁止件50朝向远离锁芯罩固定架20的方向移动，从而可以使锁止件50上的第二锁止部51和第一锁止部22解锁，这样可以在保证锁芯罩固定架20在把手座10上的安装设置稳定的前提下，使锁芯罩固定架20从把手座10上的拆卸方便直接。

进一步地，如此设置，在第二紧固件42穿设第二安装孔14，并且将锁芯罩固定架20与把手座10连接固定的过程中，第二紧固件42可以同时驱动锁止件50，从而使第一锁止部22和第二锁止部51锁止配合，这样可以简化车辆的门把手100的装配流程，从而可以提升车辆的门把手100的装配效率。另外，这样还可以使车辆的门把手100的结构更加紧凑，不仅可以减小车辆的门把手100的尺寸，而且还可以在一定程度上提升车辆的门把手100的结构强度。

还有，相较于直接将锁芯罩固定架卡接设置于把手座上，这样不仅可以提升锁芯罩固定架20的稳固性，而且这样无需在把手座10上设置卡接结构，可以实现把手座10的平台化，使把手座10适用于不同尺寸的锁芯罩固定架20。进一步地，这样也可以防止将锁芯罩固定架20直接卡接在车门1000上所造成的车门1000钣金变形的情况，并且由于钣金强度，钣金开孔精度对锁芯罩固定架20的安装强度和外观缝隙具有不可控的影响因素，会降低锁芯罩固定架20安装设置的稳定性，这样可以进一步地提升车辆的门把手100的可靠性。

由此，将第二紧固件42穿设第二安装孔14，不仅可以将锁芯罩固定架20固定在把手座10上，而且在拆卸第二紧固件42时，可以使第二紧固件42驱动锁止件50移动，从而使第二锁止部51将第一锁止部22解锁，这样不仅可以保证锁芯罩固定架20安装固定的牢固性和可靠性，而且还可以使锁芯罩固定架20的拆卸更加方便直接。

结合图8和图9所示，第一锁止部22和第二锁止部51均为两个，两个第一锁止部22中的一个设置有锁孔221，另一个为锁槽222，两个第二锁止部51中的一个为锁舌511，另一个为锁止块512，锁孔221和锁舌511相对应，锁止块512和锁槽222相对应。具体地，将第一锁止部22和第二锁止部51均设置成两个，将两个第一锁止部22中的一个上设置有锁孔221，另一个设置成锁槽222，两个第二锁止部51中的一个为锁舌511，另一个为锁止块512，将锁孔221和锁舌511相对应，锁止块512和锁槽222相对应，在第二紧固件42朝向靠近锁芯罩固定架20的一侧移动时，可以驱动锁止件50跟随第二紧固件42移动，从而使锁孔221和锁舌511锁止配合，以及同时使锁槽222和锁止块512锁止配合。相对应地，在第二紧固件42朝向远离锁芯罩固定架20的一侧移动时，可以驱动锁止件50跟随第二紧固件42移动，从而使锁舌511解锁锁孔221，以及同时使锁止块512解锁锁槽222，这样可以在保证第二锁止部51对第一锁止部22的解锁直接方便的前提下，使第二锁止部51对第一锁止部22的锁止方式更加全面，从而可以使第一锁止部22和第二锁止部51的锁止配合更加稳定可靠，这样可以进一步地提升锁芯罩固定架20在把手座10上安装固定的可靠性与稳定性。另外，这样还可以使锁止件50在长度方向对锁芯罩固定架20进行锁止固定，这样可以提升锁芯罩固定架20长度方向的受力范围，从而可以进一步地提升锁止件50对锁芯罩固定架20锁止配合的可靠性。

结合图8所示，锁止件50可以主要包括第一锁止板52和第二锁止板53，第二锁止板53为两个，两个第二锁止板53分别设置于第一锁止板52长度方向的两端，锁舌511和锁止块512均为两个，两个锁舌511在第一锁止板52上间隔设置，两个锁止块512分别与两个第二锁止板53一一对应设置。具体地，将两个第二锁止板53分别设置在第一锁止板52长度方向的两端，并且将锁舌511设置在第一锁止板52，将锁止块512设置在第二锁止板53上，这样可以使锁舌511和锁止块512在锁止件50上的设置更加合理，可以提升锁止件50的锁止效果。进一步地，将锁舌511和锁止块512均设置成两个，将两个锁舌511在第一锁止板52上间隔设置，并且将两个锁止块512分别设置在两个第二锁止板53上，如此设置，可以使锁舌511和锁止块512在锁止件50整体的宽度方向上间隔设置，这样可以使锁止件50在宽度方向对锁芯罩固定架20锁止固定，这样可以提升锁芯罩固定架20宽度方向的受力范围，从而可以进一步地提升锁止件50对锁芯罩固定架20锁止配合的可靠性。

结合图8所示，锁止件50还包括连接板54，第一锁止板52水平延伸设置，连接板54设置于第一锁止板52靠近第二锁止板53的一侧，连接板54相对第一锁止板52垂直设置，两个第二锁止板53分别设置于连接板54的长度方向的两端，第二锁止板53相对连接板54垂直，第二锁止板53朝向连接板54远离第一锁止板52的一侧延伸设置，连接板54上开设有穿孔541，第二紧固件42穿设穿孔541，锁止件50与第二紧固件42同步移动。具体地，由于第一锁止板52为水平延伸设置，第二锁止板53设置于第一锁止板52长度方向的两端，并且相对第一锁止板52垂直设置，第二锁止板53和第一锁止板52之间的接触面积较小，第二锁止板53与第一锁止板52之间的连接的稳定性和牢固性较差，因此，通过在第一锁止板52靠近第二锁止板53的一侧设置连接板54，将连接板54相对第一锁止板52垂直设置，并且两个第二锁止板53分别设置于连接板54的长度方向的两端，第二锁止板53相对连接板54垂直，第二锁止板53朝向连接板54远离第一锁止板52的一侧延伸设置，这样可以使第二锁止板53整个宽度方向上的部分均与连接板54相连接，这样不仅可以提升锁止件50自身整体结构的可靠性，从而可以提升锁止件50对锁芯罩固定架20锁止固定的牢固性。

结合图8所示，锁止件50在穿孔541的外周设置有多个凸出的限位部542，多个限位部542与第二紧固件42的头部轴向限位配合，并且允许第二紧固件42的头部周向转动。具体地，通过在锁止件50对应穿孔541的外周上设置多个凸出的限位部542，使限位部542与第二紧固件42的头部轴向限位，这样可以使锁止件50稳定地跟随第二紧固件42的移动而移动。进一步地，由于第二紧固件42需要通过转动来实现将第二安装孔14安装固定，或者从第二安装孔14中拆卸下来，在此前提下，第二紧固件42的头部与限位部542的限位配合不能影响第二紧固件42的周向转动，可以保证第二紧固件42的正常移动，这样可以优化锁止件50的结构设计。需要说明的是，限位部542包括但不限于弹性扣。

需要说明的是，第二紧固件42可以为螺钉，第二安装孔14中可以设置有内螺纹，或者其他具有螺纹的部件，以使螺钉与螺纹螺纹配合，从而可以使螺钉在安装或者拆卸时，进行旋入或者旋出来，从而进行移动，并且带动锁止件50移动。另外，第一紧固件41也可以为螺钉，第一安装孔13中也可以设置有内螺纹，或者其他具有螺纹的部件，以使螺钉与螺纹螺纹配合。

结合图6和图8所示，把手座10上设置有第一导向部12，锁止件50上设置有第二导向部55，第一导向部12和第二导向部55中的一个为导向条，第一导向部12和第二导向部55中的另一个为导向槽，导向槽和导向条导向配合。具体地，在第二紧固件42进行移动，从而带动锁止件50进行移动的过程中，通过将导向条伸入导向槽中，导向条和导向槽可以对锁止件50的移动起到导向的作用，从而可以使锁止件50相对把手座10的移动更加稳定平顺，从而可以保证锁止件50对锁芯罩固定架20锁止或者解锁的稳定性和可靠性。

结合图6所示，第二导向部55为两个，两个第二导向部55分别设置于两个第二锁止板53相互远离的一侧，两个锁止块512分别设置于两个第二锁止板53相互靠近的一侧。具体地，将两个第二导向部55分别设置于两个第二锁止板53相互远离的一侧，两个锁止块512分别设置于两个第二锁止板53相互靠近的一侧，这样可以使锁止块512和第二导向部55在第二锁止板53上的布局更加合理，可以防止第一导向部12和第二导向部55的导向配合影响锁止块512和锁止槽的锁止或者解锁，这样可以优化锁止件50的结构设计。

结合图9所示，锁芯罩固定架20包括底架24和锁止台25，两个第一锁止部22中的一个构造呈垂直于底架24的板状，锁止台25与两个第一锁止部22中的一个间隔设置，锁槽222设置于锁止台25上。具体地，将两个第一锁止部22中的一个构造成垂直于底架24的板状，将锁孔221设置于板状结构上，可以先使板状结构穿设锁芯罩固定架20，并且使板状结构上的锁孔221与锁舌511相对应，这样不仅可以简化锁止件50的结构设计，而且还可以使锁舌511和锁孔221之间的锁止配合更加方便直接。进一步地，将锁止台25与两个第二锁止部51中的一个间隔设置，并且将锁槽222设置于锁止台25上，这样可以使锁槽222的结构更加稳定，从而可以使锁槽222和锁止块512的锁止配合更加稳定可靠。

结合图9所示，锁止台25位于两个第二锁止板53之间，锁槽222设置于锁止台25朝向两个第二锁止板53的两侧，锁止块512与锁槽222相对应。具体地，将锁止台25设置于两个第二锁止板53之间，并且使锁止台25上的锁槽222和第二锁止板53上的锁止块512直接对应，这样可以不仅可以提升锁槽222和锁止块512锁止或者解锁更加简单直接，而且还可以使锁止件50和锁芯罩固定架20之间的结构更加紧凑。

结合图9和图10所示，锁芯罩固定架20上设置有多个第一卡接部23，锁芯罩30设置有多个第二卡接部31，第一卡接部23和第二卡接部31中的一个为卡槽，第一卡接部23和第二卡接部31中的另一个为卡扣，卡扣与卡槽卡接配合。具体地，通过将卡扣和卡槽卡接配合，可以实现锁芯罩固定架20和锁芯罩30的连接固定，这样不仅可以使锁芯罩固定架20和锁芯罩30之间的连接固定稳定，而且还可以使锁芯罩固定架20和锁芯罩30之间的连接更加简单直接。

进一步地，可以通过改变锁芯罩固定架20上的第一卡接部23与锁芯罩30上的第二卡接部31的布局，增强锁芯罩30与锁芯罩固定架20之间的紧固性能，避免安装受力不均引起的变形、翘曲、容易脱落等缺点。

另外，锁芯罩30上开设有避让口32，在用户需要使用机械钥匙对锁芯60进行解锁时，可以将机械钥匙伸入避让口32，并且直接将锁芯罩30从锁芯罩固定架20上撬开，实现对锁芯罩30的拆卸，这样可以方便用户的使用，提升用户的使用体验。相较于直接将锁芯罩卡接在把手座上，如此设置，可以进一步地提升用户对锁芯罩30拆卸的可靠性。

结合图1和图2所示，根据本发明实施例的车门1000，包括：门体200，上述车辆的门把手100，门把手100设置于门体200上，将门把手100设置于门体200上，相较于直接将锁芯罩卡接设置于门体钣金上，锁芯罩30不易拆卸的情况，这样不仅可以方便锁芯罩30的拆卸，可以提升用户对车门1000的使用体验，而且还可以提升车门1000的结构可靠性。

根据本发明实施例的车辆可以主要包括：上述的车门1000，将上述车门1000应用在车辆上，不仅可以使车辆更加精致，可以提升用户对车辆的使用体验，而且还可以提升车辆的结构可靠性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。