一种汽车电动座椅调节系统及方法

技术领域

本发明涉及电动座椅技术领域，尤其涉及一种汽车电动座椅调节系统及方法。

背景技术

现代汽车电动座椅调节大多为传统的开关控制调节或者整车中控屏控制；随着技术的进步，个别汽车中排座椅开始本身带有扶手中控屏控制，如腾势D9，雷克萨斯LM，别克世纪，高合X四坐版，红旗H9等；后排乘客可以利用扶手中控屏的触控功能，控制座椅实现座椅姿态(腿托头枕靠背水平腰托零重力)、通风加热和按摩的调节；未来的汽车发展，越来越多的个性化功能会集成到扶手中控屏上，比如氛围灯，5D影音MAX座椅等。

但现有设计缺点是座椅扶手中控屏多为基于CAN/LIN通讯原理开发的固定安装式，功能单一，且无法移动，当用户需要控制座椅时，想通过中控屏把座椅放下来需要起身操作，极大影响用户的舒适性体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电动座椅调节系统及方法，旨在解决当用户需要控制座椅时，想通过中控屏把座椅放下来需要起身操作，极大影响用户的舒适性体验的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车电动座椅调节系统，包括座椅总成、零重力控制模块、座椅控制模块、通风控制模块、加热控制模块、按摩控制模块、氛围控制模块、记忆控制模块、扬声器控制模块、设置功能模块和蓝牙通讯模块，所述零重力控制模块与所述座椅总成连接，所述座椅控制模块与所述座椅总成连接，所述通风控制模块与所述座椅总成连接，所述加热控制模块与所述座椅总成连接，所述按摩控制模块与所述座椅总成连接，所述氛围控制模块与所述座椅总成连接，所述记忆控制模块与所述座椅总成连接，所述扬声器控制模块与所述座椅总成连接，所述设置功能模块与所述座椅总成连接和所述蓝牙通讯模块与所述座椅总成连接；

所述零重力控制模块，用于控制后座椅控制器调节至对应推荐位置状态或个性化定制状态；

所述座椅控制模块，用于调整座椅的前后、上下、倾斜等九个位置，以获得最佳的坐姿和舒适度；

所述通风控制模块，用于控制坐垫通风开关以及挡位、控制靠背通风开关以及挡位和控制坐垫与靠背通风可联动开启；

所述加热控制模块，用于控制坐垫加热开关以及挡位、控制靠背加热开关以及挡位和控制坐垫与靠背加热可联动开启；

所述按摩控制模块，用于控制控制背部按摩和全身按摩，调节控制按摩力度挡位，控制波浪模式、蝶形模式、舒缓模式、腰臀模式、肩腿模式和跳跃模式之间的切换选择。

所述氛围控制模块，用于控制头枕灯、流水灯、星空灯、脚踏开关，调节氛围灯颜色和调节氛围灯亮度挡位，以及控制常亮模式、流水模式、呼吸模式、渐变模式、沉浸律动、体感律动、色彩律动之间的切换选择；

所述记忆控制模块，用于更新座椅位置保存以及切换；

所述扬声器控制模块，用于调节控制声音的环绕模式、私密模式和静音之间的切换选择，调节音量大小；

所述设置功能模块，可针对功能进行配置可用以及不可用；

所述蓝牙通讯模块，可进行蓝牙通讯模块，支持座椅和音箱自动链接。

其中，所述座椅控制模块包括头枕单元、肩部单元、靠背单元、腰托单元、座椅后抬升单元、座椅前抬升单元、腿托单元、旋转单元、杯托单元和座椅前后单元；所述头枕单元与所述座椅总成连接，所述肩部单元与所述座椅总成连接，所述靠背单元与所述座椅总成连接，所述腰托单元与所述座椅总成连接，所述座椅后抬升单元与所述座椅总成连接，所述座椅前抬升单元与所述座椅总成连接、所述腿托单元与所述座椅总成连接，所述旋转单元与所述座椅总成连接，所述杯托单元与所述座椅总成连接，所述座椅前后单元与所述座椅总成连接；

所述头枕单元，用于控制头枕上下左右调节；

所述肩部单元，用于控制座椅肩背左右调节；

所述靠背单元，控制座椅靠背前后调节；

所述腰托单元，用于控制腰托上下左右调节；

所述座椅后抬升单元，用于控制座椅后抬升上下调节；

所述座椅前抬升单元，用于控制座椅前抬升上下调节；

所述腿托单元，用于控制腿托上下前后调节；

所述旋转单元，用于控制座椅旋转；

所述杯托单元，用于控制杯托开关；

所述座椅前后单元，用于控制座椅前后调节。

其中，所述座椅前后单元包括连接底座、螺纹座、螺纹杆、驱动电机、电机底座和限位构件，所述连接底座与所述座椅总成固定连接，并位于所述座椅总成的一侧；所述螺纹座与所述连接底座固定连接，并位于所述连接底座的一侧；所述螺纹杆与所述螺纹座螺纹连接，并位于所述螺纹座的一侧；所述驱动电机与所述螺纹杆连接，并位于所述螺纹杆的一侧；所述电机底座与所述驱动电机固定连接，并位于所述驱动电机的一侧；所述限位构件设置在所述连接底座上。

其中，所述限位构件包括连接架、限位滑块、限位架和固定座，所述连接架与所述连接底座固定连接，并位于所述连接底座的一侧；所述限位滑块与所述连接架固定连接，并位于所述连接架的一侧；所述限位架与所述限位滑块连接，并位于所述限位滑块的一侧；所述固定座与所述限位架固定连接，并位于所述限位架的一侧。

其中，所述座椅前后单元还包括支撑构件，所述支撑构件包括支撑架和支撑滑轮，所述支撑架与所述连接底座固定连接，并位于所述连接底座的一侧；所述支撑滑轮与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架的一侧。

一种汽车电动座椅调节方法，适用于如权利要求1至权利要求5任一所述的汽车电动座椅调节系统，其特征在于，包括以下步骤：

用户坐立并依靠在座椅总成上；

通过手机终端数据传输控制启动驱动电机，电机驱动后带动螺纹杆进行转动并带动连接底座进行前后移动；

用户在座椅上双脚抬起，在连接座的前后移动下带动座椅总成上的用户前后调节移动；

座椅总成移动到相应位置后，用户控制终端使之驱动电机停止运行，则使得座椅总成达到用户满意合适的位置进行使用。

本发明的一种汽车电动座椅调节系统，通过蓝牙通讯模块，可进行通过外接移动终端的连接，支持座椅和音箱自动链接，不仅能够多功能、多配置的灵活适配不同的座椅，可操作性佳，功能丰富，通过座椅控制模块、通风控制模块、加热控制模块和按摩控制模块进行座椅滑轨，高度，腿托，头枕，靠背，通风加热，按摩，四向腰托的控制外；还有通过氛围控制模块对中控屏抬升控制和杯托控制，以及装饰面星空面头枕和脚踏的多款氛围灯律动控制；同时具备振动的环绕音效立体控制，多个零重力和记忆设置可选，从而实现了通过蓝牙通讯模块，可进行通过外接移动终端的连接多功能操作，避免需要起身操作座椅，进而极大影响用户的舒适性体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明第一实施例的汽车电动座椅调节系统的结构示意图。

图2是本发明第一实施例的座椅控制模块的结构示意图。

图3是本发明第一实施例的座椅前后单元的结构示意图。

图4是本发明第一实施例的限位构件的结构示意图。

图5是本发明第二实施例的汽车电动座椅调节系统的结构示意图。

图6是本发明第三实施例的汽车电动座椅调节方法的流程图。

图中：101-座椅总成、102-零重力控制模块、103-座椅控制模块、104-通风控制模块、105-加热控制模块、106-按摩控制模块、107-氛围控制模块、108-记忆控制模块、109-扬声器控制模块、110-设置功能模块、111-蓝牙通讯模块、112-头枕单元、113-肩部单元、114-靠背单元、115-腰托单元、116-座椅后抬升单元、117-座椅前抬升单元、118-腿托单元、119-旋转单元、120-杯托单元、121-座椅前后单元、122-连接底座、123-螺纹座、124-螺纹杆、125-驱动电机、126-电机底座、127-连接架、128-限位滑块、129-限位架、130-固定座、201-支撑构件、202-支撑架、203-支撑滑轮。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1至图4，其中图1是本发明第一实施例的汽车电动座椅调节系统的结构示意图。图1是本发明第一实施例的汽车电动座椅调节系统的结构示意图。图2是本发明第一实施例的座椅控制模块的结构示意图。图3是本发明第一实施例的座椅前后单元的结构示意图。图4是本发明第一实施例的限位构件的结构示意图。

本发明提供一种汽车电动座椅调节系统，包括座椅总成101、零重力控制模块102、座椅控制模块103、通风控制模块104、加热控制模块105、按摩控制模块106、氛围控制模块107、记忆控制模块108、扬声器控制模块109、设置功能模块110和蓝牙通讯模块111，所述座椅控制模块103包括头枕单元112、肩部单元113、靠背单元114、腰托单元115、座椅后抬升单元116、座椅前抬升单元117、腿托单元118、旋转单元119、杯托单元120和座椅前后单元121，所述座椅前后单元121包括连接底座122、螺纹座123、螺纹杆124、驱动电机125、电机底座126和限位构件，所述限位构件包括连接架127、限位滑块128、限位架129和固定座130。通过前述方案解决了当用户需要控制座椅时，想通过中控屏把座椅放下来需要起身操作，极大影响用户的舒适性体验，可以理解的是，前述方案可以用在避免需要起身操作座椅的情况下。

在本实施方式中，通过对外接终端的控制输出能够控制所述座椅总成101的多个功能使用。

其中，所述零重力控制模块102与所述座椅总成101连接，所述座椅控制模块103与所述座椅总成101连接，所述通风控制模块104与所述座椅总成101连接，所述加热控制模块105与所述座椅总成101连接，所述按摩控制模块106与所述座椅总成101连接，所述氛围控制模块107与所述座椅总成101连接，所述记忆控制模块108与所述座椅总成101连接，所述扬声器控制模块109与所述座椅总成101连接，所述设置功能模块110与所述座椅总成101连接和所述蓝牙通讯模块111与所述座椅总成101连接，所述座椅控制模块103，用于调整座椅的前后、上下、倾斜等九个位置，以获得最佳的坐姿和舒适度；所述通风控制模块104，用于控制坐垫通风开关以及挡位、控制靠背通风开关以及挡位和控制坐垫与靠背通风可联动开启；所述加热控制模块105，用于控制坐垫加热开关以及挡位、控制靠背加热开关以及挡位和控制坐垫与靠背加热可联动开启；所述按摩控制模块106，用于控制控制背部按摩和全身按摩，调节控制按摩力度挡位，控制波浪模式、蝶形模式、舒缓模式、腰臀模式、肩腿模式和跳跃模式之间的切换选择。所述氛围控制模块107，用于控制头枕灯、流水灯、星空灯、脚踏开关，调节氛围灯颜色和调节氛围灯亮度挡位，以及控制常亮模式、流水模式、呼吸模式、渐变模式、沉浸律动、体感律动、色彩律动之间的切换选择；所述记忆控制模块108，用于更新座椅位置保存以及切换；所述扬声器控制模块109，用于调节控制声音的环绕模式、私密模式和静音之间的切换选择，调节音量大小；所述设置功能模块110，可针对功能进行配置可用以及不可用；所述蓝牙通讯模块111，可进行蓝牙通讯模块111，支持座椅和音箱自动链接。

其次，控制所述头枕单元112帮助用户用于控制头枕上下左右调节；控制所述肩部单元113帮助用户用于控制座椅肩背左右调节；控制所述靠背单元114帮助用户控制座椅靠背前后调节；控制所述腰托单元115帮助用户用于控制腰托上下左右调节；控制所述座椅后抬升单元116帮助用户用于控制座椅后抬升上下调节；控制所述座椅前抬升单元117帮助用户用于控制座椅前抬升上下调节；控制所述腿托单元118帮助用户用于控制腿托上下前后调节；控制用户所述旋转单元119帮助用户用于控制座椅旋转；控制所述杯托单元120帮助用户用于控制杯托开关；控制所述座椅前后单元121帮助用户用于控制座椅前后调节。

同时，所述连接底座122与所述座椅总成101固定连接，并位于所述座椅总成101的一侧；所述螺纹座123与所述连接底座122固定连接，并位于所述连接底座122的一侧；所述螺纹杆124与所述螺纹座123螺纹连接，并位于所述螺纹座123的一侧；所述驱动电机125与所述螺纹杆124连接，并位于所述螺纹杆124的一侧；所述电机底座126与所述驱动电机125固定连接，并位于所述驱动电机125的一侧；所述限位构件设置在所述连接底座122上，所述连接底座122，所述连接底座122螺栓固定安装在所述座椅总成101的下方，通过所述连接底座122实现对所述座椅总成101的连接支撑，所述螺纹座123焊接在所述连接底座122上，通过所述连接底座122实现对所述螺纹座123的连接支撑，所述螺纹杆124螺纹连接在所述螺纹座123内，所述螺纹座123具有螺纹孔，能够与所述螺纹杆124的外螺纹配合，所述驱动电机125的输出端连接在所述螺纹杆124上，通过所述驱动电机125的驱动输出从而能够带动所述螺纹杆124的转动，所述电机底座126螺栓固定安装在所述驱动电机125的下方，通过所述电机底座126能够将所述驱动电机125外接固定在车体内，所述限位构件设置在所述连接底座122上，通过所述限位构件能够对所述连接底座122的移动进行连接支撑和定向限位，从而实现了当需要对所述座椅总成101进行前后调节移动时，通过操控所述驱动电机125启动，通过所述驱动电机125的驱动输出从而能够带动所述螺纹杆124的转动，从而通过所述螺纹杆124的螺纹与所述螺纹座123内的内螺纹的配合下，使得所述螺纹杆124在转动时能够带动所述螺纹座123上连接的所述连接底座122进行移动，同时通过所述限位构件能够对所述连接底座122的移动方向进行定向限位和连接支撑，进而使得所述连接底座122上的所述座椅总成101在所述驱动电机125的驱动下进行前后调节。

最后，所述连接架127与所述连接底座122固定连接，并位于所述连接底座122的一侧；所述限位滑块128与所述连接架127固定连接，并位于所述连接架127的一侧；所述限位架129与所述限位滑块128连接，并位于所述限位滑块128的一侧；所述固定座130与所述限位架129固定连接，并位于所述限位架129的一侧，所述连接架127有两个，两个所述连接架127焊接在所述连接底座122上，通过所述连接底座122实现对所述连接架127的连接支撑，所述限位滑块128有两个，两个所述限位滑块128焊接在对应的两个所述连接架127上，通过所述连接架127实现对所述限位滑块128的连接支撑，所述限位架129有两个，两个所述限位架129具有限位滑槽，两个所述限位滑块128滑动连接在对应的两个所述限位架129的所述限位滑槽内，通过所述限位架129能够对所述限位滑块128的滑动进行定向限位，进而达到对所述连接架127连接的所述连接底座122的移动进行定向限位的目的，所述固定座130有两个，两个所述固定座130焊接在对应的两个所述限位滑架上，通过所述固定座130能够将所述限位滑架外接固定在车体内，从而通过所述固定座130能够对连接的所述连接底座122进行连接支撑。

使用本实施的一种汽车电动座椅调节系统时，通过蓝牙通讯模块111，可进行通过外接移动终端的连接，支持座椅和音箱自动链接，不仅能够多功能、多配置的灵活适配不同的座椅，可操作性佳，功能丰富，通过座椅控制模块103、通风控制模块104、加热控制模块105和按摩控制模块106进行座椅滑轨，高度，腿托，头枕，靠背，通风加热，按摩，四向腰托的控制外；还有通过氛围控制模块107对中控屏抬升控制和杯托控制，以及装饰面星空面头枕和脚踏的多款氛围灯律动控制；同时具备振动的环绕音效立体控制，多个零重力和记忆设置可选，从而实现了通过蓝牙通讯模块111，可进行通过外接移动终端的连接多功能操作，避免需要起身操作座椅，进而极大影响用户的舒适性体验。

本申请的第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5是本发明第二实施例的汽车电动座椅调节系统的结构示意图。

本发明提供一种汽车电动座椅调节系统还包括支撑构件201，所述支撑构件201包括支撑架202和支撑滑轮203。

所述支撑架202与所述连接底座122固定连接，并位于所述连接底座122的一侧；所述支撑滑轮203与所述支撑架202转动连接，并位于所述支撑架202的一侧，所述支撑架202有四个，四个所述支撑架202焊接在所述连接底座122上，通过所述连接底座122实现对所述支撑架202的连接支撑，所述支撑滑轮203有四个，四个所述支撑滑轮203转动连接在对应的四个所述支撑架202上，通过所述支撑滑轮203的转动能够配合所述连接底座122的前后移动调节，同时通过所述支撑滑轮203与平面的接触使得所述连接底座122的移动更加稳定和对其进行更好地支撑。

本申请的第三实施例为：

在第二实施例的基础上，请参阅图6，图6是本发明第三实施例的汽车电动座椅调节方法的流程图。

一种汽车电动座椅调节方法，包括以下步骤：

用户坐立并依靠在座椅总成101上；

通过手机终端数据传输控制启动驱动电机125，电机驱动后带动螺纹杆124进行转动并带动连接底座122进行前后移动；

用户在座椅上双脚抬起，在连接座的前后移动下带动座椅总成101上的用户前后调节移动；

座椅总成101移动到相应位置后，用户控制终端使之驱动电机125停止运行，则使得座椅总成101达到用户满意合适的位置进行使用。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。