工程车辆的顶部高空作业防护装置及方法

技术领域

本发明属于工程机械制造的技术领域，尤其涉及一种工程车辆的顶部高空作业防护装置及方法。

背景技术

在工程车辆的生产制造过程中，由于部分工程车辆的高度较高，根据安全防护规范，超过2米以上的高处作业必须有防坠落防护装置。

现有技术中，采用一种整体式的登高作业平台进行工程车辆高处作业的防护，该登高作业平台包括升降机构和位于升降机构顶部的工作平台，并在工作平台上安装防护栏进行防护，在进行高处作业时，通过升降机构将工作平台提升至工程车辆对应的高度位置。由于存在升降机构，升降机构一般会遮挡工程车辆两侧空间，导致作业人员不方便对工程车辆侧面和底部进行作业，进而降低工程车辆的生产效率。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种工程车辆的顶部高空作业防护装置及方法，旨在解决现有技术中由于遮挡工程车辆两侧空间导致不方便对工程车辆侧面和底部进行作业的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种工程车辆的顶部高空作业防护装置，包括：

多个登高梯，沿工程车辆的四周间隔布置，任意相邻的两个登高梯之间的距离可调节；和

防护组件，所在的水平面高于工程车辆的顶部所在的水平面，防护组件用于将任意相邻的两个登高梯依次连接起来，且防护组件与多个登高梯在水平面的投影形成包围工程车辆的顶部的封闭区域。

在本发明的实施例中，防护组件的数量为多组且沿登高梯的高度方向间隔设置，每组防护组件所在的水平面均平行。

在本发明的实施例中，位于最顶层的防护组件所在水平面与工程车辆顶部的高度范围为1m～1.6m，位于最底层的防护组件所在水平面距工程车辆顶部的高度范围为0.5m～0.8m。

在本发明的实施例中，每组防护组件包括多个连接件，连接件的两端分别沿水平方向连接相邻的两个登高梯。

在本发明的实施例中，登高梯包括：

支撑组件，数量为两组且水平间隔设置，连接件的两端分别与相邻的两个登高梯相对的一组支撑组件连接；

梯道本体，两侧分别倾斜安装于两组支撑组件上，梯道本体包括多个拾阶而上的台阶部；

连接杆，沿梯道本体宽度布置，连接杆的两端分别连接两组支撑组件；和

扶手，安装于梯道本体的两侧。

在本发明的实施例中，支撑组件包括垂直连接的：

竖直杆，沿梯道本体的高度方向延伸，竖直杆包括以梯道本体的最高处分割的上杆体和下杆体，扶手的顶端与上杆体连接；和

水平杆，沿梯道本体所在水平面的投影长度方向延伸，水平杆的两端分别与梯道本体的最低端和下杆体的底端连接；

其中，下杆体、梯道本体以及水平杆围合成直角三角形结构。

在本发明的实施例中，连接件包括钢丝绳，在一个登高梯中，两组支撑组件中的两个上杆体分别设有挂钩座和用于收纳钢丝绳的卷盘，钢丝绳的一端固定于卷盘内，另一端设有挂钩并挂设在挂钩座上。

本发明还提供一种工程车辆的顶部高空作业防护方法，应用于上述工程车辆的顶部高空作业防护装置中，工程车辆的顶部高空作业防护方法包括：

S1：采用支撑装置将工程车辆支撑固定；

S2：推动多个登高梯分别沿工程车辆的长度方向和宽度方向布置，以使得多个登高梯将工程车辆的顶部围合；

S3：拉出每个登高梯上卷盘内的钢丝绳，并将钢丝绳的自由端通过挂钩挂在相邻登高梯的挂钩座上，以使得多个钢丝绳将工程车辆的顶部围合成高空作业平台；

S4：完成作业后，收回钢丝绳并将登高梯推离工程车辆。

在本发明的实施例中，在步骤S1和S2之间还包括步骤：

根据工程车辆的形状和尺寸选取所需登高梯的数量以及高度。

在本发明的实施例中，支撑装置包括多个固定在地面或输送流水线的支撑架，支撑架的顶部与工程车辆的底部抵接。

通过上述技术方案，本发明实施例所提供的工程车辆的顶部高空作业防护装置具有如下的有益效果：

通过沿工程车辆的四周间隔布置的多个登高梯登上工程车辆顶部进行顶部作业，并能够通过调节相邻登高梯之间的间距，使登高梯避开工程车辆的侧面和地面工作面，从而避免遮挡工程车辆两侧空间，进而方便对工程车辆侧面和底部进行作业；通过防护组件对工程车辆顶部进行包围，从而防止工作人员在工作车辆顶部时坠落，进而减小安全隐患。在整个工程车辆的顶部高空作业防护装置的布置过程中能够根据工程车辆的形状和尺寸任意调节登高梯的位置，使防护组件能够围蔽工程车辆即可，从而提高工程车辆的顶部高空作业防护装置的便捷性和适用范围。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明一实施例中工程车辆的顶部高空作业防护装置一个方向的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是根据本发明一实施例中工程车辆的顶部高空作业防护装置另一方向的结构示意图；

图4是根据本发明一实施例中工程车辆的顶部高空作业防护方法的流程示意图。

附图标记说明

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

下面参考附图描述根据本发明的工程车辆的顶部高空作业防护装置及方法，该装置可以适用于各类工程车辆中，在此不做限定。

在本发明的实施例中，工程车辆的顶部高空作业防护装置包括防护组件和多个登高梯2，其中，多个登高梯2沿工程车辆1的四周间隔布置，任意相邻的两个登高梯2之间的距离可调节；防护组件所在的水平面高于工程车辆1的顶部所在的水平面，并用于将任意相邻的两个登高梯2依次连接起来，且防护组件与多个登高梯2在水平面的投影形成包围工程车辆1的顶部的封闭区域。

本申请通过沿工程车辆1的四周间隔布置的多个登高梯2登上工程车辆1顶部进行顶部作业，并能够通过调节相邻登高梯2之间的间距，使登高梯2避开工程车辆1的侧面和地面工作面，从而避免遮挡工程车辆1两侧空间，进而方便对工程车辆1侧面和底部进行作业；并且，通过防护组件对工程车辆1顶部进行包围，从而防止工作人员在工作车辆1顶部时坠落，进而减小安全隐患。在整个工程车辆的顶部高空作业防护装置的布置过程中能够根据工程车辆1的形状和尺寸任意调节登高梯2的位置，使防护组件能够围蔽工程车辆1即可，从而提高工程车辆的顶部高空作业防护装置的便捷性和适用范围。

在本发明的实施例中，防护组件的数量为多组且沿登高梯2的高度方向间隔设置，每组防护组件所在的水平面均平行。通过登高梯2的高度方向的多组防护组件形成由上至下对作业人员的多道防护，从而降低在工程车辆1顶部作业时的安全风险。

具体地，根据作业人员在工程车辆1顶部作业时的高度以及一般作业人员的身高，将位于最顶层的防护组件所在水平面与工程车辆1顶部的高度范围设置为1m～1.6m，位于最底层的防护组件所在水平面距工程车辆1顶部的高度范围设置为0.5m～0.8m。位于最顶层的防护组件用于作业人员站立作业时的安全防护，位于最底层的防护组件用于作业人员蹲下作业时的安全防护，达到多方位对作业人员进行防护，从而降低在工程车辆1顶部作业时的安全风险。

进一步地，每组防护组件包括多个连接件，连接件的两端分别沿水平方向连接相邻的两个登高梯2。根据现场的实际情况以及工程车辆1的形状规格，通过连接件连接相邻的两个登高梯2来随时实现装置的拆装，从而方便防护范围的调整。

在本发明的实施例中，登高梯2包括支撑组件、梯道本体21、连接杆24和扶手25，其中，支撑组件的数量为两组且水平间隔设置，连接件的两端分别与相邻的两个登高梯2相对的一组支撑组件连接；梯道本体21两侧分别倾斜安装于两组支撑组件上，梯道本体21包括多个拾阶而上的台阶部；连接杆24沿梯道本体21宽度布置，连接杆24的两端分别连接两组支撑组件；扶手25安装于梯道本体21的两侧。

具体地，将多个登高梯2和连接件布置完成后，作业人员通过梯道本体21的台阶部登上工程车辆1顶部，两侧扶手25用于辅助作业人员攀登。梯道本体21的最高台阶部所在的水平面与工程车辆1的顶部所在的水平面相近，使得作业人员在登上最高台阶部时能够方便登上工程车辆1顶部；最低处台阶则方便作业人员登上梯道本体21。并且，根据工程车辆1高度的不同来选择不同登高高度的登高梯2。

进一步地，支撑组件包括垂直连接的竖直杆22和水平杆23，其中，竖直杆22沿梯道本体21的高度方向延伸，竖直杆22包括以梯道本体21的最高处分割的上杆体和下杆体，扶手25的顶端与上杆体连接；水平杆23沿梯道本体21所在水平面的投影长度方向延伸，水平杆23的两端分别与梯道本体21的最低端和下杆体的底端连接，并且下杆体、梯道本体21以及水平杆23围合成直角三角形结构，三角形结构具有更好稳定性，从而提高登高梯2的整体稳定性。竖直杆22和水平杆23用于支撑梯道本体21，从而加强登高梯2的竖向稳定性。连接杆24的两端分别连接两个竖直杆22和水平杆23的连接处，从而加强支撑组件的侧向强度，进而加强登高梯2的侧向稳定性。并且，沿水平杆23的长度方向能够通过增设多根竖直杆22来进一步加强登高梯2的竖向稳定性。而且在水平杆23的两端底部分别设有万向轮和定向轮，从而方便登高梯2的移动。

在本发明的实施例中，连接件包括钢丝绳3，在一个登高梯2中，两组支撑组件中的两个上杆体分别设有挂钩座5和用于收纳钢丝绳3的卷盘4，钢丝绳3的一端固定于卷盘4内，另一端设有挂钩6并挂设在挂钩座5上。钢丝绳3本身具有轻便的特性，选用钢丝绳3作为连接件，不仅方便拆装，还能够减轻工程车辆的顶部高空作业防护装置的重量，进而方便登高梯2的移动和布置。

具体地，在上杆体上设有卷盘安装座，卷盘4固定在卷盘安装座上。卷盘4上设有把手，通过转动把手实现钢丝绳3的收卷，并且在卷盘4的出口处设有锁紧件，通过锁紧件实现钢丝绳3的锁紧，进而保证钢丝绳3在布置完成后的稳定性。在钢丝绳3的自由端设置挂钩6能够方便钢丝绳3的拆装，从而提高工程车辆的顶部高空作业防护装置的布置速度。其中，锁紧件可以为卡扣，当钢丝绳3的长度满足需求时，推动卡扣抵紧钢丝绳3，使钢丝绳3无法继续拉出卷盘4。

此外，在其他的实施例中，钢丝绳3可以更换为钢管或者型钢等能够实现同样功能的结构，这种结构同样可实现高处作业防护，且成本较低。

进一步地，在钢丝绳3上涂有红色等警戒色油漆，从而便于作业人员在工程车辆1顶部作业时能够清晰观察并识别到钢丝绳3，进而提高工程车辆的顶部高空作业防护装置的安全性，并且可以根据环境改变警戒色的颜色和涂抹警戒色的用料。

在本发明的实施例中，工程车辆的顶部高空作业防护方法应用于上述工程车辆的顶部高空作业防护装置中，工程车辆的顶部高空作业防护方法包括：

S1：采用支撑装置将工程车辆1支撑固定；

具体地，支撑装置包括多个固定在地面或输送流水线的支撑架7，支撑架7的顶部与工程车辆1的底部抵接。支撑架7不仅用于保持工程车辆1的稳定型，还能将工程车辆1顶起至一定高度，从而使作业人员进入车辆底部进行作业。支撑装置的种类不限制本发明的保护范围，可以选用任何能够保持工程车辆1稳定的设备。

S2：推动多个登高梯2分别沿工程车辆1的长度方向和宽度方向布置，以使得多个登高梯2将工程车辆1的顶部围合；

具体地，在步骤S1和S2之间还包括步骤：根据工程车辆1的形状和尺寸选取所需登高梯2的数量以及高度，从而加快工程车辆的顶部高空作业防护装置的布置速度。

S3：拉出每个登高梯2上卷盘4内的钢丝绳3，并将钢丝绳3的自由端通过挂钩6挂在相邻登高梯2的挂钩座5上，以使得多个钢丝绳3将工程车辆1的顶部围合成高空作业平台；

S4：完成作业后，收回钢丝绳3并将登高梯2推离工程车辆1。

一般的工程车辆1为四边形形状，并选用四个登高梯2参与高空作业防护，以下以一般的工程车辆1为例对工程车辆的顶部高空作业防护方法作进一步描述：

首先，采用支撑架7将工程车辆1的四个角顶起一定高度使工程车辆1不会移动，并使工程车辆1底部距地面高度能够保证作业人员进行底部作业；其次，分别将四个登高梯2推动至工程车辆1的四个边角处使四个登高梯2依次连线形成包围工程车辆1顶部工作面的矩形，并使登高梯2尽量靠近工程车辆1，从而避免登高梯2与工程车辆1距离过大而造成安全事故；随后，将底部的定向轮和万向轮进行锁定，防止在作业人员攀登登高梯2的过程中登高梯2移动造成安全事故；然后，依次拉出每个登高梯2上卷盘4内的钢丝绳3，并将挂钩6挂与卷盘4所在竖直杆22相邻的竖直杆22的挂钩座5上，以形成矩形的四边，即钢丝绳3将工程车辆1的顶部围合成高空作业平台，登高梯2为进入高空作业平台的通道；最后，在高空作业平台完成施工作业后，将挂钩6从挂钩座5上取下，并将钢丝绳3收回卷盘4，当所有钢丝绳3均被收回后，登高梯2推离工程车辆1。

整个工程车辆的顶部高空作业防护方法应用于上述工程车辆的顶部高空作业防护装置中，因此具有工程车辆的顶部高空作业防护装置所有实施例的技术效果。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。