一种折叠式翻板门

技术领域

本发明涉及防洪装置的技术领域，尤其涉及一种折叠式翻板门。

背景技术

现有的出入口、商铺门、家庭等场所很多都安装有挡水设备，这类挡水设备通常笨重且移动不方便，挡水板尺寸长度大，存放不方便，小空间无法存放。并且使用起来比较繁琐，多数产品存放点不在安装点附近，需要来回搬运，造成使用效率低，无法面对一些突发应急情况，设备美观度一般都较低。

CN107120051A公开了一种手插式挡水门，其需要手动插入门板实施防水，无防水需求时门板需要单独拆下储存，移动不方便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种折叠式翻板门。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种折叠式翻板门，其，包括：

底座，所述底座设于基坑内；

驱动箱，所述底座的两侧各设有一所述驱动箱；

第一门板，所述第一门板的下端设于所述底座内且可转动地布置；

第二门板，所述第二门板的下端与所述第一门板的上端可转动地连接；

起升轴，所述第二门板的上端可转动地设有所述起升轴；

驱动机构，每一所述驱动箱的内部均设有一所述驱动机构，所述驱动机构驱动所述起升轴上升或下降；

其中，每一所述驱动机构均包括：

起升减速器；

第一起升传动轴转向器，所述起升减速器与所述第一起升传动轴转向器通过第一传动轴相连接；

第二起升传动轴转向器，所述第一起升传动轴转向器与所述第二起升传动轴转向器通过第二传动轴相连接；

主动链轮，所述主动链轮与所述起升减速器传动连接；

门板起升链条，所述门板起升链条环绕于所述主动链轮上，且所述起升轴与所述门板起升链条固定连接；

从动链轮，所述从动链轮通过所述门板起升链条与所述主动链轮同步转动；

其中，还包括：起升电机，所述起升电机与两个所述驱动机构中的一个的所述起升减速器传动连接；

其中，还包括：手动驱动轴，所述手动驱动轴与所述第一起升传动轴转向器相连接；

其中，还包括：横向传动轴，所述横向传动轴的两端分别与两个所述驱动机构的所述第二起升传动轴转向器相连接；

其中，所述起升电机通过一所述起升减速器控制所述主动链轮转动；

其中，所述手动驱动轴于所述起升电机放开时，通过所述第一起升传动轴转向器、所述第一传动轴、以及所述起升减速器控制所述主动链轮转动。

上述的折叠式翻板门，其中，每一所述驱动机构均包括：

滑轮支撑轨道底板，所述滑轮支撑轨道底板上开设有滑轮支撑轨道；

滑轮，所述起升轴的两端均设有一所述滑轮，所述滑轮设于所述滑轮支撑轨道内；

其中，所述滑轮支撑轨道的上端具有弯折部，所述弯折部朝向门板密封面布置。

上述的折叠式翻板门，其中，还包括：门板侧压紧机构，每一所述驱动箱的内部均设有一所述门板侧压紧机构；

其中，每一所述门板侧压紧机构包括：

侧压紧电机；

侧压紧减速器，所述侧压紧电机与所述侧压紧减速器传动连接；

侧压紧传动轴，所述侧压紧传动轴与所述侧压紧减速器传动连接；

侧压紧主动齿轮，所述侧压紧主动齿轮固定于所述侧压紧传动轴上；

侧压紧拨杆，所述侧压紧拨杆包括：与所述侧压紧主动齿轮相啮合的侧压紧从动齿轮部、以及连接于所述侧压紧从动齿轮部上的拨杆部。

上述的折叠式翻板门，其中，所述拨杆部包括：

第一部分，所述第一部分呈杆状，所述第一部分的一端与所述侧压紧从动齿轮部固定连接；

第二部分，所述第二部分呈弧形，所述第二部分的一端与所述第一部分的另一端固定连接，所述第二部分的另一端可操作地抵于所述第一门板和/或所述第二门板；

其中，所述第二部分的一端的切线方向垂直于所述第一部分的轴向方向。

上述的折叠式翻板门，其中，所述驱动箱上开设有侧压紧孔，所述第二部分可操作地自所述侧压紧孔伸出。

上述的折叠式翻板门，其中，所述侧压紧电机位于所述驱动箱的上部，所述侧压紧减速器位于所述驱动箱的中部；

所述侧压紧电机和所述侧压紧减速器通过侧压紧链条链轮传动机构传动连接。

上述的折叠式翻板门，其中，所述起升轴可操作地处于最下侧的第一位置和最上侧的第二位置；

还包括与所述起升轴的所述第一位置相匹配的门板下限位、以及与所述起升轴的所述第二位置相匹配的门板上限位。

上述的折叠式翻板门，其中，其特征在于，

两个所述门板侧压紧机构中的一个具备用于控制所述侧压紧拨杆压紧到位的第一侧压紧限位；

两个所述门板侧压紧机构中的另一个具备用于控制所述侧压紧拨杆回收到位的第二侧压紧限位。

上述的折叠式翻板门，其中，两所述驱动箱的内壁均向两所述驱动箱的中间方向延伸以形成所述门板密封面。

上述的折叠式翻板门，其中，所述第一门板和所述第二门板均布置有朝向门板密封面的门板垂向密封条；所述第一门板的上端、所述第二门板的下端还均布置有门板间密封条。

本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本发明能够保证挡水效果的同时，能够通过电控控制门板展开或折叠，同时门板折叠后直接收纳于地下的基座内，不占用地方，也不需要额外手动拆卸门板进行收纳。

附图说明

图1是本发明的折叠式翻板门的主视方向的示意图。

图2是本发明的折叠式翻板门的俯视方向的示意图。

图3是本发明的折叠式翻板门的侧视方向的门板结构的剖视示意图。

图4是本发明的折叠式翻板门的侧视方向的驱动机构的剖视示意图。

图5是本发明的折叠式翻板门的主视方向的驱动机构的剖视示意图。

图6是本发明的折叠式翻板门的图5的右侧局部放大示意图。

图7是本发明的折叠式翻板门的俯视方向的侧压紧机构的剖视示意图。

图8是本发明的折叠式翻板门的图7的右侧局部放大示意图。

图9是本发明的折叠式翻板门的主视方向的驱动机构的剖视示意图。

图10是本发明的折叠式翻板门的图9的右侧局部放大示意图。

图11、12是本发明的折叠式翻板门的门板的展开状态的立体示意图。

图13、14是本发明的折叠式翻板门的门板的折叠状态的立体示意图。

图15是本发明的折叠式翻板门的门板的折叠状态的侧视方向的剖视示意图。

图16是本发明的折叠式翻板门的门板的侧视方向的剖视示意图。

图17是本发明的折叠式翻板门的门板的图16的上部局部放大示意图。

图18是本发明的折叠式翻板门的俯视方向的侧压紧机构的收缩状态的示意图。

附图中：101、底座；102、驱动箱；103、侧压紧孔；104、门板密封面；11、第一门板；12、第二门板；13、起升轴；21、起升减速器；22、第一起升传动轴转向器；221、第一传动轴；23、第二起升传动轴转向器；231、第二传动轴；24、主动链轮；25、门板起升链条；26、从动链轮；27、起升电机；28、手动驱动轴；29、横向传动轴；31、滑轮支撑轨道底板；32、滑轮支撑轨道；33、滑轮；321、弯折部；41、侧压紧电机；42、侧压紧减速器；43、侧压紧传动轴；44、侧压紧主动齿轮；45、侧压紧拨杆；451、侧压紧从动齿轮部；452、拨杆部；453、第一部分；454、第二部分；46、侧压紧链条链轮传动机构；51、门板下限位；52、门板上限位；61、门板垂向密封条；62、门板间密封条。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。

需要特别说明的是，本发明中的“水平”、“垂直”均用于说明大致位置关系，而并非严格的“水平面”或“竖直面”。

请参见图1至图16所示，示出一种较佳实施例的折叠式翻板门，包括：底座101、驱动箱102、第一门板11、第二门板12、以及起升轴13，其中，底座101设于基坑内；底座101的两侧各设有一驱动箱102；第一门板11的下端设于底座内且可转动地布置；第二门板12的下端与第一门板11的上端可转动地连接；起升轴13，第二门板12的上端可转动地设有起升轴13。

其中，第一门板11和第二门板12可折叠地布置，第一门板11和第二门板12可操作地展开且竖直地布置，以用于挡水；或可操作地上下折叠并收纳于底座101的内部，此时第二门板12的上表面形成地面。

其中，起升轴13能够沿竖直方向运动，以带动第二门板12的上端沿竖直方向运动，从而使第一门板11和第二门板12展开或折叠。

具体的，第一门板11与底座101之间、第一门板11与第二门板12之间均布置有铰链。

进一步，作为一种较佳的实施例，折叠式翻板门还包括：驱动机构，每一驱动箱102的内部均设有一驱动机构，驱动机构驱动起升轴13上升或下降。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：起升减速器21、第一起升传动轴转向器22，起升减速器21与第一起升传动轴22转向器通过第一传动轴221相连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：第二起升传动轴转向器23，第一起升传动轴转向器22与第二起升传动轴转向器23通过第二传动轴231相连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：主动链轮24，主动链轮24与起升减速器21传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：门板起升链条25，门板起升链条25环绕于主动链轮24上，且起升轴13与门板起升链条25固定连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：从动链轮26，从动链轮26通过门板起升链条25与主动链轮同步转动。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，还包括：起升电机27，起升电机27与两个驱动机构中的一个的起升减速器21传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，还包括：手动驱动轴28，手动驱动轴28与第一起升传动轴转向器22相连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，还包括：横向传动轴29，横向传动轴29的两端分别与两个驱动机构的第二起升传动轴转向器23相连接；

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，起升电机27通过起升减速器21控制主动链轮24转动。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，手动驱动轴28于起升电机27放开时，通过第一起升传动轴转向器23、第一传动轴221、以及起升减速器21控制主动链轮24转动。

具体的，起升电机27工作带动起升减速器21工作，其中，起升减速器21具有两个输出端口。

更具体的，起升减速器21的其中一个输出端口与主动链轮24连接，以驱动主动链轮24旋转，通过门板起升链条25、从动链轮26的配合，带动连接于起升链条25上的起升轴13沿竖直方向上升或下降，从而带动第一门板11、第二门板12展开或折叠。

更具体的，起升减速器21的另一个输出端口与第一起升传动轴22连接，依次经第一传动轴221、第二起升传动轴转向器23、第二传动轴231、第二起升传动轴转向器23实施传动，通过两横向传动轴29连接两侧的两个起升传动轴转向器23，以实现两侧的门板起升链条25的同步工作。

具体的，第一起升传动轴转向器22具有一个输入端口和两个输出端口，其中，输入端口与第一传动轴221连接，其中一个输出端口与第二传动轴231连接，另一个输出端口与手动驱动轴28连接，以使手动驱动轴28的旋转能够在起升电机27放开的状态下独立地控制主动链轮24转动。

具体的，第二门板12上升后，由于第二门板12和第一门板11的可转动连接，第一门板11和第二门板12在上升过程中形成三角形支撑。

具体的，第一门板11的下端位置固定仅可转动，第一门板11翻转时，第一门板11的底部密封条压紧底座密封面。

更具体的，底部密封条、底座密封面、以及下述的门板垂向密封条61、门板间密封条62均处于同一平面。

优选的，第一门板11和第二门板12在起升后左右两侧的门板垂向密封条61以及底部密封条形成U型密封，完全贴合门板密封面104及底座密封面。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：滑轮支撑轨道底板31，滑轮支撑轨道底板31上开设有滑轮支撑轨道32。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一驱动机构均包括：滑轮33，起升轴13的两端均设有一滑轮33，滑轮33设于滑轮支撑轨道32内。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，滑轮支撑轨道32的上端具有弯折部321，弯折部321朝向门板密封面布置。

具体的，弯折部321迫使第二门板12的上部尽可能地与门板密封面104相贴合。

进一步，作为一种较佳的实施例，还包括：门板侧压紧机构，每一驱动箱的内部均设有一门板侧压紧机构。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧电机41、侧压紧减速器42，侧压紧电机41与侧压紧减速器42传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧传动轴43，侧压紧传动轴43与侧压紧减速器42传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧主动齿轮44，侧压紧主动齿轮44固定于侧压紧传动轴43上。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧拨杆45，侧压紧拨杆45包括：与侧压紧主动齿轮44相啮合的侧压紧从动齿轮部451、以及连接于侧压紧从动齿轮部451上的拨杆部452。

具体的，侧压紧电机41驱动侧压紧减速器42，侧压紧减速器42驱动侧压紧传动轴43，侧压紧传动轴43带动侧压紧主动齿轮、并进一步带动侧压紧拨杆45转动，侧压紧拨杆45可操作地抵于第一门板11和/或第二门板12的背水面，使第一门板11和/或第二门板12与门板密封面104相贴合。

更具体的，在本实施例中，侧压紧拨杆45可操作地抵于第一门板11。其中，第二门板12通过滑轮33和滑轮支撑轨道32的弯折部321的配合实现更紧密的密封，而第一门板11则通过侧压紧拨杆45实现更紧密的密封。

优选的，侧压紧拨杆45抵于第一门板11的上端、尤其是第一门板11与第二门板12的连接处。

进一步，作为一种较佳的实施例，拨杆部452包括：第一部分453，第一部分453呈杆状，第一部分453的一端与侧压紧从动齿轮部451固定连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，拨杆部452包括：第二部分454，第二部分454呈弧形，第二部分454的一端与第一部分453的另一端固定连接，第二部分454的另一端可操作地抵于第一门板11和/或第二门板12。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，第二部分454的一端的切线方向垂直于第一部分453的轴向方向。

进一步，作为一种较佳的实施例，驱动箱102上开设有侧压紧孔103，第二部分454可操作地自侧压紧孔103伸出。

进一步，作为一种较佳的实施例，侧压紧电机41位于驱动箱102的上部，侧压紧减速器42位于驱动箱102的中部。

进一步，作为一种较佳的实施例，侧压紧电机41和侧压紧减速器42通过侧压紧链条链轮传动机构46传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，起升轴13可操作地处于最下侧的第一位置和最上侧的第二位置。

进一步，作为一种较佳的实施例，还包括与起升轴13的第一位置相匹配的门板下限位51、以及与起升轴13的第二位置相匹配的门板上限位52。

具体的，起升轴13可操作地抵于门板下限位51或门板上限位52，以对第一门板11、第二门板12的位置实施限定。

具体的，随着第二门板12的上升，第一门板11和第二门板12之间的夹角逐渐变大，近乎形成平面，起升轴13触发门板上限位52，门板上限位52发送指令至起升电机27，起升电机27停止工作。

进一步，作为一种较佳的实施例，两个门板侧压紧机构中的一个具备用于控制侧压紧拨杆45压紧到位的第一侧压紧限位。

进一步，作为一种较佳的实施例，两个门板侧压紧机构中的另一个具备用于控制侧压紧拨杆45回收到位的第二侧压紧限位。

进一步，作为一种较佳的实施例，还包括：侧压紧手动转轴，侧压紧手动转轴与侧压紧减速器42相连接，其用于在侧压紧电机41放开的情况下，通过侧压紧减速器42操作侧压紧主动齿轮44、侧压紧拨杆45动作，实现手动侧压紧。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧电机41、侧压紧减速器42，侧压紧电机41与侧压紧减速器42传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧传动轴43，侧压紧传动轴43与侧压紧减速器42传动连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧主动齿轮44，侧压紧主动齿轮44固定于侧压紧传动轴43上。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，每一门板侧压紧机构包括：侧压紧拨杆45，侧压紧拨杆45包括：与侧压紧主动齿轮44相啮合的侧压紧从动齿轮部451、以及连接于侧压紧从动齿轮部451上的拨杆部452。

具体的，侧压紧电机41驱动侧压紧减速器42，侧压紧减速器42驱动侧压紧传动轴43，侧压紧传动轴43带动侧压紧主动齿轮、并进一步带动侧压紧拨杆45转动，侧压紧拨杆45可操作地抵于第一门板11和/或第二门板12的背水面，使第一门板11和/或第二门板12与门板密封面104相贴合。

进一步，作为一种较佳的实施例，两驱动箱102的内壁均向两驱动箱102的中间方向延伸以形成门板密封面104。

进一步，作为一种较佳的实施例，第一门板11和第二门板12均布置有朝向门板密封面104的门板垂向密封条61；第一门板11的上端、第二门板12的下端还均布置有门板间密封条62。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。