一种浮托技术专用的减震结构组件

技术领域

本发明属海洋工程建设技术领域，更具体的说是涉及一种浮托技术专用的减震结构组件。

背景技术

随着海洋工程建设的快速发展，海洋工程中平台结构物的体积和重量也在不断增加，安装重量达上万吨的大型平台结构物的出现，使得安装过程中平台结构物之间钢对钢的碰撞更显突出。由于平台结构物重量的增加，碰撞力也在加大，因此，对平台结构物构成影响，同时，随着碰撞力的加大，平台结构物也容易发生事故，通过浮托技术来解决这一问题越来越广泛的得到应用。

因此，如何提供一种浮托技术专用的减震结构组件是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种浮托技术专用的减震结构组件，结构简单，减震效果好，解决了大型海洋平台浮托安装时上部工程组块桩腿与导管架桩腿之间钢对钢的碰撞问题，大大提高了安装效率。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种浮托技术专用的减震结构组件，包括：上部主体结构和下部主体结构，所述上部主体结构位于所述下部主体结构的正上方，且与所述下部主体结构间设置有间隔；所述上部主体结构包括上筒体、水平弹性体、竖直弹性体、导向杆和接收器，所述导向杆竖直穿插在所述上筒体内，底端与所述接收器相连，顶端贯穿所述竖直弹性体，所述水平弹性体设置在所述上筒体与所述接收器之间的间隔内；所述下部主体结构包括下筒体，所述下筒体内部设置有空腔，所述空腔内设置有倒插尖。

优选的，所述空腔内填充有沙子，所述沙子位于所述倒插尖的下方。

优选的，所述下筒体上穿插有排沙管，所述排沙管与所述空腔相连通。

优选的，所述上筒体内部顶端通过加强板连接有导向管，所述导向管位于所述导向杆的上方，并与所述导向杆位置相对。

优选的，所述竖直弹性体包括多层减震块，相邻所述减震块嵌合设置。

优选的，所述减震块底端设置有阶梯型卡槽，顶端设置有阶梯型卡块，所述阶梯型卡槽与所述阶梯型卡块位置相对应。

优选的，所述减震块为多层结构设置，由上至下依次为第一耐磨层、第一阻尼层、弹簧片层、第二阻尼层、第二耐磨层，所述第一耐磨层、第一阻尼层、弹簧片层、第二阻尼层、第二耐磨层之间均粘合连接。

优选的，所述第一阻尼层和所述第二阻尼层结构相同，包括上丁基阻尼橡胶层、中丁基阻尼橡胶层和下丁基阻尼橡胶层，所述上丁基阻尼橡胶层、中丁基阻尼橡胶层、下丁基阻尼橡胶层由上至下依次粘合连接。

优选的，所述水平弹性体包括多个弧形板，多个所述弧形板依次相连，围成环形。

优选的，所述弧形板包括弧形板本体，所述弧形板本体的一个端面设置有凸块，另一个端面设置有与所述凸块相匹配的凹槽。

本发明的有益效果在于：

本发明结构简单，减震效果好，上部主体结构和下部主体结构设置分离式，有效的增加了浮托施工过程中平台底层甲板以下的可使用空间，能够有效避免浮托进船、退船过程中平台底层甲板下面的结构干扰，使得底层甲板下部的工艺管线以及其它结构可以提前安装，因而极大的减少海上连接调试及其它施工工作量，大大提高了安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明的结构示意图。

图2附图为本发明的内部结构示意图。

图3附图为本发明竖直弹性体的底部结构示意图。

图4附图为本发明竖直弹性体的顶部结构示意图。

图5附图为本发明减震块的结构示意图。

图6附图为本发明弧形板的结构示意图。

其中，图中：

1-上部主体结构；2-下部主体结构；3-上筒体；4-水平弹性体；5-竖直弹性体；6-导向杆；7-接收器；8-下筒体；9-倒插尖；10-支撑板；11-板材；12-沙子；13-排沙管；14-减震块；15-阶梯型卡槽；16-阶梯型卡块；17-第一耐磨层；18-第一阻尼层；19-弹簧片层；20-第二阻尼层；21-第二耐磨层；22-弧形板本体；23-凸块；24-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅附图1，本发明提供了一种浮托技术专用的减震结构组件，包括：上部主体结构1和下部主体结构2，上部主体结构1安装在上部工程组块桩腿底部，下部主体结构2安装在导管架桩腿顶部，上部主体结构1位于下部主体结构2的正上方，且与下部主体结构2间设置有间隔；上部主体结构1包括上筒体3、水平弹性体4、竖直弹性体5、导向杆6和接收器7，导向杆6竖直穿插在上筒体3内，底端与接收器7相连，顶端贯穿竖直弹性体5，水平弹性体4设置在上筒体3与接收器7之间的间隔内；下部主体结构2包括下筒体8，下筒体8内部设置有空腔，空腔内设置有倒插尖9；上筒体3内安装有支撑板10，竖直弹性体5位于支撑板10与接收器7之间。

在水平方向上，当冲击载荷到来时，通过接收器7传递至水平弹性体4，水平弹性体4采用非常好的橡胶制品制作而成，从而对横向载荷起到缓冲作用，逐渐把横向载荷弱化；在竖直方向上，竖直载荷作用到上筒体3上，上筒体3下移，接收器7与倒插尖9接触，倒插尖9推动接收器7上移，将载荷传动到导向杆6上，导向杆6上移，接收器7向上压缩竖直弹性体5，逐渐弱化竖直载荷。

本实施例中，可在上筒体3顶端安装机械强度大的板材11等受力装置，从而避免直接作用到上筒体3上，造成上筒体3容易损坏的问题。

在空腔内填充有沙子12，沙子12位于倒插尖9的下方。下筒体8上穿插有排沙管13，排沙管13的一端与空腔相连通，另一端安装有开关阀。当竖直弹性体5压缩到最大程度时，倒插尖9向下压缩沙子12，来减小竖直载荷的冲击，从而满足海上安装的需要，保证安装顺利进行。

上筒体3内部顶端通过加强板连接有导向管13，导向管13位于导向杆6的上方，并与导向杆6位置相对。当竖直载荷作用到上筒体3上时，导向杆6上移，与导向管13组成活塞结构，从而保证了导向杆6沿导向管13内壁稳定移动。

竖直弹性体5包括多层减震块14，相邻减震块14嵌合设置。减震块14底端设置有阶梯型卡槽15，顶端设置有阶梯型卡块16，阶梯型卡槽15与阶梯型卡块16位置相对应。各个减震块14间通过阶梯型卡块16与阶梯型卡槽15实现定位，在工作过程中结构稳定，同时可以调整减震块14的数量以保证减震效果。

减震块14为多层结构设置，由上至下依次为第一耐磨层17、第一阻尼层18、弹簧片层19、第二阻尼层20、第二耐磨层21，第一耐磨层17、第一阻尼层18、弹簧片层19、第二阻尼层20、第二耐磨层21之间均粘合连接。减震块14与支撑板10接触面为第一耐磨层17，减震块14与接收器7的接触面为第二耐磨层21，在减缓竖直载荷时，能够大大提高减震块14的耐磨性，从而提高减震块14的使用寿命。弹簧片层19的设置，能够提高减震块14压缩后的恢复能力，从而进一步提高减震块14的使用寿命。

第一阻尼层18与第二阻尼层20结构相同，包括上丁基阻尼橡胶层、中丁基阻尼橡胶层和下丁基阻尼橡胶层，上丁基阻尼橡胶层、中丁基阻尼橡胶层、下丁基阻尼橡胶层由上至下依次粘合连接。丁基阻尼橡胶层、中丁基阻尼橡胶层、下丁基阻尼橡胶层之间的接触面上均均布有若干金字塔形的凸起，使得第一阻尼层18和第二阻尼层20结构较为稳固，不易发生形变，以大大增强阻尼效果以及第一阻尼层18和第二阻尼层20的强度，进而提高减震效果。

本实施例中，水平弹性体4包括多个弧形板，多个弧形板依次相连，围成环形。弧形板包括弧形板本体22，弧形板本体22的一个端面设置有凸块23，另一个端面设置有与凸块23相匹配的凹槽24，通过凸块23与凹槽24插接的方式便于拆装。另外，弧形板本体22通过采用高分子弹性橡胶材料制作而成，并内嵌金属板，通过内嵌金属板的方式达到所需要的刚度。根据用户的需求，弧形板可设置两个、三个、四个等。

本发明结构简单，减震效果好，上部主体结构和下部主体结构设置分离式，有效的增加了浮托施工过程中平台底层甲板以下的可使用空间，能够有效避免浮托进船、退船过程中平台底层甲板下面的结构干扰，使得底层甲板下部的工艺管线以及其它结构可以提前安装，因而极大的减少海上连接调试及其它施工工作量，大大提高了安装效率，并且解决了大型海洋平台浮托安装时上部工程组块桩腿与导管架桩腿之间钢对钢的碰撞问题。另外，上部主体结构和下部主体结构采用分离式结构，可提前在平台建造场地进行安装，这将大大提高其安装精度、效率及焊接质量，并且不受海上气候窗影响。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。