一种隧道施工用模板台车

技术领域

本申请涉及隧道施工的技术领域，尤其是涉及一种隧道施工用模板台车。

背景技术

隧道台车是指用于隧道掘进的台车，在隧道进行掘进施工时，通过综合台车对隧道的支撑和内侧壁连接，从而起到了固定和支撑的作用，同时在滚轮和导轨的配合下，方便使台车在不同的区域内部移动，从而方便对不同的位置进行座，操作方便，提高了隧道施工的效率。

在隧道台车工作时，由于隧道内部工作环境复杂，容易使碎石或杂物掉落在导轨顶侧，从而影响隧道台车的移动，存在一定的安全隐患。

发明内容

为了使得隧道台车在隧道内移动时更加平稳，本申请提供一种隧道施工用模板台车。

本申请提供的一种隧道施工用模板台车采用如下的技术方案：

一种隧道施工用模板台车，包括隧道台车本体和轨道，所述隧道台车本体的两侧设置有用于带动隧道台车本体在轨道上移动的行走机构，所述行走机构包括固定设置在隧道台车本体两侧的底座、转动设置在底座上的车轮以及用于驱动车轮转动的驱动组件，所述车轮滚动设置在轨道上，所述底座上铰接有连杆，所述连杆背离底座的一端设置有刮板，所述刮板抵在轨道上。

通过采用上述技术方案，驱动组件带动着车轮在轨道上移动，底座带动着隧道台车本体沿着轨道移动。在隧道台车本体移动时，连杆和刮板在自身重力的作用下自然垂落并抵在轨道上。刮板随着隧道台车本体移动时，能够对轨道上的杂物进行清理，从而使得车轮沿着轨道移动时更加平稳，降低了安全隐患。

可选的，所述底座上铰接有压杆，所述连杆上铰接有套管，所述压杆背离底座的一端伸进套管中，所述套管内设置有用于推动套管向着远离压杆方向移动的弹性件。

通过采用上述技术方案，套管在弹性件的作用下对连杆施加作用力，使得连杆具有向着靠近轨道方向移动的趋势。连杆对刮板施加作用力，使得刮板紧紧抵在轨道上，在刮板沿着轨道移动时，对轨道的清理作用更好，减少了杂物在轨道上的附着。

可选的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端与压杆固定、弹簧的另一端与套管固定。

通过采用上述技术方案，弹簧能够对连杆起到复位的作用，在连杆由于意外而向着远离轨道方向翘起时，弹簧能够使得连杆更快的复位，使得刮板抵在轨道上。同时，弹簧还能够增加刮板抵在轨道上的力度，使得刮板对轨道的清洁效果更好，车轮在轨道上移动时更加平稳。

可选的，所述驱动组件包括固定设置在底座上的电机和减速机，所述电机的输出端与减速机的输入端相连，所述减速机的输出端与车轮相连。

通过采用上述技术方案，电机输出的动力经过减速机的减速效果之后，速度减低，动力提升，能够带动着隧道台车本体更好的移动。

可选的，所述减速机的输出端固定设置有主动链轮，所述车轮上固定设置有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮之间设置有传动链条。

通过采用上述技术方案，链条传动与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

可选的，所述刮板背离轨道的一侧固定设置有翻边。

通过采用上述技术方案，翻边能够对杂物起到一定阻挡的作用，使得刮板在对杂物进行清理时，杂物不易从刮板上方翻过而落在清理过的轨道上。在一定程度上，提升了轨道的清洁度，使得车轮在轨道上移动时更加平稳，不易发生颠簸起伏的现象，降低了安全隐患。

可选的，所述连杆背离底座的一端开设有插槽，所述刮板上固定设置有插块，所述插块上开设有限位孔，所述连杆上螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓能穿过连杆并插接在限位孔中。

通过采用上述技术方案，在刮板受到严重磨损时，需要对刮板进行更换，对轨道起到正常的清洁作用。将刮板上的插块插接在插槽中后，调整刮板的位置，使得限位孔与紧固螺栓对齐。旋转紧固螺栓，使得紧固螺栓穿过连杆并插接在限位孔中，从而将插块的位置固定，使得刮板和连杆固定在一起。

可选的，所述连杆和刮板之间设置有垫圈，所述垫圈套设在插块上。

通过采用上述技术方案，垫圈设置在刮板和连杆之间，能够减少刮板和连杆之间的磨损，使得在更换时只需更换垫圈即可，在一定程度上，减低了成本，提升了刮板和连杆的使用寿命。

可选的，所述插块为方形块，所述插槽为方形槽。

通过采用上述技术方案，将插块设置为方形块能够使得插块插接在插槽中时更加牢固，防止插块和插槽之间发生相对转动，提升了连接的紧密性。

可选的，所述刮板为弧形板结构。

通过采用上述技术方案，将刮板设置为弧形板，使得刮板在对杂物清理时，杂物会沿着刮板的弧形面移动，从轨道上掉落，使得杂物不易在刮板上附着，在一定程度上提升了清洁效果，使得车轮在轨道上移动时更加平稳，减低了安全隐患。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.驱动组件带动着车轮在轨道上移动，底座带动着隧道台车本体沿着轨道移动。在隧道台车本体移动时，连杆和刮板在自身重力的作用下自然垂落并抵在轨道上。刮板随着隧道台车本体移动时，能够对轨道上的杂物进行清理，从而使得车轮沿着轨道移动时更加平稳，降低了安全隐患。

2.在刮板受到严重磨损时，需要对刮板进行更换，对轨道起到正常的清洁作用。将刮板上的插块插接在插槽中后，调整刮板的位置，使得限位孔与紧固螺栓对齐。旋转紧固螺栓，使得紧固螺栓穿过连杆并插接在限位孔中，从而将插块的位置固定，使得刮板和连杆固定在一起。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的剖开结构示意图。

图3是本申请实施例的另一角度剖开结构示意图。

图4是图3中A部分的局部放大示意图。

附图标记：1、隧道台车本体；2、轨道；31、底座；32、车轮；321、限位槽；41、连杆；411、插槽；412、紧固螺栓；42、刮板；421、翻边；422、插块；423、限位孔；424、垫圈；43、压杆；44、套管；45、弹簧；51、电机；52、减速机；53、主动链轮；54、从动链轮；55、传动链条。

具体实施方式

以下结合附图对本申请中的技术方案作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道施工用模板台车。请参照图1，一种隧道施工用模板台车包括隧道台车本体1和设置地面上的轨道2。在隧道台车本体1的两侧设置有行走机构，行走机构能够带动隧道台车本体1沿着轨道2行进，方便了隧道台车本体1在隧道内移动，提高了施工效率。

请参照图2和图3，行走机构包括固定设置在隧道台车本体1两侧的底座31、转动设置在底座31上的车轮32以及用于带动车轮32转动的驱动组件。隧道台车本体1一侧的底座31数量至少为两个。车轮32在驱动组件的带动下在轨道2上滚动，使得隧道台车本体1能够沿着轨道2进行移动。车轮32上沿着周向开设有限位槽321，使得轨道2能够卡在限位槽321中。在车轮32沿着轨道2滚动时，限位槽321的设置对车轮32起到了限位的作用，使得车轮32和轨道2之间连接的更加紧密，使得车轮32更加不易从轨道2上脱离，提升了隧道台车本体1在轨道2上移动时的平稳性，在一定程度上降低了安全隐患。

请参照图2和图3，在底座31上铰接有连杆41，连杆41位于底座31的两端。在连杆41背离底座31的一端设置有刮板42，刮板42在自身重力的作用下垂落，使得刮板42能够抵在轨道2上，从而使得隧道台车本体1在沿着轨道2行进时，刮板42能够对轨道2上的杂物进行清理，使得车轮32在轨道2上滚动时更加平稳，不易发生颠簸，也降低了安全隐患。

请参照图2和图4，为了提升对轨道2的清理力度，在底座31的两端铰接有压杆43。压杆43的铰接位置位于连杆41铰接位置的上方。在连杆41上铰接有套管44，压杆43背离底座31的一端伸进套管44中，与套管44滑动连接在一起。其中，连杆41、套管44和压杆43的转动平面皆处于同一平面。在套管44内设置有用于推动套管44向着远离压杆43方向移动的弹性件，使得套管44带动着连杆41向着远离压杆43的方向转动，从而使得刮板42紧紧抵在轨道2上。刮板42抵在轨道2上的力度越大，对轨道2的清洁效果越好，使得车轮32在轨道2上移动时也更加平稳，安全隐患更小。

请参照图4，弹性件为设置在套管44内的弹簧45。弹簧45的一端与压杆43背离底座31的一端固定连接、弹簧45的另一端与套管44的内壁固定连接。弹簧45始终处于被压缩的状态，能够对套管44施加作用力，使得套管44向着远离压杆43的方向移动。套管44对连杆41施加作用力，连杆41对刮板42施加作用力，使得刮板42紧紧抵在轨道2上。弹簧45不仅能够对刮板42起到复位的作用，还能够对连杆41起到缓冲的作用，提升了连杆41的使用寿命。在刮板42撞击在杂物上时，连杆41受到冲击，弹簧45能够吸收冲击，使得连杆41不易受到损坏。

请参照图2和图3，驱动组件包括固定设置在底座31上的电机51和固定设置在底座31上的减速机52。其中，电机51的输出端与减速机52的输入端相连接，减速机52的输出端与车轮32相连接，从而使得电机51输出的动力经过减速机52之后带动着车轮32转动，实现了对隧道台车本体1的移动。

请参照图2和图3，减速机52的输出轴上固定设置有主动链轮53，车轮32上固定设置有从动链轮54。在主动链轮53和从动链轮54之间设置有传动链条55，通过使用传动链条55带动车轮32转动，能够使得传递功率更大，过载能力强，且能够在高温、高压及恶劣环境下工作。

请参照图2和图3，在刮板42背离轨道2的一侧一体成型设置有翻边421，翻边421向着远离底座31的方向伸出。在刮板42对杂物进行清理时，翻边421能够对杂物起到一定的阻挡作用，使得杂物不易越过刮板42重新落到刮板42清理过的轨道2上，从而提升了车轮32移动时的平稳性，降低了安全隐患。

请参照图4，在连杆41背离底座31的一端开设有插槽411，插槽411沿着连杆41的轴线延伸。在刮板42上固定设置有与插槽411相匹配的插块422，使得插块422能够插接在插槽411中。在连杆41上螺纹连接有紧固螺栓412，紧固螺栓412的轴线与连杆41的轴线相互垂直。紧固螺栓412能够穿过连杆41并伸进插槽411中。在插块422上开设有与紧固螺栓412相匹配的限位孔423。在将插块422插接在插槽411中时，旋转紧固螺栓412，能够使得紧固螺栓412插接在限位孔423中，从而将插块422固定在插槽411中，实现了刮板42和连杆41之间的固定连接。

由于隧道中环境复杂，杂物碎石较多，较易对刮板42造成磨损。在刮板42受到严重磨损时，对轨道2的清理能力变差，此时就需要对刮板42进行更换，以维持对轨道2的清洁效果。

请参照图4，为了减少对刮板42和连杆41之间的磨损，在连杆41和刮板42之间设置有垫圈424，垫圈424能够对刮板42和连杆41起到磨损保护的作用，将刮板42和连杆41分隔开，使得刮板42和连杆41之间不易发生互相磨损。垫圈424套设在刮板42上的插块422上，在将插块422插接在插槽411中时，垫圈424被压紧在刮板42和连杆41之间。在一些能够实现的情况下，垫圈424的材质为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。高润滑，是固体材料中摩擦系数最低者。不黏附，是固体材料中表面张力最小者，不黏附任何物质。

为了使得刮板42在连杆41上更加牢固，将插块422设置为方形块，将插槽411设置为与插块422相匹配的方形槽。在将插块422插接在插槽411中时，插块422不易在插槽411中发生晃动，提升了插块422和插槽411之间连接的紧密性。同时，将插块422插接在插槽411中时，限位孔423即可与紧固螺栓412相对齐，方便了工作人员的安装，降低了操作难度。

请参照图2，为了使得杂物更加容易从轨道2上落下，将刮板42设置为弧形板结构。在刮板42沿着轨道2移动时，杂物沿着刮板42的曲面被从轨道2上推落，使得杂物不易在刮板42上堆积。

本申请实施例的实施原理为：电机51输出的动力减速机52后，通过传动链条55带动着车轮32转动，使得隧道台车本体1沿着轨道2移动。在隧道台车本体1移动的同时，刮板42抵在轨道2上，将轨道2上附着的杂物刮落，使得车轮32从轨道2上经过时更加平稳，不易出现起伏，降低了安全隐患。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。