一种新型折叠推车

技术领域

本发明涉及婴儿推车技术领域，特别涉及一种新型折叠推车。

背景技术

婴儿推车是一种针对婴儿所设计的承载移动工具，方便大人携带婴儿外出游玩或者购物等，同时还可适当盛放轻便的小物品，深受广大家长喜爱。

传统婴儿推车的结构一般为可折叠的车架和承载座，车架包括推把组件、前脚组件、后脚组件，推把组件和后脚组件可做靠近和远离前脚组件的摆动动作，在摆动的过程中通过连动组件将车架整体收折或者张开，这种结构的车架，其在完成整车收折后，前轮和后轮处于经过收折的车架之外，存在占用空间较大、携带不便的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种新型折叠推车，旨在解决传统推车经过收折后占空空间大、携带不便的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种新型折叠推车，包括可折叠的车架和承载座，所述车架包括U型的推把组件、前脚组件、后脚组件、第一连动组件、第二连动组件以及用于安装承载座的承载架，所述后脚组件包括可枢转安装于推把组件两端的下侧的后脚连接件、后脚管以及安装于后脚管下端的后轮，后脚管的上端活动插设于后脚连接件，并可相对后脚连接件沿后脚管的轴线做转动动作；所述前脚组件包括前脚连接件、前脚管以及安装于前脚管下端的前轮，所述前脚连接件可枢转安装于后脚连接件远离推把组件的一侧，前脚管的上端活动插设于前脚连接件，并可相对前脚连接件沿前脚管的轴线做转动动作，推把组件和后脚组件可在靠近前脚组件和远离的位置之间摆动；所述承载架可枢转设于前脚连接件；所述第一连动组件用于在推把组件做靠近前脚组件的摆动过程中带动后脚组件一同做靠近前脚组件的摆动；所述第二连动组件用于在后脚组件做靠近前脚组件的过程中，带动前脚管以及后脚管沿各自的轴线做转动动作，当推把组件与后脚组件同时做靠近前脚组件的摆动时，两前轮以及两后轮随前脚管和后脚管的转动而摆动，直到两前轮的轮面相对以及两后轮的轮面相对，且承载架位于推把组件与前脚组件之间时，完成车架的收折。

本发明通过在推把组件的下端可枢转连接了前脚组件和后脚组件，使推把组件与后脚组件可做靠近前脚组件和远离前脚组件的摆动动作，前脚组件包括用于做所述摆动的前脚连接件、上端设于前脚连接件可相对前脚连接件做转动动作的前脚管以及设于前脚管下端的前轮，后脚组件包括用于做所述摆动的后脚连接件、上端设于后脚连接件并可相对后脚连接件做转动动作的后脚管以及设于后脚管下端的后轮，通过第一连动组件使推把组件在做靠近前脚组件的摆动的过程中带动后脚组件一起做靠近前脚组件的摆动动作，并在后脚组件做靠近前脚组件的过程中，通过第二连动组件带动前脚管和后脚管做转动动作，以带动前轮和后轮做摆动动作，直到两前轮的轮面相对以及两后轮的轮面相对，且用于安装承载座的承载架位于推把组件与前脚组件之间时，完成车架的收折，与传统的相比，本发明在车架一体收折的过程中将前轮和后轮摆动，改变了完成收折后两前轮和两后轮的位置，使两前轮和两后轮由传统的与收折后的车架垂直相对，变成了水平相对，纳入了收折后的车架中，从而缩小了收折后的体积，减少了占用的空间，提高了携带的便利性。

附图说明

图1为本发明立体示意图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明收折过程中的立体示意图；

图4为本发明收折过程中的侧视图；

图5为本发明完成收折后的立体示意图；

图6为本发明完成收折后的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种新型折叠推车。

本发明实施例中，如图1至6所示，该新型折叠推车包括可折叠的车架和承载座，所述车架包括U型的推把组件1、前脚组件2、后脚组件3、第一连动组件、第二连动组件以及用于安装承载座的承载架6，所述后脚组件3包括可枢转安装于推把组件1两端的下侧的后脚连接件31、后脚管32以及安装于后脚管32下端的后轮33，后脚管32的上端活动插设于后脚连接件31，并可相对后脚连接件31沿后脚管32的轴线做转动动作；所述前脚组件2包括前脚连接件21、前脚管22以及安装于前脚管22下端的前轮23，所述前脚连接件21可枢转安装于后脚连接件31远离推把组件1的一侧，前脚管22的上端活动插设于前脚连接件21，并可相对前脚连接件21沿前脚管22的轴线做转动动作，推把组件1和后脚组件3可在靠近前脚组件2和远离的位置之间摆动；所述承载架6可枢转设于前脚连接件21；所述第一连动组件用于在推把组件1做靠近前脚组件2的摆动过程中带动后脚组件3一同做靠近前脚组件1的摆动；所述第二连动组件用于在后脚组件3做靠近前脚组件2的过程中，带动前脚管22以及后脚管32沿各自的轴线做转动动作，当推把组件1与后脚组件3同时做靠近前脚组件2的摆动时，两前轮23以及两后轮33随前脚管22和后脚管32的转动而摆动，直到两前轮23的轮面相对以及两后轮33的轮面相对，且承载架6位于推把组件1与前脚组件2之间时，完成车架的收折。

本发明通过在推把组件的下端可枢转连接了前脚组件和后脚组件，使推把组件与后脚组件可做靠近前脚组件和远离前脚组件的摆动动作，前脚组件包括用于做所述摆动的前脚连接件、上端设于前脚连接件可相对前脚连接件做转动动作的前脚管以及设于前脚管下端的前轮，后脚组件包括用于做所述摆动的后脚连接件、上端设于后脚连接件并可相对后脚连接件做转动动作的后脚管以及设于后脚管下端的后轮，通过第一连动组件使推把组件在做靠近前脚组件的摆动的过程中带动后脚组件一起做靠近前脚组件的摆动动作，并在后脚组件做靠近前脚组件的过程中，通过第二连动组件带动前脚管和后脚管做转动动作，以带动前轮和后轮做摆动动作，直到两前轮的轮面相对以及两后轮的轮面相对，且用于安装承载座的承载架位于推把组件与前脚组件之间时，完成车架的收折，与传统的相比，本发明在车架一体收折的过程中将前轮和后轮摆动，改变了完成收折后两前轮和两后轮的位置，使两前轮和两后轮由传统的与收折后的车架垂直相对，变成了水平相对，纳入了收折后的车架中，从而缩小了收折后的体积，减少了占用的空间，提高了携带的便利性。

具体的，所述推把组件1包括U型的上推把11以及可枢转安装于上推把11两侧下端的下推把12，上推把11可在靠近下推把12和远离的位置之间摆动，另设有第一锁定机构（未图示）用于将上推把11和下推把12锁定。

应当说明的是，所述第一锁定机构可采用现有技术，在此不再对其具体原理结构进行赘述。

具体的，所述第一连动组件包括第一连动件41以及L型的后支撑件42，后支撑件42的上端活动安装于下推把12，下端与第一连动件41可枢转连接，后支撑件42的弯折部与后脚连接件31可枢转连接，第一连动件41的自由端与前脚连接件21可枢转连接。

具体的，所述下推把12设有滑槽121，所述后支撑件42的上端可枢转设有可在所述滑槽121内移动的移动件421，另设有第二锁定机构（未图示）用于将移动件421与下推把12锁定。

应当说明的是，所述第二锁定机构可采用现有技术，在此不再对其具体原理结构进行赘述。

具体的，所述第二连动组件包括两端设有铰接部511的第二连动件51，位于同一侧的前脚管22和后脚管32对应第二连动件51的位置固设有铰接件52，两铰接件52分别与第二连动件51两端的铰接部511铰接，当后脚组件3做靠近前脚组件2的摆动时，通过第二连动件51与铰接件52的配合使前脚管22和后脚管32同时受力做转动动作，从而在后脚组件3摆动至与前脚组件2相抵的位置时，使两前轮23摆动至两前轮23的轮面相对的位置，使两后轮33摆动至两后轮33的轮面相对的位置。

具体的，所述承载架6包括前支件61、U型的后支件62以及两端分别与两后支撑件42中部固定的固定件63，所述后支件62的两端分别可枢转设有第三连动件621，第三连动件621的自由端与前脚连接件21可枢转连接，前支件61底部固定有向固定件63延伸的固定杆611，固定杆611远离前支件61的一端与固定件63固定连接，且固定杆611位于后支件62下方，当推把组件做靠近前脚组件的摆动时，固定件随后支撑件的运动而运动，运动期间带动前支件一起运动，当推把组件摆动至与前脚组件相抵的位置后，前支件运动至推把组件与前脚组件之间，期间后支件被上推把下压。

具体的，还设有扶手组件7，所述扶手组件7包括扶手连接件71、U型弯管72以及第四连动件73，所述扶手连接件71对应位于两下推把12中部的位置，U型弯管72的两端分别与两扶手连接件71的上端可拆卸安装，扶手连接件71的下端与第四连动件73的一端可枢转连接，第四连动件73的自由端与后支撑件42可枢转连接，U型弯管可通过扶手连接件与第四连动件的配合做摆动动作，完成整车收合动作后，将U型弯管摆动至适当位置即可。

具体的，还设有刹车机构（未图示），用于锁住后轮33。

应当说明的是，所述刹车机构可采用现有技术，在此不再对其具体原理结构进行赘述。

具体的，还设有第一加强件8，所述第一加强件8的两端分别活动套设于两前脚管22上，用于加强两前脚管的稳定性。

具体的，还设有第二加强件9，所述第二加强件9的两端分别活动套设于两后脚管32上，用于加强两后脚管的稳定性。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。