运动引导装置

技术领域

本发明涉及移动构件相对于轨道构件相对移动的引导装置。

背景技术

以往，已知有具备沿着长度方向延伸的轨道构件、以及能够沿着该轨道构件的该长度方向相对移动的移动构件的引导装置。在这种引导装置中，在分别形成于轨道构件及移动构件且相互对置的滚动面之间以能够滚动的状态夹入多个滚动体，而使该移动构件相对于该轨道构件卡合。由此，在轨道构件的滚动面与移动构件的滚动面之间划定供多个滚动体滚动的负载滚行路。而且，在移动构件的内部设置有与负载滚行路连通且用于使多个滚动体循环的循环路。在移动构件沿着轨道构件的长度方向移动时，多个滚动体通过负载滚行路及循环路而循环。以下，将由负载滚行路和循环路形成的、供多个滚动体循环的路径称为“滚动体路径”。

在此，在具有上述那样的结构的引导装置中，为了抑制滚动体在滚动体路径循环时的、该滚动体路径的壁面(即，滚动面或循环路的壁面)以及滚动体的磨损，需要对滚动体路径供给润滑剂。作为在引导装置中使用的润滑剂，一般已知有润滑脂(半固体状润滑剂)和润滑油(液体润滑剂)。根据引导装置的使用环境分开使用润滑脂和润滑油。

另外，在专利文献1中公开了具备润滑路径的运动引导装置。润滑路径是流动有向滚动体循环路径供给的润滑剂的路径。在该专利文献1中，运动引导装置具备形成有构成润滑路径的润滑路径槽的润滑路径部件、以及形成有嵌入润滑路径部件的嵌合槽的盖构件主体。并且，在使用润滑油来作为润滑剂时，在盖构件主体的嵌合槽中嵌入润滑路径部件而使润滑路径变窄。另一方面，在使用润滑脂来作为润滑剂时，不将润滑路径部件嵌入盖构件主体的嵌合槽，而是将盖构件主体的嵌合槽用作润滑路径。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5160239号公报

发明内容

发明将要解决的课题

如上所述，在引导装置中，作为润滑剂，有使用润滑脂的情况和使用润滑油的情况。但是，关于润滑脂和润滑油，粘性大不相同。具体而言，润滑脂的粘性比润滑油的粘性高。因此，在通过供润滑剂流动的路径即润滑路径而将润滑剂向滚动体路径供给的结构中，关于适于供给润滑脂的润滑路径和适于供给润滑油的润滑路径，其截面积大不相同。即，在使用粘性高的润滑脂作为润滑剂的情况下，与使用粘性低的润滑油作为润滑剂的情况相比，需要增大润滑路径的截面积。

因此，假设在适于供给润滑脂的润滑路径中流入了润滑油的情况下，由于润滑路径的容积过大，因此在该润滑路径内不会充满润滑油，其结果为，有可能润滑油无法遍布滚动体路径的整体。另一方面，假设即使想要将润滑脂流入适于供给润滑油的润滑路径中，由于润滑路径的截面积过小，润滑脂也不会进入该润滑路径内，其结果为，有可能无法向滚动体路径供给润滑脂。

这样，在引导装置中，作为润滑剂，在使用润滑脂的情况和使用润滑油的情况下，难以使用共用的循环路径。因此，在上述的专利文献1中，在运动引导装置中，在使用润滑油来作为润滑剂时，将润滑路径部件嵌入嵌合槽中，另一方面，在使用润滑脂来作为润滑剂时，不将润滑路径构件嵌入嵌合槽中，从而根据所使用的润滑剂而使润滑路径的构造不同。然而，在该专利文献1所记载的技术中，根据润滑剂来变更运动引导装置的构造。因此，在运动引导装置作为设备设置后，难以应对所使用的润滑油的变更。

本发明是鉴于上述那样的问题而完成的，其目的在于提供一种在移动构件相对于轨道构件相对移动的引导装置中，能够应对所使用的润滑油的变更的技术。

用于解决课题的方案

本发明的引导装置具备：轨道构件，其沿着长度方向延伸；以及移动构件，其能够沿着该轨道构件的长度方向相对移动，分别形成于所述轨道构件及所述移动构件的滚动面相互对置，且以在两构件的滚动面之间以能够滚动的状态夹入多个滚动体的方式使该移动构件相对于该轨道构件卡合，在所述移动构件沿着所述轨道构件的长度方向移动时，所述多个滚动体通过由负载滚行路和设置于所述移动构件的内部的循环路形成的滚动体路径进行循环，所述负载滚行路由该轨道构件的滚动面和该移动构件的滚动面划定，其中，在所述移动构件中，形成有用于向所述循环路供给润滑剂的润滑路径，所述润滑路径具有：共用路径，其包括在所述移动构件的外壁面开口且成为润滑剂的供给口的入口部；第一路径，其包括与所述共用路径连通的第一连通部、以及在所述循环路的壁面开口的第一开口部，在使用润滑脂来作为润滑剂时供润滑脂流动；以及第二路径，其包括与所述共用路径连通的第二连通部、以及在所述循环路的壁面开口的第二开口部，在使用润滑油来作为润滑剂时供润滑油流动，所述第二路径的截面积比所述第一路径的截面积小，并且，在所述共用路径中，所述第二路径的所述第二连通部位于比所述第一路径的所述第一连通部靠所述入口部侧的位置，所述引导装置具备栓构件，该栓构件是堵塞所述润滑路径中的所述共用路径的所述入口部的栓构件，能够拆卸，并且该栓构件能够在堵塞该共用路径的状态下在该共用路径内移动。

发明效果

根据本发明，在移动构件相对于轨道构件相对移动的引导装置中，能够应对所使用的润滑油的变更。

附图说明

图1是示出实施方式的引导装置的外观的图。

图2是用于说明引导装置的滚动体的动作的图。

图3是示出在与导轨延伸方向正交的面上的、引导装置的截面的图。

图4是概要地示出端板的内部构造的第一图。

图5是概要地示出端板的内部构造的第二图。

图6是概要地示出端板的内部构造的第三图。

图7是概要地示出端板的内部构造的第四图。

图8是用于说明在端板的润滑路径中的润滑脂的流动的图。

图9是用于说明在端板的润滑路径中的润滑油的流动的图。

图10是用于说明变形例中的、在端板的润滑路径中的润滑脂的流动的图。

具体实施方式

在本发明的引导装置中，多个滚动体循环的滚动体路径由负载滚行路、以及设置于移动构件的内部的循环路形成。并且，在移动构件形成有用于向循环路供给润滑剂的润滑路径。从外部向该润滑路径供给润滑剂。

润滑路径具有共用路径、第一路径以及第二路径。共用路径包括在移动构件的外壁面开口并成为润滑剂的供给口的入口部。在使用润滑脂来作为润滑剂的情况、以及使用润滑油来作为润滑剂的情况下，润滑剂都从外部经由共用路径的入口部向该共用路径内流入。

第一路径是在使用润滑脂来作为润滑剂时润滑脂流动的路径。第二路径是在使用润滑油来作为润滑剂时润滑油流动的路径。第一路径的第一连通部及第二路径的第二连通部分别与共用路径连通。另外，第一路径的第一开口部及第二路径的第二开口部分别在循环路的壁面开口。因此，流入到共用路径内的润滑脂从该共用路径通过第一连通部而流入第一路径，进而通过第一开口部而供给到循环路。另外，流入到共用路径内的润滑油从该共用路径通过第二连通部而流入第二路径，进而通过第二开口部而供给到循环路。

并且，在润滑路径中，第二路径的截面积形成为比第一路径的截面积小。即，第一路径的截面积形成为适于润滑脂流动的大小。另一方面，第二路径的截面积形成为适于润滑油流动的大小。另外，在共用路径中，第二路径的第二连通部位于比第一路径的第一连通部靠入口部侧(即，沿着润滑剂流动的方向的上游侧)的位置。

而且，引导装置具备堵塞润滑路径中的共用路径的入口部的栓构件。该栓构件构成为能够拆卸，且能够在堵塞该共用路径的状态下在该共用路径内移动。因此，在从共用路径的入口部拆卸栓构件时，能够使润滑剂从该入口部流入到该共用路径内。另外，在栓构件在共用路径内移动时，能够使润滑剂仅流入共用路径内的比栓构件的位置靠入口部侧的部分。换言之，能够抑制润滑剂流入共用路径内的比栓构件的位置靠里侧的部分。

在上述那样结构的引导装置中，通过从共用路径的入口部拆卸栓构件，或者使栓构件在共用路径内移动，能够应对所使用的润滑剂的变更。即，能够在使用润滑脂来作为润滑剂时，经由第一路径向循环路供给润滑脂，并且在使用润滑油来作为润滑剂时，经由第二路径向循环路供给润滑油。

例如，在使用润滑脂来作为润滑剂时，从共用路径的入口部拆卸栓构件。由此，能够使润滑脂从入口部流入共用路径内。并且，流入到共用路径的润滑脂经由第一路径而供给到循环路。此时，在共用路径中，润滑脂通过与第二路径的第二连通部连通的部分。然而，第二路径的截面积比第一路径的截面积小，形成为适于润滑油流动的大小。因此，能够抑制润滑脂通过第二连通部而流入第二路径内。需要说明的是，在移动构件中，有时共用路径形成为延伸到比第一路径的第一连通部靠里侧的位置。在这种情况下，在使用润滑脂来作为润滑剂时，栓构件也可以配置于共用路径中的比第一路径的第一连通部靠里侧的位置。

另一方面，在使用润滑油来作为润滑剂时，栓构件配置于共用路径中的、与第一路径的第一连通部连通的位置或者第一路径的第一连通部与第二路径的第二连通部之间的位置。由此，能够使润滑油从入口部流入共用路径内。并且，流入到的共用路径的润滑油经由第二路径而供给至循环路。此时，共用路径在比第二路径的连通部分靠下游侧即与第一路径的第一连通部连通的位置、或者第一路径的连通部与第二路径的连通部之间的位置被栓构件堵塞。因此，能够抑制润滑油通过第一连通部流入第一路径内。

另外，如上所述，在引导装置中，在使用润滑脂来作为润滑剂的情况以及使用润滑油来作为润滑剂的情况下，都能够从作为共用的供给口的共用路径的入口部供给润滑剂。因此，与在移动构件的外壁面上分别设置润滑脂供给用的入口部和润滑油供给用的入口部的情况相比，能够缩小用于设置润滑剂的供给口的空间。

以下，基于附图对本发明的具体的实施例进行说明。本实施例所记载的结构部件的尺寸、材质、形状以及其相对配置等只要没有特别记载，则不意味着将发明的技术的范围仅限定于上述记载。

<引导装置的结构>

图1是示出引导装置1的外观。引导装置1具备导轨11(相当于本申请中所提到的“轨道构件”)、以及以能够沿着导轨11的长度方向相对移动的方式组装的滑架12(相当于本申请所提到的“移动构件”)。导轨11例如安装于机床等用户设备的底座，在滑架12上安装该用户设备的工作台。在该情况下，包括工作台的可动部的运动由引导装置1引导。需要说明的是，也可以将引导装置1上下反转，将滑架12安装于用户设备的底座，将导轨11安装于工作台。另外，引导装置1也可以在导轨11的长度方向不是水平而相对于水平面倾斜或正交的状态下使用。

需要说明的是，在本申请中，为了方便说明，将导轨11配置于水平面，将从导轨11的长度方向观察时的方向、即图1所示的x轴作为前后方向，将y轴作为上下方向，将z轴作为左右方向来说明引导装置1的结构。当然，引导装置1的配置不限于这种配置。另外，图2表示引导装置1中的多个滚子15(相当于本申请所提到的“滚动体”)的动作。图3表示在与导轨11的延伸方向正交的面(图1中的yz平面)的、引导装置1的截面。

如图3所示，在导轨11的左右的导轨侧面11b分别形成有上下两条滚动面16b。即，在导轨11形成有四条滚动面16b。另外，如图1所示，在导轨11的上方的导轨上表面11a沿着长度方向以适当的间距设置通孔11c，该通孔11c供用于将导轨11紧固于上述用户设备的底座的紧固构件穿过。

滑架12具有与导轨11的导轨上表面11a对置的中央部、以及与导轨11的侧面对置的一对侧方部，且截面为コ状。详细地说，如图1所示，滑架12具备移动方向的中央的滑架主体13(相当于本申请所提到的“移动构件主体”)、以及配置于滑架主体13的移动方向的两端的一对端板14(相当于本申请所提到的“端部构件”)。并且，如图3所示，滑架主体13具有与导轨11的导轨上表面11a对置的中央部13a、以及与导轨11的导轨侧面11b对置的一对侧方部13b，且截面为コ状。进而，端板14也与滑架主体13同样，具有与导轨11的导轨上表面11a对置的中央部、以及与导轨11的导轨侧面11b对置的一对侧方部，且截面为コ状。各端板14通过螺栓等紧固构件紧固于滑架主体13。需要说明的是，关于端板14的详细结构将在后面叙述。

并且，如图3所示，在滑架主体13形成有分别与导轨11的四条滚动面16b对置的四条滚动面16a。并且，在形成于导轨11的滚动面16b与形成于滑架主体13的滚动面16a之间以能够滚动的状态夹入多个滚子15，该滑架主体13与导轨11卡合。并且，由相互对置的、导轨11的滚动面16a与滑架主体13的滚动面16b划定负载滚行路16。另外，如图2所示，在滑架主体13的内部形成有与负载滚行路16平行的返回路17。另外，在各端板14形成有将负载滚行路16与返回路17相连的U字状的方向转换路18。方向转换路18的内周侧由与滑架主体13一体的截面半圆状的内周部19构成。需要说明的是，由返回路17和一对方向转换路18构成本申请所提到的“循环路”。并且，通过导轨11的滚动面16b与滑架主体13的滚动面16a之间的负载滚行路16、一对方向转换路18、返回路17而形成滚道状的滚动体路径20。在该滚动体路径20收容有多个滚子15。并且，在引导装置1中，如图2所示，在滑架12相对于导轨11向空心箭头的方向相对移动时，多个滚子15通过滚动体路径20向箭头的方向循环。即，存在于相互对置的滚动面16a、16b之间的滚子15在负载滚行路16滚动。另外，滚动到负载滚行路16的一端的滚子15被导入到一方的方向转换路18，经由返回路17以及另一方的方向转换路18，返回负载滚行路16的另一端。

<润滑路径的结构>

如上述那样，在引导装置1中，在滑架12相对于导轨11相对移动时，多个滚子15通过滚动体路径20循环。此时，为了抑制滚动体路径20的壁面(即，滚动面16a、16b、方向转换路18以及返回路17的壁面)以及滚子15的磨损，对滚动体路径20供给润滑剂。该润滑剂的供给经由形成于端板14的润滑路径而相对于方向转换路18行进。

以下，基于图4～图7对端板14中的润滑路径的结构进行说明。图4～图7是概要地示出端板14的内部构造的图。在此，在引导装置1中，作为润滑剂，选择性地使用润滑脂(例如，锂系润滑脂、或尿素系润滑脂)、润滑油(例如，滑动面油、或涡轮油)。因此，端板14中的润滑路径30具有在使用润滑脂来作为润滑剂时供润滑脂流动的第一路径32、以及在使用润滑油来作为润滑剂时供润滑油流动的第二路径33。而且，润滑路径30具有包括在使用润滑脂或润滑油中的任一种作为润滑剂的情况下都成为润滑剂的供给口的入口部31a的共用路径31。

需要说明的是，图4主要示出了共用路径31及第一路径32的概要结构。另外，图5主要示出了共用路径31及第二路径33的概要结构。但是，图4所示的共用路径31与图5所示的共用路径31相同。另外，图6及图7是示出共用路径31中的第一路径32的连通部分及第二路径33的连通部分的概要结构的放大图。

如上述那样，端板14呈具有与导轨11的导轨上表面11a对置的中央部14a、以及与导轨11的导轨侧面11b对置的一对侧方部14b的截面コ状。并且，如图4及图5所示，在端板14中，在中央部14a及两侧方部14b分别形成有润滑路径30的共用路径31(需要说明的是，在图4及图5中，为了方便，用虚线表示各共用路径31。)。形成于中央部14a的共用路径31包括在端板14的正面的外壁面(即，与滑架主体13接触的壁面相反一侧的壁面)开口的入口部31a。另外，形成于各侧方部14b的共用路径31包括在端板14的侧面的外壁面开口的入口部31a。即，在端板14中，三个部位设置有入口部31a。需要说明的是，在各入口部31a安装有用于将用于供给润滑脂的润滑脂枪、用于供给润滑油的供油泵连接的管接头。

另外，在端板14的各共用路径31设置有堵塞各入口部31a的止动螺钉40(相当于本申请所提到的“栓构件”)。各止动螺钉40构成为能够从入口部31a拆卸，并且能够在堵塞共用路径31的状态下向该共用路径31内的里侧的方向拧入而移动。

另外，在端板14上，在前后方向(x轴向)上相互错开的位置形成有第一路径32和第二路径33。并且，第一路径32和第二路径33分别与各共用路径31连通。

如图4所示，第一路径32分别与形成于端板14的两侧方部14b的共用路径31连通。需要说明的是，在图4及图5中，将分别与形成于两侧方部14b的共用路径31连通的第一路径32的连通部表示为第一连通部32a。并且，在端板14中，第一路径32从形成有第一连通部32a的两侧方部14b朝向中央部14a延伸，在该中央部14a的大致中央，与形成于该中央部14a的共用路径31连通。而且，第一路径32从与形成于端板的14的中央部14a的共用路径31连通的第一连通部(省略图示)朝向形成于端板14的两侧方部14b的方向转换路18延伸。在此，在端板14的两侧方部14b分别形成有两条方向转换路18。因此，朝向端板14的两侧方部14b延伸的第一路径32在各侧方部14b分为两股。并且，分成两股的第一路径32的各端部与各侧方部14b中的两条方向转换路18分别连通。即，在各侧方部14b中的两条方向转换路18各自的壁面上开口有第一路径32。需要说明的是，在图4中，将在各方向转换路18的壁面开口的第一路径32的开口部表示为第一开口部32b。

另外，如图5所示，第二路径33与第一路径32同样地，分别与形成于端板14的两侧方部14b的共用路径31连通。需要说明的是，在图4及图5中，将分别与形成于两侧方部14b的共用路径31连通的第二路径33的连通部表示为第二连通部33a。并且，在端板14中，第二路径33从形成有第二连通部33a的两侧方部14b朝向中央部14a延伸，在该中央部14a的大致中央与形成于该中央部14a的共用路径31连通。而且，第二路径33与第一路径32同样地，从与形成于端板14的中央部14a的共用路径31连通的部分朝向形成于端板14的两侧方部14b的方向转换路18延伸。另外，朝向端板14的两侧方部14b延伸的第二路径33在各侧方部14b分为两股。并且，在各侧方部14b的两条方向转换路18分别连通有分为两股的第二路径33的各端部。即，在各侧方部14b中的两条方向转换路18各自的壁面开口有第二路径33。需要说明的是，在图5中，将在各方向转换路18的壁面开口的第二路径33的开口部表示为第二开口部33b。

另外，第一路径32和第二路径33的截面积(与路径的轴向正交的方向的截面积)不同。即，第一路径32的截面积形成为适于润滑脂流动的大小。另一方面，第二路径33的截面积形成为适于润滑油流动的大小。因此，第二路径33的截面积形成为比第一路径32的截面积小。

在此，基于图6及图7对共用路径31中的第一路径32的连通部32a与第二路径33的连通部33a的位置关系进行说明。图6示出了形成于端板14的中央部14a的共用路径31、第一路径32的连通部32a以及第二路径33的连通部33a。图7示出了形成于端板14的侧方部14b的共用路径31、第一路径32的连通部32a以及第二路径33的连通部33a。在图6中，上方是端板14的上表面的方向。在图7中，上方是端板14的正面的方向。另外，图6及图7示出了共用路径31的入口部31a被止动螺钉40堵塞的状态。如图6及图7所示，在端板14的中央部14a及侧方部14b的任一个中，第二路径33都与共用路径31的中途部分连通。另外，在端板14的中央部14a，如图6所示，第一路径32与共用路径31的最里侧部连通。另一方面，在端板14的侧方部14b，如图7所示，第一路径32在共用路径31的最里侧部附近从侧方(从端板14的正面侧)连通。并且，如图6及图7所示，在端板14的中央部14a及侧方部14b的任一个中，在共用路径31中，第二路径33的第二连通部33a位于比第一路径32的第一连通部32a靠入口部31a侧(即，沿着润滑剂流动的方向的上游侧)的位置。

<润滑剂的流动>

接下来，在引导装置1中，基于图8及图9，对作为润滑剂，在使用润滑脂时和使用润滑油时的、端板14的润滑路径30中的润滑剂的流动进行说明。需要说明的是，在此，以端板14的侧方部14b中的润滑路径30的润滑剂的流动为例进行说明。

图8是用于说明在引导装置1中使用润滑脂来作为润滑剂时的、端板14的润滑路径30中的润滑脂的流动的图。在图8中，箭头表示润滑脂的流动。如图8所示，在引导装置1中使用润滑脂来作为润滑剂时，从共用路径31的入口部31a拆卸止动螺钉40。并且，润滑脂从共用路径31的入口部31a流入该共用路径31内。流入到共用路径31的润滑脂通过第一连通部32a流入第一路径32。流入到第一路径32的润滑脂通过第一开口部32b供给到方向转换路18。

此时，在共用路径31中，润滑脂通过与第二路径33的第二连通部33a连通的部分。然而，第二路径33的截面积比第一路径32的截面积小，形成于适于润滑油流动的大小。因此，能够抑制润滑脂通过第二连通部33a流入第二路径33内。

另外，图9是用于说明在引导装置1中使用润滑油来作为润滑剂时的、端板14的润滑路径30的润滑油的流动的图。在图9中，箭头表示润滑油的流动。如图9所示，在引导装置1中使用润滑油来作为润滑剂时止动螺钉40拧入共用路径31的里侧。并且，共用路径31中的与第一路径32的第一连通部32a连通的位置配置止动螺钉40。并且，润滑油从共用路径31的入口部31a流入该共用路径31内。流入到共用路径31的润滑油通过第二连通部33a流入第二路径33。在第二路径33流动的润滑油通过第二开口部33b供给到方向转换路18。

此时，共用路径31在比第二路径33的连通部33a靠下游侧的、与第一路径32的第一连通部32a连通的位置被止动螺钉40堵塞。即，第一路径32的第一连通部32a被止动螺钉40堵塞。因此，能够抑制润滑油通过第一连通部32a流入第一路径32内。需要说明的是，在引导装置1中使用润滑油来作为润滑剂时，在共用路径31中配置止动螺钉40的位置不限于与第一路径32的第一连通部32a连通的位置，也可以是第一路径32的连通部32a与第二路径33的连通部33a之间的位置。即使在这样的位置通过止动螺钉40堵塞共用路径31的情况下，也能够抑制润滑油通过第一连通部32a而流入第一路径32内。需要说明的是，在端板14的中央部14a，通过从共用路径31的入口部31a拆卸止动螺钉40，从而与图8同样地，能够使润滑脂从共用路径31流入第一路径32。另外，在端板14的中央部14a，通过将止动螺钉40拧入共用路径31内并使其移动而配置于比第二路径33的连通部33a靠里侧的位置，从而与图9同样地，能够使润滑油从共用路径31流入第二路径33。

<引导装置的本结构所带来的效果>

如上述那样，在引导装置1中，通过从共用路径31的入口部31a拆卸止动螺钉40，或者将止动螺钉40拧入共用路径31内并使其移动，从而能够应对所使用的润滑剂的变更。即，在使用润滑脂来作为润滑剂时，能够经由第一路径32向方向转换路18供给润滑脂，并且，在使用润滑油来作为润滑剂时，能够经由第二路径33向方向转换路18供给润滑油。因此，引导装置1的用户即使在将该引导装置1设置为设备之后，也能够变更所使用的润滑油。

另外，如上所述，在引导装置1中，无论在使用润滑脂来作为润滑剂的情况下，还是在使用润滑油来作为润滑剂的情况下，都能够从作为共用的供给口的共用路径31的入口部31a供给润滑剂。因此，与在端板14的外壁面分别设置润滑脂供给用的入口部与润滑油供给用的入口部的情况相比，能够缩小用于设置润滑剂的供给口的空间。

另外，如上所述，在端板14中，共用路径31设置于三处。并且，共用路径31的入口部31a形成于端板14中的中央部14a及两侧方部14b。即，在端板14上的不同的三处位置形成有入口部31a。另外，引导装置1具备与各入口部31a所对应的三个止动螺钉40。因此，引导装置1的用户能够根据该引导装置1的设置场所，从三处的入口部31a中选择用作润滑剂的供给口的入口部31a。需要说明的是，端板14中的三处的入口部31a中未被选择为润滑剂的供给口的入口部31a成为被止动螺钉40堵塞的状态。由此，能够抑制润滑剂从未被选择为润滑剂的供给口的入口部31a向外部泄漏。

另外，当然，在端板14上设置入口部31a的位置不限于三处。例如，在端板14中，除了图4以及图5所示的三处之外，也可以设置包括在中央部14a的上表面开口的入口部的共用通路。另外，在端板14上，设置包括入口部的共用通路的位置也可以仅为一处。

(变形例)

图10是表示本实施方式的变形例的、共用路径31中的第一路径32的连通部分以及第二路径33的连通部分的概要结构的放大图。另外，在图10中，箭头表示润滑脂的流动。如图10所示，在本变形例中，在端板14上，共用路径31形成为延伸至比第一路径32的第一连通部32a靠里侧的位置。

并且，在本变形例那样的结构的情况下，在引导装置1中使用润滑脂来作为润滑剂时，止动螺钉40也可以不拆卸而拧入到共用路径31中的比第一路径32的第一连通部32a靠里侧的位置。即，如图10所示，也可以在共用路径31中的比第一路径32的第一连通部32a靠里侧的位置配置止动螺钉40。在该情况下，流入到共用路径31的润滑脂也能够通过第一连通部32a流入第一路径32。并且，在第一路径32中流动的润滑脂通过第一开口部32b被供给到方向转换路18。需要说明的是，在该情况下，也能够抑制润滑脂通过第二连通部33a流入第二路径33内。

附图标记说明：

1···引导装置；11···导轨；11a···导轨上表面；11b···导轨侧面；12···滑架；13···滑架主体；13a···中央部；13b···侧方部；14···端板；14a···中央部；14b···侧方部；15···滚子；16···负载滚行路；16a···滚动面；16b···滚动面；17···返回路；18···方向转换路；20···滚动体路径；30···润滑路径；31···共用路径；31a···入口部；32···第一路径；32a···第一连通部；32b··第一开口部；33···第二路径；33a···第二连通部；33b···第二开口部；40···止动螺钉。