一种轻量化物流车厢及其组装方法

技术领域

本发明涉及物流车厢领域，具体为一种轻量化物流车厢及其组装方法。

背景技术

公告号为CN106394706的中国专利公布了物流车及其车厢，该物流车的车厢包括车厢本体，车厢本体包括厢板总成、底架总成、裙边总成和后门板总成，厢板总成包括顶板、前板、第一侧板和第二侧板，第一侧板、前板和第二侧板依次连接后分别与顶板的其中条边依次连接，第一连接件整体构造成长条状，第一连接件包括均在其长度方向上进行延伸的第一连接槽和第二连接槽，第一连接槽和第二连接槽的槽深方向相互垂直。第一连接槽和第二连接槽用于与不同的板进行配合，焊接总成上方对应厢板总成内侧处设有防护板，防护板包括用于与前板、第一侧板或第二侧板贴合的防护板主体，防护板主体与前板、第一侧板或第二侧板铆钉连接；防护板主体下端向内侧垂直弯折形成用于贴合底架面板的防护板折边部，防护板折边部与底架总成铆钉连接，前板、第一侧板或第二侧板的外侧与焊接总成的对应外侧边间均设有连接条，连接条上设有排连接通孔，分别为用于与前板、第一侧板或第二侧板外侧进行配合的第一连接条通孔，和用于与焊接总成的外侧边进行配合的第二连接通孔。

但是物流车及其车厢公开的方案，存在以下缺点：

1)侧板整体面积大，安装不方便；

2)车厢连接件、侧板与底架之间的连接强度低，结构不够牢固。

3)车厢底架一体焊接，体积大、重量重，运输、存储和安装都不方便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种轻量化物流车厢及其组装方法，对其安装结构进行改进、解决安装不方便、连接强度低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化物流车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括箱板总成与箱板总成固定连接的底架总成，所述箱板总成安装有侧门和后门，所述箱板总成包括侧平板总成、立柱总成和顶架总成；

所述箱板总成的侧平板总成包括多个组件板和连接条，所述组件板具有第一铁皮板和第二铁皮板两种形状，所述箱板总成的侧平板总成由第一铁皮板与第二铁皮板碰焊连接和连接条与组件板点焊连接构成；所述箱板总成的侧平板总成与立柱总成和、顶架总成和底架总成铆钉连接；

所述箱板总成的立柱总成包括组件杆和插接杆，所述组件板分别与组件杆和插接杆铆钉连接；

所述箱板总成的顶架总成包括顶板、沿着顶板周边铆钉连接的上边梁、与上边梁套接的第一卡接件和与第一卡接件卡接的第二卡接件；

所述底架总成包括底板、沿着底板周边焊接的下边梁、固定焊接在下边梁的限位杆、与下边梁固定连接的横梁和固定连接在横梁下方的纵梁；

所述第一铁皮板具有两个一体成型且对称设置第一搭接部且第一搭接部弯折向第一铁皮板的中心，所述第二铁皮板具有第二搭接部和第三搭接部，所述第三搭接部与所述第一搭接部形状相同，所述第二搭接部弯折向远离第二铁皮板中心的方向，所述第二搭接部可与第三搭接部和所述第一搭接部碰焊连接；

所述第一铁皮板的第一搭接部和第二铁皮板的第三搭接部可与插接杆、组件杆铆钉连接，所述插接杆的上端套接第二卡接件、下端套接限位杆，所述组件杆的上端插接上边梁、下端插接下边梁。

优选的，所述连接条开设有通槽，所述第二搭接部与第三搭接部碰焊连接且贯穿通槽，所述第二搭接部与第一搭接部碰焊连接且贯穿通槽。

优选的，所述组件杆之间或组件杆与插接杆之间安装有三个组件板时，三个所述组件板依次分别为第二铁皮板、第二铁皮板和第一铁皮板，所述组件杆与插接杆之间安装有两个组件板时，组件板为第二铁皮板。

优选的，所述上边梁开设有第一插槽，所述组件杆与第一插槽插接且铆钉紧固，所述下边梁开设有第二插槽，所述组件杆与第二插槽插接且铆钉紧固。

优选的，所述第二卡接件一体成型有限位凸部和第三定位孔，所述上边梁开设有第一定位孔，所述插接杆开设有定位孔，所述第一卡接件开设有第二定位孔，所述第一卡接件压合卡接在所述第二卡接件的限位凸部上，所述第一定位孔与第二定位孔重合且铆钉连接，所述定位孔与第三定位孔重合且铆钉连接。

优选的，所述纵梁设置有两根且安装在横梁下方，所述纵梁与横梁的交汇处均固定连接有连接页和第二加固件。

优选的，所述纵梁两端分别延伸至车厢本体的前后所述下边梁，且固定连接。

所述下边梁安装有第一加固件，用于加固组件杆，所述下边梁下方固定安装有裙边，所述裙边包括连接件。

一种轻量化物流车厢的组装方法，包括如下步骤：

1)准备底架总成的井骨：将两根所述纵梁平行排布两端对齐，将多个所述横梁安装在在两根纵梁上，所述横梁与纵梁均垂直相交，将所述连接页和第二加固件螺栓紧固在横梁与纵梁的交汇处，再将所述下边梁与横梁和纵梁焊接紧固，将所述限位杆焊接在两两所述下边梁的交接处，从而形成底架总成的井骨；

2)准备箱板总成的侧平板总成：所述组件板和连接条组装，所述第一铁皮板与第二铁皮板通过碰焊紧固，所述连接条与组件板点焊紧固；

3)准备箱板总成的顶架总成：所述上边梁与第一卡接件套接且铆钉紧固，从而形成顶架框梁，第一卡接件压合卡接在所述第二卡接件上；

4)将所述插接杆套接在限位杆上且铆钉紧固，所述组件杆插接在下边梁中，所述箱板总成的侧平板总成与组件杆、插接杆、下边梁铆钉连接；

5)将箱板总成的顶架总成盖合于箱板总成的立柱总成，所述第二卡接件与插接杆套接且铆钉紧固，所述组件杆与上边梁插接；

6)所述箱板总成的侧平板总成与上边梁铆钉连接，所述顶板铆钉连接上边梁，所述底板铆钉连接下边梁；

7)所述后门和侧门分别与箱板总成的侧平板总成装配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的物流车底架总成包括纵梁和横梁，并交汇处安装有连接页和第二加固件，组装方便，安装牢固，增加了连接强度；

2、本发明的箱板总成由多个组件板组装而成，且设置了连接条、插接杆、组件杆，大大降低了安装难度、同时也提高连接强度。

3、本发明的车厢本体属于模块化安装，在方便安装的同时保证了整体结构强度。

附图说明

图1为本发明的车厢本体的立体图；

图2为本发明的车厢本体的另一视角的立体图；

图3为本发明的组件板的连接结构示意图；

图4为本发明箱板总成的部分连接结构示意图；

图5为本发明的插接杆、组件杆等部分结构连接示意图；

图6为本发明图5的A处放大图；

图7为本发明图5的B处放大图；

图8为本发明图5的C处放大图；

图9为本发明上边梁、下边梁和横梁的连接结构示意图；

图10为本发明的图9的D处放大图：

图11为本发明的图9的E处的放大图；

图12为本发明支撑杆和上边梁连接结构示意图；

图13为本发明的图12的F处的放大图；

图14为本发明底架总成的部分结构示意图；

图15为本发明底架总成的框架部分结构示意图；

图16为本发明下边梁和限位杆的连接结构示意图；

图17为本发明横梁与第一加固件的连接结构示意图。

图中：1.车厢本体；2、箱板总成；201、顶板；3、侧门；4、后门；5、底架总成；6、组件板；601、第一铁皮板；6011、第一搭接部；602、第二铁皮板；6021、第二搭接部；6022、第三搭接部；7、组件杆；8、插接杆；801、定位孔；9、连接条；901、通槽；10、上边梁；1001、第一插槽；1002、第一定位孔；11、下边梁；1101、第二插槽；12、横梁；13、第一卡接件；1301、第二定位孔；14、第二卡接件；1401、第三定位孔；15、限位杆；16、底板；17、裙边；1701、连接件；18、纵梁；19、第一加固件；20、连接页；21、第二加固件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本本发明上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-2所示，一种轻量化物流车厢，包括车厢本体1，车厢本体1包括箱板总成2与箱板总成2固定连接的底架总成5，箱板总成2安装有侧门3和后门4，箱板总成2包括侧平板总成、立柱总成和顶架总成；

如图3-8所示箱板总成2的侧平板总成包括多个组件板6和连接条9，组件板6具有第一铁皮板601和第二铁皮板602两种形状，箱板总成2的侧平板总成由第一铁皮板601与第二铁皮板602碰焊连接和连接条9与组件板6点焊连接构成；箱板总成2的侧平板总成与立柱总成和、顶架总成和底架总成5铆钉连接，第一铁皮板601具有两个一体成型且对称设置第一搭接部6011且第一搭接部6011弯折向第一铁皮板601的中心，第二铁皮板602具有第二搭接部6021和第三搭接部6022，第三搭接部6022与第一搭接部6011形状相同，第二搭接部6021弯折向远离第二铁皮板602中心的方向，第二搭接部6021可与第三搭接部6022和第一搭接部6011碰焊连接。

连接条9开设有通槽901，第二搭接部6021与第三搭接部6022碰焊连接且贯穿通槽901，第二搭接部6021与第一搭接部6011碰焊连接且贯穿通槽901。

如图9-13所示，箱板总成2的立柱总成包括组件杆7和插接杆8，组件板6分别与组件杆7和插接杆8铆钉连接，箱板总成2的顶架总成包括顶板201、沿着顶板201周边铆钉连接的上边梁10、与上边梁10套接的第一卡接件13和与第一卡接件13卡接的第二卡接件14。

组件杆7之间或组件杆7与插接杆8之间安装有三个组件板6时，三个组件板6依次分别为第二铁皮板602、第二铁皮板602和第一铁皮板601，组件杆7与插接杆8之间安装有两个组件板6时，组件板6为第二铁皮板602。

第二卡接件14一体成型有限位凸部和第三定位孔1401，上边梁10开设有第一定位孔1002，插接杆8开设有定位孔801，第一卡接件13开设有第二定位孔1301，第一卡接件13压合卡接在第二卡接件14的限位凸部上，第一定位孔1002与第二定位孔1301重合且铆钉连接，定位孔801与第三定位孔1401重合且铆钉连接。

如图14-17所示，底架总成5包括底板16、沿着底板16周边焊接的下边梁11、固定焊接在下边梁11的限位杆15、与下边梁11固定连接的横梁12和固定连接在横梁12下方的纵梁18。

第一铁皮板601的第一搭接部6011和第二铁皮板602的第三搭接部6022可与插接杆8、组件杆7铆钉连接，插接杆8的上端套接第二卡接件14、下端套接限位杆15，组件杆7的上端插接上边梁10、下端插接下边梁11，上边梁10开设有第一插槽1001，组件杆7与第一插槽1001插接且铆钉紧固，下边梁11开设有第二插槽1101，组件杆7与第二插槽1101插接且铆钉紧固。

纵梁18设置有两根且安装在横梁12下方，纵梁18与横梁12的交汇处均固定连接有连接页20和第二加固件21，纵梁18两端分别延伸至车厢本体1的前后下边梁11，且固定连接，下边梁11安装有第一加固件19，用于加固组件杆7，下边梁11下方固定安装有裙边17，裙边17包括连接件1701。

一种轻量化物流车厢的组装方法，包括如下步骤：

1)准备底架总成5的井骨：将两根纵梁18平行排布两端对齐，将多个横梁12安装在两根纵梁18上，横梁12与纵梁18均垂直相交，将连接页20和第二加固件21螺栓紧固在横梁12与纵梁18的交汇处，再将下边梁11与横梁12和纵梁18焊接紧固，将限位杆15焊接在两两下边梁11的交接处，从而形成底架总成5的井骨；

2)准备箱板总成2的侧平板总成：组件板6和连接条9组装，第一铁皮板601与第二铁皮板602通过碰焊紧固，连接条9与组件板6点焊紧固；

3)准备箱板总成2的顶架总成：上边梁10与第一卡接件13套接且铆钉紧固，从而形成顶架框梁，第一卡接件13压合卡接在第二卡接件14上；

4)将插接杆8套接在限位杆15上且铆钉紧固，组件杆7插接在下边梁11中，箱板总成2的侧平板总成与组件杆7、插接杆8、下边梁11铆钉连接；

5)将箱板总成2的顶架总成盖合于箱板总成2的立柱总成，第二卡接件14与插接杆8套接且铆钉紧固，组件杆7与上边梁10插接；

6)箱板总成2的侧平板总成与上边梁10铆钉连接，顶板201铆钉连接上边梁10，底板16铆钉连接下边梁11；

7)后门4和侧门3分别与箱板总成2的侧平板总成装配。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。