一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法

技术领域

本发明涉及电缆领域，具体地说，是一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法。

背景技术

移动工程机械作业设备工作于矿山、隧道等复杂的环境内，在这样的较为密闭的环境中，移动工程机械作业设备不能采用柴油发动或汽油发动机供电工作，均采用可移动的方式的卷盘/卷筒软电缆提供动力。传统的卷盘/卷筒软电缆由于工程机械设备的高频率移动、高频率的拖曳、高频率的收卷电缆工作方式，卷盘/卷筒软电缆与移动工程机械设备连接只能依据滑环的方式接连，目前使用于移动工程机械设备的卷盘/卷筒软电缆仅仅只能提供动力电源。

铲运车在行驶过程中，由于卷盘/卷筒软电缆的收放不及时，导致线缆往往要承担极大的拉力，且在矿洞中，由主通道连接分支通道时，线缆会出现弯折的情况，此时在其拐弯处承受着巨大的压力，因此容易造成线缆内部线路的断裂，现有的复合线缆，通常是将满足其他功能的独立线缆绞合在一起，并没有提供一个线缆绞合的合理布局方法。

在实际的移动工程机械作业设备条件下，安全因素，劳动效率、矿山和隧道的复杂的环境中，无法将网络信号延伸到矿山和隧道的各个角落，尤其是各类矿山隧道里象鱼刺型的分布，网络信号更覆盖了。因此，移动工程机械作业设备无法实现无人化作业。

因此为了实现信号的稳定性，往往需要将多股不同功能的线缆置于同一股线中，如将网线置于主线缆的绞合之中，而现有的网络信号传输有两种方式：一个是光纤传输，一个是网线传输；光纤传输即将光纤复合于卷盘/卷筒电缆内是最理想的网络数据信息传输方式，具有光信号不受变频交流电压的干扰，网络数据稳定。但是光纤复合于卷盘/卷筒电缆内，不能受到挤压、强拉力的作用，光信息通过滑环与移动工程机械设备连接，光纤滑环成本高，容易损坏。网线传输即网线是现在网络数据信息传输最廉价、最安全的方式，但其自身强度依然不足以应对铲运车巨大的拉力。但是由于不同的线缆制作需要，造成线缆的粗细不同，会导致与其铰接的通讯线芯尺寸不合，导致可能会使通讯线芯承受一定的压力，造成通讯线芯的损坏。

综上所述，亟需一种能够提供抗冲击拉力、能对重要线缆提供保护，方便制作移动工程机械设备无人化的复合数据通讯电缆的布局方法。

发明内容

本发明的目的是，提供一种能够提供抗干扰能力强，抗冲击拉力、传输距离远、且可以实现数据链交换，方便实现移动工程机械设备无人化的复合数据通讯电缆的布局方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法，包括主绞合体、填充线芯、非承力线芯，所述主绞合体由若干动力线芯绞合而成；所述主绞合体包括绞合间隙；将所述填充线芯设于所述绞合间隙内，所述填充线芯的直径小于等于绞合间隙的内切直径，其中包括以下步骤：判断所述填充线芯的直径：当所述填充线芯的直径大于所述绞合间隙的内切直径时，拆分所述填充线芯。

作为一种优选的技术方案，判断所述填充线芯的直径还可以为当所述填充线芯的直径大于相邻的动力线芯与所述相邻的动力线芯同时相切的直线的内切圆直径时，拆分所述填充线芯。作为一种优选的技术方案，所述填充线芯包括通讯线芯。

作为一种优选的技术方案，所述通讯线芯采用1+6的绞合方式。

作为一种优选的技术方案，所述绞合间隙包括中心绞合间隙、边侧绞合间隙。

作为一种优选的技术方案，所述动力线芯其导体绞合采用0+N+N1的非正规绞合方式，N层和N1层的所述单线束绞方向相反，绞合方向相反。

本发明优点在于：

本发明所述复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法其主绞合体由若干所述动力电芯采用0+N+N1的非正规绞合方式，N层和N1层的所述单线束绞方向相反，绞合方向相反，所述主绞合体其动力线芯之间会形成绞合间隙，绞合间隙中可以设置填充线芯，且述填充线芯的直径小于等于绞合间隙的内切直径，使得在弯折中产生的挤压力由主绞合体承受，由于此时填充线芯位于所述绞合间隙中，其外表面相对于主力线芯较晚产生接触，因此主绞合体能对绞合间隙中的填充线芯进行有效保护，所述填充线芯为通讯线芯，且通讯线芯同样由多股线对绞合而成，因此当通讯线芯的直径大于绞合间隙的内切直径时，可以拆分通讯线芯的线对，并分别安置在各绞合间隙中，配合所述动力线芯的绞合方式与绝缘体材料进一步实现性能的提升与对通讯线缆的保护；能够提供抗干扰能力强，抗冲击拉力、传输距离远、且可以实现数据链交换，方便实现移动工程机械设备无人化的复合数据通讯电缆。

附图说明

附图1是本发明一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法流程示意图一。

附图2是本发明一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法流程示意图二。

附图3是本发明一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆截面图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明记载的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1、主绞合体2、填充线芯

实施例1

一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法，包括主绞合体1、填充线芯2；所述主绞合体1由若干动力线芯绞合而成，作为受力的主线缆，所述动力线芯其导体绞合采用0+N+N1的非正规绞合方式，N层和N1层的单线束绞方向相反，绞合方向相反，有利于提高导体的弯曲半径，其单线束绞则采用较小束合节径比，可以提高电缆的柔软程度，应理解的是，选取合适的绞合节径比，可以提高导体的抗拉强度，其为现有技术；所述动力线芯其外设有绝缘体，所述绝缘体其绝缘材料可以耐90℃及以上的温度，使得线缆可承载较大的载流量，进一步提升卷盘/卷筒软电缆工作时的安全性；所述主绞合体1可以由三组或四组等动力线芯绞合而成，由于动力线芯为圆柱形结构，其绞合形成的主绞合体1会留有绞合间隙，其中两两动力线芯的外侧之间留有边侧绞合间隙，而在中心形成有中心绞合间隙，所述中心绞合间隙内可以设置抗拉绳，所述抗拉绳其外壁与各所述动力线芯的外边缘相切，所述抗拉绳可进一步提高电缆的抗拉性；所述边侧绞合间隙内设有所述填充线芯2，所述填充线芯2至少包括通讯线缆，优选的，还包括接地线芯、控制线缆等，所述通讯线缆与所述接地线芯均容纳于所述边侧绞合间隙中，所述填充线芯2其外边缘距离主绞合体1的中心的距离即半径，应小于所述动力线芯靠外侧的外边缘与所述主绞合体1中心的距离；即所述填充线芯2位于与主绞合体1各动力线芯外切的圆形区域内，以防止通讯线缆在电缆运行时受到冲击力而断芯；具体的，所述通讯线缆其导体采用1+6的绞合方式，绞合节距远小于普通软电缆的绞合节距，以满足圆整度的要求，而绞合节距越小，相同单线直径的导体其抗拉强度就越高；同时，由于电缆的正常工作温度为90℃及以上，因此所述通讯线缆其外部的绝缘体包括护套采用耐90℃高温的材料制成，优选的，且应具有抗拉强度高，断裂伸长率优，介电损耗小的特点；所述通讯线缆其屏蔽层则采用导电率高的金属丝编织而成。在一些优选的实施例中，所述通讯线缆为超五类线，且所述通讯线缆可以拆分，以满足容纳于边侧绞合间隙内的要求；需要说明的是：对绞的绝缘线芯的导体之间的间距大小与绝缘的体的介电损耗值配合，对绞线芯的特点阻抗(100±15)Ω；节径比的大小与成品电缆的弯曲半径相匹配，且对绞线对的内护套其材料挤出性能优良、绝缘性能优良、断裂伸长率大、耐温等大于90℃。所述主绞合体1外侧依次包覆有电缆内护层、编织抗扭层、电缆外护层，所述电缆内护层与所述电缆外护层紧密贴合，其中，在电缆内护层与电缆外护层之间设有编织抗扭层，其编织密度不小于15％，所述电缆内护层与电缆外护层的材料采用高强度、抗撕裂的聚氨酯弹性体，所述电缆外护层还应为具有阻燃、耐水解、抗冲击性的聚氨酯弹性体，所述电缆内护层与电缆外护层的材料硬度小于绝缘材料的硬度。

请参见附图1，附图1是本发明一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法流程示意图一；

应理解的是：本发明所述复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法包括：

步骤S20：判断所述填充线芯的直径；

判断所述填充线芯的直径：当所述填充线芯2的直径大于所述绞合间隙的内切直径时，拆分所述填充线芯2，使其满足于小于等于所述绞合间隙的内切直径的要求，且其直径外侧不超过主绞合体1的外切圆，使得主绞合体可以分担或避免所述填充线芯2的受力，以保护填充线芯防止其受过大的力而造成损伤；

请参见附图2，附图2是本发明一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法流程示意图二；进一步的，在一些优选的实施例中；

步骤S20：判断所述填充线芯的直径：当所述填充线芯2的直径大于相邻的动力线芯与所述相邻的动力线芯同时相切的直线的内切圆直径时，拆分所述填充线芯；使所述填充线芯2位于以相邻的动力线芯同时相切的直线为边界的区域内，这种布局方式可利用相邻的动力线芯为其内的填充线芯2提供保护，避免所述填充线芯2承受过大压力，导致线芯断裂的情况发生；

步骤S22：编织所述主绞合体1及填充线芯2；所述主绞合体1其动力线芯与填充线芯2之间的绞合，包括挤塑成型等皆为现有技术。

需要说明的是：应用本发明一种复合数据通讯铲运车动力卷筒线缆的布局方法可以提供一种能够提供抗干扰能力强，抗冲击拉力、传输距离远、且可以实现数据链交换，方便实现移动工程机械设备无人化的复合数据通讯电缆；尤其适用于由多股线芯绞合而成的填充线芯，具体的，所述主绞合体1由若干所述动力电芯采用0+N+N1的非正规绞合方式，N层和N1层的所述单线束绞方向相反，绞合方向相反，所述主绞合体1其动力线芯之间会形成绞合间隙，绞合间隙中可以设置填充线芯2，且述填充线芯2的直径小于等于绞合间隙的内切直径，使得在弯折中产生的挤压力由主绞合体1承受，由于此时填充线芯2位于所述绞合间隙中，其外表面相对于主力线芯较晚产生接触，因此主绞合体1能对绞合间隙中的填充线芯2进行有效保护，所述填充线芯2为通讯线芯，且通讯线芯同样由多股线对绞合而成，因此当通讯线芯的直径大于绞合间隙的内切直径时，可以拆分通讯线芯的线对，并分别安置在各绞合间隙中，配合所述动力线芯的绞合方式与绝缘体材料进一步实现性能的提升与对通讯线缆的保护；能够提供抗干扰能力强，抗冲击拉力、传输距离远、且可以实现数据链交换，方便实现移动工程机械设备无人化的复合数据通讯电缆。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。