方块形电极低温等离子体协同木纤维尾气处理装置

技术领域：

本发明属于一种柴油机尾气氮氧化物(NO

背景技术：

随着我国交通运输业的飞速发展，以柴油机为动力的交通工具得到广泛应用，但柴油机对环境造成的污染也受到了人们的关注。柴油机尾气主要是由未完全燃烧的油品、炭黑颗粒物质、氮氧化物等组成，传统的尾气处理方法对柴油机的净化效果不是很理想。因此研究人员从未放弃对柴油机尾气净化的研究，截至目前净化柴油机尾气的方法有活性炭吸附法、等离子体法、催化剂氧化法等，但这些方法存在净化量少、产生的副产物多、效率低等问题。低温等离子体协同木纤维技术可以很好的解决以上问题，同时该技术操作方便，成本低廉，因此在柴油机废气处理方面有较好的前景。本研究是在低温等离子体协同木纤维技术的净化机理的基础上，设计的一款全新的净化装置。

发明内容：

方块形电极低温等离子体协同木纤维尾气处理装置包括等离子体发生装置和方形块木纤维滤芯。等离子体发生装置上部分将一个高压电极板固定在固定板上，固定端接入导线，导线穿过密封橡胶后，再将密封橡胶和固定板上方紧贴，然后将它们镶嵌在上壳体3中，等离子发生装置下部分将两个方形块木纤维滤芯分别粘贴在高压电极板上，然后再将粘贴完木纤维的高压电极板固定在固定板上，固定端接入导线，导线穿过密封橡胶后，再将密封橡胶和固定板下方紧贴，然后将它们镶嵌在下壳体10中。方形块木纤维滤芯是由耐高温聚四氟乙烯网包裹木纤维制成。高压电极通电后，以木纤维滤芯为介质的条件下产生等离子体，该装置有两个等离子发生区，柴油机尾气进入装置内部，在第一个反应区低温等离子体与柴油机中的NO

附图说明：

图1：方块形电极低温等离子体协同木纤维尾气处理装置结构示意图。1高压正极导线、2绝缘塞、3上壳体、4密封橡胶、5高压电极板、6固定板、7进气口、8法兰、9绝缘橡胶、10下壳体、11高压负极导线、12方形木纤维滤芯、13出气口。

图2：A-A剖视图。

具体实施方式：

方块形电极低温等离子体协同木纤维尾气处理装置，首先将一个长250mm、宽10mm、高80mm高压电极板5固定在固定板6中间，固定端接入高压正极导线1，导线穿过密封橡胶4后，再将密封橡胶和固定板上方紧贴，然后将它们镶嵌在经过绝缘化处理的上壳体3中，再在壳体内腔周围粘贴厚度为5mm的绝缘橡胶9。用耐高温聚四氟乙烯包裹厚度为0.05-1mm、宽度为1-2mm、长度为30-50mm的长木纤维制成两个长250mm、宽10mm、高40mm的方形木纤维滤芯12，再将它们分别粘贴在另外两块高压电极板内侧，粘贴时保证木纤维滤芯上表面和高压电极板端面平齐，在另一块固定板上距离的中线两侧25mm的位置分别固定它们，固定端接入高压负极导线11，导线穿过密封橡胶后，再将密封橡胶和固定板下方紧贴，然后将它们镶嵌在经过绝缘化处理的下壳体10中，下壳体内腔周围也粘贴厚度为5mm的绝缘橡胶。等离子体发生装置上下部分连接时，先将上部的电极板插入下部的两块木纤维滤芯13之间，然后再通过法兰8将上下两部分连接在一起。

尾气从进气口进入装置内部，和产生的低温等离子体发生化学反应，最后从出气口排出。通过双层的净化反应，可使柴油机尾气中的NO