一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质

技术领域

本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质。

背景技术

加快发动机暖机速度，有利于降低汽车燃油消耗和污染物排放，并可以更早为司机和乘客提供暖风所需的热量。一些汽车通过在暖风水路上设置电磁阀，通过关闭电磁阀来关闭暖风水循环，以加快发动机暖机速度。

但现有技术在有暖风需求时根据发动机水温来控制暖风水循环的开启和关闭，未考虑外界温度变化，也未考虑用户的需求和感受。如果设定的发动机水温阈值过大，在天气特别冷时，发动机水温达到阈值的时间偏长，容易引起用户抱怨。如果设定的发动机水温阈值过小，在天气不算很冷时，发动机还没充分暖机就开启了暖风水循环，不利于快速暖机。

另外，现有技术在无暖风需求时，无论发动机水温多少都不开通暖风水循环。它未能利用暖风水路的散热作用，需要更大散热能力的散热器和风扇，增加了发动机冷却系统的成本。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质。

本发明采用的技术方案是：一种燃油汽车暖风水循环的控制方法，检测发动机的运行状态，

若发动机运行，则检测是否有暖风需求，并根据发动机运行时间、发动机水温与预设值的大小关系判断是否开启暖风水路上的电磁阀，确定是否开启暖风水循环；

若发动机未运行，则控制开启暖风水路上的电磁阀，暖风水循环开启。

进一步地，所述预设值包括设定时间值、第一温度阈值和第二温度阈值，所述设定时间值、第一温度阈值和第二温度阈值均为标定值。

进一步地，若发动机运行，检测到有暖风需求，且发动机运行时间大于设定时间值或发动机水温大于第一温度阈值，则控制开启暖风水路上的电磁阀，暖风水循环开启。

进一步地，若发动机运行，检测到有暖风需求，且发动机运行时间小于等于设定时间值、发动机水温小于等于第一温度阈值，则控制关闭暖风水路上的电磁阀，暖风水循环关闭。

进一步地，若发动机运行，检测到没有暖风需求，且发动机水温大于第二温度阈值，则控制开启暖风水路上的电磁阀，暖风水循环开启。

进一步地，若发动机运行，检测到没有暖风需求，且发动机水温小于等于第二温度阈值，则控制关闭暖风水路上的电磁阀，暖风水循环关闭。

进一步地，所述设定时间值根据车外环境温度查表MAP1得到，所述MAP1根据市场调研得到的不同地域的用户可接受的等待暖风的时间设定。

更进一步地，所述第二温度阈值大于第一温度阈值。

一种燃油汽车暖风水循环的控制系统，包括

控制器，用于检测发动机的运行状态、暖风请求状态、发动机运行时间，接收发动机水温数据，根据检测及接收的数据进行分析判断向电磁阀发送开启或关闭的指令；

温度检测模块，用于检测发动机水温，并发送至控制模块，

电磁阀，设置于暖风水路上，根据开启或关闭的指令执行开启或关闭动作，确定开启或关闭暖风水循环。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述的方法。

本发明通过对发动机的运行状态、暖风需求进行判断，并基于时间和水温阈值实现暖风控制，能适应外界不同的环境温度，在用户接受的时间内，快速提升暖机温度；并能在发动机温度较高时，辅助发动机散热，降低发动机冷却成本。

附图说明

图1为本发明暖风水循环控制系统原理图。

图2为本发明暖风水循环控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

如图1所示，本发明在暖风水路上设置了一个电磁阀，电磁阀控制暖风水循环的开闭，电磁阀被控制器控制，控制器根据环境温度、发动机水温、发动机运行状态、暖风请求状态来判断是否关闭电磁阀。当电磁阀不通电时，电磁阀处于开启状态，暖风水循环开启；当电流流过电磁阀时，电磁阀关闭，暖风水循环关闭。出于功能安全和能源节省考虑，电磁阀采用常通型。

如图2所示，为本发明暖风水循环控制流程，首先检测发动机的运行状态，发动机没有运行时，暖风水路上的电磁阀不通电，暖风水循环保持开启状态。

发动机运行时，则检测是否有暖风需求，并根据发动机运行时间、发动机水温与预设值的大小关系判断是否开启暖风水路上的电磁阀，从而确定是否开启暖风水循环，其中预设值包括设定时间值t1、第一温度阈值T1和第二温度阈值T2，所述设定时间值、第一温度阈值和第二温度阈值均为标定值，具体如下。

如果空调系统有暖风需求，当发动机运行时间小于等于设定时间值t1，并且发动机水温小于等于第一温度阈值T1，则关闭暖风水循环，以加快发动机暖机。否则当发动机运行时间大于设定时间值t1，或者发动机水温大于第一温度阈值T1，则打开暖风水循环，辅助散热的同时提供暖风所需热量。

如果空调系统没有暖风需求，当发动机水温小于等于第二温度阈值T2，关闭暖风水循环，以加快发动机暖机。否则当发动机水温大于第二温度阈值T2，则打开暖风水循环，以辅助发动机散热。

上述发动机运行的设定时间值t1根据车外环境温度查表MAP1得到。MAP1是根据市场调研得到的不同地域的用户可接受的等待暖风的时间来设定的。获取历史记录中不同地域(可以基于冬季平均气温的高低划分)的用户可接受的等待暖风时间，得到原始数据集合；采用随机采样的方式在不同地域的原始数据集合中随机抽取N个样本数据；去除每个地域中抽取的样本数据中极大值和极小值，计算剩余样本数据的平均值，得到不同地域的暖风时间，从而得到不同环境温度对应的设定时间值t1。

上述发动机水温的第一温度阈值T1根据发动机摩擦功试验得到，获取发动机水温与发动机摩擦功数据；根据获取的数据计算单位水温变化的摩擦功变化，小于预设变化的节点对应的水温作为发动机水温阈值T1。第二温度阈值T2根据发动机的实际散热需求确定，一般在发动机正常工作温度范围内或略小于发动机正常工作温度的最小值，其中T1小于T2。

上述控制方法实现的功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。