电控硅油冷却水泵

技术领域

本发明涉及一种汽车用冷却水泵，具体涉及一种电控硅油冷却水泵。

背景技术

在汽车发动机缸体内有供冷却水流道，与水箱通过水管连接构成一个冷却水循环系统，冷却水泵位于发动机的上出水口处，由发动机通过皮带轮带动，把发动机缸体流道中的热水泵出，冷水泵入。传统的冷却水泵多为机械水泵，无论发动机温度高低，水泵都以固定转速高速运行，叶轮在转动时转速不可调节，长期高速运行会影响使用寿命，并且节能效果一般。

发明内容

对此，本发明旨在提供一种电控硅油冷却水泵，该冷却水泵运行时叶轮的转速可调，具有较好的节能效果。

实现本发明目的的技术方案是：

一种电控硅油冷却水泵，叶轮、泵体、皮带轮和上滑片沿轴向依次套装在泵轴上，所述泵轴可相对泵体和皮带轮转动，所述叶轮和上滑片与泵轴相固定，所述皮带轮的外端固定有顶盖，所述上滑片处在所述皮带轮与顶盖之间的密闭油腔内，并在上滑片与顶盖之间形成工作室，在上滑片与皮带轮之间形成储油室；

所述工作室内在上滑片与顶盖相对的侧面上成型有相互交错的齿环，所述上滑片上在齿环底部处设有过油孔；

所述储油室内固定有下滑片和盘簧片，所述下滑片处于所述上滑片与所述盘簧片之间且贴近所述上滑片，所述下滑片上外缘处成型有进油孔和回油孔，在所述盘簧片上与所述进油孔和回油孔对应的位置分别设有进油挡片和回油挡片；

所述皮带轮上固定有电磁线圈装置，所述盘簧片上固定与电磁线圈装置配合的衔铁，所述电磁线圈装置通过断电和通电实现对所述衔铁的释放和吸附使得所述盘簧片在第一形态和第二形态之间转换，所述盘簧片处于第一形态时，所述回油挡片遮挡所述回油孔、与此同时所述进油挡片不遮挡所述进油孔，所述盘簧片处于第二形态时，所述进油挡片遮挡所述进油孔、与此同时所述回油挡片不遮挡所述回油孔；

在所述泵体内装有用于监测泵轴转速的速度传感器。

上述技术方案中，所述下滑片朝向所述上滑片的一侧成型有槽道，所述进油孔处于所述槽道内，所述进油挡片对应伸入所述槽道内。

上述技术方案中，所述进油孔和回油孔处于以所述下滑片中心为圆心的同一圆周上；

所述进油孔孔径大于所述回油孔孔径。

上述技术方案中，所述下滑片朝向上滑片的一侧在所述进油孔与所述回油孔之间设有凸台，对应的在所述上滑片朝向所述下滑片的一侧外缘处成型有环形槽，所述凸台伸入所述环形槽内，且所述凸台处于所述的同一圆周上。

上述技术方案中，所述皮带轮上在所述电磁线圈装置与所述衔铁之间的位置具有隔磁部。

上述技术方案中，所述隔磁部为不锈钢材质。

上述技术方案中，所述顶盖与所述皮带轮通过螺丝固定连接，并在所述顶盖与所述皮带轮之间设有密封圈。

上述技术方案中，所述盘簧片和所述下滑片夹紧固定在所述顶盖与所述皮带轮之间。

上述技术方案中，所述皮带轮上固定有定位销，所述下滑片与所述盘簧片上均设有与所述定位销配合的定位槽。

本发明具有积极的效果：本发明中冷却水泵的结构合理，在使用时，将电磁线圈装置与速度传感器、及测量发动机系统的温度传感器连接发动机ECU处理系统，运行时，发动机ECU处理系统根据温度传感器反馈的温度信息实时通过通过改变电磁线圈装置通电与断电频率对盘簧片上回油挡片和进油挡片的位置控制进而通过调节工作室内齿环处硅油量以改变顶盖对上滑片旋转驱动力，从而改变泵轴的转速(也即叶轮的转速)，同时通过速度传感器将泵轴的转速信息实时反馈到发动机ECU处理系统便于实时调控，整个运行过程中叶轮转速实时调节，以使发动机始终保持在最佳状态运行，并避免传统冷却水泵中叶轮始终处于高速运转而带来的不利影响，相比传统的机械式冷却水泵，更加节能。

附图说明

图1为本发明中电控硅油冷却水泵的剖视图；

图2为本发明中上滑片的结构图；

图3为本发明中下滑片的结构图；

图4为本发明中盘簧片的结构图；

图5为本发明中下滑片与盘簧片配合时的正视图；

图6为图5中A-A线剖切的剖视图。

图中所示附图标记为：1-叶轮；2-泵体；3-皮带轮；30-隔磁部；31-定位销；4-上滑片；40-齿环；41-过油孔；42-环形槽；5-泵轴；6-顶盖；7-下滑片；70-槽道；71-回油孔；72-进油孔；73-凸台；74-斜槽；8-盘簧片；81-进油挡片；82-回油挡片；9-工作室；10-储油室；11-定位槽；12-衔铁；13-电磁线圈装置。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明中电控硅油冷却水泵的具体结构做以说明：

一种电控硅油冷却水泵，如图1至图6所示，叶轮1、泵体2、皮带轮3和上滑片4沿轴向依次套装在泵轴5上，所述泵轴5可相对泵体2和皮带轮3转动，所述叶轮1和上滑片4与泵轴5相固定，所述皮带轮3的外端固定有顶盖6，所述上滑片4处在形成于所述皮带轮3与顶盖6之间的密闭油腔内，并在上滑片4与顶盖6之间形成工作室9，在上滑片4与皮带轮3之间形成储油室10；所述工作室9内在上滑片4与顶盖6相对的侧面上成型有相互交错的齿环40，所述上滑片4上在齿环40底部处设有过油孔41；所述储油室10内固定有下滑片7和盘簧片8，所述下滑片7处于所述上滑片4与所述盘簧片8之间且贴近所述上滑片4，所述下滑片7上外缘处成型有进油孔72和回油孔71，在所述盘簧片8上与所述进油孔72和回油孔71对应的位置分别设有进油挡片82和回油挡片81；所述皮带轮3上固定有电磁线圈装置13，所述盘簧片8上固定与电磁线圈装置13配合的衔铁12，所述电磁线圈装置13通过断电和通电实现对所述衔铁12的释放和吸附使得所述盘簧片8在第一形态和第二形态之间转换，所述盘簧片8处于第一形态时，所述回油挡片81遮挡所述回油孔71、与此同时所述进油挡片82不遮挡所述进油孔72，所述盘簧片8处于第二形态时，所述进油挡片82遮挡所述进油孔72、与此同时所述回油挡片81不遮挡所述回油孔71；在所述泵体2内装有用于监测泵轴5转速的速度传感器。

本发明中冷却水泵的结构合理，在使用时，将电磁线圈装置13与速度传感器、及测量发动机系统的温度传感器连接发动机ECU处理系统，运行时，发动机ECU处理系统根据温度传感器反馈的温度信息实时通过通过改变电磁线圈装置13通电与断电频率对盘簧片8上回油挡片和进油挡片的位置控制进而通过调节工作室内齿环40处硅油量以改变顶盖对上滑片旋转驱动力，从而改变泵轴的转速(也即叶轮的转速)，同时通过速度传感器将泵轴的转速信息实时反馈到发动机ECU处理系统便于实时调控，整个运行过程中叶轮转速实时调节，以使发动机始终保持在最佳状态运行，并避免传统冷却水泵中叶轮始终处于高速运转而带来的不利影响，相比传统的机械式冷却水泵，更加节能。该冷却水泵具体在运行时，所述电磁线圈装置13在断电时对所述衔铁12不产生吸力即(释放衔铁12)，盘簧片8处于第一形态，此时所述回油挡片81遮挡所述回油孔71、同时所述进油挡片82不遮挡所述进油孔72，储油室内的硅油主要由经过进油孔82及过油孔41进入到工作室内，随着集聚在齿环10处硅油量的增多，顶盖6转动过程中通过硅油的高粘性带动上滑片4转动速度加快，进而带动泵轴及叶轮加速转动，以使冷却水快速流动从而降低发动机温度，所述电磁线圈装置13通电时对所述衔铁12产生吸力(吸附衔铁)以克服所述盘簧片8的自身弹力使得所述盘簧片8由第一形态变形至第二形态，此时所述进油挡片82遮挡所述进油孔72、同时所述回油挡片81不遮挡所述回油孔71，这样硅油向回油孔处流动，工作室内的硅油主要由过油孔及回油孔流回到储油室10内，随着集聚在齿环10处硅油量的减少，顶盖6在转动过程中通过硅油的高粘性带动上滑片4转动速度减慢，进而带动泵轴及叶轮减速转动。

本实施例中，所述下滑片7朝向所述上滑片4的一侧成型有槽道70，所述进油孔72处于所述槽道70内，所述进油挡片82对应伸入所述槽道70内，所述槽道70一侧在靠近所述进油孔72的位置设有相连通的斜槽74，通过设置槽道70避免进油挡片82凸出于下滑片相应表面而与上滑片4发生刮擦，通过斜槽的设置能够在下滑片7转动时利于硅油由槽道70甩出。

本实施例中，所述进油孔72和回油孔71处于以所述下滑片7中心为圆心的同一圆周上；所述进油孔72孔径大于所述回油孔71孔径。

进一步，所述下滑片7朝向上滑片4的一侧在所述进油孔72与所述回油孔71之间设有凸台73，对应的在所述上滑片4朝向所述下滑片7的一侧外缘处成型有环形槽42，所述凸台73伸入所述环形槽42内，所述凸台73处于所述的同一圆周上，在盘簧处于第一形态时，下滑片转动时硅油被甩出并通过相应位置的凸台73阻挡利于硅油进入到过油孔41内，在盘簧处于第二形态时，下滑片转动时硅油被甩出并与相应位置凸台73阻挡容易由回油孔流出。

本实施例中，所述皮带轮3上与所述电磁线圈装置13与所述衔铁12之间的位置具有隔磁部30，所述隔磁部30为围绕泵轴1设置的圆环状，通过隔磁部30的设置起到隔磁作用，具体的所述隔磁部30为不锈钢材质。

在本实施例中，所述顶盖6与所述皮带轮3通过螺丝固定连接，并在所述顶盖6与所述皮带轮3之间设有密封圈。

进一步，所述盘簧片8和所述下滑片7夹紧固定在所述顶盖6与所述皮带轮3之间，采用此结构方便组装。

本实施例中，所述皮带轮3上固定有定位销31，所述下滑片7与所述盘簧片8上均设有与所述定位销31配合的定位槽11，通过定位销31与定位槽11配合能在组装时对盘簧片8和下滑片7起到定位作用。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。