一种船舶用破冰机

技术领域

本发明涉及船舶破冰辅助设备技术领域，尤其是涉及一种船舶用破冰机。

背景技术

河流在冬季温度较低的时候容易结冰，不仅影响航行，还有可能导致凌汛现象，现有的破冰措施有打冰、撒土、破冰船、炸药爆破、炮弹轰冰、飞机投弹炸冰等，炸药破冰的措施危险性高，而使用破冰船的成本又较高，人工手动破冰的效率又太低，因此需要设计一种破冰机以辅助河流破冰。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提供一种船舶用破冰机。

本发明的技术方案如下：一种船舶用破冰机，包括：固定板、安装座和破冰组件；

所述固定板为V形板，所述固定板适于安装在船舶的船头处；所述安装座可拆安装在所述固定板的拐角处；所述安装座上可拆卸安装有多个破冰组件；

所述破冰组件包括破冰轮、转轴、减速机构和防水电机，所述转轴可传动地安装在所述安装座上，所述转轴上设有所述破冰轮，所述破冰轮为多个，多个所述破冰轮沿所述转轴的长度方向间隔排布，所述防水电机可拆装安装在所述安装座上，所述防水电机与所述转轴通过所述减速机构相连；

或所述破冰组件包括支撑座、冰镩和弹簧，所述支撑座可拆卸安装在所述安装座上，所述支撑座上设有多个所述冰镩，每个所述冰镩上设有滑轴，所述滑轴与所述支撑座滑动连接，所述滑轴上外套有所述弹簧，所述弹簧分别与所述冰镩和所述支撑座抵接，所述弹簧用于驱动所述冰镩朝向远离所述支撑座的方向滑动。

进一步地，所述减速机构包括主动轮、从动轮和皮带，所述防水电机的防水电机轴上安装有所述主动轮，所述转轴的一端安装有所述从动轮，所述皮带外套在所述主动轮和所述从动轮上，所述主动轮的直径小于所述从动轮的直径。

进一步地，多个所述破冰组件沿船舶的宽度方向排布。

进一步地，所述固定板包括第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体相连且形成有锐角夹角，所述第一板体和所述第二板体的连接处设有加强板。

进一步地，所述第一板体上设有第一连接架，所述第二板体上设有第二连接架，所述安装座分别与所述第一连接架和所述第二连接架相连，或所述支撑座分别与所述第一连接架和所述第二连接架相连。

进一步地，所述破冰轮包括轮毂和叶片，所述轮毂设于所述转轴上，所述叶片设于所述轮毂上，所述叶片为多个，多个所述叶片沿所述轮毂的周向间隔排布，所述叶片被构造成弧形，所述叶片的凸出方向与所述转轴的转向相反，所述叶片的凸出侧被构造成破冰刃，所述叶片的远离所述轮毂的一端被构造成尖锐状。

和现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本装置在使用时，固定板需要先安装在船头，然后在需要破冰时，开启防水电机，防水电机通过减速机构带动转轴转动，转轴带动破冰轮转动实现破冰，由于破冰组件为多个，每个破冰组件中的破冰轮为多个，因此可有效提高破冰效率，尤其对于200mm以下冰层具有良好的破冰效果。本装置结构简单，各部件均是可拆卸连接，便于拆装，实用性强。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1是本发明的立体示意图；

图2是本发明的固定板的立体图；

图3是本发明的一种破冰组件的立体图；

图4是本发明的另一种破冰组件的立体图。

附图标记：

1、固定板；2、安装座；3、破冰轮；4、转轴；5、防水电机；6、主动轮；7、从动轮；8、皮带；9、第一板体；10、第二板体；11、加强板；12、第一连接架；13、第二连接架；14、轮毂；15、叶片；16、支撑座；17、冰镩；18、弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”、“径向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面参考附图图1-图3描述根据本发明实施例的船舶用破冰机，包括：固定板1、安装座2和破冰组件；

如图1所示，固定板1为V形板，固定板1适于安装在船舶的船头处；安装座2可拆安装在固定板1的拐角处；安装座2上可拆卸安装有多个破冰组件；

破冰组件包括破冰轮3、转轴4、减速机构和防水电机5，转轴4可传动地安装在安装座2上，转轴4上设有破冰轮3，破冰轮3为多个，多个破冰轮3沿转轴4的长度方向间隔排布，防水电机5可拆装安装在安装座2上，防水电机5与转轴4通过减速机构相连。

或者是，如图4所示，破冰组件包括支撑座16、冰镩17和弹簧18，支撑座16可拆卸安装在安装座2上，支撑座16上设有多个冰镩17，每个冰镩17上设有滑轴，滑轴与支撑座16滑动连接，滑轴上外套有弹簧18，弹簧18分别与冰镩17和支撑座16抵接，弹簧18用于驱动冰镩17朝向远离支撑座16的方向滑动。

具体而言，本装置在使用时，固定板1需要先安装在船头，然后根据冰层的厚度选用不同的破冰组件，当冰层厚度在200mm以下时，可选用带破冰轮3的破冰组件，后在需要破冰时，开启防水电机5，防水电机5通过减速机构带动转轴4转动，转轴4带动破冰轮3转动实现破冰，由于破冰组件为多个，每个破冰组件中的破冰轮3为多个，当冰层厚度在200mm以上时，可选用冰镩17的破冰组件，在破冰时，利用弹簧18的反弹力以及冰镩17的尖锐头部可以刺破冰层。本装置结构简单，各部件均是可拆卸连接，便于拆装，可根据实际情况选用破冰组件，实用性强。

本实施例中，如图3所示，减速机构包括主动轮6、从动轮7和皮带8，防水电机5的防水电机5轴上安装有主动轮6，转轴4的一端安装有从动轮7，皮带8外套在主动轮6和从动轮7上，主动轮6的直径小于从动轮7的直径，这种结构形式简单，便于实现。

本实施例中，多个破冰组件沿船舶的宽度方向排布。

本实施例中，如图2所示，固定板1包括第一板体9和第二板体10，第一板体9和第二板体10相连且形成有锐角夹角，第一板体9和第二板体10的连接处设有加强板11，由此可提高固定板1的结构强度。

本实施例中，如图1和图2所示，第一板体9上设有第一连接架12，第二板体10上设有第二连接架13，安装座2分别与第一连接架12和第二连接架13相连，由此可实现安装座2的安装。如图4所示，支撑座16分别与第一连接架12和第二连接架13相连。

本实施例中，如图3所示，破冰轮3包括轮毂14和叶片15，轮毂14设于转轴4上，叶片15设于轮毂14上，叶片15为多个，多个叶片15沿轮毂14的周向间隔排布，叶片15被构造成弧形，叶片15的凸出方向与转轴4的转向相反，叶片15的凸出侧被构造成破冰刃，叶片15的远离轮毂14的一端被构造成尖锐状，在破冰时，叶片15的尖部碰触冰层，使冰层产生冰裂而破碎，这种结构形式的叶片15的强度较高，不易折裂变形，具有较高的破冰效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。