一种汽车发动机活塞结构

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机活塞结构。

背景技术

活塞工作环境复杂、恶劣，活塞顶结构设计不当会影响进气流动，影响燃烧及发动机热效率，进而直接影响到活塞的寿命。

发明内容

为了提高发动机压缩比、热效率、改善进气流动，改善燃烧，同时满足减摩、减重、高寿命的使用要求，本发明提供一种汽车发动机活塞结构。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种汽车发动机活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设置有凹坑，所述凹坑的前后两端边缘设置有凸起，左右两端边缘呈弧度收拢，所述凹坑从左端进气侧向右端排气侧方向倾斜，左端进气侧低于右端排气侧。

进一步的，所述凹坑底面的倾斜角度为2°。

进一步的，所述活塞本体顶面进气侧设置有两个气门坑，两个气门坑呈前后方向对称设置，所述两个气门坑的开口均朝向凹坑。

进一步的，所述气门坑的边缘为圆角结构。

本发明相对于现有技术的有益效果是：

本发明所述活塞的燃烧室结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧的问题。

附图说明

图1：活塞结构立体示意图；

图2：活塞结构主视图；

图3：活塞结构俯视图；

图中，1、活塞本体，2、凹坑，3、气门坑。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做详细的描述，需要说明的是：本方案中使用的“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词，只是为了方便、清楚的描述方案，并不能作为本发明保护范围的具体限定。

具体实施方式一：

本发明为了提高发动机压缩比，对活塞顶部结构进行优化设计，增大燃烧室容积。详细方案如下：一种汽车发动机活塞结构，包括活塞本体1，所述活塞本体1的顶面设置成凹坑2结构，所述凹坑2的前后两端边缘设置有凸起(图1-3中a指示的位置)，左右两端边缘呈弧度收拢(图1中b指示的位置)，所述凹坑2从左端进气侧(图3中c指示的位置)向右端排气侧(图3中d指示的位置)方向倾斜，左端进气侧低于右端排气侧。本方案能够确保改善进气流动，保证气流进入后在燃烧室内形成涡流运动，实现快速燃烧。

进一步的，所述凹坑2底面的倾斜角度为2°。

进一步的，所述活塞本体1顶部进气侧设置有两个气门坑3，两个气门坑3呈前后方向对称设置，所述两个气门坑3的开口均朝向凹坑2，排气侧不设置气门坑。

进一步的，所述气门坑3的边缘为圆角结构(图3中e指示的位置)，将气门坑3边缘设计成圆滑过渡结构，避免尖边尖点在燃烧过程中产生炽热点，导致异常燃烧。

以上仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。