不吸空的吸油机构

技术领域

本发明是关于发动机润滑系统技术领域，特别是关于一种不吸空的吸油机构。

背景技术

汽车发动机的内部运动部件之间存在大量运动副，这些运动副之间的相对运动非常剧烈，需要车辆润滑装置将润滑油输送给每一个运动副，以使得各运动副间能够有足够的机油进行润滑和冷却。

通常发动机机油机滤器水平装在油底壳内部，通过机油泵吸取机油进行循环润滑。在车辆行驶过程中，发动机会有前后左右倾斜的情况，当倾斜严重的时候，机油集滤器就可能碰不到油底壳内部机油液位，造成吸空，进而影响发动机润滑，严重会造成发动机拉缸报废。并且机油机滤器不能离油底壳底部太近，这样会将油泥直接吸入，也会影响发动机润滑。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不吸空的吸油机构，其结构简单合理，可以保证吸油盘在部分漏出液面的情况下依然不会吸空，保护了发动机，提高了可靠性，且提高了机油机滤器的通用性。

为实现上述目的，本发明提供了一种不吸空的吸油机构，包括：吸油管、连接法兰以及吸油盘。连接法兰的一端与吸油管的一端固定连接，且连接法兰的另一端与发动机固定连接。以及吸油盘设置于油底壳中，吸油盘的一端与吸油管的另一端固定连接，且吸油盘的另一端朝向油底壳内的液面方向。其中，吸油盘包括上盖、下盖和多个中空浮力球。

在一个或多个实施方式中，上盖盖设于下盖上，上盖的顶部具有出油口，且出油口与吸油管的另一端固定连接。

在一个或多个实施方式中，下盖的上部竖直设置有多个柱形容置空间，且多个中空浮力球分别设置于多个柱形容置空间内。

在一个或多个实施方式中，下盖的底部开设有多个吸油孔，且多个吸油孔分别与多个柱形容置空间的底部相连通。

在一个或多个实施方式中，吸油盘还包括过滤网，设置于上盖与下盖之间。

在一个或多个实施方式中，柱形容置空间的顶部设置有限位板，用以对中空浮力球进行限位。

在一个或多个实施方式中，柱形容置空间的两侧分别开设有开口，且开口用以供油底壳中的润滑油通过。

在一个或多个实施方式中，多个中空浮力球的数量为17个。

在一个或多个实施方式中，多个柱形容置空间和多个吸油孔的数量均为17个。

与现有技术相比，根据本发明的不吸空的吸油机构，其结构简单合理，可以保证吸油盘在部分漏出液面的情况下依然不会吸空，保护了发动机，提高了可靠性，且提高了机油机滤器的通用性。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的立体结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的吸油盘的下盖的顶部立体结构示意图。

图3是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的吸油盘的下盖的底部立体结构示意图。

图4是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的吸油盘的剖面结构示意图。

图5是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的液面超过中空浮力球正常吸油的结构示意图。

图6是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的部分漏出液面吸油的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-吸油管，2-连接法兰，3-吸油盘，4-上盖，5-下盖，6-中空浮力球，7-出油口，8-柱形容置空间，9-吸油孔，10-过滤网，11-限位板，12-开口。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的立体结构示意图。图2是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的吸油盘3的下盖5的顶部立体结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的吸油盘3的下盖5的底部立体结构示意图。图4是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的吸油盘3的剖面结构示意图。图5是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的液面超过中空浮力球6正常吸油的结构示意图。图6是根据本发明一实施方式的不吸空的吸油机构的部分漏出液面吸油的结构示意图。

如图1至图6所示，根据本发明一实施方式的一种不吸空的吸油机构，包括：吸油管1、连接法兰2以及吸油盘3。连接法兰2的一端与吸油管1的一端固定连接，且连接法兰2的另一端与发动机固定连接。以及吸油盘3设置于油底壳中，吸油盘3的一端与吸油管1的另一端固定连接，且吸油盘3的另一端朝向油底壳内的液面方向。其中，吸油盘3包括上盖4、下盖5和多个中空浮力球6。

在一个或多个实施方式中，上盖4盖设于下盖5上，上盖4的顶部具有出油口7，且出油口7与吸油管1的另一端固定连接。

在一个或多个实施方式中，下盖5的上部竖直设置有多个柱形容置空间8，且多个中空浮力球6分别设置于多个柱形容置空间8内。

在一个或多个实施方式中，下盖5的底部开设有多个吸油孔9，且多个吸油孔9分别与多个柱形容置空间8的底部相连通。

在一个或多个实施方式中，吸油盘3还包括过滤网10，设置于上盖4与下盖5之间。

在一个或多个实施方式中，柱形容置空间8的顶部设置有限位板11，用以对中空浮力球6进行限位。柱形容置空间8的两侧分别开设有开口12，且开口12用以供油底壳中的润滑油通过。

在一个或多个实施方式中，多个中空浮力球6的数量为17个。多个柱形容置空间8和多个吸油孔9的数量均为17个。

在实际应用中，本发明的不吸空的吸油机构，保证了机油机滤器(吸油盘3)即使部分漏出液面也不会吸空，造成发动机损坏。这样发动机就能够使用更小的油底壳，车辆也能够适应更大的倾角，还可以提高机油机滤器的通用性，更能够避免集滤器吸空造成的发动机拉缸损坏。

吸油盘3主要由吸上盖4，过滤网10，下盖5和中空浮力球6组成，其中中空浮力球6放在下盖5的柱形容置空间8内，而上盖4和下盖5之间可通过扣压或焊接连接在一起。整个吸油盘3，吸油管1和连接法兰2焊接在一起共同组成机油集滤器。

其基本原理为：正常状态下吸油盘3在机油液位(液面)以下，中空浮力球6浮在柱形容置空间8的顶端，正常吸油。当车辆倾斜时，吸油管1部分位于机油液位以下，此时位于液面以上的中空浮力球6由于重力向下落，堵住吸油盘3漏出油面的吸油孔9，使吸油盘3不会吸空。

车辆在行驶过程中难免发生倾斜，本发明主要为解决此情况下机油机滤器可能会吸空对发动机造成的损害，并且兼顾减小油底壳体积，增大机油机滤器通用性，降低发动机油量的作用。通过下盖5的结构可以保证吸油盘3在部分漏出液面的情况下依然不会吸空。

总之，本发明的不吸空的吸油机构，其结构简单合理，可以保证吸油盘在部分漏出液面的情况下依然不会吸空，保护了发动机，提高了可靠性，且提高了机油机滤器的通用性。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。