一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器

技术领域

本发明涉及燃烧发生器技术领域，具体为一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器。

背景技术

随着科学技术的发展，家家开始普及了汽车以及出现了各种现代化的交通工具，在其给人们带来便捷、快速以及智能的同时也给人们带来了辐射和污染，从而使得人们生活的环境经常出现雾霾天气等自然灾害，随着人们环保意识的提高，人们开始逐渐采用具有环保的汽车发动机，在汽车柴油发动机使用的过程中对其产生的碳氧化合物以及氮氧化合物通过不同的化学涂料对其进行中和处理，从而减少发动机所排出的有害气体。

但是汽车柴油发动机在长期使用的过程中会排放大量的有害颗粒，而现有的部分颗粒净化过滤装置在使用一段时间后，其表面会吸附有较多的颗粒物质，从而在一定程度上降低了过滤装置的净化效率，并且由于过滤装置位于排气管内部，工作人员在对其进行清理的过程中会有较大的难度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器，包括连接器，发生器，设置于所述连接器一端，不锈钢铸件，固定安装于所述发生器内部，且表面开设有不规则粗孔，不锈钢丝球体，固定安装于所述发生器内部，且位于所述不锈钢铸件右侧，所述发生器内部固定安装有安装板，所述安装板内壁固定安装有文丘里管，所述发生器底部内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有圆环，所述圆环内部转动连接有转杆，所述转杆靠近文丘里管的一端周向等距固定连接有多个扇叶，所述转杆另一端固定连接有连接杆，所述连接杆外壁固定连接有第一磁铁，所述发生器内部设有滑动连接的过滤层，所述过滤层一端固定连接有第二磁铁。

进一步的，所述发生器内部对称开设有两个第一安装槽，两个所述第一安装槽内部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一安装槽内部均滑动连接有滑块，所述第一弹簧另一端与滑块固定连接，所述过滤层外壁与滑块固定连接，通过第一弹簧使得过滤层在向右侧移动时能够挤压第一弹簧，此时第一弹簧通过自身弹力带动过滤层向左侧移动并且撞击发生器，从而使过滤层表面产生震动，进而将其表面的颗粒灰尘抖落，从而防止灰尘堆积影响过滤层的工作质量。

进一步的，所述第一磁铁与第二磁铁均为钕磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁互斥，通过第一磁铁与第二磁铁之间的互斥，使得第二磁铁能够对过滤层施加推力，从而带动过滤层进行移动，进而方便除灰。

进一步的，所述发生器内部开设有收纳槽，所述收纳槽内部对称固定连接有连接块，所述连接块内部开设有第一螺纹槽，所述收纳槽底部设有挡板，所述挡板表面对称开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部螺纹连接有第一螺杆，通过收纳槽便于对过滤层表面抖落的颗粒灰尘进行收集，从而方便工作人员进行集中清理，从而延长发生器的使用寿命。

进一步的，所述第一螺杆另一端通过第二螺纹槽贯穿于挡板顶部，所述第一螺纹杆另一端与第一螺纹槽螺纹连接，通过挡板防止发生器内部的气流在发生器工作过程中外漏，并且通过挡板能够方便工作人员对颗粒灰尘进行集中收集和处理。

进一步的，所述过滤层由碳纤维预氧丝微米水刺毛毡构成，所述过滤层底部靠近收纳槽的一端外壁固定连接有斜板，通过斜板能将过滤层抖落的灰尘引导至收纳槽内部，从而便于对颗粒灰尘进行集中收集。

进一步的，所述连接器一端固定连接有第一法兰，所述发生器一端固定连接有第二法兰，所述第二法兰表面周向等距开设有多个第三螺纹槽，所述第一法兰表面周向等距开设有多个与第三螺纹槽相适配的第四螺纹槽，所述第三螺纹槽一侧设有第二螺杆，所述第二螺杆通过第三螺纹槽且延伸至第四螺纹槽外部，所述第二螺杆外部螺纹连接有螺帽，所述第二法兰一端对称固定连接有两个定位杆，所述第一法兰表面对称开设有与定位杆相适配的定位槽，通过相适配的定位杆与定位槽能够对第一法兰与第二法兰之间进行初步连接，从而防止工作人员在将第二螺杆对第三螺纹槽和第四螺纹槽进行连接时，因其校准出现偏差导致工作人员难以进行连接的问题，在一定程度上提高了安装的效率。

进一步的，所述第一法兰内部对称开设有两个第二安装槽，所述第二安装槽与定位槽相连通，通过相连通的第二安装槽与定位槽，方便卡接块与定位杆内部的卡槽相卡合，从而加强第一法兰与第二法兰之间的连接。

进一步的，两个所述第二安装槽内部均固定连接有支撑块，所述支撑块内部开设有通槽，所述通槽内部滑动连接有卡接块，所述卡接块外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与支撑块固定连接，所述第二弹簧另一端与卡接块固定连接，所述卡接块顶部为弧形，通过第二弹簧使得第二螺杆在抽出第四螺纹槽内部时第二弹簧能够通过自身弹力使得卡接块复位，从而方便下次连接。

进一步的，两个所述定位杆内部均开设有卡槽，所述卡槽内壁尺寸与卡接块底部外壁尺寸相适配，通过相适配的卡接块与卡槽能够保证第一法兰与第二法兰之间连接的稳定性，从而提高设备整体的安全性。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

1、本发明通过转杆、扇叶、第一磁铁、过滤层、第二磁铁以及第一弹簧的配合使用，使得发生器能够通过其内部的文丘里管进一步加强气体的流速，从而在不利用额外能源的情况下驱动扇叶和转杆进行旋转，从而使得转杆能够带动第一磁铁进行循环旋转，从而使得第一磁铁能够对第二磁铁进行一个相斥的循环，进而使得能够对过滤层施加一个推力间接性的挤压第一弹簧，从而通过第一弹簧自身的回弹带动过滤层向左侧移动撞击发生器的内部，从而使得过滤层进行震动，进而能够在不用于额外能源的情况下对过滤层的表面进行震动清洁，以此防止过滤层因表面颗粒堆积过多影响其过滤的效果，同时间接的减少了工作人员清洁的负担。

2、本发明通过第二螺杆、螺帽、定位杆、定位槽、卡接块、第二弹簧以及卡槽的配合使用，使得工作人员能够将第一法兰和第二法兰通过定位杆和定位槽进行初步连接限位，从而能够防止工作人员在利用第二螺杆对第一法兰和第二法兰进行连接时因第三螺纹槽和第四螺纹槽没能够校准从而影响连接的效率，同时当工作人员利用第二螺杆对连接器和发生器进行连接时，第二螺杆能够通过挤压卡接块，使得卡接块与定位杆内部的卡槽进行二次连接，从而进一步加强连接器和发生器之间的连接，从而在提高安装的速度上又加强了连接器与发生器之间的连接，从而一定程度上提高了安全性，并且相对减少了安装所需要的时间。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明整体未连接的整体结构示意图；

图2是本发明整体已连接的整体结构示意图；

图3是本发明发生器剖面结构示意图；

图4为图3的A处结构放大图；

图5是本发明扇叶侧视剖面结构示意图；

图6为图5的B处结构放大图；

图7是本发明过滤层的侧视剖面结构示意图；

图8为图1的C处结构放大图；

图9为图2的D处结构放大图。

图中：1、连接器；2、发生器；3、不锈钢铸件；4、不锈钢丝球体；5、安装板；6、文丘里管；7、支撑杆；8、圆环；9、转杆；10、扇叶；11、连接杆；12、第一磁铁；13、过滤层；14、第二磁铁；15、第一安装槽；16、第一弹簧；17、滑块；18、收纳槽；19、连接块；20、第一螺纹槽；21、挡板；22、第二螺纹槽；23、第一螺杆；24、斜板；25、第一法兰；26、第二法兰；27、第三螺纹槽；28、第四螺纹槽；29、第二螺杆；30、螺帽；31、定位杆；32、定位槽；33、第二安装槽；34、支撑块；35、通槽；36、卡接块；37、第二弹簧；38、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1－图7，本发明提供技术方案：一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器，包括连接器1，发生器2，设置于连接器1一端，不锈钢铸件3，固定安装于发生器2内部，且表面开设有不规则粗孔，不锈钢丝球体4，固定安装于发生器2内部，且位于不锈钢铸件3右侧，发生器2内部固定安装有安装板5，安装板5内壁固定安装有文丘里管6，发生器2底部内壁固定连接有支撑杆7，支撑杆7顶部固定连接有圆环8，圆环8内部转动连接有转杆9，转杆9靠近文丘里管6的一端周向等距固定连接有多个扇叶10，转杆9另一端固定连接有连接杆11，连接杆11外壁固定连接有第一磁铁12，发生器2内部设有滑动连接的过滤层13，过滤层13一端固定连接有第二磁铁14，发生器2内部对称开设有两个第一安装槽15，两个第一安装槽15内部均固定连接有第一弹簧16，两个第一安装槽15内部均滑动连接有滑块17，第一弹簧16另一端与滑块17固定连接，过滤层13外壁与滑块17固定连接，第一磁铁12与第二磁铁14均为钕磁铁，第一磁铁12与第二磁铁14互斥，发生器2内部开设有收纳槽18，收纳槽18内部对称固定连接有连接块19，连接块19内部开设有第一螺纹槽20，收纳槽18底部设有挡板21，挡板21表面对称开设有第二螺纹槽22，第二螺纹槽22内部螺纹连接有第一螺杆23，第一螺杆23另一端通过第二螺纹槽22贯穿于挡板21顶部，第一螺纹杆另一端与第一螺纹槽20螺纹连接，过滤层13由碳纤维预氧丝微米水刺毛毡构成，过滤层13底部靠近收纳槽18的一端外壁固定连接有斜板24。

实施方式具体为：当发生器2连接完毕后进行使用时，此时柴油发动机工作产生的含有热量的碳氧化合物通过表面涂设有与其产生化学反应的不锈钢铸件3时，通过不锈钢铸件3内部不规则粗孔发生块撞击并产生化学反应使其自动燃烧，再经过表面涂有和氮氧化合物起化学反应的不锈钢丝球体4，使得碳氮氧化合物在排出的过程中经过无数次不规则的碰撞发生燃烧将碳氮氧化合物融化溶解，从而完成对废气的处理，当含有颗粒物的废气通过安装板5内部的文丘里管6时，通过缩小气体出口的大小对气体的流速进行调节，从而使得气体经过文丘里管6时加速，此时加速后的气体吹向扇叶10，从而使得扇叶10沿着转杆9进行旋转，在支撑杆7与圆环8的支撑下能够保证扇叶10旋转时的稳定性，当转杆9进行旋转的同时带动连接杆11和第一磁铁12进行旋转，当气体接触到过滤层13时，通过过滤层13的特性将灰尘以及废物阻拦并吸附在过滤层13表面，从而防止颗粒排出影响人体健康，当第一磁铁12旋转至转杆9顶部时，此时第一磁铁12与第二磁铁14进行互斥，从而使得第二磁铁14向右施加一个压力，此时第二磁铁14挤压过滤层13，从而使得过滤层13带动滑块17在第一安装槽15内部进行移动，同时滑块17挤压第一弹簧16，随着第一磁铁12继续旋转，此时第一磁铁12不再对第二磁铁14产生斥力，此时第一弹簧16不再受到压力从而进行回弹，此时第一弹簧16带动滑块17以及过滤层13向左侧移动，在过滤层13移动的过程中会撞击发生器2并震动，从而在震动的过程中将过滤层13表面的颗粒抖落，此时颗粒通过斜板24落在收纳槽18内部，从而防止过滤层13表面因堆积大量颗粒影响其过滤的质量，同时实现了过滤层13表面的自清洁，从而减轻了工作人员的负担，并且工作人员可以通过逆时针旋转第一螺杆23，从而将第一螺杆23从连接块19内部的第一螺纹槽20取出，从而将挡板21取下，进而对将连接块19顶部的颗粒物进行集中清理，从而有利于发生器2的长期使用，进而延长其使用寿命。

请参阅图1、图2、图8和图9，本发明提供技术方案：一种柴油发动机尾气碳氮氧化合物自动撞击燃烧发生器，另外连接器1一端固定连接有第一法兰25，发生器2一端固定连接有第二法兰26，第二法兰26表面周向等距开设有多个第三螺纹槽27，第一法兰25表面周向等距开设有多个与第三螺纹槽27相适配的第四螺纹槽28，第三螺纹槽27一侧设有第二螺杆29，第二螺杆29通过第三螺纹槽27且延伸至第四螺纹槽28外部，第二螺杆29外部螺纹连接有螺帽30，第二法兰26一端对称固定连接有两个定位杆31，第一法兰25表面对称开设有与定位杆31相适配的定位槽32，第一法兰25内部对称开设有两个第二安装槽33，第二安装槽33与定位槽32相连通，两个第二安装槽33内部均固定连接有支撑块34，支撑块34内部开设有通槽35，通槽35内部滑动连接有卡接块36，卡接块36外部套设有第二弹簧37，第二弹簧37一端与支撑块34固定连接，第二弹簧37另一端与卡接块36固定连接，卡接块36顶部为弧形，两个定位杆31内部均开设有卡槽38，卡槽38内壁尺寸与卡接块36底部外壁尺寸相适配。

实施方式具体为：当工作人员需要将发生器2和连接器1进行安装时，此时工作人员通过将发生器2一端的定位杆31与连接器1一端的第四螺纹槽28进行校准，然后将定位杆31插入第四螺纹槽28的内部，从而完成其初步连接，同时方便工作人员后期进行加固连接，此时工作人员将第二螺杆29旋转进入第二法兰26内部的第三螺纹槽27以及第一法兰25内部的第四螺纹槽28中，然后通过旋转螺帽30对第一法兰25和第二法兰26进行初步连接，当第二螺杆29在第四螺纹槽28内部向左侧移动的同时，第二螺杆29会挤压第四螺纹槽28内部的卡接块36，当卡接块36顶部受到压力时沿着通槽35进行滑动下降，在通槽35下降的过程中将其底部与定位杆31内部的卡槽38相卡合，从而进一步加固连接器1与发生器2之间的连接，当工作人员需要更换发生器2时，此时旋转螺帽30将其脱离第二螺杆29，然后旋转第二螺杆29将其抽出第四螺纹槽28内部，此时卡接块36顶部不再受到压力，此时第二弹簧37进行回弹，从而带动卡接块36进行复位，从而方便工作人员进行下次连接固定，从而在方便工作人员进行连接安装的同时又加强了连接器1与发生器2之间连接的稳定性。

本发明的工作原理：参照图1－图7，通过转杆9、扇叶10、第一磁铁12、过滤层13、第二磁铁14以及第一弹簧16的配合使用，使得发生器2能够通过其内部的文丘里管6进一步加强气体的流速，从而在不利用额外能源的情况下驱动扇叶10和转杆9进行旋转，从而使得转杆9能够带动第一磁铁12进行循环旋转，从而使得第一磁铁12能够对第二磁铁14进行一个相斥的循环，进而使得第二磁铁14能够对过滤层13施加一个推力间接性的挤压第一弹簧16，从而通过第一弹簧16自身的回弹带动过滤层13向左侧移动撞击发生器2的内部，从而使得过滤层13进行震动，进而能够在不用于额外能源的情况下对过滤层13的表面进行震动清洁，以此防止过滤层13因表面颗粒堆积过多影响其过滤的效果，同时间接的减少了工作人员清洁的负担。

进一步的，参照说明书附图1、图2、图8和图9，通过第二螺杆29、螺帽30、定位杆31、定位槽32、卡接块36、第二弹簧37以及卡槽38的配合使用，使得工作人员能够将第一法兰25和第二法兰26通过定位杆31和定位槽32进行初步连接限位，从而能够防止工作人员在利用第二螺杆29对第一法兰25和第二法兰26进行连接时因第三螺纹槽27和第四螺纹槽28没能够校准从而影响连接的效率，同时当工作人员利用第二螺杆29对连接器1和发生器2进行连接时，第二螺杆29能够通过挤压卡接块36，使得卡接块36与定位杆31内部的卡槽38进行二次连接，从而进一步加强连接器1和发生器2之间的连接，从而在提高安装的速度上又加强了连接器1与发生器2之间的连接，从而一定程度上提高了安全性，并且相对减少了安装所需要的时间。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。