一种发动机及其消音器支架

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机及其消音器支架。

背景技术

现有的消声器布置在发动机上的布置方案，发动机顶部风扇风道先被空调压缩机阻碍，再被消声器支架阻挡，消声器支架后区域几乎没有风道进行吹拂，杂絮堆积容易引起起火故障发生，另外顶部风道不顺畅亦会影响发动机自身冷却造成水温高；消声器支架与消声器焊接在一起工作过程中传热导致消声器支架温度高，如有堆积就会有起火的风险；空调压缩机通过风扇轴驱动增大风扇轴轴承负载，降低其寿命，同时其皮带轮系也较容易打滑。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种结构实用、利于散热的发动机及其消音器支架。

为此，本发明提出一种发动机及其消音器支架。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种发动机消音器支架，包括底座、弧形顶板，所述底座包括底板，以及设在底板两侧的竖板，整体呈U形结构，底座的底部设有若干与缸盖顶部连接固定第一连接孔，侧面还设有若干连接其他发动机附近的第二连接孔；所述底座和弧形顶板之间形成通风道。

进一步地，所述弧形顶板的弧度与消音器匹配，并固定在底座的竖板上端。

进一步地，所述竖板的上部为向外侧倾斜的弧面延伸部，该弧面延伸部的弧度和弧形顶板的弧度匹配。

进一步地，所述弧形顶板下侧的两端还分别设有限位点。

一种包括上述消音器支架的发动机，括前端轮系、消音器、空调，所述空调安装在发动机前端的右下方，并通过皮带与所述前端轮系联动。

进一步地，还包括附加皮带轮，所述附加皮带轮安装在曲轴皮带轮上，所述空调的皮带轮通过皮带和附加皮带轮联动。

进一步地，所述附加皮带轮为单A槽皮带轮，其在轴向上通过螺栓安装到曲轴皮带轮上，实现与曲轴皮带轮联动，在径向上通过止口连接限位。

进一步地，所述附加皮带轮为直径递减的阶梯结构，其最左部设有皮带槽，往右依次设有止口端和伸入端；所述止口端的直径和曲轴皮带轮的连接处配合。

进一步地，所述消声器的外侧包裹隔热棉，再通过抱箍固定在消声器支架上。

进一步地，所述通风道沿发动机的前后端方向布置，其一端的开口朝向发动机前端。

本发明与现有技术对比的有益效果包括：消音器通过抱箍锁紧在弧形顶板上，通过设置限位点，防止抱箍因振动脱出，提高工作安全性。将空调安装到发动机的右下方，同时改进消音器支架的结构，使风扇的风能够传递到消音器后的发动机区域散热。

附图说明

图1是本发明的消音器支架立体图。

图2是本发明的发动机结构图。

图3是本发明的附加皮带轮安装示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。

如图1所示的一种发动机消音器支架，包括底座11、弧形顶板12，所述底座11包括底板，以及设在底板两侧的竖板，整体呈U形结构，底座11的底部设有若干与缸盖顶部连接固定第一连接孔14，侧面还设有若干连接其他发动机附近的第二连接孔13。所述弧形顶板12焊接固定在底座11的竖板上端，其弧度与消音器1匹配。将消音器1安装在弧形顶板12上，并通过抱箍15和弧形顶板固定。所述底座11和弧形顶板12之间形成通风道16。所述通风道16沿发动机的前后端方向布置，其一端的开口朝向发动机前端的风扇2。这样，风扇2吹向消音器1的风穿过通风道16后吹到消音器1后部的发动机附件，提高消音器1后部发动机区域的散热效率。优选的，所述竖板的上部为向外侧倾斜的弧面延伸部17，该弧面延伸部17的弧度和弧形顶板12的弧度相同，进而增加竖板和弧形顶板12的连接面积，提供两者的连接稳固性。更进一步的，所述弧形顶板12下侧的两端还分别设有限位点18。

安装时，消音器1通过抱箍15锁紧在弧形顶板12上，通过设置限位点18，防止抱箍15因振动脱出，提高工作安全性。消音器支架采用竖直固定的侧板，可以减少挡风面积。

具体的，工作时，将消声器支架通过螺栓固定在缸盖罩上，消声器1的外侧包裹隔热棉，再通过抱箍15固定在消声器支架上；附加皮带轮通过螺栓固定在曲轴皮带轮2上，通过皮带驱动空调机3。

参照图2，一种包括上述消音器支架的发动机，包括前端轮系、消音器1，目前，空调机3联动在发动机前端轮系，且在前端轮系的上部，并位于风扇2和消音器1之间。这样，当风扇2向消音器1侧吹风时，空调机3会形成屏障，挡住部分空气，进而使吹向消音器1的风量减少。本申请将空调机3安装到发动机的右下方，同时改进消音器支架的结构，使风扇2的风能够更多的传递到消音器1后侧的发动机区域，提高消音器1后侧的发动机附件散热效果。所述空调机3安装在发动机前端轮系的右下方，并通过皮带与前端轮系联动。

参照图3，具体的，还包括附加皮带轮4，所述附加皮带轮4安装在曲轴皮带轮5上，所述空调机3的皮带轮通过皮带和附加皮带轮4联动。

继续参照图3，所述附加皮带轮4为单A槽皮带轮，其在轴向上通过六个螺栓安装到曲轴皮带轮5上，实现与曲轴皮带轮5联动，在径向上通过止口端41连接，利用皮带将空调机皮带轮和附加皮带轮4连接，进而驱动空调压缩机。具体的，单A槽皮带轮为直径递减的阶梯结构，最左部设有皮带槽41，往右依次设有止口端41和伸入端42。所述止口端41的直径和曲轴皮带轮5的连接处配合，止口端41起到径向定位的作用，确保附加皮带轮4和曲轴皮带轮5中心对齐。单A槽皮带轮设有6个轴向设置且和曲轴皮带轮5连接孔配装的安装孔，并通过螺栓连接，达成轴向上的固定。附加皮带轮4和曲轴皮带轮5径向上通过附加皮带轮4的阶梯结构和曲轴皮带轮5形成止口定位，止口的轴向长度为4-6mm。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。