一种机场跑道道面沉降监测系统

技术领域

本发明涉及沉降监测技术领域，尤其涉及一种机场跑道道面沉降监测系统。

背景技术

机场跑道是用于飞机进行滑行、起降的区域。跑道在长时间的使用以及各种天气情况的作用下，可能会出现道面不完整情况，如破损、凹陷、裂缝、跑道沉降等，这些情况会对飞机起降安全造成严重影响。而机场跑道沉降监测一般采用常规测量方法，通常会在机场跑道的路面设置水准点进行测量，即按年或月采用水准测量，以对机场跑道进行定期沉降监测。

目前水准点的设置，通常是将水准点在混凝土中放置，然后等待混凝土凝固后，但是在放置水准点时，容易出现位置摆放不正的情况，会影响后续水准点的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机场跑道道面沉降监测系统，解决了在放置水准点时，容易出现位置摆放不正的情况，会影响后续水准点的正常使用的问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种机场跑道道面沉降监测系统，包括水准点和安装组件，所述安装组件包括安装柱、导向杆、两根伸缩杆、两根限位弹簧、两块限位弧块和挤压弧块，所述安装柱具有限位腔，所述导向杆与所述限位腔适配，所述水准点与所述导向杆的一端固定连接，所述挤压弧块与所述导向杆的另一端固定连接，所述导向杆具有两个限位槽，两个所述限位弧块对称设置于所述限位腔内，且每个所述限位弧块分别与对应的所述限位槽相适配，每根所述伸缩杆的两端分别与所述安装柱和对应的所述限位弧块固定连接，每根所述限位弹簧的两端分别与所述安装柱和对应的所述限位弧块固定连接，并分别套设于所述伸缩杆的外部。

其中，所述安装组件还包括多根支撑杆，多根所述支撑杆均与所述安装柱固定连接，并对称设置于所述安装柱的外壁。

其中，所述安装组件还包括支撑座，所述支撑座设置于所述限位腔内，并与所述挤压弧块相适配。

其中，所述伸缩杆包括内杆和外筒，所述外筒与所述安装柱固定连接，并位于所述限位腔内，所述内杆的一端与所述外筒滑动连接，所述内杆的另一端与所述限位弧块固定连接。

其中，所述机场跑道道面沉降监测系统还包括两组限位组件，两组所述限位组件设置于所述安装柱的上方。

其中，所述限位组件包括夹套、抵持弹簧和支撑板，所述支撑板与所述安装柱固定连接，并位于所述安装柱上，所述抵持弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述夹套与所述抵持弹簧的另一端固定连接。

其中，所述限位组件还包括防滑垫，所述防滑垫与所述夹套固定连接，并位于所述夹套的内壁。

本发明的一种机场跑道道面沉降监测系统，在对所述水准点在机场跑道进行安装时，通过在跑道预留安装所述安装柱的孔洞，然后将所述安装柱在孔洞内放置，然后将混凝土在所述安装柱的四周进行浇筑，并保证所述安装柱顺直，然后将所述水准点下方的所述导向杆插向所述安装柱的所述限位腔内，所述导向杆进入所述限位腔内，所述挤压弧块分别对两个所述限位弧块接触挤压，两个所述限位弧块分别对所述伸缩杆和所述限位弹簧挤压，当所述导向杆完全位于所述限位腔内时，通过所述限位弹簧的作用力推动所述限位弧块复位，此时所述限位弧块进入所述导向杆的所述限位槽内，使得将所述水准点在所述安装柱上固定，同时所述水准点的在所述安装柱上保持直立，实现了能够将所述水准点摆放直立，保障后续所述水准点的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本发明第一实施例的整体内部结构剖视图。

图3是本发明的图2的A处局部结构放大图。

图4是本发明第二实施例的整体的结构示意图。

图5是本发明的图4的B处局部结构放大图。

图6是本发明第三实施例的整体的结构示意图。

101-水准点、102-安装柱、103-导向杆、104-内杆、105-外筒、106-限位弹簧、107-限位弧块、108-挤压弧块、109-支撑杆、110-支撑座、111-限位槽、112-限位腔、201-夹套、202-抵持弹簧、203-支撑板、204-防滑垫、301-护盖、302-拉环、303-螺纹圈、304-挤压海绵、305-螺纹槽。

具体实施方式

第一实施例为：

请参阅图1～图3，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图2是第一实施例的整体内部结构剖视图，图3是图2的A处局部结构放大图。本发明提供了一种机场跑道道面沉降监测系统，包括水准点101和安装组件，所述安装组件包括安装柱102、导向杆103、两根伸缩杆、两根限位弹簧106、两块限位弧块107、挤压弧块108、多根支撑杆109和支撑座110，所述伸缩杆包括内杆104和外筒105；

针对本具体实施方式，所述安装柱102具有限位腔112，所述导向杆103与所述限位腔112适配，所述水准点101与所述导向杆103的一端固定连接，所述挤压弧块108与所述导向杆103的另一端固定连接，所述导向杆103具有两个限位槽111，两个所述限位弧块107对称设置于所述限位腔112内，且每个所述限位弧块107分别与对应的所述限位槽111相适配，每根所述伸缩杆的两端分别与所述安装柱102和对应的所述限位弧块107固定连接，每根所述限位弹簧106的两端分别与所述安装柱102和对应的所述限位弧块107固定连接，并分别套设于所述伸缩杆的外部，在对所述水准点101在机场跑道进行安装时，通过在跑道预留安装所述安装柱102的孔洞，然后将所述安装柱102在孔洞内放置，然后将混凝土在所述安装柱102的四周进行浇筑，并保证所述安装柱102顺直，然后将所述水准点101下方的所述导向杆103插向所述安装柱102的所述限位腔112内，所述导向杆103进入所述限位腔112内，所述挤压弧块108分别对两个所述限位弧块107接触挤压，两个所述限位弧块107分别对所述伸缩杆和所述限位弹簧106挤压，当所述导向杆103完全位于所述限位腔112内时，通过所述限位弹簧106的作用力推动所述限位弧块107复位，此时所述限位弧块107进入所述导向杆103的所述限位槽111内，使得将所述水准点101在所述安装柱102上固定，同时所述水准点101的在所述安装柱102上保持直立，实现了能够将所述水准点101摆放直立，保障后续所述水准点101的正常使用。

其中，多根所述支撑杆109均与所述安装柱102固定连接，并对称设置于所述安装柱102的外壁，多根所述支撑杆109在所述安装柱102外壁设置，能够增加所述安装柱102在混凝土内的稳固性。

其次，所述支撑座110设置于所述限位腔112内，并与所述挤压弧块108相适配，所述支撑座110在所述限位腔112内对所述挤压弧块108进行限位支撑。

同时，所述外筒105与所述安装柱102固定连接，并位于所述限位腔112内，所述内杆104的一端与所述外筒105滑动连接，所述内杆104的另一端与所述限位弧块107固定连接，所述限位弹簧106伸缩时，同时所述内杆104会在所述外筒105内滑动，通过所述内杆104和外筒105的设置，能够保证所述限位弧块107移动的稳定性。

在对所述水准点101在机场跑道进行安装时，通过在跑道预留安装所述安装柱102的孔洞，然后将所述安装柱102在孔洞内放置，所述安装柱102外壁的所述支撑杆109也进入其中，然后将混凝土在所述安装柱102的四周进行浇筑，并保证所述安装柱102顺直，多根所述支撑杆109能够增加所述安装柱102在混凝土内的稳固性，然后将所述水准点101下方的所述导向杆103插向所述安装柱102的所述限位腔112内，所述导向杆103进入所述限位腔112内，所述挤压弧块108分别对两个所述限位弧块107接触挤压，两个所述限位弧块107分别对所述伸缩杆和所述限位弹簧106挤压，所述限位弹簧106压缩，所述内杆104会在所述外筒105内滑动压缩，当所述导向杆103完全位于所述限位腔112内时，通过所述限位弹簧106的作用力推动所述限位弧块107复位，所述内杆104在所述外筒105内向外滑动，此时所述限位弧块107进入所述导向杆103的所述限位槽111内，所述支撑座110在所述限位腔112内对所述挤压弧块108进行限位支撑，使得将所述水准点101在所述安装柱102上固定，同时所述水准点101的在所述安装柱102上保持直立，实现了能够将所述水准点101摆放直立，保障后续所述水准点101的正常使用。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4和图5，其中图4是第二实施例的整体的结构示意图，图5是图4的B处局部结构放大图。本发明提供了一种机场跑道道面沉降监测系统还包括限位组件，所述限位组件包括夹套201、抵持弹簧202、支撑板203和防滑垫204；

针对本具体实施方式，两组所述限位组件设置于所述安装柱102的上方，在进行沉降测量时，通过所述限位组件便于将水准尺在所述水准点101上进行放置，便于操作人员进行沉降检测。

其中，所述支撑板203与所述安装柱102固定连接，并位于所述安装柱102上，所述抵持弹簧202的一端与所述支撑板203固定连接，所述夹套201与所述抵持弹簧202的另一端固定连接，在进行沉降测量时，操作人员将水准尺直立在所述水准点101的上方，并位于两块所述夹套201之间，所述水准尺会分别对两个所述夹套201进行挤压，所述夹套201移动对所述支撑板203上的所述限位弹簧106挤压，同时所述抵持弹簧202的作用力推动所述夹套201将水准尺在所述水准点101上放置，避免水准尺在所述水准点101上滑动，保证测量的精度，实现了能够便于将水准尺在所述水准点101上进行放置，便于操作人员进行沉降检测。

其次，所述防滑垫204与所述夹套201固定连接，并位于所述夹套201的内壁，所述防滑垫204能够增加所述夹套201的摩擦力，使所述夹套201能够稳固的将水准尺在所述水准点101上放置。

在进行沉降测量时，操作人员将水准尺直立在所述水准点101的上方，并位于两块所述夹套201之间，所述水准尺会分别对两个所述夹套201进行挤压，所述夹套201移动对所述支撑板203上的所述限位弹簧106挤压，同时所述抵持弹簧202的作用力推动所述夹套201将水准尺在所述水准点101上放置，避免水准尺在所述水准点101上滑动，保证测量的精度，所述防滑垫204能够增加所述夹套201的摩擦力，能够使所述夹套201将水准尺稳固夹持，实现了能够便于将水准尺在所述水准点101上进行放置，便于操作人员进行沉降检测。

第三实施例为：

在第二实施例的基础上，请参阅图6，其中图6是第三实施例的整体的结构示意图。本发明提供了一种机场跑道道面沉降监测系统还包括防护组件，所述防护组件包括护盖301、拉环302、螺纹圈303和挤压海绵304；

针对本具体实施方式，所述防护组件设置于所述安装柱102的上方，通过所述防护组件能够对所述水准点101进行防护，在不进行沉降测量时避免所述水准外露，防止所述水准点101受到损伤，实现对所述水准点101进行保护。

其中，所述安装柱102还具有螺纹槽305，所述螺纹圈303与所述螺纹槽305螺纹配合，所述护盖301与所述螺纹圈303固定连接，并位于所述螺纹圈303的上方，所述拉环302与所述护盖301固定连接，并位于所述护盖301的上方，在使用所述水准点101进行沉降测量时，通过将所述护盖301在所述安装柱102的拧动，所述护盖301下方的所述螺纹圈303逐渐脱离所述安装柱102的所述螺纹槽305，然后通过所述拉环302将所述护盖301进行拿取，再使用所述水准点101进行沉降测量，当停止沉降测量时，通过将所述护盖301下方的所述螺纹圈303在所述安装柱102的所述螺纹槽305中拧动，直至所述护盖301在所述安装柱102上固定，所述护盖301对所述水准点101进行防护，实现能够对所述水准点101进行防护，在不进行沉降测量时避免所述水准外露，防止所述水准点101受到损伤。

其次，所述挤压海绵304与所述护盖301固定连接，并位于所述护盖301的内壁，所述护盖301通过所述螺纹圈303在所述安装柱102上固定，所述护盖301下方的所述挤压海绵304会与所述水准点101接触，能够对所述水准点101进行挤压防护。

在使用所述水准点101进行沉降测量时，通过将所述护盖301在所述安装柱102的拧动，所述护盖301下方的所述螺纹圈303逐渐脱离所述安装柱102的所述螺纹槽305，然后通过所述拉环302将所述护盖301进行拿取，再使用所述水准点101进行沉降测量，当停止沉降测量时，通过将所述护盖301下方的所述螺纹圈303在所述安装柱102的所述螺纹槽305中拧动，直至所述护盖301在所述安装柱102上固定，所述护盖301对所述水准点101进行防护，同时所述护盖301下方的所述挤压海绵304会与所述水准点101接触，能够对所述水准点101进行挤压缓冲，实现能够对所述水准点101进行防护，在不进行沉降测量时避免所述水准外露，防止所述水准点101受到损伤。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。