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支架组件以及尾气后处理封装组件

文献发布时间:2024-04-18 20:01:30


支架组件以及尾气后处理封装组件

技术领域

本发明涉及一种支架组件以及尾气后处理封装组件,属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

相关技术中的尾气后处理封装组件通常包括支架以及安装在所述支架上的尾气后处理封装,所述尾气后处理封装包括呈U型,其包括柴油氧化催化器组件、柴油颗粒捕集器组件以及选择性催化还原组件。所述柴油氧化催化器组件与所述柴油颗粒捕集器组件沿第一方向布置,所述选择性催化还原组件沿平行于所述第一方向的方向布置;其中所述柴油氧化催化器组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的柴油氧化催化器载体,所述柴油颗粒捕集器组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的柴油颗粒捕集器载体,所述选择性催化还原组件包括第三壳体以及封装在所述第三壳体中的选择性催化还原载体;所述柴油颗粒捕集器组件可拆卸地连接于所述柴油氧化催化器组件。

所述支架通常包括用以捆扎所述柴油颗粒捕集器组件的第一扎带以及捆扎所述选择性催化还原组件的第二扎带。

相关技术中的支架相对复杂,成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单的支架组件以及尾气后处理封装组件。

为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种支架组件,配置为固定尾气后处理封装,所述尾气后处理封装包括柴油氧化催化器组件、柴油颗粒捕集器组件以及选择性催化还原组件,其中所述柴油氧化催化器组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的柴油氧化催化器载体,所述柴油颗粒捕集器组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的柴油颗粒捕集器载体,所述选择性催化还原组件包括第三壳体以及封装在所述第三壳体中的选择性催化还原载体;所述柴油颗粒捕集器组件可拆卸地连接于所述柴油氧化催化器组件;所述支架组件包括第一底座、与所述第一底座相配合的第二底座、安装于所述第一底座和所述第二底座上的焊接支架、以及安装于所述第一底座和所述第二底座上的绑带组件,其中所述焊接支架配置为焊接于第三壳体上,所述第一底座包括第一安装孔,所述第二底座包括第二安装孔,所述焊接支架包括第三安装孔,所述第一安装孔、所述第二安装孔以及所述第三安装孔沿第一方向对齐,以用于安装第一固定件;所述绑带组件捆扎所述第一壳体和/或所述第二壳体。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述第一底座包括第一底壁以及第一侧壁,所述第一底壁自所述第一侧壁折弯而成;

所述第二底座包括第二底壁以及第二侧壁,所述第二底壁自所述第二侧壁折弯而成;

所述第一侧壁与所述第二侧壁相互平行,且间隔设置;

所述第一底座包括位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的安装空间;

所述第一安装孔设于所述第一侧壁上,所述第二安装孔设于所述第二侧壁上;

所述焊接支架以及所述绑带组件沿垂直于所述第一方向的第二方向布置,其中所述焊接支架以及所述绑带组件均至少部分收容于所述安装空间中。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述第一底座由一块金属板折弯而成,所述第一底座包括焊接固定在所述第一侧壁和所述第一底壁上的至少一个第一加强板;

所述第二底座由一块金属板折弯而成,所述第二底座包括焊接固定在所述第二侧壁和所述第二底壁上的至少一个第二加强板。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述第一底座与所述第二底座能够实现共用。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述焊接支架包括第一支撑侧壁、与所述第一支撑侧壁相对的第二支撑侧壁、以及连接所述第一支撑侧壁和所述第二支撑侧壁的连接底壁;所述第一支撑侧壁贴靠在所述第一侧壁的内侧,所述第二支撑侧壁贴靠在所述第二侧壁的内侧;所述第一支撑侧壁设有向外翻边且至少部分覆盖在所述第一侧壁的顶面上的第一翻边部,所述第一翻边部焊接于所述第三壳体;所述第二支撑侧壁设有向外翻边且至少部分覆盖在所述第二侧壁的顶面上的第二翻边部,所述第二翻边部焊接于所述第三壳体。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述第一支撑侧壁以及所述第二支撑侧壁均设有所述第三安装孔;

所述第一固定件包括穿过所述第一安装孔、所述第三安装孔以及所述第二安装孔的第一螺栓以及与所述第一螺栓相紧固的第一螺母。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述焊接支架包括焊接固定在所述第一支撑侧壁和所述第二支撑侧壁之间的至少一个中间加强壁。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述绑带组件包括第一基座以及连接在所述第一基座上的第一绑带,其中所述第一基座至少部分安装于所述安装空间中。

作为本发明进一步改进的技术方案,所述支架组件还包括焊接连接所述第一壳体与所述第三壳体的连接支架,所述连接支架包括主体部、枢接在所述主体部的一端的第一焊接部以及枢接在所述主体部的另一端的第二焊接部,所述第一焊接部焊接于所述第一壳体,所述第二焊接部焊接于所述第三壳体。

本发明还揭示了一种尾气后处理封装组件,其包括:

尾气后处理封装,所述尾气后处理封装包括柴油氧化催化器组件、柴油颗粒捕集器组件以及选择性催化还原组件,所述尾气后处理封装呈U型,其中所述柴油氧化催化器组件与所述柴油颗粒捕集器组件沿第一方向布置,所述选择性催化还原组件沿平行于所述第一方向的方向布置;其中所述柴油氧化催化器组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的柴油氧化催化器载体,所述柴油颗粒捕集器组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体中的柴油颗粒捕集器载体,所述选择性催化还原组件包括第三壳体以及封装在所述第三壳体中的选择性催化还原载体;所述柴油颗粒捕集器组件可拆卸地连接于所述柴油氧化催化器组件;以及

支架组件,所述支架组件为前述的支架组件;

其中,所述焊接支架焊接于所述第三壳体上,所述绑带组件捆扎所述第一壳体和/或所述第二壳体。

相较于现有技术,本发明的支架组件以及尾气后处理封装组件包括第一底座、与所述第一底座相配合的第二底座、安装于所述第一底座和所述第二底座上的焊接支架、以及安装于所述第一底座和所述第二底座上的绑带组件,其中所述焊接支架配置为焊接于第三壳体上,所述绑带组件捆扎所述第一壳体和/或所述第二壳体。如此设置,所述支架组件以及尾气后处理封装组件的结构相对简单,从而节省了成本。

附图说明

图1是本发明尾气后处理封装组件在一种实施方式中的立体示意图。

图2是图1另一角度的立体示意图。

图3是图1中支架组件的立体示意图。

图4是图3的主视图。

图5是图3的俯视图。

图6是图3的左视图。

图7是图3的立体分解示意图。

图8是图7中焊接支架的立体示意图。

图9是图2中连接支架的立体示意图。

图10是图3的部分立体分解图。

具体实施方式

下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述,其中如果存在若干具体实施方式,在不冲突的情况下,这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时,除非另有说明,不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式,相反,它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。

在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的,而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解,本发明的说明书以及权利要求书中所使用的,例如“第一”、“第二”以及类似的词语,并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分特征的命名。

请参照图1至图10所示,本发明揭示了一种尾气后处理封装组件100,其包括支架组件10以及尾气后处理封装20,所述支架组件10配置为固定所述尾气后处理封装20。

所述尾气后处理封装20包括入口组件24、柴油氧化催化器组件21、柴油颗粒捕集器组件22、混合腔组件25、选择性催化还原组件23以及出口组件26。在本发明图示的实施方式中,所述尾气后处理封装20呈U型。所述入口组件24与所述柴油氧化催化器组件21焊接连接;所述柴油氧化催化器组件21与所述柴油颗粒捕集器组件22通过卡箍可拆卸式的连接;所述柴油颗粒捕集器组件22与所述混合腔组件25通过卡箍可拆卸式的连接;所述选择性催化还原组件23与所述混合腔组件25通过卡箍可拆卸式的连接;所述选择性催化还原组件23与所述出口组件26焊接连接。当然,所属技术领域的技术人员能够理解,所述入口组件24与所述柴油氧化催化器组件21之间、所述选择性催化还原组件23与所述出口组件26之间还可以采用其它连接方式,本发明不再赘述。

所述柴油氧化催化器组件21包括第一壳体211以及封装在所述第一壳体211中的柴油氧化催化器载体(DOC)。所述柴油颗粒捕集器组件22包括第二壳体221以及封装在所述第二壳体221中的柴油颗粒捕集器载体(DPF)。所述选择性催化还原组件23包括第三壳体231以及封装在所述第三壳体231中的选择性催化还原载体(SCR)。所述柴油颗粒捕集器组件22可拆卸地连接于所述柴油氧化催化器组件21。

在本发明图示的实施方式中,所述柴油氧化催化器组件21与所述柴油颗粒捕集器组件22沿第一方向A-A1布置,所述选择性催化还原组件23沿平行于所述第一方向A1-A1的方向布置。

在本发明图示的实施方式中,所述支架组件10为两个且结构完全相同,以下仅以其中一个为例进行描述。通过设置两个支架组件10能够更好地支撑所述尾气后处理封装20。

所述支架组件10包括第一底座11、与所述第一底座11相配合的第二底座12、安装于所述第一底座11和所述第二底座12上的焊接支架3、以及安装于所述第一底座11和所述第二底座12上的绑带组件4。所述焊接支架3配置为焊接于所述第三壳体231。

在本发明图示的实施方式中,所述第一底座11包括第一底壁111以及第一侧壁112,所述第一底壁111自所述第一侧壁112折弯而成。所述第二底座12包括第二底壁121以及第二侧壁122,所述第二底壁121自所述第二侧壁122折弯而成。在本发明图示的实施方式中,所述第一底壁111与所述第二底壁121齐平,其均用以安装于车身支架上。

在本发明图示的实施方式中,所述第一侧壁112与所述第二侧壁122相互平行,且间隔设置。所述第一底座111包括位于所述第一侧壁112和所述第二侧壁122之间的安装空间110。

请结合图7所示,在本发明图示的实施方式中,所述第一侧壁112设有沿所述第一方向A1-A1贯穿所述第一侧壁112的第一安装孔1120。所述第二侧壁122设有沿所述第一方向A1-A1贯穿所述第二侧壁122的第二安装孔1220。

在本发明图示的实施方式中,所述第一底座11由一块金属板折弯而成,从而降低了制造成本。所述第一底座11包括焊接固定在所述第一侧壁112和所述第一底壁111上的至少一个第一加强板113,以增加所述第一底座11的结构强度。

类似地,所述第二底座12由一块金属板折弯而成,从而降低了制造成本。所述第二底座12包括焊接固定在所述第二侧壁122和所述第二底壁121上的至少一个第二加强板123,以增加所述第二底座12的结构强度。

优选地,所述第一底座11与所述第二底座12能够实现共用,即所述第一底座11与所述第二底座12仅仅是安装角度的不同,而本身的结构是完全相同的。

所述焊接支架3以及所述绑带组件4沿垂直于所述第一方向A1-A1的第二方向A2-A2布置,其中所述焊接支架3以及所述绑带组件4均至少部分收容于所述安装空间110中。所述焊接支架3包括第三安装孔30,所述第一安装孔1120、所述第二安装孔1220以及所述第三安装孔30沿所述第一方向A1-A1对齐,以用于安装第一固定件5。所述绑带组件4捆扎所述第一壳体211和/或所述第二壳体221。

请结合图8所示,在本发明图示的实施方式中,所述焊接支架3包括第一支撑侧壁31、与所述第一支撑侧壁31相对的第二支撑侧壁32、以及连接所述第一支撑侧壁31和所述第二支撑侧壁32的连接底壁33。当所述焊接支架3组装入所述安装空间110中后,所述第一支撑侧壁31贴靠在所述第一侧壁112的内侧,所述第二支撑侧壁32贴靠在所述第二侧壁122的内侧。所述第一支撑侧壁31设有向外翻边且至少部分覆盖在所述第一侧壁112的顶面上的第一翻边部311,所述第一翻边部311焊接于所述第三壳体231。所述第二支撑侧壁32设有向外翻边且至少部分覆盖在所述第二侧壁122的顶面上的第二翻边部321,所述第二翻边部321焊接于所述第三壳体231。

在本发明图示的实施方式中,所述第一支撑侧壁31以及所述第二支撑侧壁32均设有所述第三安装孔30。所述第一固定件5包括穿过所述第一安装孔1120、所述第三安装孔30以及所述第二安装孔1220的第一螺栓51以及与所述第一螺栓51相紧固的第一螺母52。

在本发明图示的实施方式中,所述焊接支架3包括焊接固定在所述第一支撑侧壁31和所述第二支撑侧壁32之间的至少一个中间加强壁34。通过设置所述中间加强壁34,加强了所述焊接支架3的结构强度,省略了轴套,也简化了因为所述第一螺栓51需要穿过所述轴套的中心孔而导致的安装难度增大。

在本发明图示的实施方式中,所述绑带组件4包括第一基座41以及连接在所述第一基座41上的第一绑带42,其中所述第一基座41至少部分安装于所述安装空间110中。所述第一基座41通过第二固定件6组装固定于所述安装空间110中。

请结合图2以及图9所示,此外,所述支架组件10还包括焊接连接所述第一壳体211与所述第三壳体231的连接支架7,使所述第一壳体211和所述第三壳体231连成一个整体。所述连接支架7包括主体部71、枢接在所述主体部71的一端的第一焊接部72以及枢接在所述主体部71的另一端的第二焊接部73,所述第一焊接部72焊接于所述第一壳体211,所述第二焊接部73焊接于所述第三壳体231。通过将所述第一焊接部72设计为相对于所述主体部71旋转以及将所述第二焊接部73设计为相对于所述主体部71旋转,所述第一焊接部72以及所述第二焊接部73能够更好的调节安装角度,以更好地跟所述第一壳体211以及所述第三壳体231贴合,从而提高了焊接质量。

相较于现有技术,本发明的支架组件10以及尾气后处理封装组件100包括第一底座11、与所述第一底座11相配合的第二底座12、安装于所述第一底座11和所述第二底座12上的焊接支架3、以及安装于所述第一底座11和所述第二底座12上的绑带组件4,其中所述焊接支架3配置为焊接于第三壳体231上,所述绑带组件4捆扎所述第一壳体211和/或所述第二壳体221。如此设置,所述支架组件10以及尾气后处理封装组件100的结构相对简单,从而节省了成本。

以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案,对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础,尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换,而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进,均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

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06120116556703