用于行李箱的拉链组件环端附件

相关专利申请

与本申请同时提交并转让给本申请受让人的名称为“带有集成拉链组件的注射成型行李箱”的欧洲专利申请，其内容通过引用的方式被明确合并到本申请中。

背景技术

本公开涉及带有拉链闭合件的行李箱以及用于此类行李箱的拉链装置。行李箱的一个方面是拉链组件，其包括拉链机构。拉链机构是打开和关闭行李箱的核心；它影响外观；并且是影响制造成本的相对昂贵的部件。拉链机构在使用和操作过程中也会受到严重的磨损。因此，需要带有拉链闭合件的改进型行李箱，特别是具有整体附接的拉链组件或通过缝合附接的拉链组件的注射成型行李箱。需要用于行李箱的拉链组件。

本公开还涉及由拉链(或拉链头)构件(包括拉链带和拉链齿)的切割长度形成拉链环，用于将拉链组件附接到注射成型行李箱上。目前附接拉链(或拉链头)构件的端部以形成拉链环的方式缺乏所需的精度、可重复性和效率，这可能导致拉链环的长度不匹配，并导致行李箱壳体错位。需要一种改进的附接结构，用于精确且可重复地连接拉链(或拉链头)构件的端部以形成拉链环，该拉链环解决了上述一个或所有缺陷。

本公开还涉及一种扩展拉链组件。通常，所生产的扩展式行李箱和非扩展式行李箱的数量是基于预测的需求估计预先确定的，这是因为每种类型行李箱的制造工艺明显不同。这可能造成任何一种类型行李箱的产量过高或过低，从而无法满足市场需求，并导致销售损失或额外生产的附加成本。存在对改进型扩展拉链组件的需求，它解决了上述一个或所有缺陷，例如，在形成行李箱壳体并附接主拉链之后，提供将行李箱从不可扩展型转换为可扩展型的灵活性，从而使所需款式行李箱的生产更能响应市场需求。

本公开还涉及安装在拉链终端上的端夹。所述端夹应用于拉链组件的终端，以防止拉链组件意外拉开拉链。通常，拉链组件的相对端部的每一个上均安装一个端夹，在相邻端夹之间形成一间隙。该间隙可允许进入行李箱的内部腔室，并且通常是行李箱的一个不雅观特征。端夹和间隙常常会被诸如装饰面板等美观特征件覆盖，以遮住间隙。这就增加了材料和人工成本。需要一种改进的拉链端夹结构，其解决了上述一个或所有缺陷。

发明内容

公开了一种行李箱。在一个例子中，公开了一种用于安装在行李箱上的拉链环，或者一种具有安装在其上的拉链环的行李箱。该拉链环包括：第一拉链构件，该第一拉链构件具有细长的第一带构件，该第一带构件具有沿边沿延伸的第一拉链齿，该第一拉链构件具有第一和第二相对端；第二拉链构件，该第二拉链构件具有细长的第二带构件，该第二带构件具有沿边沿延伸的第二拉链齿，该第二拉链构件具有第三和第四相对端。第一拉链构件和第二拉链构件包括大致相同数量的拉链齿，通过接合第一和第二拉链齿而使第一拉链构件和第二拉链构件附接在一起，其中第一相对端横向邻近第三相对端，第二相对端横向邻近第四相对端，第一相对端通过第一连接构件而附接到第二相对端，第三相对端通过第二连接构件而附接到第四相对端。附加地或替换地，第一连接构件可注射成型到第一相对端和第二相对端上；第二连接构件可注射成型到第三相对端和第四相对端上。附加地或替换地，第一连接构件可包覆成型到第一带构件的相对端的相对表面的其中一个上；第二连接构件可包覆成型到第二带构件的相对端的相对表面的其中一个上。

附加地或替换地，第一连接构件可以包覆成型到第一带构件的相对端的相对表面的其中一个上；并且第二连接构件可以包覆成型到第二带构件的相对端的相对表面的其中一个上。附加地或替换地，第一和第二带构件的每个内角处都形成一切口区域；第一和第二连接构件的每一个都围绕相应的切口区域延伸，以在第一和第二拉链构件之间限定一中央开口。附加地或替换地，第一连接构件包括与第一拉链齿对齐延伸的梁；第二连接构件形成与第二拉链齿对齐延伸的梁，或者第一连接构件在相对端的每一个处形成一个梁，例如靠近第一拉链齿的端部，并且第二连接构件在相对端的每一个处形成一个梁，例如靠近第二拉链齿的端部。附加地或替换地，第一连接构件包括至少一个与第一拉链齿和/或第二拉链齿接合的端夹。附加地或替换地，第一拉链构件具有细长的第一带构件，第一带构件具有沿边沿延伸的第一拉链齿，第一拉链构件具有第一和第二相对端并包括第一数量的第一拉链齿；第一相对端通过包覆成型到第一相对端和第二相对端上的第一连接构件而附接到第二相对端。附加地或替换地，每个相对端都限定一个角，该角包括相应带构件的一部分以及与该部分相关联的拉链齿；其中，每个角都被移除以形成一切口区域，第一和第二连接构件的每一个都围绕相应的切口区域延伸。

在另一个例子中，描述了一种用于行李箱的模块化扩展拉链组件，该组件包括第一壳体和第二壳体，第一壳体具有沿第一边缘部附接的第一拉链部，第二壳体具有沿第二边缘部附接的第二拉链部。模块化扩展拉链组件包括第一和第二拉链带构件，每个都包括带，所述带限定沿着相对的外边沿和内边沿延伸的拉链齿；柔性衬料(gusset)，其附接在第一和第二拉链带构件之间；扩展拉链，其通过可释放地接合内边沿上的拉链齿而形成，所述扩展拉链在拉链齿接合的未扩展位置与拉链齿脱离的扩展位置之间转换；以及第一外拉链边沿，其由第一拉链带构件的外边沿上的拉链齿所限定；第二外拉链边沿，其由第二拉链带构件的外边沿上的拉链齿所限定；第一外拉链边沿与第一拉链构件可释放地接合；第二外拉链边沿与第二拉链构件可释放地接合。附加地或替换地，第一和第二拉链构件每个均限定相对端；其中，所述相对端通过包覆成型在第一相对端和第二相对端上的第一连接构件而附接在一起。附加地或替换地，连接构件被包覆成型到第一和第二拉链构件的相对端的相对表面的其中一个上。附加地或替换地，所述连接构件可以包括沿着第一和第二拉链构件的相对端定位的中间部分，以及远离中间部分延伸的至少一个突出部；所述至少一个突出部在第一外拉链边沿、第二外拉链边沿或扩展拉链中的一个上形成端夹。附加地或替换地，连接构件至少部分地定位在衬料的下表面上。附加地或替换地，连接构件包括形成在第一拉链带上的第一导轨和形成在第二拉链带上的第二导轨，当扩展拉链处于扩展位置时，每个导轨分别从中间部分以一定角度朝着第一和第二拉链带的外边沿延伸。附加地或替换地，中间部分在扩展位置时伸展，并且中间部分在收起位置时折叠。

在另一个例子中，描述了一种制造具有盘圈拉链齿(coil zipper teeth)的模块化扩展拉链组件的方法，该方法包括以下行为：提供在第一边沿和第二边沿上具有右旋盘圈齿的第一模块化拉链构件，以及沿第一边沿和第二边沿具有左旋盘圈齿的第二模块化拉链构件，所述第一和第二模块化拉链构件沿着它们的第一边沿接合；分离第一和第二模块化拉链构件；将第一和第二模块化拉链构件并排对换，使相应的第二边沿彼此相邻；沿相邻的第二边沿形成匹配的盘圈齿，以创建一扩展拉链；以及将衬料的相对部分分别附接到第一模块化拉链构件和第二模块化拉链构件上。附加地或替换地，该方法可以包括将接合的第一和第二模块化拉链构件切割成一定长度的动作，其中第一和第二模块化拉链构件的拉链齿数基本相同。附加地或替换地，该方法可以包括将滑块安装到扩展拉链上的动作。附加地或替换地，第一模块化拉链构件和第二模块化拉链构件通过扩展拉链接合在一起，并形成为环，其相对的两端通过连接构件附接在一起，该连接构件可以是包覆成型的连接构件。附加地或替换地，该方法可以包括以下动作：将第二模块化拉链构件的第一边沿上的拉链齿与行李箱的第一壳体上的拉链齿接合；以及将第一模块化拉链构件的第一边沿上的拉链齿与行李箱的第二壳体上的拉链齿接合。

在另一个例子中，公开了一种用于固定拉链组件的终端的第一端夹，该端夹包括：用于接收拉链组件的终端的第一端部分；以及从第一部分延伸并限定一互锁特征件的第二部分。附加地或替换地，互锁特征件包括围绕第二端部分的长轴线对称设置的第一特征件和第二特征件。附加地或替换地，第一特征件是突起，第二特征件是贯通通道。附加地或替换地，第二部分的高度小于第一部分的高度。附加地或替换地，第二端夹具有用于接纳拉链组件的另一终端的第一部分，以及限定第二互锁特征件的第二端部分；其中，第一端夹的互锁特征件与第二端夹的第二互锁特征件接合，以将两个端夹固定在一起。附加地或替换地，第二互锁特征件包括第一特征件和第二特征件；第一端夹上的第一特征件与第二端夹上的第二特征件接合，第一端夹上的第二特征件与第二端夹上的第一特征件接合，以便将两个端夹固定在一起。附加地或替换地，当接合在一起时，第一和第二端夹形成一个整体。

在另一个例子中，行李箱包括安装在其上的拉链环，拉链环包括：第一拉链构件，该第一拉链构件具有细长的第一带构件，该第一带构件具有沿边沿延伸的第一拉链齿，该第一拉链构件具有第一和第二相对端，该第一拉链构件沿第一壳体的第一边缘部附接；第二拉链构件，该第二拉链构件具有细长的第二带构件，该第二带构件具有沿边沿延伸的第二拉链齿，第二拉链构件具有第三和第四相对端，第二拉链构件沿第二壳体的第二边缘部附接，并且其中，第一拉链构件和第二拉链构件包括大致相同数量的拉链齿，第一拉链构件和第二拉链构件通过接合第一和第二拉链齿而附接在一起，其中第一相对端横向邻近第三相对端，第二相对端横向邻近第四相对端；第一相对端通过包覆成型在第一相对端和第二相对端上的第一连接构件而附接到第二相对端；第三相对端通过包覆成型在第三相对端和第四相对端上的第二连接构件而附接到第四相对端。附加地或替换地，第一连接构件可以包覆成型在第一带构件的相对端的相对表面的其中一个上；第二连接构件可以包覆成型在第二带构件的相对端的相对表面的其中一个上。附加地或替换地，在第一和第二带构件的每个内角处形成一切口区域；第一和第二连接构件的每一个围绕相应的切口区域延伸，以便限定形成在第一和第二拉链构件之间的一开口。附加地或替换地，第一连接构件形成从第一拉链齿延伸的至少一个梁，第二连接构件形成从第二拉链齿延伸的至少一个梁；或者，第一连接构件在第一拉链齿的相对端的每一个处形成一个梁，第二连接构件在第二拉链齿的相对端的每一个处形成一个梁。附加地或替换地，第一连接构件包括与第一拉链齿和/或第二拉链齿接合的至少一个端夹。

附加地或者替换地，上述行李箱型式可以进一步包括模块化扩展拉链组件，该模块化扩展拉链组件包括：第一拉链带构件和第二拉链带构件，所述第一拉链带构件和第二拉链带构件的每一个均包括带，所述带限定沿相对的外边沿和内边沿延伸的拉链齿；柔性衬料，所述柔性衬料附接在第一拉链带构件和第二拉链带构件之间；扩展拉链，其通过可释放地接合内边沿上的拉链齿而形成，所述扩展拉链在拉链齿接合的未扩展位置和拉链齿脱离的扩展位置之间转换；第一外拉链边沿，其由第一拉链带构件的外边沿上的拉链齿所限定；第二外拉链边沿，其由第二拉链带构件的外边沿上的拉链齿所限定；所述第一外拉链边沿可释放地接合所述第一拉链构件；并且所述第二外拉链边沿可释放地接合所述第二拉链构件。附加地或替换地，连接构件可以包括沿着第一和第二拉链带构件的相对端设置的中间部分，以及至少一个远离中间部分延伸的突出部；所述至少一个突出部在第一外拉链边沿、第二外拉链边沿或扩展拉链的其中一个上形成端夹。附加地或替换地，连接构件可以至少部分地定位在衬料的下表面上。附加地或替换地，连接构件包括形成在第一拉链带构件上的第一导轨和形成在第二拉链带构件上的第二导轨，当扩展拉链处于扩展位置时，每个导轨分别从中间部分以一定角度朝着第一和第二拉链带构件的外边沿延伸。附加地或替换地，所述中间部分可以在扩展位置时伸展，并且所述中间部分在收起位置时折叠。

附加地或者替换地，所述行李箱型式可以包括用于固定至少一个第一梁和至少一个第二梁的第一端夹，该端夹包括用于接纳所述至少一个第一梁和所述至少一个第二梁的第一端部分；以及从该第一部分延伸并限定一互锁特征件的第二部分。附加地或替换地，所述互锁特征件包括围绕第二端部分的长轴线对称设置的第一特征件和第二特征件。附加地或替换地，第一特征件是突起，第二特征件是贯通通道。附加地或替换地，第二端夹用于分别将梁固定在第一和第二拉链齿的相对端，该第二夹具有用于接纳梁的第一部分以及限定第二互锁特征件的第二端部分；并且其中，第一端夹的互锁特征件与第二端夹的第二互锁特征件相接合，以便将两个端夹固定在一起。附加地或替换地，第二互锁特征件包括第一特征件和第二特征件；第一端夹上的第一特征件与第二端夹上的第二特征件相接合，并且第一端夹上的第二特征件与第二端夹上的第一特征件接合，以将两个端夹固定在一起。

在此描述的本发明的一个例子可以涉及高效、精确和可重复地附接拉链环的相对端，使得拉链环的每个部分具有用于适当对准和功能的预定数量的拉链齿。

在此描述的本发明的一个例子可以涉及模块化扩展拉链组件，该模块化扩展拉链组件可在形成壳体并附接主拉链(或拉链头)构件之后在行李箱上实施。

在此描述的本发明的一个例子可以涉及定位在拉链组件的相对端上的端夹，这些端夹彼此接合以形成增强的端夹结构，并减小通常形成在该位置的孔的尺寸或者覆盖该孔。

下面的描述将部分阐述附加的实施例和/或特征。在阅读本说明书后，本领域技术人员将明了这些实施例和/或特征，或者可以通过实践所公开的主题内容而了解这些实施例和/或特征。通过参考说明书的其余部分以及构成本公开一部分的附图，可以进一步理解本公开的性质和优点。本领域技术人员将理解，本公开的各个方面和特征中的每一个可以有利地在一些情况下单独使用，或者在其他情况下与本公开的其他方面和特征组合使用。

附图说明

参考以下附图将更充分地理解本说明书，这些附图中的诸部件没有按照比例进行绘制，这些附图被呈现为本公开的各种示例，并且不应被解释为对本公开范围的完整阐述，其特征在于：

图1是包括根据本公开一些例子的拉链组件的处于闭合构造的行李物品的等距视图；

图2是沿图1的2-2线截取的剖视图。

图3是拉链环的透视图。

图4是图3中拉链环的相对端的放大图。

图5是与图4类似的放大图，显示了连接构件将拉链环的相对端接合在一起。

图6是与图5类似的放大图，显示了定位在拉链的端部上的端夹。

图7是处于扩展构造的模块化扩展拉链组件的放大透视图。

图8A是处于收起构造的模块化扩展拉链组件的放大透视图。

图8B是沿图8A的8B-8B线截取的剖视图。

图9是模块化扩展拉链组件的下侧的放大透视图。

图10A显示了被分离成其组成拉链构件的拉链。

图10B显示了与图10A所示拉链类似的拉链。

图10C显示了图10B的拉链构件与衬料组合在一起以形成模块化拉链组件。

图10D显示了安装有图10A的拉链构件的图10C的模块化拉链组件。

图11A是拉链组件的终端的放大透视图，其中接合的端夹安装在拉链的终端上。

图11B是连接在一起的接合的端夹的透视图。

图11C是端夹的透视图。

图11D是沿图11C的11D-11D线截取的剖视图。

图11E是一个端夹与另一个端夹接合的代表性剖视图。

图11F是沿图11B的11F-11F线截取的剖视图。

具体实施方式

本文所述的改进型注射成型行李箱可以包括附接到行李箱的每个壳体上的拉链组件。所述拉链组件可以通过缝合而附接，或者在某些例子中可以在注射成型步骤中附接。在注射成型步骤中附接拉链组件，其通过消除在行李箱壳体形成后附接拉链组件的步骤，能够简化行李箱的构造。这就减少了与装配行李箱相关联的复杂性以及操作次数。

本文描述了一种改进的拉链环，在一个例子中该拉链环可用于通过缝合而附接到注射成型的行李箱壳体上，或者替换地，该拉链环可以在注射成型过程中被附接。拉链环由拉链组件的切割长度或拉链组件的拉链(或拉链头)构件部分形成。拉链组件的切割长度的相对端可以通过将连接构件包覆成型到相对端上而附接在一起。包覆成型的连接构件允许相对端的精确和牢固的定位，以帮助确保拉链环的尺寸合适，并且可以承受制造过程中施加的张力，例如将拉链环附接到注射成型的壳体上。包覆成型的连接构件可以用于非扩展型行李箱的拉链组件上，以及用于扩展型行李箱的可扩展拉链组件上。

本文还描述了一种扩展拉链组件，它独立于本文的其他公开内容或与其他公开内容相结合，该扩展拉链组件是模块化的，可在形成壳体并且主拉链组件附接到壳体上之后应用于行李箱上，例如通过缝合，或者替代地通过在壳体通过注射成型形成时将主拉链(或拉链头)构件结合到每个壳体上。所述扩展拉链组件的模块化特性使得样式为不可扩展的行李箱壳体能够转换为可扩展行李箱。

本文还描述了一种端夹，它独立于本文的其他公开内容或与其他公开内容相结合，端夹安装在拉链组件的相对终端的每一个上，并将拉链组件的相对端相互连接。端夹包括互锁特征件，使得两个端夹可以与每个端夹上的互锁特征件连接在一起或者通过每个端夹上的互锁特征件连接在一起。所连接的端夹形成增强的端夹结构，其消除或减少了相邻端夹之间形成的典型间隙，并且可以提供成品外观。

图1是根据本公开的一些例子的处于闭合构造的行李物品的等距视图。根据本公开的实施例的行李物品100包括由多个壁或板形成的行李箱102，所述多个壁或板限定一内部隔间和存储空间，其中用于携带用户的物品。如图所示，行李物品100包括与后面板106相对的前面板104、与底面板110相对的顶面板108，以及与右面板114相对的左面板112，它们共同限定了一对相对的壳体116、118以及行李箱102的外部结构。如图所示，多个轮组件120(可以是脚轮类型的轮组件)可以至少连接到底面板110上，例如在下面角部区域122。

行李物品100还可以包括一个或多个携带把手124，通常位于顶面板108和侧面板之一(如112)上。行李物品100还可以包括附接到行李箱102的至少一个面板(如后面板106)上的可延伸或可伸缩式牵引手柄126。

继续参照图1，本示例中的行李箱102包括由拉链组件130固定的两个壳体116、118，例如主拉链组件130(当用于选择性地耦接壳体116、118时被称为主拉链组件)，所述主拉链组件130至少在顶面板108、左面板112、右面板114和底面板110的全部或部分上延伸。主拉链组件130或其部分可以通过缝合附接到在每个壳体上形成的边缘部(如外围边缘)上，或者替换地，在用于形成壳体的注射成型过程中进行附接。在右面板114上可以形成铰链结构(未显示)，使得行李箱102的两个壳体可以围绕铰链旋转，以进入行李箱102的内部空间。每个壳体可以限定一内表面和一外表面，并且可以由用于构造注射成型硬面或刚性行李箱的材料形成，诸如塑料材料，如聚丙烯、聚碳酸酯、聚乙烯或其他热塑性材料。

图2显示了本发明行李箱102的一个例子的放大部分，其中第一壳体116的边缘部132和第二壳体118的边缘部134通过主拉链组件130固定在一起。主拉链组件130可以通过缝合线142(图2中以虚线显示)附接到边缘部132上，或者在其他例子中，可以在第一和第二壳体116、118的注射成型过程中进行附接。每个边缘部132、134限定外围边沿136、138和相对的内(或内部)表面140和外(或外部)表面143。主拉链组件130可以包括第一主拉链(或拉链头)构件144和第二主拉链(或拉链头)构件146。主拉链构件144和146的每一个包括相应的细长带构件148，带构件148具有限定宽度的相对的内边沿150和外边沿152，并且还具有相对的内表面154和外表面156。拉链齿158沿着每个带构件148的一个相对边沿(诸如内边沿150)延伸。拉链齿158可以包括单个齿元件(塑料或金属)或盘圈结构，在此统称为“拉链齿”。第一和第二主拉链构件144和146及其各自的带构件148和拉链齿158通常包括相同的结构特征和功能。在整个描述中，可能只描述了一个拉链构件和子部件，但应理解，除非另有说明，另一个拉链构件是对称的且基本相同。

如图2所示，拉链齿158可释放地固定在一起，例如通过滑块159。第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的每一个可以通过缝合线142(如图中虚线所示)进行附接，或在其他例子中可以通过注射成型结合到相应壳体116、118的边缘部132、134上。这种结合是在壳体的注射模制成型过程期间发生的，并且在这里通篇称为模内结合或变体。在一个例子中，如图2所示，第一主拉链构件144和第二主拉链构件146中的每一个都可以模内结合到相应边缘部132、134的内表面140上。在一个例子中，第一和第二带构件148的外表面156的全部或部分可以模内结合到边缘的内表面140上。在一个例子中，带构件148的内表面154的全部或部分可以不直接结合到相应边缘部132、134上或与其附接。在其他例子中，主拉链构件144、146可以通过诸如粘合剂、机械接合或其他类型的紧固机构的方式附接到边缘部132、134上。

如图2所示(为清晰起见，边缘132、134以虚线表示)，拉链组件130的带构件148在内边沿150和外边沿152之间的宽度上限定第一部分160和第二部分162。第一和第二部分可以沿着带构件的整个长度或至少部分长度延伸。带构件148的第一部分160由第一材料或诸材料的组合(统称为“第一材料”)制成，该材料允许在注射成型过程中模内结合到行李箱壳体116、118的边缘部132、134上。带构件148的第二部分162由第二材料或诸材料的组合(统称为“第二材料”)制成，该材料是由于其耐磨性而选择的，磨损例如由于沿着带构件148的第二部分162移动的拉链滑块159引起。在一些例子中，第二材料(单独地或附加地)可能不利于在注射成型过程中模内结合到相应的边缘部132、134上。第二材料可以包括与第一材料相同的材料类型，但也包括其他材料类型，使其与第一材料有足够的不同，从而使第二材料具有相对于第一部分160中的第一材料增强的耐磨特性。因此，边缘132、134可以模内结合到带构件148的第一部分160上，带构件148的第二部分162可以承受滑块159沿带构件148的第二部分162移动时的摩擦接触所造成的磨损。第二材料可以不与带构件148的第二部分162进行模内结合，或者可以仅部分地结合(如果在成型过程中暴露于模制材料)。在一个例子中，构成第一部分160的第一材料可以包括聚丙烯，而构成第二部分的第二材料可以包括聚酯。在另一个例子中，构成第一部分160的第一材料可以包括聚丙烯，而构成第二部分的第二材料可以包括聚酯和聚丙烯。拉链组件130的另一个带构件148可以相同地构造成具有与上述特征相同或类似的特征。

如图2所示，在一个例子中，带构件148的一侧的至少一部分与边缘部132的内或内侧表面140模内结合，其中边缘部132覆盖带构件148。带构件148的另一侧可以不与边缘部132模内结合。在该例子中，模内结合的那一侧是带构件148的外表面156。在另一个例子中，带构件148的外表面156的至少一部分与相应边缘部132、134的内表面140进行模内结合，其中边缘部132至少覆盖带构件148的第一部分160。在一些例子中，例如在边缘仅覆盖第一部分160的情况下，在带构件的外表面156与相应边缘部132、134的内表面140之间形成模内结合，其中边缘覆盖所述带构件。

第二材料可以选择成具有与第一材料不同的特性。例如，包含在第二部分162中的第二材料可以具有不同的特性，因为它相对于第一材料具有增强的耐磨性。耐磨特性可允许第二部分162在滑块159沿着拉链齿158移动以打开和闭合主拉链组件130时承受与滑块159重复摩擦滑动接触的磨损。在另一个例子中，单独地或与耐磨性相结合，第二材料可以不结合到用于通过注射成型形成一个或多个壳体的材料上。无论是单独地还是与其他特性相结合，第二材料的另一个可选特性可以是它比第一材料更防水，例如吸水性更低。在一个例子中，第二部分162可以包括与第一材料相同的纬纱，例如聚丙烯。第二部分162中的经纱可以是另一种材料，例如聚酯或尼龙。聚酯或尼龙材料比第一材料具有更高的耐磨性，并且与纬纱结合比第一材料更耐磨。附加地或者单独地，该例子可以不与第一材料模内结合，第一材料用于在注射成型过程中形成行李箱壳体。拉链齿158可以由聚甲醛(POM)(用于注射成型拉链齿)或尼龙或聚酯(用于盘圈拉链齿)制成。

在带构件的另一个例子中，每个带构件148可以是由至少两种不同热塑性材料制成的挤压条带。每个带构件148的第一部分160可以与带构件148的第一边沿152相邻，第二部分162与带构件的第二边沿150相邻。第一部分160可以由第一材料制成，第二部分162可以由第二材料制成。

在成型过程中，注射成型材料流过暴露在模腔中的带构件148的表面。模制材料因此与带构件148的表面结合，在此称为模内结合。模内结合可以通过化学结合和机械结合的组合而建立。化学结合可以包括粘合(通常在两种不同的材料之间)、内聚(通常在相同或非常相似的两种材料之间)和/或其他类型的结合，这些结合可能由于注射成型工艺在热和压力的环境中发生在两种材料之间。当注塑模制材料至少部分地渗入经纱和纬纱的编织图案中并在其周围形成时，可能会发生机械结合，其中模制材料在冷却时会机械地附着/接合到经纱和纬纱的编织图案上。这种结合之所以被称为模内结合，是因为它是在注射成型以形成壳体的过程期间在模具部件内完成的。模内结合是在带构件148的表面的一区域上形成的，该区域在注射成型过程期间在模腔中暴露于模制材料。在一个例子中，带构件148的第一部分160的外表面156暴露在模腔中，并且模内结合到行李箱壳体116、118的边缘134上。在一些例子中，模内结合仅限于带构件148的一侧(例如，外侧156)。

图3显示了匹配的拉链环380，其通过第一主拉链构件144和第二主拉链构件146借助其各自拉链齿158附接在一起而形成。第一主拉链构件144形成第一主环381，第二主拉链构件146形成第二主环383。匹配的拉链环380可以通过切割匹配的第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的限定部分并将相对的自由端382和384附接在一起而形成。匹配的第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的切割部分可以基于每部分上的齿数，或者可以基于每部分的长度。在一个例子中，第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的每一个上的齿数相同。因为齿158通常具有相同或相似的尺寸，并且通常沿着拉链构件均匀地间隔开，所以将匹配的第一主拉链构件144和第二主拉链构件146切割成相同长度很可能导致每个拉链构件具有相同数目的齿。

一般地参照图4-6，每个主拉链构件的自由端可以在第一和第二主拉链构件144、146通过其各自的齿附接时而附接在一起，或者可以在主拉链构件144、146分离后附接在一起。如本文所述，在一个例子中，一旦形成为环380，主拉链带构件144、146就可以彼此分离成第一主环381和第二主环383，并且每个分别定位在单独的模腔中，以便在注射成型过程中与相应的壳体116、118结合。此外，每个主拉链构件144、146可以被切成所需部分(例如，由所需拉链齿数限定)，并且彼此独立地形成环。

每个主拉链构件144、146的自由端382、384可以通过缝合、粘合剂、超声波焊接、结合或其他方式直接附接在一起，其中相应的自由端邻接或重叠。自由端382、384也可以通过一个或多个单独的连接构件附接在一起，其中相应的自由端邻接、重叠或间隔开。

继续参照图4、图5和图6，匹配的第一和第二主拉链构件144、146的每一个都可以配对在一起使用，每个用于行李箱102中各自的行李箱壳体上，或者可以与其他行李箱壳体互换使用，该其他行李箱壳体包括具有相同或类似齿数的主拉链构件144、146。匹配的第一和第二主拉链构件144、146的每一个都可以在注射成型过程中结合到各自的壳体上。在其他例子中，匹配的第一和第二主拉链144、146的每一个都可以在形成每个壳体之后通过缝合到每个壳体上而被附接。每个壳体都可以与具有相应拉链构件的任何其他壳体相匹配，所述相应拉链构件具有相同或相似的齿数。匹配的第一和第二拉链构件144、146的每一个都包括各自的第一和第二拉链带构件148以及相关联的第一和第二拉链齿158。如上所述，第一和第二拉链带部分144、146的每一个分别具有相同或相似数量的第一和第二拉链齿158。每个拉链构件上的拉链齿数量相同或相似，可以使拉链构件在分别附接到行李箱壳体时充分地相互接合，从而带来下文所述的好处。在一个例子中，行李箱的拉链长度为225厘米，每个拉链构件上大约有1250个齿(每个齿大约为1.8毫米)。在一个例子中，第一和第二主拉链构件144、146之间的齿数差范围约为0.1％至1％，在另一个例子中约为0.1％至0.3％，在另一个例子中的特定值可以为0.2％。在另一个例子中，第一和第二主拉链构件144、146的每一个上的齿158的数目差可以是+/-2个齿，或者换句话说，大约为0.16％。

因为第一和第二拉链构件144、146具有相同或基本相同数量的拉链齿，并且拉链齿的尺寸相似且间隔均匀，所以第一和第二拉链带部分148可以彼此具有相同或基本相同的长度。

由于许多原因，无论是通过模内结合还是在其他例子中通过缝合线142(图6中的虚线所示)，附接到行李箱102中成对行李箱壳体116、118上的匹配的第一和第二主拉链构件144、146的每一个的齿数具有相似性都是有益的。例如，当行李箱壳体通过匹配的第一和第二主拉链构件144、146连接在一起时，行李箱壳体116、118相对于彼此几乎没有变形。变形最小意味着行李箱不会出现错位或扭曲，和/或支撑构件(如轮子)可以一起都接触支撑表面(如地板)。附加地或独立地，在一些例子中，当第一和第二主拉链构件144、146具有基本相同或相似数量的拉链齿158时，拉链齿通过拉链滑块接合和脱离以打开和关闭行李箱的过程可能会更加顺畅，并且拉链滑块可以更容易地纠正偶尔出现的拉链齿不匹配的情况。在相同的例子或其他例子中，例如在主拉链构件通过模内结合附接到壳体上的情况下，第一和第二主拉链构件144、146的相应拉链带部分可以在定位到各自的模腔中时拉伸或扩展大约相同的量，并因此在它们各自壳体的注射成型步骤之前具有相同或相似水平的模制张力水平。在形成相应的壳体之后，它们也可以具有相同或相似的残余张力水平，并且在从模具移除之后收缩。相同或相似的残余张力水平有助于两对壳体上的拉链构件在反复使用时顺利地一起操作，并降低可能损坏拉链齿和整体操作的不方便的错位的可能性。

继续看图4-6，第一和第二主拉链构件144、146的相对端382、384可以通过连接构件390附接在一起，以形成由第一主环381和第二主环383组成的匹配主拉链环380。可替换地，第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的每一个的相应相对端382、384可以连接在一起，以形成单独的拉链环，其中第一和第二拉链构件144、146分离。如上所述，每个主拉链构件可以包括带构件148，带构件148具有沿着一条边沿定位的拉链齿。连接构件390可以连接一个主拉链构件144的相对端382、384以形成第一主拉链环381，其结构和特征与利用连接构件391连接另一主拉链构件146的相对端382、384以形成第二主拉链环383相似或相同，除非另有说明。

参见图4、图5和图6，显示了通过连接构件390附接第一拉链构件144的相对端382和384的情况。连接构件390应用于第一拉链构件144的相对端382、384的每一个上，并将相对端固定在一起。连接构件390可以通过缝合、粘合或结合(如通过注射成型)的方式附接到第一拉链构件144的两端，以接合每个相对端382、384并将两端相对于彼此保持在合适位置。连接构件390可以承受大约200N的张力载荷，这可以在第一主环381在被定位在模具中用于注射成型工艺之前被拉伸时发生。一旦形成相应的壳体116，第一主环381的相对端382和384就会通过壳体116的边缘部132的内表面140与带部分160的外表面156之间的模内结合保持在合适的位置。在一个例子中，连接构件390由通过注射成型工艺施加的热塑性注塑模制材料制成。在一个例子中，注射成型工艺可以是包覆成型。连接构件390可以应用于第一拉链带构件148的相对表面154、156的一个或两个上。在本文所示的例子中，连接构件390被应用于第一拉链带构件148的外表面156上。连接构件390可以覆盖带构件148的全部或部分宽度。

参考图4，在一个例子中，显示了在附接连接构件390之前的相对端382、384。间隙392形成在相对端382、384之间，连接构件将跨过间隙392并保持其尺寸。或者，主拉链构件144的相对端382、384可以邻接或者重叠，并且由连接构件390保持在合适位置。如图所示，每个带构件148的每个内角394可以限定一凹口396，其中的齿158及带构件148的部分宽度被移除。如图所示，当配置在一起作为匹配的拉链环390时，凹口396形成沿着每个带构件148的内边沿定位的切口区域398。

再看图5，在一个例子中，连接构件390可以具有板状主体400，其第一端402附接到带构件148的第一相对端382上，第二端404附接到拉链带构件148的第二相对端384上。主体400的第一和第二端402、404邻近相应相对端的拉链齿158定位。

连接构件390的主体400可以限定切口406(参见图5和图6)，该切口沿着内边沿定位并且在第一端402和第二端404之间延伸。在一个例子中，切口406使得主体400呈C形，具有第一支腿410、第二支腿412以及在第一支腿和第二支腿之间延伸的主支腿415。连接构件390的切口区域406可以与第一主拉链构件144中的凹口396相匹配，其中连接构件390与带构件148重叠。

第一端402可以包括第一梁414，第一梁414远离第一相对端382上的齿158并与之对齐地纵向延伸。第一梁414可以从C形的第一支腿410向内延伸。第二端404可以包括从第二支腿412向内延伸的第二梁416。第一梁414和第二梁416远离相应的第一相对端382和第二相对端384上的相应齿158并与之对齐地纵向延伸。第一梁414和第二梁416的每一个可以限定一横向尺寸，该横向尺寸小于相邻拉链齿158的横向尺寸。

继续参考图5，如上所述，第二主拉链构件146可以使用第二连接构件391，以将其相对端固定在一起，从而形成第二主环381。与第一连接构件390一样，第二连接构件391可以与第一连接构件390相似，并且在一些例子中可以具有如图所示的相反方位。第二连接构件391可以包括呈反向C形的主体420，具有限定第一支腿424的第一端422，部分地限定第二支腿428的第二端426，以及在第一支腿424和第二支腿428之间延伸的主支腿430。第一梁432可以从第一支腿424沿着远离拉链齿158并与拉链齿158对齐的方向延伸。第二梁434可以从第二支腿428沿着远离拉链齿158并与拉链齿158对齐的方向延伸。第二连接构件391的第一和第二梁432、434的每一个都可以限定一横向尺寸，该横向尺寸小于相邻的拉链齿158的横向尺寸。

连接构件390和391可以通过注射成型应用于相应主拉链构件144、146的相对端382、384，例如当主拉链构件连接在一起以形成匹配环380时，或者当主拉链构件144、146分离时。在一个例子中，注射成型是包覆成型，其将连接构件应用于相应带构件148的表面上。

参考图6，图5中匹配的第一和第二主拉链构件144、146在与各自行李箱壳体116、118的相应边缘部132、134模内结合之前可以分离。作为匹配的一对，第一主环381和第二主环383在它们各自的壳体116、118上对齐，使得第一相对端382上的梁414和432彼此相邻，以形成横向第一对梁436。类似地，第二相对端384上的梁416和434可以彼此相邻，以形成横向第二对梁438。在每个横向对梁的各梁之间形成小的空间或间隙，以允许滑块接纳两个梁，并根据需要致动拉链齿进行接合或脱离。

同样参照图6，在横向第一对梁436和横向第二对梁438之间可以形成一安装间隙440，以允许应用滑块、滑块端夹、端盖和/或其他机构442，它们分别用于操作拉链、限制拉链滑块沿拉链组件致动的长度和/或终止拉链。如图6所示，横向第一对梁436和横向第二对梁438可以位于同一平面内，安装间隙440的尺寸不足以允许将上述机构的其中一个安装到匹配拉链环380的齿上。例如，可以通过向下偏转横向对梁的其中一个来安装机构，例如横向第二对梁338(进入图6的页面)，以便临时建立足够的空间以将所述机构施加到横向第一对梁336上。一旦机构施加完毕，则可以向下偏转横向第一对梁336，以便以类似的方式将机构施加到横向第二对梁338上。

参考图7、图8A、图8B和图9，显示了模块化扩展拉链的一个例子。在该例子中，所述模块化扩展拉链240可以构造成拉链环，用于附接在第一主拉链构件144与第二主拉链构件146之间。模块化扩展拉链240的相对端450、452可以通过在自由端之间包覆成型连接构件454而固定在一起，类似于上述图3-6中的连接构件390、391。在图7所示的一个例子中，第一主拉链构件144和第二主拉链构件146可以在形成壳体的注射成型过程中模内结合到相应的行李箱壳体116、118上。模块化扩展拉链240可以用于将非扩展式行李箱转换成扩展式行李箱。使用模块化扩展拉链240的行李物品可以包括硬面壳体行李箱、软面行李箱以及混合行李箱(硬面和软面构造的混合)。另外，模块化扩展拉链240可以用于行李袋、背包以及其他带拉链的物品。

参考图7，显示模块化扩展拉链组件240处于扩展位置，衬料464处于展开位置。本例子中的扩展拉链组件240包括第一模块化拉链带构件460和第二模块化拉链带构件462，以及在第一模块化拉链带构件460和第二模块化拉链带构件462之间延伸的衬料464。第一和第二模块化拉链构件的每一个都包括相应的模块化拉链带466和468。每个拉链带都限定内、外相对的侧边沿，这两个侧边沿都具有拉链齿。第一模块化拉链构件460的外边沿限定了模块化扩展拉链组件240的第一外拉链边沿470。第二模块化拉链构件462的外边沿限定了模块化扩展拉链组件240的第二外拉链边沿472。每个模块化拉链构件的相邻内边沿474上的拉链齿形成扩展拉链476，以便扩展和收起衬料464。衬料464的相对边沿的每一个都可以通过缝合附接到相应的第一和第二模块化拉链带466和468上。衬料464可以由柔性材料制成，当处于收起或未扩展位置时，该柔性材料可以折叠和收拢，而当处于扩展位置时该柔性材料可以伸展至整个宽度。

模块化扩展拉链组件240形成拉链环，用于行李箱102的第一主拉链构件144和第二主拉链构件146之间。所述环由切割成与第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的长度相同或相似长度的模块化扩展拉链组件的一定长度形成。这是有益的，使得当扩展拉链组件240应用在行李箱102的第一主拉链构件144和第二主拉链构件146之间时，入口拉链478和构造拉链480两者都能适当地打开和闭合，并且使得行李箱的两个壳体不会由于不均匀的拉链长度而翘曲或错位。

将模块化扩展拉链240的切割长度的相对端450、452固定以形成拉链环，这可以通过在相对端之间包覆成型连接构件454以将相对端固定在一起而实现。相对端450、452可以重叠、邻接或间隔开期望的数值(例如，1至3毫米)。连接构件454可以由可注射成型的塑料制成，其与模块化扩展组件240中使用的拉链带466、468结合在一起。例如，塑料可以是热塑性塑料或热固性塑料。塑料材料的例子包括与第一材料相同，这将有利于行李箱壳体的回收。材料的其它例子可以包括TPU。切割长度的相对端450、452按照它们要固定在一起的构造被定位在注塑模腔中，例如在相对端之间有一个小间隙482(如图9最佳所示)。连接构件454可以施加于模块化扩展拉链组件240的外表面。在另一个例子中，连接构件454可以施加于扩展拉链组件的外表面和衬料464的内表面(面向行李箱的内部)，如图9所示，下文将进一步详细描述。

连接构件454可以注射成型到模块化扩展拉链组件上，以至少在拉链带466、468的相对端450、452的每一个的外表面484上延伸并与之结合，从而将它们固定在一起。连接构件454可以从外边沿470连续或不连续地延伸至外边沿472并覆盖间隙。连接构件454可以包括相对的端部分490和中间部分492。端部分490可以分别与外边沿470、472相邻，并且其形式可以类似于上文关于图5和图6所描述的连接构件390、391。与外边沿470相邻的端部分490可以与在第一主拉链构件144上形成的连接构件390对齐，并且可以具有与连接构件391相似的结构，以便与梁414和416(图6)匹配，从而形成横向对梁，用于将机构442接纳到匹配的拉链上。类似地，邻近外边沿472的相对的端部分490可以与形成在第二主拉链构件146上的连接构件391对齐，并且可以具有与连接构件390相似的结构，以便与梁432、434(图6)匹配，从而形成横向对梁，用于将机构442接纳到匹配的拉链上。

继续参照图7，在一个例子中，连接构件454的中间部分492可以限定大体与间隙482对齐的中央延伸部502，并具有从中间部分492的中央延伸部502向外(沿拉链方向)延伸的突出部504。突出部504可以间隔开，以允许中央延伸部502在突出部504之间弯曲或折叠，以便在衬料处于收起或折叠位置时折叠(见图8A)。在突出部504在拉链的终端(例如沿着边沿474定位的扩展拉链齿)上延伸的情况下，突出部504可以包覆成型在拉链齿上以形成一体式夹端。一个突出部504可以在扩展拉链476的终端506上形成并包围该终端506，以将扩展拉链的端部保持在接合构造中。相对导轨510可以形成为连接构件454的一部分，导轨510远离中央延伸部502延伸并且沿着扩展拉链476的相对侧延伸。相对导轨510可以沿着扩展拉链476的每一侧延伸大约4至6厘米，并且与拉链带466、468的外表面484结合。当扩展拉链476打开并且衬料464至少部分展开时，相对导轨510相对于中央延伸部502以一定角度伸展。相对导轨510在扩展拉链476的每一侧提供向外指向的侧向力，以在闭合扩展拉链以折叠衬料464时帮助滑块与扩展拉链的初始接合。在扩展拉链476的终端506的任一侧上显示为三角形区域的狭缝514沿着每个模块化拉链构件460、462的短长度(例如大约3至5cm)形成。横向间隔开的狭缝514允许扩展拉链每一侧上的拉链齿向外移动，以扩展衬料，同时扩展拉链的终端506保持接合。衬料464通过狭缝514露出，当衬料464扩展时，狭缝514是三角形形状。

图8A显示了扩展拉链476处于未扩展位置，衬料464处于收起构造。在未扩展构造中，连接构件454的长度随着扩展拉链476的闭合而缩短。为了缩短长度，连接构件454可以以类似手风琴的方式折叠，如图8B所示，以适应扩展拉链476的拉链齿之间横向距离的减小。在一个例子中，中间部分492可以以类似手风琴的方式折叠。在一个例子中，中间部分492的中央延伸部502在突出部504之间的全部或部分空间内沿其长度弯折或皱缩。连接构件454以及例如中间部分492(和中央延伸部502)可以是可弹性弯曲的，这样在衬料扩展时，中间部分492的中央延伸部502就会展开，延伸至其大致整个宽度(参见图7)。

图9显示了从衬料464一侧看的模块化扩展拉链组件240，其中扩展拉链476处于打开和扩展构造。为清晰起见，行李箱壳体未显示在该视图中。连接构件454可以包括注射成型下部522，该下部522应用在衬料464下表面520上的扩展拉链组件240上。在该下表面520上的连接构件454的下部522可以以离散区段524形成，并且延伸穿过间隙482以接合两个相对端450、452。连接构件454的下部522，例如离散区段524，可以与应用于扩展拉链组件240的顶面的连接构件454分离，例如通过在分开的成型步骤中形成，也可以与连接构件454连接，例如在相同的成型步骤中形成。离散区段524也可以与连接构件454的中间部分492大体对齐地延伸跨越拉链衬料的宽度。返回参见图8B，离散区段524之间的间隙526可以折叠或折皱，以允许衬料折叠并允许扩展拉链476适应闭合和未扩展构造。或者，连接构件454的下部522穿过衬料464可以是连续的并大体与间隙482对齐，其中下部522具有更薄和更厚的横截面，以允许当衬料464处于收起位置时下部折叠起来。

参照图10A、10B、10C和10D，在拉链构件144、146包括由拉链盘圈构成的拉链齿的情况下，模块化扩展拉链组件240的装配可以确保盘圈齿方位的适当取向，以实现所需的拉链功能。它还可以允许在相关联的拉链上具有适当数量的拉链齿，从而如上所述，所产生的行李箱102不容易变形。

这里描述的例子中的结构与图7-9所示的结构相似或相同，除指明的地方外，具有相同的结构标签和附图标记。在该例子中，所述拉链构件包括由盘圈构成的拉链齿。带有盘圈拉链齿的拉链结构一般匹配成左旋盘圈拉链齿与右旋盘圈拉链齿配对，因为左旋盘圈齿只能与右旋盘圈齿配对，反之亦然。为清晰起见，行李箱102的壳体116、118未示出。

如图10A示意性显示的，主拉链组件130包括第一主拉链构件144和第二主拉链构件146。当主拉链组件被切成一定长度并将相对端附接起来时，主拉链组件形成一个匹配的拉链环380，包括第一主拉链环381和第二主拉链环383。如本文所述，第一和第二主拉链环381和383分别与左壳体116和右壳体118模内结合。在一个例子中，这可以采用与参照图5-6描述的方式一致的方式进行。具有盘绕的拉链齿，第一主拉链构件144(和第一主拉链环381)可以具有左旋盘圈齿L，第二主拉链构件146(和第二主拉链环383)可以具有右旋盘曲齿R，使得它们可以在主拉链组件130闭合时接合。

模块化扩展拉链组件240在第一(左)壳体116上具有左旋盘圈齿的第一主拉链构件144和第二(右)壳体118上具有右旋盘圈齿的第二主拉链构件146之间配合，例如将非扩展式行李箱转换为扩展式行李箱。为了在第一壳体116和第二壳体118之间正确地配合，模块化扩展拉链组件240可以装配成沿第一外边沿470(左侧，见图7)具有右旋拉链齿R，以及沿相对的第二外边沿472(右侧，见图7)具有左旋拉链齿L。如图10B所示，要做到这一点，首先要有匹配的拉链530，该匹配的拉链530包括第一模块化拉链构件460，其边沿532上具有右旋盘圈齿R，而边沿534上没有拉链齿；以及第二模块化拉链构件462，其沿着边沿536形成左旋盘圈齿L，而沿着边沿538没有拉链齿。然后将匹配的拉链530切割成一定长度，以使第一模块化拉链构件460和第二模块化拉链构件462之间的拉链齿数相同或相似。选择拉链齿数以及由此产生的长度，以便与第一主拉链构件144和第二主拉链构件146的齿数和长度相匹配。

如图10C所示，然后将第一和第二模块化拉链构件460、462分离并且并排交换，从而使模块化带构件460的边沿534与模块化带构件462的边沿538相邻。这种重新定向将具有右旋盘圈齿R的边沿532沿着第一外边沿470(左侧，见图7)定位，并将具有左旋盘圈齿L的边沿536沿着其相对的第二外边沿472(右侧，见图7)定位。形成扩展拉链476的匹配的盘圈齿然后形成在边沿534(左旋盘圈齿L)和538(右旋盘圈齿R)上，以便可释放地将边沿固定在一起。衬料464的相对边沿部可以通过缝合附接到相应的第一模块化拉链带460和第二模块化拉链带462的每一个上。这样就形成了模块化扩展拉链组件240。滑块可以选择地与扩展拉链476接合，以使其沿长度方向打开和闭合。然后，模块化扩展拉链组件在扩展拉链处于闭合构造时，可将其相对的两端450、452附接在一起形成一个环，该环与第一主拉链构件144及第二主拉链构件146的齿数和长度相匹配。拉链环的相对端450、452可以以邻接构造、重叠构造或在相对端之间具有微小间隙的方式连接在一起。可以在相对端450、452的衬料464的外露侧或内侧上使用包覆成型的连接构件454，例如本文关于图6至图8中所述的例子，更具体地说是关于图7、图8和图9描述的例子。

拉链端夹442(如图6和图7)与拉链组件的终端接合。端夹阻挡滑块运动超出拉链组件的端部，并保持接合的拉链齿之间的接合，以帮助防止拉链齿分离。当拉链端夹安装在其各自的拉链终端时，拉链端夹通常是相互分离的。通常情况下，一个端夹安装在拉链组件的两个相对端上，在相邻的端夹之间形成间隙。该间隙可允许进入行李箱的内腔中，并通常是行李箱的不雅观特征。很多时候，端夹和间隙会被美学特征(如装饰面板)覆盖，以遮住间隙。

图11A、11B、11C、11D、11E和11F中的例子显示了拉链组件604的一个终端602上的拉链端夹600，该拉链端夹600与拉链组件604的另一终端608上的拉链端夹606相接合。端夹600和606的这种接合可以有助于覆盖或填充拉链组件的终端之间的孔、间隙或孔洞610，以及加固和稳定拉链组件的相对端。所述孔、间隙或孔洞610可与图4和图5所示的切口区域398相似或相同。附加地和可选地，连接的拉链端夹600、606可以在拉链组件604的终端提供最终外观，其通常看起来很实用，并且可由美观的织物部件覆盖以提供成品外观。由于接合的拉链端夹600、606填充了间隙610，因此可以不需要覆盖片。不过，在一个例子中，为了美观或其他目的，仍然可以使用美观织物部件。

拉链端夹600、606通过互锁特征件612相互接合，并且在一个例子中，诸如如图11A和图11B所示，可以形成一个整体，在一个例子中，当连接时该整体具有平行管状(例如矩形块)。接合的端夹600、606也可以形成其他形状。在一个例子中，每个端夹可以被成形为使得其可以被重新定向，以接合具有相同形状的另一个端夹，并且通过互锁接口连接在一起。

在一个例子中，如图11B所示，端夹600和606具有彼此共同的相似或相同的互锁接口，使得它们能够连接在一起。在一个例子中，除了互锁特征件612之外，每个端夹600、606的形状可以彼此并不相似。在另一个例子中，如本文所述，每个端夹600、606可以具有彼此相似或相同的整体形状和功能。

如图11B和图11C所示，端夹600可以包括具有第一部分616和第二部分618的主体614。第一部分614可以与拉链组件604的终端602接合，并且可以包括相邻的轨道620，每个轨道用于接纳相应长度的拉链齿。第二部分618可以从第一部分616延伸，并可限定互锁特征件612。第一端夹600和第二端夹606可以相对于彼此定向，使得第二部分618、618’彼此相邻定位，每个端夹600、606的互锁特征件612、612’接合在一起，以便将第一和第二端夹附接在一起。在一个例子中，第二部分618、618’可以嵌套在一起，并在两个端夹之间形成一个组合形状，看起来是整体和/或统一的(如图11B)。互锁特征件612、612’相对于彼此可以是可释放的，以便使两个端夹600、606分离，或者互锁特征件可以相对永久地连接，以防止彼此轻易脱离。

在一个例子中，例如如图11C、11D、11E和11F所示，端夹600上形成的互锁特征件612可以包括一个以上的互锁特征件，例如突起622和孔624。突起622可以具有柱状下部626，该下部626具有扩大的尖端部分628。在一个例子中，诸如如图11D所示，扩大的尖端部分628包括从柱状下部626向外延伸的基部630和形状小于基部630宽度的末端632。在一个例子中，尖端部分628可以是锥形的。孔624可以具有第一直径的第一区域634和第二直径的第二区域636，第一直径小于第二直径。第一区域634可以形成保持环638。保持环638可以具有倾斜壁644。第二区域636可以形成空腔640。孔624可以一直延伸穿过第二部分，或者不是一直延伸穿过第二部分。突起622和孔624对称地定位在主体614的第二部分618上，使得当一个端夹600的第二部分618被定向为接合另一个端夹606的第二部分618’时，互锁特征件612、612’被对准以接合。

更具体地，一个第二部分618上的突起622和孔624分别与另一个第二部分618’上的孔624’和突起622’对准。通过对称定位的互锁特征件612、612’，可以使用一种形状的端夹将两个端夹接合在一起。每个端夹600、606上的互锁特征件112、112’之间的对称性允许端夹相对于彼此重新定向，从而使互锁特征件接合。或者，可以使用具有其他设计的互锁特征件，例如一个端夹上的突起和另一个端夹上的孔，它们可以接合以将端夹固定在一起。这就需要制造两种类型的端夹，而不是可以与具有相同互锁特征的另一端夹接合的单个端夹。

在一个例子中，如图11E和11F所示，两个端夹600、606的每一个的第二部分618、618’被定向成使得第一端夹600的突起622与第二端夹606的孔624’对齐。类似地，第二端夹606的突起622’与第一端夹600的孔624对齐。通过将第二部分618、618’朝着彼此移动，使突起622、622’的放大尖端628、628’穿过保持环638、638’并被接纳在空腔640、640’中，从而使互锁特征件612、612’接合，如图11F所示。在互锁特征件612、612’接合在两个夹之间的情况下，第二部分618、618’嵌套在一起，并且组合的端夹600、606接合在一起。

在此处所示的例子中，第一部分616的形状可以是矩形块，并可以具有高度、宽度和长度。第二部分618，例如呈矩形块的形状，也可以具有高度、宽度和长度。第二部分618的高度可以小于第一部分616的高度，宽度和长度可以与第一部分616的尺寸相似或相同。在一个例子中，第二部分618的高度约为第一部分614高度的1/2。互锁特征件612可以形成在第二部分618上。在一个例子中，如图11D、11E和11F所示，突起622可以从第二部分618的凹面642延伸，孔624的第一区域可以邻近第二部分的凹面642，空腔640与凹面642的相对面相邻。

拉链端夹600可以由可变形材料制成，使得第一部分614可以变形，以夹持相应轨道620中的拉链齿部分，从而将端夹600保持在拉链组件604的终端602、608上。

所有“相对”和“方向”的指称(包括：上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、顶、底、侧、上面、下面、前、中、后、垂直、水平，等等)都是通过举例的方式给出的，以帮助读者理解本文所述的特定例子。除非权利要求书中有明确规定，否则不应将其理解为要求或限制，特别是位置、方位或用途方面的要求或限制。“连接”指称(例如，附接、耦合、连接、接合等)应作广义解释，可以包括诸元件的连接之间的中间构件以及诸元件之间的相对运动。因此，除非权利要求书中明确阐述，否则，“连接”指称并不必然意指两个元件是直接连接并且彼此成固定关系。

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