一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳。

背景技术

发动设备壳体罩设置在发动机的外部具有保护发动机，发动设备壳体由内、外两个曲面围成，发动机在运行过程中，为了避免行驶过程中，雨水或积水渗入到发动机的燃烧室的内部，现有技术通过盖板对发动机的顶部进行遮挡，当发动机行驶到积水较深的路面时，积水会通过发动机的底部渗入，进而影响发动机运行过程中的稳定性；

现有的发动设备壳主要通过发动机主体顶部进行遮挡，避免雨水对发动机注油孔及汽油分配器造成损坏情况，发动设备壳的底部为金属材质，

1、但发动设备壳缺乏对发动机的底部进行保护，积水一方面容易对发动设备壳造成腐蚀情况，一方面积水会影响发动机内部的温度，而发动机的温度直接决定着它的工作状态，温度过低，发动机的效率就会很低，且发动设备壳内部的液体难以快速汇集及导出；

2、并且发动设备壳内部为金属铸件为主，缺乏相应的保护及限位结构，只是对单一发动机主体进行保护，导致发动机及其附件的集中性较差，增加发动机后期维护及散热的难度，不能有效发挥发动机的运行效率；

所以我们提出了一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，以解决上述背景技术提出发动设备壳的底部为金属材质，但发动设备壳缺乏对发动机的底部进行保护，且发动设备壳内部的液体难以快速汇集及导出，并且发动设备壳内部为金属铸件为主，缺乏相应的保护及限位结构，只是对单一发动机主体进行保护的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，包括发动设备壳、内螺纹管、滚珠丝杠、设备托板、导向滑杆和阻隔面板，所述发动设备壳的外侧嵌套连接有矩形胶套，且矩形胶套的外侧嵌套连接有密封盖板，所述密封盖板的外侧嵌套连接有排风箱体，所述发动设备壳的正下方嵌套连接有储液箱体，且储液箱体的外侧螺纹连接有密封箱盖，所述发动设备壳的外侧螺纹连接有定位螺栓，所述储液箱体的正上方嵌套连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的外侧嵌套连接有定位挂杆，所述密封箱盖的外侧嵌套连接有旋转把手，且旋转把手的外侧焊接固定有连接片，所述发动设备壳的内部焊接固定有烘干箱体，所述设备托板的上表面开设有连接孔，所述发动设备壳的内壁焊接固定有锁定环，且锁定环的内壁焊接固定有限位片，所述发动设备壳的外侧嵌套连接有矩形滑轨，且发动设备壳的表面贯穿开设有漏液孔。

优选的，所述发动设备壳与密封盖板通过限位片、连接片和锁定环构成卡合结构，且密封盖板与矩形胶套相互贴合，并且矩形胶套的宽度大于密封盖板的宽度。

优选的，所述储液箱体与发动设备壳为嵌套连接，且储液箱体的底部采用斜坡状结构。

优选的，所述定位挂杆与发动设备壳为轴连接，且定位挂杆关于发动设备壳中心线对称分布，并且定位挂杆与伸缩弹簧的数量为2组。

优选的，所述旋转把手与密封盖板为轴承连接，且密封盖板的纵截面为圆台型结构，并且密封盖板与排风箱体为管道连接。

优选的，所述烘干箱体的包括有设备滑块、推料板、驱动电机、鼓风扇叶和锥形齿轮，且烘干箱体的正下方焊接固定有设备滑块，并且设备滑块的正下方连接有推料板，而且烘干箱体的内部安装有驱动电机，同时驱动电机的输出端连接有锥形齿轮，所述烘干箱体的顶部采用网孔状结构。

优选的，所述烘干箱体与驱动电机通过设备滑块与矩形滑轨构成滑动结构，且设备滑块的宽度大于矩形滑轨的宽度，并且设备滑块与储液箱体的连接方式为电动伸缩杆连接。

优选的，所述设备托板与阻隔面板通过内螺纹管、滚珠丝杠和导向滑杆构成升降结构，且内螺纹管焊接在设备托板的外侧，并且设备托板的一侧嵌套连接有导向滑杆，而且内螺纹管的外侧螺纹连接有滚珠丝杠，同时阻隔面板卡合固定在设备托板的外侧。

优选的，所述限位片与锁定环焊接为一体式结构，且锁定环与连接片通过限位片构成卡合结构。

优选的，所述漏液孔等间距开设有发动设备壳的底部，且2组漏液孔之间的距离大于烘干箱体的宽度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，

1、设置有连接片与锁定环，通过连接片对密封盖板一侧的锁定环进行卡合连接，一方面避免冷凝产生的水滴渗入发动设备壳与密封盖板的内部，方便通过密封盖板顶部侧方位的排风箱体将装置内部残余水汽排放出，避免水汽增多导致发动机运行温度过低，提升发动机的效率运行稳定性，一方面增加密封盖板与发动设备壳之间连接的密封性，并通过锁定环对连接片的外侧进行卡合固定，避免连接片在锁定过程中发生松动，提升发动设备壳连接处的密封性；

2、设置有锥形齿轮及设备托板，通过锥形齿轮带动滚珠丝杠及设备托板进行垂直升降，方便对可拆卸的汽车零件及电瓶进行更换及烘干，避免渗入水汽聚集在零件的底部，导致电瓶发生腐蚀损坏情况，一方面方便将发动设备壳内部的零部件导出，方便将零部件表面水分进行烘干，一方面通过内螺纹管带动设备托板进行垂直升降，通过设备托板对零部件进行阻隔，提升局域化防水的性能，利用分组式设备托板与阻隔面板对设备进行限位固定，方便对电驱动汽车内部零部件进行分区组装，阻隔面板的中部采用圆弧形结构，方便加速空气与设备的接触面积，避免冷凝的液体粘接在装置的表面；

3、设置有设备滑块与定位挂杆，通过设备滑块带动烘干箱体进行水平滑动，进而方便带动其中一组设备托板的升降，提升设备托板内部零件烘干及散热的灵活性，并利用定位挂杆对发动设备壳两侧进行固定，降低发动设备壳运行过程中的震动幅度，提升发动设备壳固定及拆卸的稳定性。

附图说明

图1为本发明发动设备壳正视结构示意图；

图2为本发明矩形胶套俯视结构示意图；

图3为本发明发动设备壳正剖结构示意图；

图4为本发明发动设备壳内部俯视结构示意图；

图5为本发明锁定环侧视结构示意图；

图6为本发明烘干箱体俯视结构示意图；

图7为本发明阻隔面板侧视结构示意图。

图中：1、发动设备壳；2、矩形胶套；3、排风箱体；4、密封盖板；5、储液箱体；6、密封箱盖；7、定位螺栓；8、伸缩弹簧；9、定位挂杆；10、旋转把手；11、烘干箱体；1101、设备滑块；1102、推料板；1103、驱动电机；1104、鼓风扇叶；1105、锥形齿轮；12、内螺纹管；13、滚珠丝杠；14、设备托板；15、连接孔；16、连接片；17、锁定环；18、导向滑杆；19、阻隔面板；20、限位片；21、矩形滑轨；22、漏液孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车发动机的组合式防水发动机壳，包括有发动设备壳1、矩形胶套2、排风箱体3、密封盖板4、储液箱体5、密封箱盖6、定位螺栓7、伸缩弹簧8、定位挂杆9、旋转把手10、烘干箱体11、内螺纹管12、滚珠丝杠13、设备托板14、连接孔15、连接片16、锁定环17、导向滑杆18、阻隔面板19、限位片20、矩形滑轨21和漏液孔22，发动设备壳1的外侧嵌套连接有矩形胶套2，且矩形胶套2的外侧嵌套连接有密封盖板4，密封盖板4的外侧嵌套连接有排风箱体3，发动设备壳1的正下方嵌套连接有储液箱体5，且储液箱体5的外侧螺纹连接有密封箱盖6，发动设备壳1的外侧螺纹连接有定位螺栓7，储液箱体5的正上方嵌套连接有伸缩弹簧8，且伸缩弹簧8的外侧嵌套连接有定位挂杆9，密封箱盖6的外侧嵌套连接有旋转把手10，且旋转把手10的外侧焊接固定有连接片16，发动设备壳1的内部焊接固定有烘干箱体11，设备托板14的上表面开设有连接孔15，发动设备壳1的内壁焊接固定有锁定环17，且锁定环17的内壁焊接固定有限位片20，发动设备壳1的外侧嵌套连接有矩形滑轨21，且发动设备壳1的表面贯穿开设有漏液孔22。

发动设备壳1与密封盖板4通过限位片20、连接片16和锁定环17构成卡合结构，且密封盖板4与矩形胶套2相互贴合，并且矩形胶套2的宽度大于密封盖板4的宽度，通过连接片16对发动设备壳1的外侧进行锁定，避免发动设备壳1在使用过程中的稳定性。

储液箱体5与发动设备壳1为嵌套连接，且储液箱体5的底部采用斜坡状结构，通过储液箱体5对渗入的液体进行沉淀处理，避免灰尘粘接在装置的内部。

定位挂杆9与发动设备壳1为轴连接，且定位挂杆9关于发动设备壳1中心线对称分布，并且定位挂杆9与伸缩弹簧8的数量为2组，通过定位挂杆9对发动设备壳1的两侧进行固定，降低发动设备壳1在安装及拆卸的难度。

旋转把手10与密封盖板4为轴承连接，且密封盖板4的纵截面为圆台型结构，并且密封盖板4与排风箱体3为管道连接，通过密封盖板4对液体进行阻挡，并利用排风箱体3对装置内部热量进行侧面排放。

烘干箱体11的包括有设备滑块1101、推料板1102、驱动电机1103、鼓风扇叶1104和锥形齿轮1105，且烘干箱体11的正下方焊接固定有设备滑块1101，并且设备滑块1101的正下方连接有推料板1102，而且烘干箱体11的内部安装有驱动电机1103，同时驱动电机1103的输出端连接有锥形齿轮1105，烘干箱体11的顶部采用网孔状结构，方便烘干箱体11对设备内部不同位置进行烘干，进而缩短局部液体渗入烘干的时间。

烘干箱体11与驱动电机1103通过设备滑块1101与矩形滑轨21构成滑动结构，且设备滑块1101的宽度大于矩形滑轨21的宽度，并且设备滑块1101与储液箱体5的连接方式为电动伸缩杆连接，通过设备滑块1101带动驱动电机1103进行水平滑动，一方面便于带动其中一组设备进行升降，一方面对积存的液体进行排放清理。

设备托板14与阻隔面板19通过内螺纹管12、滚珠丝杠13和导向滑杆18构成升降结构，且内螺纹管12焊接在设备托板14的外侧，并且设备托板14的一侧嵌套连接有导向滑杆18，而且内螺纹管12的外侧螺纹连接有滚珠丝杠13，同时阻隔面板19卡合固定在设备托板14的外侧，通过滚珠丝杠13带动阻隔面板19进行垂直升降，避免积水对阻隔面板19内部设备造成长时间腐蚀损坏。

限位片20与锁定环17焊接为一体式结构，且锁定环17与连接片16通过限位片20构成卡合结构，通过连接片16增加限位片20连接处的摩擦力，避免限位片20发生松动情况。

漏液孔22等间距开设有发动设备壳1的底部，且2组漏液孔22之间的距离大于烘干箱体11的宽度，利用漏液孔22将积累后的液体排入储液箱体5内部，避免液体聚集在发动设备壳1的内部。

本实施例的工作原理：在使用该用于汽车发动机的组合式防水发动机壳时，根据图1、图2、图4和图5所示，首先维修人员握持旋转把手10，通过旋转把手10带动连接片16进行转动，使得连接片16与锁定环17内壁上的限位片20相互脱离，将密封盖板4与发动设备壳1相互脱离，随后打开发动设备壳1内部的电动伸缩杆，利用电动伸缩杆带动设备滑块1101在矩形滑轨21的外侧进行滑动，使得烘干箱体11在发动设备壳1内部进行滑动，使得两组锥形齿轮1105相互啮合，打开驱动电机1103，利用驱动电机1103带动锥形齿轮1105进行转动，锥形齿轮1105带动滚珠丝杠13转动，滚珠丝杠13带动内螺纹管12及设备托板14不断移动，导向滑杆18对设备托板14移动方向进行限位；

根据图1、图6及图7所示，随后操作人员将汽车发动机及其他的辅助零件安装在设备托板14的内部，并根据设备的种类及数量将阻隔面板19插入到设备托板14外侧的连接孔15内部，方便将阻隔面板19分隔成不同面积的使用范围，随后驱动电机1103带动锥形齿轮1105进行反复转动，利用鼓风扇叶1104对发动设备壳1内部残余的灰尘及杂质进行吹拂清理；

根据图1、图3、图4和图6所示，随后将储液箱体5固定在发动设备壳1的底部，通过定位螺栓7对储液箱体5与发动设备壳1的连接处进行固定，并将密封盖板4安装在发动设备壳1的顶部，利用矩形胶套2对发动设备壳1及密封盖板4的连接处进行密封，并利用连接片16与锁定环17对密封盖板4进行限位，鼓风扇叶1104将发动设备壳1内部的热量排出，储液箱体5对发动设备壳1底部进行包裹，避免雨水渗入发动设备壳1底部，安装人员可以握持定位挂杆9，将定位挂杆9固定在汽车的内部，当需要对定位挂杆9的位置进行调节，可以拉动定位挂杆9在发动设备壳1外侧进行转动，伸缩弹簧8随定位挂杆9转动方向进行拉伸；

根据图1、图3和图6所示，当需要对发动设备壳1内部零件进行清洗时，可以将自来水冲入发动设备壳1的内部，漏液孔22将装置内部的液体排入到储液箱体5的内部，利用电动伸缩杆带动推料板1102进行水平移动，通过推料板1102对储液箱体5内部的液体及灰尘进行清理，避免污泥粘接在储液箱体5，维修人员可以打开密封箱盖6，将储液箱体5内部的污水直接排放出，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。