用于机动车辆的车辆座椅

本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅，其具有能固定在车辆地板上的座椅框架，由座椅框架支撑的座椅部分和通风装置，该通风装置具有至少一个能控制的空气输送装置和与空气输送装置流体连通的出风装置。

从现有技术中已知开头所述类型的车辆座椅。因此，例如公开文本DE102010005728A1示出了用于车辆座椅的座垫部分的座椅部分结构，其具有固定在座椅部分支架上的透气的张紧层，该张紧层通过一个套件覆盖。座垫部分和靠背部分均分配有通风装置，该通风装置用于产生穿过垫子和套件的气流。公开文本DE102012005378A1也公开了一种带有配属于座椅部分的通风装置的车辆座椅。

本发明所要解决的技术问题是，创造一种改进的车辆座椅，该车辆座椅通过改善的通风进一步提高使用者的舒适度。

本发明的技术问题通过具有权利要求1的特征的车辆座椅来实现。其优点在于，座椅部分(或称为坐席部分、坐席部件)的可变调节改善了使用者的乘坐舒适性，并且尤其可以在人体工程学上优化。此外，尽管建议了座椅部分的可调节性，但是确保了位于车辆座椅上的使用者可以被有利地冷却或调温。根据本发明，这实现的方式是，在座椅框架上相对于座椅部分纵向移动地支承有将座椅部分延长的座椅部分元件并且座椅部分元件具有通风装置。通风装置因此集成到可移位的座椅部分元件中。通过纵向移动座椅部分元件，可以根据座椅部分元件的移动方向总体上延长或缩短座椅部分的座椅表面。由于现在在座椅部分元件中设有自己的通风装置，因此在那里也简单且有利地实现了通风。

按本发明的一种优选的扩展方案，座椅部分元件具有在座椅框架上可移动地、尤其是纵向可移动地支承的支撑板，在该支撑板上布置有座椅垫，其中，空气输送装置布置在支撑板上并且在座椅垫中。由此，空气输送装置就结构空间而言有利地集成到座椅部分元件中并且一方面受座椅垫保护，另一方面受支撑板保护。支撑板还为空气输送装置提供了在车辆座椅中的有利的保持并且尤其是也用于支撑座椅垫。通过支撑板，座椅元件可以容易地移动地支承在座椅框架上。尤其是为此在支撑板和座椅框架之间构造滑动关节，尤其是轨道导引装置。支撑板优选可移动地，尤其是可纵向移动地支承在基板上，并且基板固定或能固定在座椅框架上。基板尤其螺纹连接在座椅框架上。通过提供基板有利的是，滑动导引装置例如以轨道导引装置的形式结合到基板和支撑板中，从而座椅框架本身不必设有轨道导引装置。以此减少了设计工作量以及制造成本。

按本发明的一种有利的扩展方案，空气输送装置至少局部区域被包围在切割泡沫中。切割泡沫提供了在结构简单的可能性，以确保仅小的重量就能保护空气输送装置并且增加舒适感，尤其是由于空气输送装置在车辆座椅中被更好地配备了垫子或者说护垫。切割泡沫可以容易地与车辆座椅的和尤其是空气输送装置的状态适配。

座椅垫特别优选具有一个或多个空气导引通道，该一个或多个空气导引通道从空气输送装置和/或切割泡沫导引至出风装置。通过空气导引通道确保，由空气输送装置提供的气流使车辆座椅的使用者受益。有利地通过一个或多个空气导引通道将气流有利地、有针对性地导引至出风装置，从而避免流动损失。

按本发明的一种优选的扩展方案，切割泡沫具有至少一个另外的空气导引通道，该至少一个另外的空气导引通道一方面与空气输送装置流体连通，另一方面与座椅垫的一个或多个空气导引通道流体连通。由此，空气流动穿过切割泡沫到达出风装置。通过使用切割泡沫可以特别节省成本地实现这些空气导引通道或所述至少一个直接连接到空气输送装置上的空气导引通道。

此外，优选规定，出风装置设计成座椅部分元件的坐垫套的透气的张紧层，尤其是纺织层。由此，出风装置有利地集成到坐垫套中并且为位于车辆座椅上的人员提供有利的迎流舒适性。

空气输送装置尤其设计成电动的风机，其中，风机优选至少基本上布置在支撑板的中央。由于设计成电动的风机，空气输送装置可以根据需要随时被控制和激活。因此，尤其可独立于可能存在于座椅部分和/或靠背中的通风装置单独地对座椅部分元件通风。

按本发明的一种优选的扩展方案，切割泡沫的至少一个另外的空气导引通道至少基本上在座椅部分元件的平面中延伸。由此，另一个空气导引通道尤其用于在座椅部分元件内部分配由空气输送装置提供的气流。这确保了气流以有利的方式达到座椅部分元件的较宽的区域。

此外，座椅垫的空气导引通道优选基本上垂直于座椅部分元件的平面延伸。由此，被提供的气流至少基本上垂直于座椅垫的座椅面向外导引，以确保对车辆座椅上的位置有利的通风。

风机特别优选具有壳体，该壳体螺纹连接和/或锁定在支撑板上。由此确保在空气输送装置中在座椅部分元件的支撑板上简单的安装。

此外，优选规定，在座椅部分上尤其以可枢转支承的方式布置有靠背。由此提供了一种车辆座椅，该车辆座椅既提供座椅部分又提供靠背，以确保有利的乘坐舒适性。在此，座椅部分和/或靠背分别具有另外的通风装置，从而座椅部分、靠背和座椅部分元件可彼此独立地通风，从而确保最大的通风舒适性。

下面将参考附图更详细地阐述本发明。附图中：

图1以立体图示出了有利的车辆座椅，

图2是通过车辆座椅的简化截面图，并且

图3是车辆座椅的有利的座椅部分元件的分解图。

图1以简化的立体图示出用于机动车辆的车辆座椅1，其具有座椅部分2和可枢转地支承在座椅部分2上的靠背3。座椅部分2还具有座椅框架4，车辆座椅1可通过该座椅框架4固定在机动车辆的车辆地板上。为此，座椅框架4具有导轨5，该导轨5可锁定，尤其是可螺纹连接在车辆地板上。导轨5允许车辆座椅1沿导轨5的纵向移动，以便在车辆内部空间中沿纵向延伸方向调整座椅位置。

在座椅框架4上还以纵向可移动的方式布置有延长座椅部分2的座椅部分元件6，该座椅部分元件如通过图1中的双箭头7和座椅部分元件6的虚线的第二位置所示是可移动的。

图2示出在座椅部分元件6的区域中剖切车辆座椅1的纵向截面。座椅部分元件6具有支撑板8，该支撑板8按双箭头7纵向移动地支承在座椅框架4上。支撑板8优选在基板24上可移动地支承，其中，基板24可固定或固定，尤其可螺纹连接或螺纹连接在座椅框架4上。在此，基板24有利地具有用于支撑板8的轨道导引装置。为此，例如基板24具有一个或多个彼此平行布置的槽形凹处，支撑板8的一个或多个螺栓形或接片形突起可移动地插入所述槽形凹处中。在支撑板8上布置并且固定有空气输送装置9。为此，尤其是空气输送装置9的壳体10螺纹连接或锁定在支撑板8上。

为了进一步阐述，图3以分解图示出座椅部分元件6。空气输送装置9的壳体10根据本实施例设计成S-形并且具有螺纹连接开口11，用于螺纹连接在支撑板8上。

壳体10具有两个出口12，这两个出口12构造在壳体的彼此背对的侧面上。在壳体10中布置有电动的风机13，该风机具有电动机，该电动机与风扇叶轮耦连，以便根据需求产生气流，该气流可以通过出口12流出壳体10。

壳体10被切割泡沫14包围，如图2和3所示。切割泡沫尤其在其面朝支撑板8的一下侧具有用于壳体10的凹空或凹处以及从凹空出发的分别延伸至座椅部分元件6的一侧的空气导引通道15。在此，空气导引通道至少基本上在座椅部分元件6的平面中延伸，使得导引通道15达到座椅部分元件的较宽的区域。为此，切割泡沫14至少基本上在支撑板8的整个宽度和长度上延伸。切割泡沫14尤其是设计成整体上高于空气输送装置9的壳体10并且在面朝支撑板8的下侧上形成凹空或凹处。由此实现，壳体10被切割泡沫14覆盖并因此风机13也被切割泡沫14一起保护。此外，由于切割泡沫14不会从座椅垫16落入空气导引通道15中，因此也增加了舒适度。

如尤其在图2中可以看到的，切割泡沫14被座椅垫16覆盖，该座椅垫16同样具有空气导引通道17，该空气导引通道17与空气导引通道15在流动技术上连接。但空气导引通道17至少基本上垂直于座椅部分元件6的平面延伸并且导引至座椅部分元件6的出风装置18。根据本实施例，出风装置18具有座椅垫16的透气的张紧层19，该张紧层19形成纺织层和座椅表面并且至少在空气导引通道17的区域内穿孔地设计，从而由风机13提供的气流通过空气导引通道15和17以及穿孔的张紧层19从座椅部分元件6流出并且可以对位于车辆座椅1上的人进行通风或空调。

可选地，还可以在(一方面)座椅垫16、切割泡沫14和空气输送装置9与(另一方面)支撑板8之间布置密封垫20，该密封垫20尤其是设计成密封毛毡并且防止空气从空气通道15、17沿座椅框架4的方向溢出。

空气输送装置9与空气导引通道15和17共同地以及由出风装置18形成座椅部分元件6的有利的通风装置21。它确保了无论座椅部分元件6的移动位置如何都可以给位于车辆座椅1上的人供给或施加调节过温湿度的或新鲜空气。通过建议的实施例实现，通风装置21以结构空间优化的方式集成到座椅部分元件6中。通过移动座椅部分元件6，使用者可以调整座椅部分长度并且由此实现尽可能高的乘坐舒适度，而他在此不必放弃尤其是对膝盖区域的空调或通风。

有利地，通风装置22或23附加地分别布置在靠背3中以及在座椅部分2中并且尤其是类似于通风装置21设计并且集成到靠背3或座椅部分2的垫子中。这确保了可以向车辆座椅1上的人有利地供给新鲜空气和/或调节过温湿度的空气。

附图标记列表

1车辆座椅

2座椅部分

3靠背

4座椅框架

5导轨

6座椅部分元件

7双箭头

8支撑板

9空气输送装置

10壳体

11螺纹连接开口

12出口

13风机

14切割泡沫

15导引通道

16座椅垫

17空气导引通道

18出风装置

19张紧层

20密封垫

21通风装置

22通风装置

23通风装置

24基板