转子组件、压缩机和空调

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种转子组件、压缩机和空调。

背景技术

压缩机一般布置有一对平行的螺旋转子，该对螺旋转子置于螺杆压缩机的壳体的空间容积内。该对螺旋转子在旋转过程中，该空间容积会周期性的增加和减小，使得该空间容积与进气口和排气口周期性的连通和关闭，可以完成吸气、压缩和排气的过程。

该对螺旋转子在旋转过程中，会沿螺旋转子旋转的轴线方向形成两个相反方向的轴向力，为了限制螺旋转子在旋转过程中两个方向的轴向力，在承载螺旋转子的转轴上设置两个止推轴承以限定两个方向的轴向力，使得螺旋转子旋转相对稳定。

然而，具有一对平行设置的螺旋转子的压缩机因其排气量与其尺寸相关联，压缩机的尺寸由其排气量的大小决定，尺寸较小的压缩机往往排气量不足，而无法应用于一些需要尺寸小、排气大的压缩机的场合。

发明内容

本发明实施例提供一种转子组件、压缩机和空调，可以在压缩机排气量基本不变的基础上减小压缩机的尺寸。

本发明实施例提供一种压缩机，其包括：

第一转子，能够沿第一轴线旋转，所述第一转子包括第一部分和第二部分；和

第一轴体，承载所述第一部分和所述第二部分，所述第一轴体具有相对设置的第一端部和第二端部；

在所述第一转子旋转过程中，具有所述第一端部朝所述第二端部方向或所述第二端部朝所述第一端部方向的预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第二转子，能够沿第二轴线旋转，所述第二转子包括与所述第一部分啮合的第三部分和与所述第二部分啮合的第四部分；和

第二轴体，承载所述第三部分和所述第四部分；

在所述第一转子以及所述第二转子旋转过程中，具有所述第一端部朝所述第二端部方向或所述第二端部朝所述第一端部方向的预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分的形状不同于所述第二部分和所述第四部分的形状；和/或

所述第三部分的形状不同于所述第二部分和所述第四部分的形状，以在所述第一转子以及所述第二转子旋转过程中产生气压差而形成所述预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分、第二部分、第三部分以及第四部分的形状为长度、螺旋叶的个数、端面型线、螺旋叶的密度以及直径中的任意一种。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分和/或所述第三部分开设有第一补气孔，所述第二部分和/或所述第四部分开设有第二补气孔，所述第一补气孔和所述第二补气孔相互差异以在所述第一转子以及所述第二转子旋转过程中产生气压差而形成所述预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，所述第一补气孔的个数不同于所述第二补气孔的个数；和/或

所述第一补气孔的尺寸不同于所述第二补气孔的尺寸；和/或

所述第一补气孔与所述第一部分远离所述第二部分的端面的间距不同于所述第二补气孔与所述第二部分远离所述第一部分的端面的间距；和/或

所述第一补气孔与所述第三部分远离所述第四部分的端面的间距不同于所述第二补气孔与所述第四部分远离所述第三部分的端面的间距。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分和所述第三部分至少一者开设补气孔，和/或，所述第二部分和/或所述第四部分至少一者开设有补气孔。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分对应的壳体的形状不同于所述第二部分和所述第四部分对应的壳体的形状；和/或

所述第三部分对应的壳体的形状不同于所述第二部分和所述第四部分对应的壳体的形状，以在所述第一转子以及所述第二转子旋转过程中产生气压差而形成所述预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，所述壳体开设有第一排气口和第二排气口，所述第一排气口沿所述第一端部朝所述第二端部的方向的长度不同于所述第二排气口沿所述第二端部朝所述第一端部的方向的长度。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分对应的壳体和/或所述第三部分对应的壳体开设有第一补气孔，所述第二部分对应的壳体和/或所述第四部分对应的壳体开设有第二补气孔；

所述第一补气孔的个数不同于所述第二补气孔的个数；和/或

所述第一补气孔的尺寸不同于所述第二补气孔的尺寸；和/或

所述第一补气孔与所述第一部分远离所述第二部分的端面的间距不同于所述第二补气孔与所述第二部分远离所述第一部分的端面的间距；和/或

所述第一补气孔与所述第三部分远离所述第四部分的端面的间距不同于所述第二补气孔与所述第四部分远离所述第三部分的端面的间距。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分对应的壳体和所述第三部分对应的壳体至少一者开设补气孔，和/或，所述第二部分对应的壳体和/或所述第四部分对应的壳体至少一者开设有补气孔。

本发明一种可选实施方式中，所述第一部分和所述第二部分沿重力方向排布，所述三部分和所述第四部分沿重力方向排布，在所述第一转子和所述第二转子旋转过程中，所述第一部分、所述第二部分、所述第三部分、所述第四部分、所述第一轴体以及所述第二轴体的重力使得所述第一转子和所述第二转子旋转过程中，具有所述预设作用力；或者

所述第一部分和所述第二部分的排布方向与重力方向具有小于90度的夹角，且所述第三部分和所述第四部分的排布方向与所述第一部分和所述第二部分的排布方向相同，在所述第一转子旋转过程中，所述第一部分、所述第二部分、所述第三部分、所述第四部分、所述第一轴体以及所述第二轴体沿重力方向的分力使得所述第一转子和所述第二转子旋转过程中，具有所述预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，所述压缩机还包括磁性件，所述磁性件用于产生磁力以使得所述第一转子和所述第二转子旋转过程中，具有所述预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，所述压缩机还包括油路系统，所述油路系统作用于所述第一端部的压强小于所述油路系统作用于所述第二端部的压强使得所述第一转子和所述第二转子旋转过程中，具有所述预设作用力；或者

所述油路系统作用于所述第三端部的压强小于所述油路系统作用于所述第四端部的压强使得所述第一转子和所述第二转子旋转过程中，具有所述预设作用力。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一止推轴承，所述第一止推轴承设置于所述第一端部或第二端部，所述预设作用力用于施加在所述第一止推轴承上。

本发明一种可选实施方式中，所述第一轴体未设置止推轴承，所述第一部分和所述第二部分均采用非金属材料。

本发明一种可选实施方式中，所述第一轴体未设置止推轴承，所述第一部分远离所述第二部分的一端与所述压缩机的壳体之间设置第一防撞结构，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述压缩机的壳体之间设置有第二防撞结构。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一止推轴承，设置于所述第一端部或第二端部；和

第二止推轴承，设置于所述第三端部或第四端部，所述预设作用力用于施加在所述第一止推轴承和所述第二止推轴承上。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一止推轴承，设置于所述第一端部或第二端部，所述预设作用力用于施加在所述第一止推轴承上；

其中，所述第二轴体未设置止推轴承，所述第三部分和所述第四部分采用非金属材料；

其中，所述第一部分和/或所述第二部分与所述第一轴体一体成型，所述第三部分和所述第四部分可围绕所述第二轴体旋转。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一止推轴承，设置于所述第一端部或第二端部，所述预设作用力用于施加在所述第一止推轴承上；

其中，所述第一轴体未设置止推轴承，所述第三部分远离所述第四部分的一端与所述压缩机的壳体之间设置第三防撞结构，所述第四部分远离所述第三部分的一端与所述压缩机的壳体之间设置有第四防撞结构；

其中，所述第一部分和/或所述第二部分与所述第一轴体一体成型，所述第三部分和所述第四部分可围绕所述第二轴体旋转。

本发明实施例提供一种压缩机，其包括：

壳体，所述壳体开设有第一排气口和第二排气口；

第一转子，能够沿第一轴线在所述壳体内旋转，所述第一转子包括第一部分和第二部分；和

第二转子，能够沿第二轴线在所述壳体内旋转，所述第二转子包括与所述第一部分啮合的第三部分和与所述第二部分啮合的第四部分；

所述第一排气口位于所述第一转子和所述第二转子的同一端，所述第二排气口位于所述第一转子和所述第二转子的同一端，且所述第一排气口和所述第二排气口位于所述第一转子的不同端，以及所述第一排气和所述第二排气口位于所述第二转子的不同端，所述第一排气口沿与所述第一轴线平行方向的长度大于所述第二排气口沿与所述第一轴线平行方向的长度。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一轴体，承载所述第一部分和所述第二部分；

第二轴体，承载所述第三部分和所述第四部分；和

第一止推轴承，设置于所述第一轴体，且位于所述第一部分和所述第二部分的同一侧。

本发明实施例提供一种压缩机，其包括：

壳体；

第一转子，能够沿第一轴线在所述壳体内旋转，所述第一转子包括第一部分和第二部分；和

第二转子，能够沿第二轴线在所述壳体内旋转，所述第二转子包括与所述第一部分啮合的第三部分和与所述第二部分啮合的第四部分；

所述第一部分、所述第三部分、所述第一部分对应的壳体以及所述第三部分对应的壳体中至少一者开设有第一补气孔，所述第二部分、所述第四部分、所述第二部分对应的壳体以及所述第四部分对应的壳体中至少一者开设有第二补气孔；

所述第一补气孔的个数少于所述第二补气孔的个数；和/或

所述第一补气孔的尺寸小于所述第二补气孔的尺寸；和/或

所述第一补气孔与所述第一部分远离所述第二部分的端面的间距大于所述第二补气孔与所述第二部分远离所述第一部分的端面的间距。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一轴体，承载所述第一部分和所述第二部分；

第二轴体，承载所述第三部分和所述第四部分；和

第一止推轴承，设置于所述第一轴体，且位于所述第一部分和所述第二部分的同一侧。

本发明实施例提供一种压缩机，其包括：

壳体；

第一转子，能够沿第一轴线在所述壳体内旋转，所述第一转子包括第一部分和第二部分；和

第二转子，能够沿第二轴线在所述壳体内旋转，所述第二转子包括与所述第一部分啮合的第三部分和与所述第二部分啮合的第四部分；

所述第一部分、所述第三部分、所述第一部分对应的壳体以及所述第三部分对应的壳体均未开设补气孔，所述第二部分、所述第四部分、所述第一部分对应的壳体以及所述第四部分对应的壳体中至少一者开设有补气孔。

本发明一种可选实施方式中，还包括：

第一轴体，承载所述第一部分和所述第二部分；

第二轴体，承载所述第三部分和所述第四部分；和

第一止推轴承，设置于所述第一轴体，且位于所述第一部分和所述第二部分的同一侧。

本发明实施例还提供一种转子组件，其包括：

第一转子，包括能够沿第一轴线旋转的第一部分和第二部分；和

第二转子，能够沿第二轴线旋转，所述第二转子包括与所述第一部分啮合的第三部分和与所述第二部分啮合的第四部分；

所述第一部分和/或所述第三部分开设有第一补气孔，所述第二部分和/或所述第四部分开设有第二补气孔；

所述第一补气孔的个数少于所述第二补气孔的个数；和/或

所述第一补气孔的尺寸小于所述第二补气孔的尺寸；和/或

所述第一补气孔与所述第一部分远离所述第二部分的端面的间距大于所述第二补气孔与所述第二部分远离所述第一部分的端面的间距。

本发明实施例还提供一种转子组件，其包括：

第一转子，包括能够沿第一轴线旋转的第一部分和第二部分；和

第二转子，能够沿第二轴线旋转在所述壳体内旋转，所述第二转子包括与所述第一部分啮合的第三部分和与所述第二部分啮合的第四部分；

所述第一部分和所述第三部分至少一者开设补气孔，和/或，所述第二部分和/或所述第四部分至少一者开设有补气孔。

本发明实施例还提供一种转子组件，其包括能够沿第一轴线旋转的第一转子，所述第一转子包括开设有第一补气孔的第一部分以及开设有第二补气孔的第二部分；

所述第一补气孔的个数少于所述第二补气孔的个数；和/或

所述第一补气孔的尺寸小于所述第二补气孔的尺寸；和/或

所述第一补气孔与所述第一部分远离所述第二部分的端面的间距大于所述第二补气孔与所述第二部分远离所述第一部分的端面的间距。

本发明实施例还提供一种转子组件，其包括能够沿第一轴线旋转的第一转子，所述第一转子包括第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分中的一者开设有补气孔。

本发明实施例还提供一种空调，其包括如上任一项所述的压缩机；或者

包括如上任一项所述的转子组件。

本发明实施例被第一轴体承载的第一转子的第一部分和第二部分可以沿第一轴线旋转，在第一转子旋转过程中，可以具有单一方向的预设作用力。诸如在第一转子旋转过程中，具有第一端部朝向第二端部方向的预设作用力。再比如在第一转子旋转过程中，具有第二端部朝向第一端部方向的预设作用力。本发明实施例可以实现压缩机在运行过程中具有单一方向的轴向力，从而可以确定压缩机运行过程中该单一方向的轴向力的具体方向，以便于采取相关措施来对该单一方向的轴向力进行限制，而无需对不具有轴向力的方向进行限制。与现有技术相比，在不确定轴向力的情况或者两端均具有轴向力的情况，本发明实施例可以不需要对第一轴体的两端均进行限制，而对该轴向力朝向一端进行限制即可。从而本发明实施例在基本不影响压缩机排气量的情况下以及基本不影响压缩机稳定性的情况下可以减小压缩机的尺寸。

本发明实施例第一转子在旋转过程中可以与其他转子结构诸如第二转子啮合，第一转子的第一部分和第二转子的第三部分啮合，以及第一转子的第二部分和第二转子的第四部分啮合可以形成两组转子对，相比现有技术，本发明实施例的第一转子和第二转子的啮合相当于两台螺杆压缩机并联。因此本发明实施例压缩机与现有技术中的螺杆压缩机在相同或相近的排气量的情况下本发明实施例压缩机可以大大减小压缩机的尺寸。结合本发明实施例压缩机可以通过预设作用力实现对第一转子和第二转子旋转时的单一方向的轴向力作用，相比现有技术采用两个止推轴承来限制一个转子结构，本发明实施例可以采用一个止推轴承限制一个转子能够稳定的运行，以在本发明实施例压缩机排气量与现有螺杆压缩机排气基本相同的情况下，更进一步减小压缩机的尺寸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为了更完整地理解本发明及其有益效果，下面将结合附图来进行以下说明，其中在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。

图1为本发明实施例提供的第一种压缩机的部分示意图。

图2为本发明实施例提供的压缩机中第一转子、第二转子、第一轴体和第二轴体相互配合的示意图。

图3为本发明实施例提供的第二种压缩机的部分示意图。

图4为本发明实施例提供的第三种压缩机的部分示意图。

图5为本发明实施例提供的第四种压缩机的部分示意图。

图6为本发明实施例提供的第五种压缩机的部分示意图。

图7为本发明实施例提供的第六种压缩机的部分示意图。

图8为本发明实施例提供的第七种压缩机的部分示意图。

图9为本发明实施例提供的第八种压缩机的部分示意图。

图10为本发明实施例提供的第九种压缩机的部分示意图。

图11为本发明实施例提供的第十种压缩机的部分示意图。

图12为本发明实施例提供的第十一种压缩机的部分示意图。

10、第一轴体；11、第一轴线；12、第一端部；14、第二端部；

20、第一转子；22、第一部分；221、第一补气孔；222、第一螺旋叶；223、第一排气端面；24、第二部分；241、第二补气孔；242、第二螺旋叶；243、第二排气端面；

30、第二轴体；31、第二轴线；32、第三端部；34、第四端部；

40、第二转子；42、第三部分；421、第三补气孔；422、第三螺旋叶；423、第三排气端面；44、第四部分；442、第四螺旋叶；443、第四排气端面；

50、第一止推轴承；

60、壳体；62、第四补气孔；64、第五补气孔；

70、第二止推轴承；

80、传动组件；82、第一传动件；84、第二传动件；

90、驱动电机；92、电机转子；电机定子；

200、压缩机；201、第一排气口；202、第二排气口；203、吸气口；

H1，第一方向；

H2、第二方向；

L1、第一补气孔和第一排气端面的间距；

L2、第二补气孔和第二排气端面的间距；

L3、第一排气口沿第一方向的长度；

L4、第二排气口沿第二方向的长度；

L5、第一部分沿第一轴线方向的长度；

L6、第二部分沿第一轴线方向的长度；

L7、第一间距；

L8、第二间距。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本发明实施例提供一种转子组件、压缩机和空调。

请参阅图1，图1为本发明实施例提供的第一种压缩机部分示意图。图1所示压缩机200可以是螺杆压缩机，诸如压缩机200为对置螺杆压缩机。需要说明的是，图1所示压缩机200并不限于螺杆压缩机，诸如压缩机200还可以是涡旋压缩机。压缩机200包括第一轴体10、第一转子20、第二轴体30、第二转子40、第一止推轴承50和壳体60。壳体60可以容纳第一转子20和第二转子40，以及壳体60可以容纳第一轴体10的一部分以及第二轴体30的一部分。

壳体60具有容纳第一转子20、第二转子40、第一轴体10的一部分以及第二轴体30的一部分的容纳空间。壳体60还具有与用来容纳第一转子20、第二转子40、第一轴体10的一部分以及第二轴体30的一部分的容纳空间连通的第一排气口201、第二排气口202和吸气口203。吸气口203用来在第一转子20和第二转子40啮合旋转时将壳体60外的气体传输至壳体60内的容纳空间，第一排气口201和第二排气口202用来在第一转子20和第二转子40啮合旋转时将壳体60的容纳空间内的气体压缩至壳体60外。从而可以实现压缩机200的吸气、压缩和排气的过程。其中，第一排气口201和第二排气口202位于沿第一轴体10的第一轴线11方向的壳体60的两端。吸气口203位于沿第一轴体10的第一轴线11方向的壳体60的中间位置。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

第一转子20和第二转子40相啮合。本发明实施例中，第一转子20可以是阳转子，第二转子40可以是阴转子。本发明其他实施例中，第一转子20可以是阴转子，第二转子40可以是阳转子。本发明实施例下面以第一转子20是阳转子，第二转子40是阴转子为例进行详细说明。

其中，作为阳转子的第一转子20可以理解为第一转子20为主动转子，作为阴转子的第二转子40可以理解为第二转子40为从动转子。举例来说，第一转子20可以与驱动组件诸如电机(包括但不限于永磁电机)传动连接，第一转子20可以由驱动组件驱动旋转，第一转子20旋转的同时带动第二转子40一起旋转。

第一转子20由第一轴体10承载，并由第一轴体10与驱动组件传动连接。驱动组件可以驱动第一轴体10转动，第一轴体10可以与其所承载的第一转子20一起沿第一轴体10的第一轴线11旋转。即第一转子20可以沿第一轴线11在壳体60内旋转。本发明实施例中，第一转子20可以与第一轴体10一体成型。本发明其他实施例中，第一转子20可以一部分与第一轴体10一体成型、一部分套设于第一轴体10上。本发明其他实施例中，第一转子20可以直接套设于第一轴体10上。

示例性的，第一转子20可以具有至少两部分诸如第一转子20具有第一部分22和第二部分24，第一部分22和第二部分24均可以与第一轴体10一体成型。第一部分22和第二部分24中的其中一部分诸如第一部分22可以与第一轴体10一体成型，另一部分诸如第二部分24套设于第一轴体10上。第一部分22和第二部分24均套设于第一轴体10上。

请参阅图2，图2为本发明实施例提供的压缩机中第一转子、第二转子、第一轴体和第二轴体相互配合的示意图。第一转子20的第一部分22与第一轴体10一体成型，第二部分24套设于第一轴体10上，且与第一部分22相邻。本发明实施例中，第一部分22和第二部分24相邻的端面可以贴合。本发明其他实施例中，第一部分22和第二部分24相邻的端面也可以不贴合而具有较小的间隙诸如0.1毫米、0.2毫米、0.3毫米等。

请继续参阅图1和图2，第一转子20具有螺旋叶，也可以称为阳叶。第一转子20包括位于第一部分22的第一螺旋叶222和位于第二部分24的第二螺旋叶242，第一螺旋叶222的个数可以为多个，第二螺旋叶242的个数可以为多个。本发明实施例第一螺旋叶222和第二螺旋叶242被配置为具有相反螺旋方向，即第一部分22和第二部分24的旋向相反。在第一转子20和第二转子40相互啮合旋转时，第一螺旋叶222和第二螺旋叶242之间产生相反的轴向力，也可以理解为第一螺旋叶222和第二螺旋叶242之间产生相反的轴向流。由于轴向力的对称性，第一螺旋叶222和第二螺旋叶242之间产生相反的轴向力几乎可以抵消。

需要说明的是，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请继续参阅图1和图2，第二转子40由第二轴体30承载，第二轴体30被配置为能够旋转地支撑第二转子40，第二转子40可以相对于第二轴体30转动。第二转子40与第一转子20啮合，可以被第一转子20驱动在第二轴体30上沿第二轴体30的第二轴线31旋转。第二转子40可以具有至少两部分诸如第二转子40具有第三部分42和第四部分44，第三部分42和第四部分44均套设在第二轴体30上。第三部分42和第四部分44均可以围绕第二轴线31在壳体60内旋转。

第三部分42与第一部分22啮合，第四部分44与第二部分24啮合。其中第三部分42的旋向与第一部分22的旋向相反，第四部分44的旋向与第二部分24的旋向相反。

第二转子40具有螺旋叶，也可以称为阴叶。第二转子40包括位于第三部分42的第三螺旋叶422和位于第四部分44的第四螺旋叶442，第三螺旋叶422的个数可以为一个或多个，第四螺旋叶442的个数可以为一个或多个。本发明实施例第三螺旋叶422和第四螺旋叶442被配置为具有相反螺旋方向，即第三部分42和第四部分44的旋向相反。在第一转子20和第四转子40相互啮合旋转时，第三螺旋叶422和第四螺旋叶442之间产生相反的轴向力，也可以理解为第三螺旋叶422和第四螺旋叶442之间产生相反的轴向流。由于轴向力的对称性，第三螺旋叶422和第四螺旋叶442之间产生相反的轴向力几乎可以抵消。

第二轴体30可以通过一个或多个传动组件80来承载第三部分42及第四部分44。举例来说，第三部分42套设于传动组件80中的第一传动件82，第四部分44套设于传动组件80中的第二传动件84。该第一传动件82和第二传动件84可以是滑动轴承或滚动轴承。

请继续参阅图1，第一轴体10具有第一端部12和第二端部14，第一转子20的第一部分22和第二部分24被配置在第一端部12和第二端部14之间。第二轴体30具有第三端部32和第四端部34，第二转子40的第三部分42和第四部分44被限制在第三端部32和第四端部34之间。第一部分22具有位于第一排气口201位置的第一排气端面223和位于吸气口203位置的第一吸气端面(图中未示出)，第二部分24具有位于第二排气口202位置的第二排气端面243和位于吸气口203位置的第二吸气端面(图中未示出)。第一吸气端面和第二吸气端面相邻，本发明实施例第一吸气端面和第二吸气端面可以贴合，也可以不贴合。本发明一种可选实施例中，第一轴体10可以与第二轴体30平行，第一轴体10的第一轴线11可以与第二轴体30的第二轴线31平行。

第三部分42具有位于第一排气口201位置的第三排气端面423和位于吸气口203位置的第三吸气端面(图中未示出)，第四部分44具有位于第二排气口202位置的第四排气端面443和位于吸气口203位置的第四吸气端面(图中未示出)。第三吸气端面和第四吸气端面相邻，本发明实施例第三吸气端面和第四吸气端面相互间隔以确保第一部分22和第四部分44，以及第二部分24和第三部分42不干涉。

壳体60具有位于第一排气口201位置的第五排气端面(图中未示出)、位于第二排气口位置的第六排气端面(图中未示出)。其中第五排气端面可以与第一排气端面223和第三排气端面423相互间隔、且间隔距离小于第一预值，以在第五排气端面第一排气端面223和第三排气端面423在保持间隔的基础上而不易碰触。第六排气端面可以与第二排气端面243和第四排气端面443相互间隔、且间隔距离小于第一预值，以在第五排气端面第一排气端面223和第三排气端面423在保持间隔的基础上而不易碰触。

第一止推轴承50设置于第一轴体10上，诸如设置于第一轴体10的第二端部14。本发明其他一些实施例中，第一止推轴承60设置于第一端部12。

对于第一转子20和第二转子40来说，第一转子20和第二转子40在相互啮合而一起旋转时，因第一部分22和第二部分24之间的旋向相反可以产生相反的轴向力，以及第三部分42和第四部分44之间的旋向相反可以产生相反的轴向力，在第一部分22和第二部分24之间的轴向力能够产生一定抵消，以及第三部分42和第四部分44之间的轴向力能够产生一定的抵消。

然而需要说明的是，在实际生产加工过程中发现，一方面由于制造存在偏差的问题，导致第一转子20的不同部分的构造存在一些差异，以及第二转子40的不同部分的构造存在一些差异。以及第一转子20和第二转子40相互之间也会存在差异。另一面由于组装存在公差、偏差的问题，导致第一转子20和第二转子40之间配合存在一定的差异。进而导致第一部分22和第二部分24之间的轴向力不可能完全抵消，第三部分42和第四部分44之间的轴向力不可能完全抵消。无法使得第一转子20和第二转子40相互啮合一起旋转时达到轴向力的几乎完全抵消而形成随机方向的轴向力合力。该轴向力合力可以朝向第一方向H1，该轴向力合力也可以朝向第二方向H2。

还一方面在压缩机产品量化中，因各个压缩机中转子相互之间的差异性，导致各个压缩机中转子所产生的轴向力合力方向不同，比如有些压缩机中转子的轴向力合力的方向朝向第一方向H1，有些压缩机中转子的轴向力合力的方向朝向第二方向H2。即在整个转子轴系中出现一个轴向方向随机、数值随机的合力，从而将整个轴系随机地推向两排气端面中的一个，造成该侧转子排气端面与壳体端面接触、摩擦，导致故障发生。

相关技术中，为了确保所有成型的压缩机能够稳定运行，在压缩机的每一个轴体上套设两组止推轴承(或者称为轴向力轴承)，来实现对所有成型的压缩机中转子的轴向力合力的限制，以确保所有成型的压缩机能够稳定运行。

因此仍不可避免地需要止推轴承承载限位，而由于合力方向的随机性，使得止推轴承需要满足两个方向均能够承载限位的要求，即压缩机实际生产加工过程中为了确保对转子的轴向力合力的限制，仍然需要在一个转轴限定两个方向的止推轴承(轴向力轴承)，诸如压缩机设置两组承载方向相反的止推轴承，确保随机出现的两种方向的轴向力合力被承载。而对于独立的某一台压缩机个体，其随机出现的轴向力合力方向是始终不变的，此时一组止推轴承用于限位，另一组止推轴承则完全被闲置，因此性价比低，同时附带了多余的机械损耗和润滑油需求量，并增加了压缩机的故障率。最终导致压缩机总成的尺寸、成本的增加，并一定程度上降低轴系运行的机械效率，增大润滑油量的需求。

基于此，本发明实施例确保压缩机200的第一转子20和第二转子40相互啮合一起旋转时，第一转子20和第二转子40具有确定的、单一轴向方向的轴向力合力。从而本发明实施例只需要在一个轴体诸如第一轴体10上设置第一止推轴承50就可以实现对该确定的、单一轴向方向的轴向力合力的限制，确保本发明实施例压缩机200的第一转子20和第二转子40能够稳定的旋转，而不会造成转子排气端面与壳体端面接触、摩擦。相比相关技术中需要采用两个止推轴承固定在一个轴体上，本发明实施例的压缩机可以节省多个止推轴承，可以减小压缩机的整体尺寸和成本。同时，因止推轴承个数的减少，可以在一定程度上提高轴系运行的效率，减少润滑油量的需求。

本发明一些实施例中，可以在生产加工压缩机200的过程中，通过将压缩机200的内部构造设计成预设的差异，可以确保压缩机20在第一转子20和第二转子40之间产生方向确定的、唯一方向的轴向力合力。诸如本发明实施例压缩机200可以通过设置的孔槽结构差异形成预设方向的气体力差。

下面从压缩机200中用来收容第一转子20和第二转子40的形状，以及第一转子20和第二转子40的形状差异形成气体力差的角度进行描述。

本发明实施例中，在第一转子20以及第二转子40旋转过程中，仅具有确定的、单一方向施加于第一止推轴承50上的预设作用力。该预设作用力的方向可以是自第二端部14朝第一端部12方向的预设作用，可以将自第二端部14朝第一端部12方向定义为第二方向H2，将自第一端部12朝向第二端部14方向定义为第一方向H1。该预设作用力可以理解为第一转子20和第二转子40相互啮合旋转所形成的轴向合力。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中，第一转子20以及第二转子40沿第一方向H1的轴向力小于第一转子20以及第二转子40沿第二方向H2的轴向力以形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。

本发明实施例中，第一部分22和第三部分42的形状不同于第二部分24和第四部分44的形状，以在第一转子20以及第二转子40旋转过程中产生气体力差而形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。可以理解为第一部分22的形状与第二部分24和第四部分44的形状不同；和/或，第三部分42的形状与第二部分24和第四部分44的形状不同，以在第一转子20以及第二转子40旋转过程中产生气压差而形成预设作用力。

第一部分22和第三部分42的形状不同于第二部分24和第四部分44的形状包括但不限于：第一部分22的形状和第二部分24的形状不同，第三部分42的形状和第四部分44的形状不同；第一部分22的形状和第二部分24的形状不同，第三部分42的形状和第四部分44的形状相同；第一部分22的形状和第二部分24的形状相同，第三部分42的形状和第四部分44的形状不同；第一部分22的形状和第四部分44的形状不同，第三部分42的形状和第四部分44的形状不同；第一部分22的形状和第四部分44的形状不同，第三部分42的形状和第四部分44的形状相同；第一部分22的形状和第四部分44的形状相同，第三部分42的形状和第四部分44的形状不同；第一部分22的形状和第四部分44的形状不同，第三部分42的形状和第二部分24的形状相同；第一部分22的形状和第四部分44的形状不同，第三部分42的形状和第二部分24的形状不同；第一部分22的形状和第四部分44的形状相同，第三部分42的形状和第二部分24的形状不同；第一部分22的形状和第四部分44的形状不同，第三部分42的形状和第四部分44的形状相同。

请参阅图3，图3为本发明实施例提供的第二种压缩机的部分示意图。进一步的，第一部分22和第三部分42的形状不同于第二部分24和第四部分44的形状包括但不限于：第一部分22、第二部分24、第三部分42以及第四部分44的形状为长度、螺旋叶的个数、端面型线、螺旋叶的密度以及直径中的任意一种。可以理解的是，第一部分22和第三部分42的形状不同于第二部分24和第四部分44的形状包括但不限于：第一部分22、第二部分24、第三部分42以及第四部分44的形状为长度、螺旋叶的个数、端面型线、螺旋叶的密度以及直径中的至少两种。

图3所示压缩机200中第一转子20的第一部分22沿第一轴线方向的长度L5和第二部分24沿第一轴线方向的长度L6不同。诸如第一部分22沿第一轴线11方向的长度L5小于第二部分24沿第一轴线11方向的长度L6。在一些可选实施方式中，第二部分24的螺旋叶242的个数多与第一部分22的螺旋叶222的个数。

在压缩机200运行过程中，第一部分22和第二部分24均沿第一轴线11旋转，由于第二部分24沿第一轴线11方向的长度大于第一部分22沿第一轴线11方向的长度L5，使得第一转子20在旋转过程中形成第二方向H2的轴向合力，从而可以实现轴向力定向。

需要说明的是，第一部分22和第二部分24的形状不同实现轴向定向的方式并不限于此，比如第一部分22和第二部分24的直径、第一部分22的螺旋叶222和第二部分24的螺旋叶242的密度不同、第一部分22的螺旋叶222和第二部分242的螺旋叶的厚度、第一部分22的端面型线和第二部分24的端面型线不同。

本发明实施例中，第一部分22和第三部分42中的至少一者开设有第一补气孔221，第二部分24和第四部分44中的至少一者开设有第二补气孔241，第一补气孔221和第二补气孔241相互差异以在第一转子20以及第二转子40旋转过程中产生气压差而形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。第一补气孔221的个数可以为一个或多个，第二补气孔241的个数可以为一个或多个。

本发明一种可选实施例中，请参阅图1，第一补气孔221的个数少于第二补气孔241的个数。诸如第一补气孔221的个数为3个，第二补气孔241的个数为5个。在补气过程中，第二部分24和第四部分44的补气量多于第一部分22和第三部分42的补气量。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中第一部分22和第三部分42所形成的气压小于第二部分24和第四部分44所形成的气压。从而使得第一转子20和第二转子40之间的气体力差沿第二方向H2施加于第一止推轴承50上。本发明实施例实现轴向力定向，加工各个补气孔数量的改变最易实现，适用于全工况开启经济器补气的机型。

本发明一种可选实施例中，请参阅图4，图4为本发明实施例提供的第三种压缩机的部分示意图。第一补气孔221与第一部分22远离第二部分24的端面的间距大于第二补气孔241与第二部分24远离第一部分22的端面的间距。即第一补气孔221与第一排气端面223的间距L1大于第二补气孔241与第二排气端面243的间距L2。在其它一些实施例中，第一补气孔221与第三部分42远离第四部分44的端面的间距大于第二补气孔241与第四部分44远离第三部分42的端面的间距。即第一补气孔221与第三排气端面423的间距大于第二补气孔441与第二排气端面443的间距。在补气过程中，第二部分24和第四部分44相较于第一部分22和第三部分42可以更早的进行补气。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中第一部分22和第三部分42所形成的气压小于第二部分24和第四部分44所形成的气压。从而使得第一转子20和第二转子40之间的气体力差沿第二方向H2施加于第一止推轴承50上。本发明实施例改变各个补气孔的轴向位置尺寸较易实现，适用于全工况开启经济器补气的机型。

本发明一种可选实施例中，请参阅图5，图5为本发明实施例提供的第四种压缩机的部分示意图。第一补气孔221的尺寸小于第二补气孔241的尺寸。在补气过程中，第二部分24和第四部分44的补气量多于第一部分22和第三部分42的补气量。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中第一部分22和第三部分42所形成的气压小于第二部分24和第四部分44所形成的气压。从而使得第一转子20和第二转子40之间的气体力差沿第二方向H2施加于第一止推轴承50上。

本发明一种可选实施例中，请参阅图1、图4和图5第一补气孔221设置于第一部分22，第二补气孔241设置于第二部分24。

本发明一种可选实施例中，第一补气孔221设置于第一部分22，第二补气孔241设置于第四部分44。

本发明一种可选实施例中，请参阅图6，图6为本发明实施例提供的第五种压缩机的部分示意图。第三补气孔421设置于第三部分42，第二补气孔241设置于第二部分24。需要说明的是，设置于第三部分42的第三补气孔421可以理解为第一补气孔。

本发明一种可选实施例中，第一补气孔设置于第三部分42，第二补气孔设置于第四部分44。

本发明一种可选实施例中，第一补气孔221设置于第一部分22，第二补气孔设置于第二部分24和第四部分44。

本发明一种可选实施例中，第一补气孔设置于第三部分42，第二补气孔设置于第二部分24和第四部分44。

本发明一种可选实施例中，第一补气孔设置于第一部分22和第三部分42，第二补气孔241设置于第二部分24。

本发明一种可选实施例中，第一补气孔设置于第一部分22和第三部分42，第二补气孔设置于第四部分44。

本发明一种可选实施例中，第一部分22和第三部分42至少一者开设补气孔，和/或，第二部分24和/或第四部分42至少一者开设有补气孔。

本发明一种可选实施例中，请参阅图7，图7为本发明实施例提供的第六种压缩机的部分示意图。第一部分22和第三部分42中的未开设有补气孔，第二部分24和第四部分44中的至少一者开设有补气孔诸如第二补气孔241。在补气过程中，第二部分24和第四部分44能够补气，第一部分22和第三部分42未进行补气。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中第一部分22和第三部分42所形成的气压小于第二部分24和第四部分44所形成的气压。从而使得第一转子20和第二转子40之间的气体力差沿第二方向H2施加于第一止推轴承50。

本发明一种可选实施例中，第一部分22和第三部分42对应的壳体的形状不同于第二部分24和第四部分44对应的壳体的形状，以在第一转子20以及第二转子40旋转过程中产生气压差而形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。

本发明一种可选实施例中，请参阅图8，图8为本发明实施例提供的第七种压缩机的部分示意图。第一部分22和第三部分42对应的壳体开设有第四补气孔62，第二部分24和第四部分44对应的壳体开设有第五补气孔64。需要说明的是，第四补气孔62可以理解为第一补气孔，第五补气孔64可以理解为第二补气孔。其中第四补气孔62和第五补气孔64之间的关系可以参阅第一补气孔221和第二补气孔241之间的关系，在此不再赘述。

本发明一种可选实施例中，第一部分22和第三部分42对应的壳体未开设补气孔，第二部分24和第四部分44对应的壳体开设有补气孔诸如第五补气孔64。

本发明一种可选实施例中，请参阅图9，图9为本发明实施例提供的第八种压缩机的部分示意图。第一排气口201沿第一端部12朝第二端部14方向的长度L3大于第二排气口202沿第二端部14朝第一端部12方向的长度L4。即第一排气口201沿第一方向H1的长度大于第二排气口202沿第一方向H1的长度。在排气过程中，第一排气口201的排气量大于第二排气口202的排气量。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中第一部分22和第三部分42所形成的气压小于第二部分24和第四部分44所形成的气压。从而使得第一转子20和第二转子40之间的气体力差沿第二方向H2施加于第一止推轴承50上。

本发明实施例为了增加第一部分22和第三部分42与第二部分24和第四部分44之间的气压差，以及保证压缩机200的运行稳定性，可以将第一部分22和第三部分42对应的壳体的形状不同于第二部分24和第四部分44对应的壳体的形状，以及第一部分22和第三部分42对应的壳体的形状不同于第二部分24和第四部分44对应的壳体的形状，以在第一转子20以及第二转子40旋转过程中产生足够的气压差而形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。其中第一部分22和第三部分42对应的壳体的形状不同于第二部分24和第四部分44对应的壳体的形状可以参阅以上内容，在此不再赘述。其中第一部分22和第三部分42的形状不同于第二部分24和第四部分44的形状可以参阅以上内容，在此不再赘述。本发明实施例在实现轴向力定向的同时，使得两侧排气口差异化较小，并在确保压缩机200不论是否进行补气时均可靠运行。

在本发明一种可选实施例中，在第一转子20以及第二转子40旋转过程中，第一转子20以及第二转子40沿第一端部12朝第二端部14的方向的轴向力大于沿第二端部14朝第一端部12的方向的轴向力以形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。即第一转子20以及第二转子40沿第一方向H1的轴向力大于第一转子20以及第二转子40沿第二方向H2的轴向力以形成施加于第一止推轴承50上的预设作用力。

在本发明一种可选实施例中，在预设作用力的作用下可以实现第一转子20及第二转子40的轴向力定向。第一轴体10可以设置一个止推轴承诸如第一止推轴承50，第二轴体30未设置止推轴承。需要说明的是，在该轴向力所定向的方向，第二转子40可以承受其排气端面与壳体60的排气端面进行触碰和摩擦而不会损毁。比如第二转子40采用非金属材料诸如peek材料，即第三部分42和第四部分44未采用非金属诸如peek材料。再比如第二转子40和壳体60之间设置防撞结构诸如铜环等，即第三部分42远离第四部分44的一端与压缩机200的壳体60之间设置第一防撞结构，第四部分44远离第三部分42的一端与压缩机200的壳体60之间设置有第二防撞结构。还需要说明的是，第一部分22和/或第二部分24与第一轴体10一体成型，第三部分42和第四部分44可围绕第二轴体30旋转。其中，第二轴体30固定于壳体60而不转动。

在本发明一种可选实施例中，在预设作用力的作用下可以实现第一转子20及第二转子40的轴向力定向。第一轴体10未设置止推轴承，第二轴体30未设置止推轴承。需要说明的是，在该轴向力所定向的方向，第一转子20和第二转子40均可以承受其排气端面与壳体60的排气端面进行触碰和摩擦而不会损毁。比如第一转子20和第二转子40均采用非金属材料诸如peek材料。再比如第一转子20和第二转子40均与壳体60之间设置防撞结构诸如铜环等。

请参阅图10，图10为本发明实施例提供的第九种压缩机的部分示意图。图10所示压缩机200与图1、图2、以及图4-图8所示压缩机200的区别在于，图10所示压缩机200中第二轴体30未套设轴向力止推轴承。第二转子40可以采用非金属材料诸如peek材料，或者第二转子40和壳体60之间设置防撞结构诸如铜环等，使得第二转子40在于壳体60产生碰触时而不易损坏。

请继续参阅图1，图2，图4-图9，本发明一种可选实施例中，压缩机200还可以包括第二止推轴承，第二止推轴承70设置于第二轴体30上，诸如设置于第二轴体30的第四端部34。本发明人其他一些实施例中，第二止推轴承70设置于第三端部32。在第一转子20以及第二转子40旋转过程中，仅具有确定的、单一方向施加于第一止推轴承50以及第二止推轴承70上的预设作用力。从而本发明实施例只需要在一个轴体诸如第一轴体10上设置第一止推轴承50以及第二轴体30上设置第二止推轴承70就可以实现对该确定的、单一轴向方向的轴向力合力的限制，确保本发明实施例压缩机200的第一转子20和第二转子40能够稳定的旋转，而不会造成转子排气端面与壳体端面接触、摩擦。相比相关技术中需要采用两个止推轴承固定在一个轴体上，本发明实施例的压缩机可以节省2个止推轴承，可以减小压缩机的整体尺寸和成本。同时，因止推轴承个数的减少，可以在一定程度上提高轴系运行的效率，减少润滑油量的需求。

在本发明一种可选实施例中，在预设作用力的作用下可以实现第一转子20及第二转子40的轴向力定向。第一轴体10可以设置一个止推轴承诸如第一止推轴承50。第二轴体30可以设置两个止推轴承，其中一个止推轴承可以为第二止推轴承70。本发明实施例相比现有技术，两个转子的压缩机可以节省1个止推轴承。

本发明其他一些实施例中，可以在压缩机200上布置产生额外作用力的构造，以在第一转子20和第二转子40一起啮合旋转时作用到第一转子20和第二转子40使得压缩机20在第一转子20和第二转子40之间产生方向确定的、唯一方向的轴向力合力。该外力作用力可以是电磁、重力、油压力等中的一者。在本实施例中，第一部分22和第二部分24的形状可以形同，也可以不同。第三部分42和第四部分44的形状可以相同，也可以不同。下面针对外力驱动第一转子20和第二转子40轴向力定向进行举例说明。

请参阅图11，图11为本发明实施例提供的第十种压缩机的部分示意图。图11所示压缩机200还包括驱动电机90，驱动电机90包括电机转子92和电机定子94，电机转子92围绕第一轴体30的一部分设置，电机定子94围绕所述电机转子92设置。电机转子92和电机定子94沿第一轴线方向的至少一端相互错位设置，诸如电机转子92和电机定子94远离第一转子20及第二转子40的一端相互错位、另一端齐平。再比如电机转子92和电机定子94远离第一转子20及第二转子40的一端齐平、另一端相互错位。还比如电机转子92和电机定子94远离第一转子20及第二转子40的一端相互错位、以及另一端也相互错位。

本发明一种可选实施方式中，电机转子92和电机定子94远离第一转子20及第二转子40的一端相互错位、以及另一端也相互错位。电机转子92和电机定子94远离第一转子20及第二转子40的一端相互错位使得电机转子92和电机定子94远离第一转子20及第二转子40的一端的形成第一间距L7，以及电机转子92和电机定子94靠近第一转子20及第二转子40的一端相互错位使得电机转子92和电机定子94靠近第一转子20及第二转子40的一端的形成第二间距L8。且电机转子92相比电机定子94靠近第一转子20和第二转子40。从而本发明实施例的电机转子92和电机定子94之间形成闭合回磁路，电机转子92作为载流导体会受到电磁力的拉动，由于电机转子92和电机定子94相互错位、且电机转子92相比电机定子94靠近第一转子20和第二转子40，驱动电机90所产生的电磁力不再只切向于电机转子92外圆，同时会相反于电机转子92沿第一轴线方向所偏向的一侧产生电磁力。即驱动电机90所产生的电磁力不再只切向于电机转子92外圆，同时会沿第一轴线方向朝向第二方向H2产生电磁力，此时电机转子92所受电磁力合力可以分解出一个第一轴线方向上的电磁力。

对于永磁变频电机，这一电磁力在电机转子92和电机定子94之间会始终存在；对于三相异步电动机，这一电磁力在驱动电机接通电源后电机转子92和电机定子94之间随即会产生。对于第一转子20和/或第二转子40而言，即出现一个沿第一轴线方向的电磁力，确保了第一转子20和第二转子40始终只受到一个固定方向的轴向力，因而只需要一套推力轴承诸如第一止推轴承50即可，整个机构中无反向推力轴承。

压缩机200可以采用第一转子20和第二转子20横向布置，因此所需的电磁力只需稍大于轴系的最大静摩擦力即可。

本发明一种可选实施方式中，第一间距L7和第二间距L8的长度相同。可以理解的是，相关技术中一般驱动电机的电机转子和电机定子的长度相同，且两端大致齐平。本发明实施例第一间距L7和第二间距L8的长度相同，可以在相关技术中的驱动电机的基础上直接将电机转子92和电机定子94错位而得到本发明实施例所界定的驱动电机90。方便加工组装成型。可以理解的是，第一间距L7和第二间距L8的长度也可以不相同。

需要说明的是，本发明实施例也可以在压缩机200内额外布置一个磁性件而产生磁力来实现对第一转子20和第二转子40的轴向力定向。可以理解的是，压缩机200内额外布置的磁性件可以直接产生磁力，也可以通电而产生电磁力。还应理解的是，该磁性件需与驱动电机90具有足够大的间距，或者在驱动电机90的外侧设置屏蔽结构，从而使得磁性件所产生的磁力或电磁力不会对驱动电机90产生干扰。

其中图11所示的压缩机200中的第二轴体30可以不设置止推轴承，而将第二转子40采用非金属材料诸如peek材料，或者在第二转子40和壳体60的内壁面设置防撞结构。

请参阅图12，图12为本发明实施例提供的第十一种压缩机的部分示意图。图12所示的压缩机200中的驱动电机90、第一转子20及第二转子40沿竖直方向排布。可以理解为重力式轴向承载结构，将第一转子20的第一部分22和第二部分24竖直摆放、第二转子40的第三部分42和第四部分44竖直摆放，以及驱动电机90与第一转子20及第二转子40竖直摆放。合理利用第一转子20、第二转子40及驱动电机90的自身重力，可以明确实际使用过程中，开机前、关机后、运行不稳定时的微小偏移的初始方向始终向下，即沿第二方向H2，该向下的初始应力是需要通过技术方案被定点定向平衡掉，在初始应力方向明确向下的前提下，需要一个在非电机侧即如图12所示重力式结构的第一转子20上端轴系即第一轴体10位置加设一个第一止推轴承50(或者说是角接触轴承50)，用于初始应力产生的情况下，该第一止推轴承50可以拉住第一转子20，由于该初始重力相对于运行起来对置的第一转子20和第二转子40产生的气体力是极小的，因此只需要承载力较高的角接触轴承50一个即可。上端布置一个角接触轴承50拉住第一轴体10及其上的第一转子20以及与第一转子20啮合的第二转子40短时的轻微的偏移，正常运行起来后，第一转子20和第二转子40的轴向气体力可以互相抵消平衡。

若根据理论研究，对置齿形完全一致的转子结构，产生的气体力完全一致，轴向气体力相互抵消，不在轴系设置任何角接触轴承。而实际使用过程中就会出现上述初始应力，导致第一转子20和第二转子40产生偏移，并且无对应平衡结构，因此该初始应力逐渐扩大，第一转子20和第二转子40最终产生的位移及形变大于第一转子20及第二转子40端面间隙，出现第一转子20及第二转子40端面与壳体60产生擦伤，搅停，报废第一转子20及第二转子40等危险。而常规方式，不定向定点的设置平衡初始力的四转子压缩机结构中，两侧均设置一个或多个角接触轴承，造成严重的成本浪费，与产品结构冗余，增加运行功耗，降低产品能效。

本发明实施例利用重力式结构的第一转子20及第二转子40初始应力方向向下，明确了第一轴体10及其上的第一转子20初始偏移方向向下，在第一转子20非电机侧即第一转子20上方轴系配置一个角接触轴承50，精确承载第一转子20及第二转子40不稳定时短时的微小偏移，有效防止了第一转子20及第二转子40与壳体60端面擦伤。在结构上，减少了轴承数量，降低了装配难度，防止了轴系过渡冗余，减少运动部件配置，降低了材料及生产成本，提高了能效。

其中图12所示的压缩机200中的第二轴体30可以不设置止推轴承，而将第二转子40采用非金属材料诸如peek材料，或者在第二转子40和壳体60的内壁面设置防撞结构。

本发明实施例实现单向轴向力，即轴向力定向，在一个轴体上布置一个止推轴承即可，或者在两个轴体中的一个轴体上布置一个止推轴承、另一个轴体不布置止推轴承。相比现有技术中压缩机需在一个轴体布置两个止推轴承，本发明实施例可以在一个轴体上节省1个止推轴承。同时，因轴向力定向的技术使得机器在运行过程中始终保持轴向力朝向预定的方向，进而确保机器运行稳定。从而在确保机器运行稳定的情况下，可以减小螺杆压缩机的整体尺寸，节省成本。

此外，由于本发明实施例相比现有技术可以减少止推轴承，进而可以减少机器损耗和润滑油的需求量，进而可以减少压缩机200的故障率，提高压缩机的寿命。

以上一种或多种实施例中的压缩机200中的第一转子20的第一部分222和第二部分242和/或第二转子24的第三部分422和第四部分442可以理解为一转子组件或转子组。或者说以上一种或多种实施例中的压缩机200中的第一转子20和第二转子40可以理解为一转子组件或转子组。

以上一种或多种实施例中的压缩机200可以应用于空调中。

本发明实施例还提供一种空调，该空调包括如上一种或多种实施例相结合所界定的压缩机200。

以上对本发明实施例所提供的转子组件、压缩机和空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。